Vid den senaste utställningen IDEX-2015 presenterades flera dussin nya modeller av militär utrustning och vapen. Det kanadensiskt-emiratiska företaget Streit Group, känt för sin utveckling inom pansarfordon, visade två prototyper av nya pansarfordon. Ett märkligt inslag i båda utvecklingen är chassit som används: för att minska kostnaden byggdes bilarna på grundval av lastbilar från den ukrainska bilfabriken KrAZ. Den nya utrustningen erbjuds för leverans till tredjeländer. En av de första kunderna för dessa maskiner kan vara Ukrainas väpnade styrkor.
Orkanpansarvagn
Den första utvecklingen av Streit Group, som presenterades på utställningen i Abu Dhabi, är en pansarbil med orkanen. Detta fordon tillhör MRAP -klassen och är utformat för att transportera soldater eller gods i farliga områden. Fordonet är utformat för att skydda besättningen och lasten från handeldvapen och explosiva anordningar placerade på vägen. Pansarvagnen Streit Group Hurricane skapades i samarbete med det ukrainska företaget KrAZ, som gav baschassit som alla nödvändiga enheter är monterade på. Enligt vissa rapporter gjorde användningen av ett sådant chassi det möjligt att i viss utsträckning minska kostnaden för färdig utrustning.
Externt liknar Hurricane -pansarbilen andra moderna modeller av liknande syfte. Den har ett relativt högt pansarskrov monterat på ett 8x8 -baschassi. Layouten på de inre volymerna i skrovet är typisk för pansarbilar i cabover -systemet: framför skrovet är förarhytten, bakom det är motorrummet. Skrovets mellersta och bakre delar överlämnas för att rymma passagerarsäten.
Hurricane -pansarskrovet är monterat av en uppsättning ark i olika former, vilket påverkar dess konturer. Enligt utvecklaren överensstämmer skrovet med den fjärde nivån i NATO-standarden STANAG 4569. Det innebär att fordonets rustning tål träff av en rustningsgenombrytande kula av 14,5 mm kaliber. Botten av skrovet har en speciell V-form som är utformad för att minska stötvågens påverkan när en explosiv anordning detoneras. De exakta parametrarna för gruvskydd är okända. Förmodligen tål den nya pansarbilen explosionen av en gruva som väger upp till flera kilo.
De relativt höga egenskaperna hos ballistiskt och gruvskydd påverkade fordonets dimensioner. Pansarvagnen Streit Group Hurricane har en total längd av 9, 32 m, en bredd på 2, 58 m och en höjd av 3, 1 m. Fordonets egenvikt har ännu inte rapporterats. Det kan antas att denna parameter överstiger 10-15 ton.
Chassiset KrAZ N27.3EX (KrAZ-7634NE) av ukrainsk design användes som grund för den nya pansarbilen. Detta chassi har ett 8x8 hjularrangemang med möjlighet att inaktivera några axlar. Ursprungligen föreslogs chassit, som presenterades förra året, att vara utrustat med en dieselmotor och en transmission från Yaroslavl Motor Plant. I versionen för den nya pansarbilen använder chassit en annan typ av kraftverk. "Hurricane" är utrustad med en turboladdad dieselmotor Cummins ISME 385 med en kapacitet på 380 hk. och en amerikansk tillverkad Allison 400 sexväxlad automatlåda.
Skrovets bebodda volym, överlämnad för att rymma människor, är uppdelad i två delar. Framför det pansarskrov finns en dubbelhytt för föraren och befälhavaren. Deras arbetsplatser är utrustade med en uppsättning nödvändig utrustning. För att skydda mot kulor och granater har den främre cockpiten ett stort frontpansarglas och två relativt små fönster i sidodörrarna. En specifik och kontroversiell egenskap hos den visade prototypen är de använda befälhavar- och förarstolarna. Som framgår av de tillgängliga fotografierna måste besättningen på den pansarbilen sitta på de vanligaste sätena, som inte har någon speciell "anti-mine" -utrustning. Således läggs nya risker till de risker som är förknippade med cabover -layouten på bilen i form av bristen på specialstolar. Kanske kommer detta problem att lösas i framtiden.
Skrovets mellersta och bakre delar överlämnas till truppfacket. Det finns 10 fällbara säten längs sidorna. Under dem finns lådor för transport av olika fastigheter. Sätena är dessutom utrustade med säkerhetsbälten. Vissa frågor väcks genom att sätena fästs: de är monterade på fästen som är installerade vid skrovets sidor. Moderna pansarfordon i MRAP -klassen använder vanligtvis säten nedhängda från taket, vilket kan minska stötvågens påverkan på en person. Men i framtiden kan pansarbilen Hurricane få andra platser.
Varje sida av truppfacket har tre skottsäkra fönster. För avfyrning från personliga vapen finns omfamningar med dämpare i glasögonen. Det bakre skrovet har en dörr som kan öppnas i sidorna. Ett fönster med en omfamning finns i dess övre del. På grund av användningen av en dörr, och inte en sänkramp, måste en liten stege installeras i den bakre delen av bilen.
Medan Streit Group Hurricane -pansarbilen endast visas i versionen med skyddat fordon. I framtiden är det möjligt att utse annan utrustning baserad på denna maskin. Vi kan förvänta oss utvecklingen av en pansarbil eller annan utrustning med specialutrustning.
