Den första prototypen av en självgående bärraket av 15P696-komplexet i fälttester. Foto från sajten
"Landubåtar" - vad kan döljas bakom denna märkliga, vid första anblick, term? Akademiker Boris Chertok, en av de människor som skapade den inhemska missilindustrin, kallade med denna fras mobila markraketsystem - ett unikt vapen, som Sovjetunionens främsta motståndare under kalla kriget inte kunde kopiera.
Dessutom döljer termen som skapats av akademiker Chertok mycket mer än bara en analogi med ubåtmissilbärare. USA, efter att ha misslyckats med att återställa pariteten inom markbaserade ICBM: er efter skapandet i Sovjetunionen av sådana missiler som familjen UR-100 och R-36 och dess efterträdare, förlitade sig på atomubåtar. Det är klart att ubåten, som är mycket svår att lokalisera i havet, är en nästan idealisk plats för lagring och uppskjutning av ballistiska missiler. Dessutom kan de göras inte för långdistans-det är tillräckligt att simma till en potentiell fiendes stränder, och därifrån kommer även en medeldistansraket att träffa nästan vilken plats som helst.
Misslyckades med att skapa en lika kraftfull kärnvapenflotta fann Sovjetunionen sitt svar på det amerikanska tillvägagångssättet - mobila missilsystem. Det är ingen slump att Molodets järnvägsstridsraketsystem skrämde de utomeuropeiska strategerna så mycket att de insisterade på dess kategoriska nedrustning. Men inte mindre ett problem för spaning och följaktligen för ballistiska missiler är mobila komplex på ett bilchassi. Gå och hitta ett sådant speciellt fordon på Rysslands stora vidder, även om det är dubbelt så stort som en vanlig lastbil! Och satellitsystem kan inte alltid hjälpa till med detta …
Självgående skjutram för 15P696 mobilmissilsystem med RT-15-missilen i stridsposition. Foto från sajten
Men skapandet av mobila strategiska missilsystem skulle vara omöjligt utan utseende av fasta drivande missiler. De, lättare och mer pålitliga i drift, gjorde det möjligt att utveckla och starta seriebåtar från de inhemska strategiska missilstyrkorna. Och ett av de första experimenten i denna riktning var ett mobilt markraketsystem på ett spårbart chassi 15P696 med RT-15-missilen-den första (tillsammans med "modern" RT-2) seriemässiga fasta drivmedelsdistansraketen i Sovjetunionen.
Vätska till nackdel för fast ämne
Trots det faktum att före och under andra världskriget, prioriteten i utvecklingen, och viktigast av allt, i den praktiska användningen av raketer på motorer med fast bränsle tillhörde Sovjetunionen, efter kriget förlorade den den. Detta hände av ett antal skäl, men det viktigaste var att krutet på vilket legendariska Katyushas skal flög var helt olämpligt för stora missiler. De accelererade perfekt missiler om deras aktiva fas av flygning tog sekunder. Men när det gällde tunga raketer, där den aktiva sektionen tar tiotals eller till och med hundratals sekunder, var inte inhemska fastdrivande raketmotorer (fasta drivmedelsraketmotorer) i nivå. Dessutom, i jämförelse med raketmotorer med flytande drivmedel, hade de en otillräcklig specifik dragkraftimpuls vid den tiden.
RT-15 fastdrivande raket i en fraktbehållare vid Arsenal-fabriken. Foto från sajten
Allt detta ledde till det faktum att de i Sovjetunionen, som fick i sina händer, om än kraftigt gallrade av de allierade, men fortfarande mycket informativa dokument och prover om tysk raketteknologi, förlitade sig på flytande motorer. Det var på dem som de första sovjetiska ballistiska och operationellt-taktiska missilerna med kärnstridsspetsar tog fart. Till en början flög även amerikanska interkontinentala ballistiska missiler på samma motorer. Men - bara i början. Så här berättar Boris Chertok om det i sin bok om memoarer "Rockets and People":
"Sedan tiden för de klassiska verken för pionjärerna inom raketteknik har det ansetts vara en orubblig sanning att fasta drivmedel - en mängd drivmedel - används i dessa fall" när du behöver en enkel, billig, kortsiktig framdrivningsanordning. " Långdistansmissiler bör endast använda flytande drivmedel. Detta fortsatte fram till början av 1950 -talet, då Jet Propulsion Laboratory vid California Institute of Technology utvecklade ett sammansatt fast drivmedel. Det var inte krut alls. Det enda vanliga med krut var att bränslet inte krävde någon extern oxidationsmedel - det fanns i själva bränslets sammansättning.
