De dök upp under en av de svåraste perioderna av det stora patriotiska kriget - 3 april 1942
Den ryska marinvakten går tillbaka till 1800 -talets första kvartal. Den ryska kejserliga gardets första marinenhet - Guards Crew - bildades först 1810, 110 år senare än de första markbevakningsenheterna. Efter oktoberrevolutionen eliminerades själva begreppet vakt, och återgången av vaktraderna i den sovjetiska flottan inträffade igen lite senare än i armén! De första vakterna för markstyrkorna i Sovjetunionen dök upp den 18 september 1941, och de första vaktfartygen fick titeln vakter först den 3 april 1942. Genom order nr 72 från Folkets kommissarie för marinen, admiral Nikolai Kuznetsov, blev fyra ubåtar i den norra flottan vakter: D-3 Krasnogvardeets, ubåt K-22, M-171 och M-174. Från Red Banner Baltic Fleet var de första vaktfartygen Stoyky -förstöraren, Marty minelayer och Gafel minesvepare. Och endast ett slagfartyg i Svarta havsflottan fick rang som vakter, men det var det största och mest kraftfulla fartyget - kryssaren Krasny Kavkaz.
För rättvisans skull måste det sägas att lite tidigare marinesoldater och marinpiloter, som kämpade hand i hand med soldaterna från Röda armén från krigets första dagar, fick vakterna. Den 71: a marina gevärbrigaden, som döptes om till 2: a garde -gevärsbrigaden, belönades först med vakternas rang den 5 januari 1942. Den 8 januari blev ytterligare fyra marinenheter vakter: tre baltiska luftregemente (1: a gruvan och torped och 5: e och 13: e stridsregementet, efter att ha reformerats till 1: a vaktgruvan och torpedon och 3: e och 4: e vakterna) och ett luftregemente i norra Fleet - den 72: e blandade, efter att ha tilldelats rang blev den 2nd Guards Fighter. Och den 18 mars 1942 tilldelades rang av vakter till den 75: e marina gevärbrigaden, som blev den tredje vakternas gevärbrigad.
Fram till krigets slut hade antalet vaktfartyg, enheter och formationer av den sovjetiska marinen ökat betydligt: 18 ytfartyg och 16 ubåtar, 13 bataljoner stridsbåtar, två luftdivisioner, 20 luftregemente, två luftvärnsartilleri regementen, en marinbrigad och en sjöjärnvägsartilleribrigad. Den sista vaktenheten i flottan under kriget den 26 september 1945 var det sjätte jaktflygregimentet, efter att det tilldelades namnet på det 22: e gardejaktflygarregimentet vid Stilla havet.
Men oavsett hur stora förtjänster marin- och marinpiloter är, är flottan först och främst krigsfartyg. Det är därför som den 3 april 1942 anses vara marinvaktens födelsedag i den sovjetiska marinen. Och de första vaktfartygen förtjänar att berätta, om än kort, om deras öde och stridsväg.
Vakter ubåt D-3 "Krasnogvardeets"
D -3 ubåten var den tredje ubåten i det första sovjetiska projektet med stora ubåtar - serie I. Lades ner vid det baltiska varvet den 5 mars 1927, den 14 november 1931, blev en del av Östersjöns marinstyrkor och vidare 21 september 1933, efter att ha gjort övergången från Leningrad till Murmansk - i norra militärflottiljen. I februari 1935 gjorde ubåten som deltog i operationen för att stödja driften av den första drivande polarstationen "Nordpolen-1" för första gången i världens ubåtflottas historia en 30-minuters isresa. Under det stora patriotiska kriget gjorde båten sju militära kampanjer och kom inte tillbaka från åttonde. D-3 blev den första ubåten i Sovjetunionens flotta som tilldelades titeln Röda bannern (Order of the Red Banner of the Red Army tilldelades den 17 januari 1942) och rang av vakter. Enligt de officiella uppgifterna från den sovjetiska sidan registrerades 8 sjunkna fartyg med en total förskjutning på 28 140 brt och ett skadat med en förskjutning på 3200 brt på bekostnad av Krasnogvardeyts, som utförde 12 torpedoanfall och avfyrade 30 torpeder.
Vakter ubåt "K-22"
Denna ubåt upprepade faktiskt ödet för D-3: samma åtta militära kampanjer, varav de sista slutade med att båten försvann, samma ibruktagande först av Östersjön och sedan av den norra flottan. Båten lades ner i Leningrad vid fabrik nummer 196 den 5 januari 1938 enligt projektet i serien XVI - de största sovjetiska ubåtarna under förkrigstiden - och efter tio månader sjösattes den. Den 7 augusti 1940 blev båten en del av Östersjöflottan och den 30 oktober 1941 efter att ha korsat Vita havet-Östersjökanalen, den norra flottan. På stridskontot för K -22 finns det 9 sjunkna fartyg - transport och hjälp, samt krigsfartyg. Den 7 februari 1943 kontaktade ubåten K-3 ubåten för sista gången, med vilken den genomförde en gemensam militärkampanj, och inget annat är känt om den.