Det första exemplaret av Hurricane -pansarbilen visades för bara några dagar sedan. Av denna anledning är det för tidigt att prata om framtidsutsikterna. Potentiella kunder har ännu inte haft möjlighet att bekanta sig med den här maskinen normalt, varför information om möjliga köp bör visas senare. Ukraina, som visar intresse för den gemensamma utvecklingen av Streit Group och bilfabriken KrAZ, kan bli startkund för denna utrustning. Så, den ukrainska armén har redan pansarfordon av två modeller, som är resultatet av ett sådant samarbete.
Feona pansarbil
Den andra nyheten från Streit Group, skapad med deltagande av KrAZ -anläggningen, är pansarbilen Feona, som också tillhör MRAP -klassen. Precis som orkanen är detta fordon utformat för att transportera krigare och skydda dem från handeldvapen eller explosiva enheter. I det här fallet har maskinen en annan layout och chassi.
Till skillnad från orkanens pansarbil är Feona -bilen byggd enligt motorhuvens layout, vilket är mer vanligt för MRAP. Fordonets kraftverk är placerat i en separat volym framför cockpiten, med hjälp av vilket en ytterligare minskning av effekten av chockvågen på besättningen tillhandahålls, eftersom motorn och den främre delen av skrovet tar på en del av sin energi. En gemensam cockpit för besättningen och landningen ligger bakom motorrummet.
Lastchassit KrAZ-6322 med ett 6x6 hjularrangemang valdes som basplattform för den pansarvagn Streit Group Feona. Ett intressant faktum är att pansarbilen Feona har samma kraftverkskomposition som orkanen. Under pansarhuven finns en 380 hk Cummins ISME 385 -dieselmotor ansluten till en Allison 400 -automatlåda. I kombination med fordonets relativt små dimensioner och vikt bör ett sådant kraftverk ge tillräckligt hög prestanda.
Pansarbilen Feona är sämre än orkanen när det gäller skydd. Rustning på detta fordon motsvarar endast nivå 2 i standarden STANAG 4569. Metallskrovet och glasskivorna kan endast skydda besättningen från rustningsgenomträngande automatkulor av 7,62 mm kaliber. Dessutom tillhandahålls skydd mot explosiva anordningar, för vilka botten av fodralet har en speciell V-form. Det finns ingen exakt information om nivån på gruvskyddet.
Alla besättnings- och landningsplatser ligger i skrovets allmänna volym. På framsidan finns förar- och befälsplatser, och på baksidan finns landningsplatser. För ombordstigning och avstigning finns befälhavarens och förarens dörrar i sidorna, landningsstyrkan måste använda bakdörren. På grund av maskinens höga höjd finns det trappsteg under alla dörrar. För att skydda mot angrepp installeras omfamningar med klaffar i truppfackets fönster. Antal transporterade fallskärmsjägare har ännu inte meddelats. Av sin storlek att döma kan fordonet bära upp till 5-6 soldater, exklusive förare och befälhavare.
Det hävdas att truppfacket i pansarbilen Streit Group Feona kan utrustas med vilken utrustning som kunden behöver. I synnerhet kan bilen ta emot säten som absorberar en del av explosionsenergin under botten eller hjulet.
Eftersom "premiären" av Feona -pansarbilen ägde rum ganska nyligen, finns det fortfarande ingen information om möjliga beställningar för leverans av sådan utrustning. Ändå kan det antas att ett visst antal sådana maskiner snart kommer att förvärvas av Ukraina, vilket visar stort intresse för den gemensamma utvecklingen av dess KrAZ -företag och det utländska företaget Streit Group.
Tvetydiga utsikter
Om vi bara tar hänsyn till de viktigaste egenskaperna som publiceras av utvecklingsföretaget, så är de första pansarbilarna ganska kapabla att ta plats i fordonsparken i olika arméer. Orkanens och Feonas verkliga prestanda kan dock vara långt ifrån vad den hävdades. Anledningen till sådana tvivel är information om driften av redan levererade pansarbilar byggda av Streit Group och KrAZ. I slutet av förra året tog den ukrainska militären emot det första partiet spartanska pansarfordon som monterades vid KrAZ-fabriken från utländska tillverkade komponenter. Några veckor senare dök den första informationen upp om hur dessa maskiner fungerar under verkliga förhållanden.
Under korta tester identifierades ett antal olika tekniska brister. Klagomål gjordes om styrkan i chassit, vissa funktioner i växellådan, komplexiteten i drift och underhåll, etc. Inte utan problem med skydd och vapen. Så det skottsäkra glaset tål inte det andra skottet, och konstruktionen av maskingevärstornet gav inte tillräckligt skydd för skytten.
Orsakerna till sådana problem ligger i det faktum att Streit Group inte har mycket erfarenhet av utveckling och förfining av militära pansarfordon. Naturligtvis, i nya projekt, bör bristerna i tidigare utveckling rättas till, men det är för tidigt att prata om att nå världsledarnas nivå. Således kan pansarbilarna Hurricane och Feona anses vara intressanta utvecklingar som har uppstått som ett resultat av internationellt samarbete, som dock ännu inte har visat sin bästa sida. För att få ett fullständigt intryck av denna teknik måste du vänta på testresultaten och ytterligare drift under verkliga förhållanden. Under tiden kan nya pansarbilar bara locka potentiella kunder med ett spektakulärt utseende och nyfikna designegenskaper.