Det blandade fasta drivmedlet, som uppfanns i USA, överskred med sina energigenskaper långt alla kvaliteter av våra krut som används i raketartilleri. Den mäktiga amerikanska kemiska industrin, på uppmaning av missiler, utvärderade utsikterna för upptäckten och utvecklade en teknik för storskalig produktion.
Blandat fast raketbränsle är en mekanisk blandning av fasta fina partiklar av ett oxidationsmedel, metallpulver eller dess hydrid, jämnt fördelat i en organisk polymer, och innehåller upp till 10–12 komponenter. Syrerika salter av salpetersyra (nitrater) och perklorsyra (perklorater) och organiska nitroföreningar används som oxidanter.
Huvudbränslet är metall i form av högt dispergerade pulver. Det billigaste och mest utbredda bränslet är aluminiumpulver. Blandade bränslen, även med en väletablerad teknik, förblir mycket dyrare jämfört med flytande komponenter med bästa energiprestanda.
När den hälls i raketkroppen bildas en förbränningskanal. Motorhöljet är dessutom skyddat från termiska effekter av ett lager bränsle. Det blev möjligt att skapa ett fast drivmedel med en drifttid på tiotals och hundratals sekunder.
Ny utrustningsteknik, större säkerhet, kompositbränslars förmåga att bränna på ett hållbart sätt gjorde det möjligt att tillverka stora laddningar och därigenom skapa ett högt värde för mass perfektionskoefficienten, trots att den specifika dragimpulsen för fasta drivmedel, även i bästa blandade recept, är betydligt lägre än moderna raketmotorer. - raketmotorer med flytande drivmedel. Men den konstruktiva enkelheten: frånvaron av en turbopumpsenhet, komplexa beslag, rörledningar - med en hög densitet fast bränsle gör det möjligt att skapa en raket med ett högre Tsiolkovsky -nummer”.
Den första amerikanska ICBM på fast bränsle "Minuteman" i museet. Foto från sajten
Så förlorade Sovjetunionen sin prioritet, först i skapandet av interkontinentala ballistiska missiler, och började sedan ge efter i strategisk paritet. Trots allt kan fastdrivande missiler produceras mycket snabbare och billigare än flytande drivmedel, och säkerheten och tillförlitligheten för fasta raketfordon gör att de kan hållas i beredskap hela tiden, med högsta beredskap-inom en minut! Detta är egenskaperna hos den första amerikanska fastbränsle ICBM "Minuteman", som började komma in i trupperna i slutet av 1961. Och denna missil krävde ett adekvat svar - som fortfarande måste hittas …
Tre impulser för Sergej Korolev
Ser jag framåt måste jag säga att det verkliga svaret på Minutemans var en flytande "vävning"-UR-100-raketen, utvecklad vid OKB-52 Vladimir Chelomey (du kan läsa i detalj om historien om skapandet och antagandet av denna raket här). Men samtidigt, som "vävningen", utvecklades och testades de första fasta drivande sovjetmissilerna - och också som ett svar på Minutemans. Dessutom skapades de av en man som länge anklagades för att vara för beroende av flytande motorer - Sergej Korolev. Boris Chertok skriver om det så här:
”Korolev fick inte en, utan tre impulser samtidigt, vilket gjorde honom till den första av våra chefsdesigners och missilstrateger att tänka om, för att ändra valet där strategiska missilvapen uteslutande styrdes av flytande drivande missiler.
Den första drivkraften för starten av arbetet vid OKB-1 på fasta drivande missiler var den rikliga information som hälldes i början av 1958 om amerikanernas avsikt att skapa en ny typ av interkontinentala trestegsmissiler. Jag kommer inte ihåg nu när vi fick den första informationen om "Minutemans", men när jag befann mig i en verksamhet på Mishins kontor såg jag en konversation om tillförlitligheten i denna information. Några av konstruktörerna rapporterade till honom om korrespondensen av den information som mottogs till våra dåvarande idéer om kapaciteten hos fasta drivande missiler. Den allmänna åsikten visade sig vara enhällig: det är omöjligt i vår tid att skapa en raket med en lanseringsmassa på endast 30 ton med en stridsspetsmassa på 0,5 ton för en räckvidd på 10 000 km. På det tillfälligt och lugnade sig. Men inte länge".
