I mitten av sjuttiotalet tog det brasilianska flygvapnet emot de första amerikanskt tillverkade Northrop F-5-krigare. I framtiden kom nya kontrakt, vilket gjorde det möjligt att skapa en ganska stor utrustningsflotta. Under de senaste decennierna har åtgärder vidtagits för att modernisera flygplan, tack vare vilka de förblir i trafik än idag och kan tjäna inom överskådlig framtid.
Bildandet av parken
Det första kontraktet för köp av Northrop F-5-flygplan till det brasilianska flygvapnet undertecknades i oktober 1974. Det föreskrev leverans av 36 F-5E Tiger II-stridsflygplan med en sittplats och 6 tvåsitsiga F-5B Freedom Fighter-strider utbildare. Kontraktets värde var 72 miljoner dollar (cirka 365 miljoner dollar i löpande priser). De första flygplanen levererades till kunden våren 1975, varefter leveranserna fortsatte. Under flera år överfördes tre skvadroner till ny utrustning.
1988 uppstod ett nytt brasiliansk-amerikanskt avtal. Den föreskrev överföring av 22 F-5E- och 6 F-5F-flygplan från US Air Force. Leveransen av denna teknik gjorde det möjligt att överge flygplanet i den gamla modifieringen. Så, 1990, resterande i tjänst med F-5B i mängden 5 enheter. avskrivet och överfört till museer. Deras plats i trupperna togs av de nyare F-5F: erna.
Det senaste köpet av F-5-krigare skedde relativt nyligen. År 2009 köpte det brasilianska flygvapnet 8 F-5E-krigare och 3 F-5F-stridstränare från Jordanien. För bilar som tillverkades 1975-80 betalade de 21 miljoner dollar (cirka 25 miljoner i löpande priser).
Således, från 1974 till 2009, förvärvade Brasilien 81 flygplan från F-5-familjen. Under driftens år har en betydande del av maskinerna gått förlorade eller tagits ur drift av olika skäl. De återstående flygplanen har moderniserats och fortsätter att tjäna. Enligt öppna data finns för närvarande 43 F-5EM-flygplan och endast 3 två-sits F-5FM. Denna teknik är fördelad på fem skvadroner.
Uppdaterar processer
Under de första decennierna drevs F-5B / E / F-flygplan i grundkonfiguration och utan några ändringar. I början av 2000 -talet blev det klart att dessa krigare behövde en djup modernisering. Med dess hjälp var det möjligt att förlänga livslängden, samt förbättra stridsegenskaperna.
Projektet med arbetsbeteckningen F-5M lanserades 2001. Utvecklarna av moderniseringsprogrammet var Embraer och AEL Sistemas (brasilianskt dotterbolag till israeliska Elbit Systems). Designen tog flera år, och i slutet av 2004 presenterade entreprenörerna prototypen F-5FM-flygplan med en hel uppsättning modifikationer. Den första moderniserade F-5EM dök upp senare, i september 2005. Samma år tecknades kontrakt för modernisering av 43 F-5E- och 3 F-5F-flygplan till ett totalt värde av 285 miljoner dollar. Enligt villkoren i avtalen skulle arbetet vara klart till 2007.
Flygplanet renoverades och renoverades vid Embraer -fabriken i Gavian Peixoto. De viktigaste leverantörerna av utrustning för moderniseringen var AEL Sistemas och Elbit Systems. Arbetet stod inför vissa svårigheter, på grund av vilka kontraktets genomförande försenades. I slutet av 2007 moderniserades alltså endast hälften av den befintliga flottan. Arbetet med 46 F-5E / F fortsatte fram till 2013.
Under förhandlingar om förvärv av krigare från Jordanien antogs att denna teknik också skulle uppgraderas under F-5M-programmet. Sådant arbete skjuts dock upprepade gånger, och de förvärvade flygplanen användes som en reservkälla för reparation av stridsutrustning. Först i mitten av tiondelarna beslutades att modernisera flera "jordanska" F-5F. En av de främsta orsakerna till detta var förlusten av två träningsmaskiner som hade moderniserats tidigare.
Den 14 oktober 2020 hölls den officiella acceptceremonin för nästa - och sista - F -5FM -jaktplan vid Embraer -fabriken. Således har moderniseringsprogrammet för krigare i F-5-familjen slutförts framgångsrikt. Under 15 år har 49 flygplan i olika modifieringar och olika åldrar reparerats och uppdaterats.
Reparation och modernisering
Målet med F-5M-projektet var att återställa teknisk beredskap, förlänga livslängden och förbättra de grundläggande egenskaperna hos befintliga flygplan. På grund av dessa åtgärder kunde krigare bibehålla flygvapnets erforderliga stridsförmåga och förbli i tjänst i framtiden tills helt ny teknik uppträder.