Vakter ubåt "M-171"
Ubåten av "Malyutka" -typen av XII -serien lades ned vid anläggningen nr 196 i Leningrad den 10 september 1936, 10 månader senare sjösattes den och den 25 december 1937 blev den en del av Östersjöflottan under bokstaven M-87. Ett och ett halvt år senare, den 21 juni 1939, nådde båten, förbi Belomorkanalen, Murmansk och blev en del av den norra flottan under beteckningen M-171. Det var med detta brev som båten tjänade sin militära ära, efter att ha gjort 29 militära kampanjer under det stora patriotiska kriget, genomfört 20 torpedattacker, avlossat 38 torpeder och tappat upp två pålitliga troféer: den tyska transporten "Curityba" sjönk den 29 april, 1942 (4969 brt) och skadad den 29 januari 1943, den tyska transporten "Ilona Siemers" (3245 brt). Ubåten tjänstgjorde i den sovjetiska marinen fram till 1960: 1945 återvände den till Östersjön som ett undervattensgruvlager, 1950 överfördes den till utbildningens underklass, och den 30 juni 1960, efter 23 års tjänst, uteslöts den från listorna över marinens fartyg …
Vakter ubåt "M-174"
Precis som ubåten M-171 lades M-174 ner i Leningrad, men lite senare, den 29 april 1937, och när den lades fick den bokstavsbeteckningen M-91. Den 7 juli 1938 sjösattes hon och den 21 juni 1938 gick hon in i Östersjöflottan. Båda "Malyutki" kom till norr samtidigt, efter att ha gjort övergången längs Vita havet-Östersjökanalen från 15 maj till 19 juni 1939. Båten ingick i den norra flottan den 21 juni 1939 redan med namnet M-174, och hon lyckades göra en militär kampanj under vinterkriget 1939-40, dock utan att lyckas. Under det stora patriotiska kriget gjorde båten 17 militära kampanjer, men återvände inte från den sista, som började den 14 oktober 1943. Under tjänsten utförde M-174 3 torpedattacker och avfyrade 5 torpeder, som krediterade den autentiskt bekräftade tyska transporten "Emshörn" (4301 brt), som sänktes den 21 december 1941.
Ubåten, som sjönk nazisttransporten, närmade sig bryggan vid basen. Foto: TASS
Vaktförstörare "Stoic"
Denna förstörare lades ner i Leningrad, vid fabrik nr 190 den 26 augusti 1936, enligt den mest massiva förkrigsdesignen av sovjetiska förstörare. Den 26 december 1938 sjösattes den, och den 18 oktober 1940 gick Stoyky i tjänst och blev en del av Red Banner Baltic Fleet. Han kämpade från krigets allra första dag, och härligheten av detta skepp fördes genom deltagande i en unik operation för att evakuera den sovjetiska garnisonen på Hangöhalvön. En avdelning av fartyg för denna operation bildades den 30 oktober 1941 och inkluderade, bland många andra, Stoyky och två andra första vaktfartyg i Östersjön - Marty gruvsvepare och Gafels gruvsvepare. Men det var på "Stoykom" som skvadronchefen och operationschefen, vice amiral Valentin Drozd, höll flaggan, vars namn gavs till fartyget den 13 februari 1943, efter befälhavarens död. Förstöraren tjänade i Östersjön fram till 1960, nyligen som målfartyg.
Vakter minelager "Marty"
Detta är det äldsta bland alla de första vaktfartygen i den sovjetiska marinen. Den 1 oktober 1893 lade hon sig på det danska varvet som tsaristiska ångbåt "Standart", och efter sjösättningen den 21 mars 1895 blev hon favoritbåten för den sista ryska kejsaren Nicholas II. År 1917 befann sig Tsentrobalt, kommandot för revolutionära sjömän, ombord, och efter den legendariska iskampanjen från Helsingfors till Kronstadt lagdades yachten. Och först 1936 återgick fartyget till tjänst: det omvandlades till ett minelager. Kriget "Marty", som fick detta namn 1938, träffades den 22 juni vid Tallinns väg, och på natten den 23 juni gick den till den första stridsinställningen för gruvor. Totalt under kriget genomförde "Marty" 12 militära kampanjer, levererade 3159 gruvor och sköt ner 6 fiendens flygplan. Den förblev i tjänst till 1961, vilket gav sin sista fördel för marinen som ett missilmålfartyg.
Minelager "Marty". Foto: wikipedia.org
Vakter gruvsvejar "Gafel"
En annan deltagare i den legendariska kampanjen till Hangö, Gafel -gruvsveparen lades ner i Leningrad den 12 oktober 1937 enligt Project 53u - det mest massiva projektet för grundläggande gruvarbetare på 1930-40 -talet. Den 23 juli 1939 gick han i tjänst och blev en del av Östersjöflottan. Han deltog i vinterkriget, mötte kriget i Kronstadt, blev berömd som en aktiv deltagare i evakueringen av Hangos försvarare, ägnade sig åt trålning till krigets slut och avslutade sin tjänst i marinen den 1 september, 1955.
Vaktkryssare "Krasny Kavkaz"
Det lades ner i Nikolaev 1913 som en lätt kryssare "Admiral Lazarev", men 1918 avbröts konstruktionen. Det återupptogs först 1927, efter att fartyget bytt namn till "Krasny Kavkaz". Det togs i drift den 25 januari 1932 och blev då den mest moderna fartyget i den sovjetiska flottan - och det sista i dess sammansättning, som fastställdes i tsaristiska Ryssland. Kryssaren mötte kriget i Sevastopol, och började redan 23 och 24 juni lägga minfält på inflygningarna till Sevastopols hamn. "Krasny Kavkaz" deltog i försvaret av Odessa och Sevastopol, i Kerch-Feodosiya-landningen i slutet av december 1941. Det var i Feodosia som den 4 januari 1942, under bombningen, fick kryssaren allvarliga skador, vilket gjorde att den kunde repareras i sex månader. Men redan i augusti 1942 återvände Krasny Kavkaz till tjänst och tjänstgjorde fram till 21 november 1952, då den redan avväpnade och förvandlades till ett målfartyg, tjänade den sin sista tjänst och antog en kryssningsmissil från en Tu-4 bombplan. Det är symboliskt att detta hände i regionen Feodosia, och fartyget uteslöts från listorna över flottans fartyg den 3 januari 1953.