Den andra drivkraften för att starta arbetet med fasta drivande missiler, Boris Chertok kallar återgången till raketindustrin av "en gammal kollega i GIRD, RNII och NII-88" Yuri Pobedonostsev. Och den tredje-utseendet i OKB-1 på Sergei Korolev av en annan gammal raketingenjör, Igor Sadovsky, som en gång arbetade i "raketen" NII-88. Boris Chertok påminner om:
“Sadovsky övertalade volontärerna och samlade en liten" olaglig "grupp för att förbereda förslag på solida drivande ballistiska missiler (BRTT). Huvudkärnan är tre unga specialister: Verbin, Sungurov och Titov.
"Killarna är fortfarande gröna, men väldigt smarta," sa Sadovsky. - Jag delade in dem i tre huvuduppgifter: intern ballistik, extern ballistik och konstruktion. De tidigare hårdvaruanslutningarna hjälpte mig, jag lyckades hålla med Boris Petrovich Zhukov, chef för Research Institute-125 (detta är vårt huvudinstitut för raket och speciella krut), om en gemensam teoretisk studie hittills. Och på NII-125 driver vår gamla generalchef Pobedonostsev ett laboratorium, där de redan arbetar inte bara på papper, utan också experimenterar med att skapa pulverräkningar av en ny komposition och stora storlekar. Sadovskij berättade för Korolev om sin "underjordiska" verksamhet.
Korolev kom omedelbart överens med Zhukov och Pobedonostsev om att "gömma sig", och utvecklingen av ett mediumdistansprojekt med fast drivmedel startade.
En familj av sovjetiska ballistiska missiler. Foto från sajten
Sergey Korolev lyckades locka människor till dessa verk som det verkar som att de knappt kunde hamna i raket -temat - anställda vid den tidigare artilleridesignbyrån för general Vasily Grabin, skaparen av många legendariska artillerisystem under det stora patriotiska kriget (vapen) ZiS-2, ZiS-3 och andra) … Nikita Chrusjtjovs fascination för missiler ledde till att artilleriet drevs till vapenindustrins marginaler och de tidigare designbyråerna och forskningsinstituten om detta ämne delades ut till missiler. Så Korolev hade cirka hundra specialister till sitt förfogande, som entusiastiskt tog upp tanken på att arbeta med fasta drivande raketmotorer, vilket var ganska förståeligt för dem.
Allt detta ledde till det faktum att arbetet gradvis, utspritt och till synes orelaterat med varandra, koncentrerade sig och började få verkliga drag. Och sedan, som Boris Chertov skriver,”i november 1959 fungerade Korolevs genomträngande kraft och irriterande information från utlandet på högsta nivå. Ett regeringsdekret utfärdades om utveckling av en missil för en räckvidd på 2500 km med användning av ballistiska pulverladdningar med en stridsspetsmassa på 800 kg. Missilen fick namnet RT-1. Det var ett regeringsdekret om skapandet i Sovjetunionen av en raketskjutare med fast drivkraft, vars huvuddesigner var Korolyov. Omedelbart efter att dekretet släpptes tilldelades indexet 8K95”.
Solida "två"
Arbetet med den rakdrivande raketen RT-1 varade mer än tre år-och det verkar som om det misslyckades. Totalt lanserades nio missiler, men resultaten av dessa tester förblev otillfredsställande. Faktum är att det visade sig att "vapenmännen" bara lyckades skapa en annan medeldistansmissil-förutom den redan befintliga R-12 och R-14, utvecklad av Mikhail Yangels OKB-586. Det var klart att militären skulle vägra att acceptera det för tjänst, och det var nödvändigt att vidta åtgärder för att förhindra att ämnet stängdes helt.