Som en del av uppgraderingen för F-5M-projektet reviderades flygramen, de allmänna flygplanssystemen och motorerna med en förlängning av livslängden med 15 år. Dessutom genomfördes olika förbättringar, främst relaterade till installation av ny utrustning. Flygplanet fick en luftpåfyllningsmottagare.
Ett uppdaterat observations- och navigationssystem användes, vars centrala element är Leonardo Grifo F. Radar. Detta är en pulserad Doppler -lokaliserare med mekanisk skanning som kan spåra flera mål i luften och på marken. Navigationssystemet är baserat på tröghets- och satellitkomponenter. Flygplanet är utrustat med Embraers kommunikationsanläggningar, som tillhandahåller datautbyte med E-99 AWACS och HQ.
Hyttens utrustning har förnyats helt. Flera flytande kristallmonitorer med möjlighet att visa all information används. En modern indikator på vindrutan har använts. Alla dessa produkter kan användas med mörkerseende. HOTAS -principen implementeras i kontrollerna - piloten utför alla operationer utan att ta bort händerna från handtagen. AEL Sistemas har försett en ny pilothjälm med ett hjälmmonterat målbeteckningssystem.
Ett modernt luftburet försvarssystem har utvecklats. Det inkluderar strålningssensorer och ett varningssystem, Rafael Sky Shield elektroniska krigföringssystem, lockbilar, etc.
Det uppgraderade flygplanet behåller förmågan att använda vapnen från den ursprungliga F-5E / F. Samtidigt säkerställs kompatibilitet med ett antal moderna mönster. För närstrid erbjuds Rafael Python 4/5 guidade luft-till-luft-missiler; för långdistans - Rafael Derby. Markmål kan nu attackeras med hjälp av guidade flygbomber, inkl. med laserstyrning. Sedan förra året har den brasilianskt designade MICLA-BR luft-till-mark-missilen testats på F-5M.
I allmänhet talar vi om en ganska framgångsrik modernisering med alla nödvändiga funktioner. De grundläggande prestandaegenskaperna förblir desamma, men tankningssystemet ökar flygets möjliga räckvidd och varaktighet. Samtidigt växer navigations- och stridsförmågan exponentiellt under alla förväntade förhållanden. Slutligen gjorde moderniseringen av F-5-krigare det möjligt att öka flygvapnets potential till önskad nivå utan att köpa dyr ny utrustning.
Flygvapenutsikter
Moderniseringen av F-5M-projektet förlänger driften av F-5E / F-krigare med 15 år. De första bilarna uppdaterades 2005-2006, och den sista överlämnades för bara några dagar sedan. Det betyder att de äldsta F-5EM: erna redan närmar sig slutet av deras tilldelade livslängd, och utrustning som har reparerats senare kommer att kunna fortsätta att användas i framtiden.
Sådana omständigheter togs i beaktande för flera år sedan när man planerade den fortsatta utvecklingen av flygvapnet. Nuvarande planer föreskriver att F-5M ska användas så länge som möjligt med ytterligare ersättning med modern teknik.
I oktober 2014 tecknade Brasilien och Sverige ett kontrakt på 5,44 miljarder dollar för leverans av 28 Saab JAS 39E Gripen E-krigare och 8 tvåsitsiga JAS 39F Gripen F. Det första flygplanet i denna order byggdes sommaren 2019.och i september lämnades den in för gemensam testning. I september 2020 skickades bilen till Brasilien, och för närvarande genomförs flygningar innan den officiella antagandet. Den officiella presentationen av flygplanet kommer att äga rum häromdagen. Fullskaliga leveranser av "Gripen" kommer att lanseras nästa år, och senast 2023-24. Brasilien kommer att ta emot alla beställda flygplan.
Mottagandet av 36 flygplan av svensk och licensierad församling gör det möjligt att byta ut större delen av flottan av moderniserad F-5EM / FM, åtminstone utan förluster i flygvapnets stridsförmåga. Dessutom planerar Brasilien att fortsätta köpa JAS 39. Enligt beräkningar behövs 108 sådana flygplan för att helt uppgradera taktisk luftfart. Om nya kontrakt tecknas kommer Gripen E / F under de närmaste 5-10 åren att ersätta föråldrad utrustning och bli det brasilianska flygvapnets främsta stridsflygplan.
Det framgångsrika uppfyllandet av det befintliga kontraktet för JAS 39 Gripen och möjliga utseende av nya beställningar för denna teknik förutbestämmer utsikterna för F-5M och några andra brasilianska flygplan: över tiden kommer alla att ersättas. Samtidigt är det fullt möjligt att när tjänsten avslutas kommer F-5-familjens äldsta krigare att ha tid att fira sitt halvsekelsdag.