RT-2 fastdrivande raket på ett transportfordon under novemberparaden i Moskva. Foto från sajten
Sergei Korolev hittade en sådan lösning genom att underkasta sig regeringen och få godkännande för projektet av den fastdrivande raketen RT-2, som är helt ny för sovjetisk raket. Ytterligare ett citat från akademiker Chertoks memoarer:
”När han började arbeta med ett nytt ämne visade Korolev problemets bredd, vilket ibland irriterade höga tjänstemän. Han tolererade inte principen "låt oss börja, och sedan ska vi ta reda på det", som ibland följdes av mycket auktoritativa figurer. Redan från början av arbetet med ett nytt problem försökte Korolev locka till sig så många nya organisationer, kompetenta specialister som möjligt, och uppmuntrade utvecklingen av flera alternativa alternativ för att uppnå ett mål.
Denna metod för bred täckning av problemet ledde ofta till det faktum att "på väg" till det slutliga målet löstes andra, tidigare oplanerade uppgifter.
Dekretet om inrättande av en interkontinentalt fastdrivande raket RT-2 kan tjäna som ett exempel på en så stor omfattning av problemet. På vägen till den sista uppgiften löstes ytterligare två: av de tre stadierna i den interkontinentala missilen fanns det missiler av medellång och "kortare" räckvidd. Dekretet av den 1961-04-04, utfärdat innan testet av RT-1 (8K95) -raketen tog slut, tog lång tid att förbereda. Korolev förde tålmodigt svåra, tråkiga förhandlingar med nya människor för honom och ledare för inte alltid lojala avdelningar. Dekretet godkände och antogs för genomförandet av det ursprungliga projektet, som föreskrev tre sammanlänkade lösningar för fasta drivmotorer, vilket gjorde det möjligt att skapa tre ömsesidigt kompletterande missilsystem:
1. Interkontinentalt missilkomplex RT-2, silo och landbaserat, med en trestegs fastbränslekompositraket, med en räckvidd på minst 10 tusen kilometer med ett tröghetsstyrsystem. Raketen på RT-2-komplexet var ursprungligen avsedd för ett enhetligt stridshuvud med samma stridsspets som utvecklades för R-9 och R-16, med en kapacitet på 1,65 megaton. Korolev var chefsdesignern för missilsystemet.
2. Ett medeldistans missilsystem-upp till 5000 kilometer, markbaserat med hjälp av första och tredje etappen 8K98. Denna missil tilldelades index 8K97. Chefsdesignern för det medelstora komplexet utsågs till chefsdesignern för Perm Mechanical Engineering Design Bureau Mikhail Tsirulnikov, han var också utvecklare av motorerna i första och tredje etappen för 8K98.
3. RT-15 mobilt missilsystem, på en larvbana, med en möjlig uppskjutning från gruvor, på ett avstånd av upp till 2500 kilometer. Den mobila startraketen tilldelades indexet 8K96. För det användes motorerna i det andra och tredje steget 8K98. TsKB-7 var den ledande organisationen för utvecklingen av det mobila komplexet, och Pyotr Tyurin var chefsdesignern. TsKB-7 (snart bytt namn till KB "Arsenal") i början av arbetet med raketer hade stor erfarenhet av att skapa artillerisystem för marinen. För alla tre missilsystem var Korolev ordförande för rådet för chefsdesigners."
En tidig prototyp av en självgående uppskjutare för RT-15-raketen. Foto från sajten
Projektet med en solid-drivande interkontinental ballistisk missil, på vilken den "kungliga" OKB-1 arbetade, växte så småningom till RT-2-raketen och dess moderniserade version RT-2P. Den första togs i bruk 1968, den andra ersatte den 1972 och var i beredskap fram till 1994. Och även om det totala antalet utplacerade "tvåor" inte översteg 60, och de inte blev en riktig motvikt till Minuteman, spelade de sin roll, vilket bevisade att motorer med fast drivmedel är ganska lämpliga för interkontinentala missiler.
Men ödet för RT-15 visade sig vara mycket svårare. Även om raketen framgångsrikt klarade flygdesigntesterna och till och med accepterades i försöksdrift, nådde den i slutändan aldrig beväpningen. Den främsta orsaken var att konstruktörerna för TsKB-7 inte lyckades få RT-15-styrsystemet till ett tillfredsställande tillstånd. Men som en demonstration av möjligheten att skapa ett mobilt missilsystem spelade "tag" sin roll. Och faktiskt banade hon vägen för nästa komplex 15P645 - den berömda "Pioneer" som utvecklats av Moscow Institute of Heat Engineering under ledning av akademikern Alexander Nadiradze.
