Vilken typ av modern tank kan du sätta ihop en riktig ballad, dessutom imponerande utan någon episk överdrift? Det kan bara finnas ett svar: av alla dess egenskaper bör en sådan maskin vara den sovjetiska T-55-tanken!
Lågbröstad, plattbotten, Tyngd av sig själv
Med en pistol riktad mot själen, En stridsvagn som går i strid är hemsk.
("Vasily Turkin". A. T. Tvardovsky)
Monumenttankar. Vi har två platser i Penza där ett ganska stort antal militär utrustning har samlats, utställt för alla att se. Den ena ligger bakom borgmästarens kontor nära torget med monumentet för soldater-internationalisterna ("afghanska portar"), den andra ligger bredvid monumentet över militären och arbetskraften för Penza-invånarna under det stora patriotiska kriget, bland tallarna i ärkeängeln Michaels kyrkkapell. Bland efterkrigstidens olika vapen och självgående vapen lockar T-55-tanken ofrivilligt ögat (vid "Afghan Gate" finns en T-54). Hur? Ja, det är bara dess utseende. Han är verkligen precis som i Tvardovskijs dikt-och lågbröstad och plattbotten, och hans kanon, även om den ser upp mot himlen, imponerar med tunnans tjocklek. Kort sagt, det är verkligen en tank! Tank med stor bokstav! Det faktum att detta inte bara är intrycket av en oavsiktlig blick på honom, utan att det är precis så som det verkligen är, gör att vi kan se till att hans verkligt unika historia. Och idag kommer vi att berätta om det. Tja, kanske inte allt på en gång …
Så det var i Sovjetunionen som en fantastisk tank skapades under andra världskriget, vars namn alla vet - det här är T -34! Och det här är inte bara en tank - det är en tank -paradox. Pistolen på den var sämre än den hos den tyska "Pantern", hastigheten var lägre än den för den brittiska "Cromwell", den lyste inte heller med rustningstjocklek, den hade en föråldrad fjädring och hade dessutom inte "Shermanens" underhållbarhet. Men … när det gäller aggregatet av dess stridsegenskaper och tillverkningsförmåga överträffade det alla dessa tankar tillsammans. Dessutom visade det sig, även om militären inte direkt insåg det, att detta är en stridsvagn av en helt ny era - tiden för totala krig! Inte undra på att han kämpade var han än var, även om han redan var underlägsen mer moderna maskiner. Men inte så mycket! Ännu bättre, men inte så grundläggande, var dess efterträdare, T-44, som ändå lade grunden för efterkrigstidens sovjetiska tankdesignskola. Fast det verkar som om det var med honom? Ett torn i mitten av skrovet, massiva hjul på vridstänger, en förarlucka på taket på skrovet och en motor inte längs, utan tvärs över det. Allt detta migrerade också till nästa tank, T-54, men dess torn blev annorlunda-som en keps från en boletus och en 100-kaliberkanon, som överträffade alla tankvapen från våra potentiella motståndare i dess makt.
Och då hade Sovjetunionen bara två av dem: USA och Storbritannien. Tyskland höll på att bygga om sin ekonomi, medan Frankrike bara byggde experimentella tankar baserade på den tyska pantern. Och sedan började Koreakriget, där våra T-34s återigen var i drift, och det visade att amerikanernas och britternas stridsvagnar var "inte särskilt bra", att de inte skulle gå långt i fordon från andra världskriget under de nya förutsättningarna! Tankarna M47 "Patton II" (1951) och M48 "Patton III" (1953) går snabbt i trafik, och i Storbritannien flera modifieringar av "Centurion" -tanken. De överträffade dock inte T-54 varken när det gäller deras eldkraft, eller när det gäller rustningsskydd, eller när det gäller manövrerbarhet. Deras 90 mm och 83, 8 mm gevärpistoler, om de var tvungna att skjuta på ett avstånd av mer än 1000 m, var den främre rustningen på vår tank inte genomborrad. Dessutom installerades fortfarande bensinmotorer på dem, vars största nackdel hade varit känd länge och mycket väl - hög brandrisk.
Därför är det inget som är överraskande att snart (nämligen 1953) en tank med en luftkyld dieselmotor dök upp i USA - huvudstridsvagnen M60. Den hade redan en 105 mm M68-kanon (licensierad version av den brittiska L7A1), och konstruktörerna lyckades få tjockleken på den främre rustningen på den till 200 mm. Följaktligen dök en annan "Centurion" Mk.10 upp i England med en L7A1 -kanon med förtjockad rustning, men britterna hade ännu inte lyckats skapa en ersättare för bensinmotorn vid den tiden.
Vårt svar borde ha varit detsamma. Och … det gjorde han! Under ledning av Leonid Kartsev utvecklades T-55-tanken vid designbyrån Uralvagonzavod i Nizhny Tagil, som togs i drift 1958, för att förbättra egenskaperna hos T-54, som hade producerats här sedan 1945. beväpning (gevärspistol 100 mm) och rustning, ökades pistolens effektivitet avsevärt på grund av att den dessutom stabiliserades i två plan samtidigt. Det vill säga, T-55 fick en nästan 1,5-faldig fördel jämfört med sina motståndare i eldkraft, eftersom den nu kunde utföra effektiv eld i farten. Fordonets rörlighet var också traditionellt hög.
Men det kanske viktigaste i vilket denna maskin överträffade alla sina västerländska motståndare var dess höga operativa egenskaper, det vill säga indikatorer på tillförlitlighet och underhållbarhet.
I synnerhet hade T-55 en dieselmotor med ett vätskekylningssystem, vilket gjorde det möjligt att använda denna maskin i olika regioner på planeten. Och slutligen, låt oss titta på den viktigaste indikatorn för dess höga prestanda. Så enligt JANE'S Defence Equipment årsbok för juni 1999 var olika modifieringar av T-55 i tjänst i arméerna i mer än 60 länder i världen och det totala antalet producerade fordon (inklusive tankar utfärdade under licens och Kinesisk modifiering - T -59 -tanken) var rekord - cirka 100 tusen bilar! Detta är verkligen en rekordstor, för under hela historien om världens tankbyggnad finns det helt enkelt inga andra exempel när en tank av samma typ producerades i sådana mängder!
Det är intressant att vår nya tank såg väldigt lik T-54, varför de ofta var förvirrade i väst, men samtidigt var det mycket farligare!
Dieselmotorn har blivit mer kraftfull - inte 520, utan 580 hk. med., vilket inte är överflödigt för någon tank. Lagret av transporterat bränsle började transporteras i lagertankar. Vid en första anblick ökar en sådan placering av bränsle inte fordonets överlevnad, snarare tvärtom. Men tester på provningsplatsen visade att dieselbränsletankar som finns på skärmarna inte bara inte ökar brandrisken utan också fungerar som ytterligare skydd vid en kumulativ projektil träff. I detta fall rinner bränslet helt enkelt ut ur de punkterade tankarna, men de brinner inte själva. Om de naturligtvis var fyllda med bensin, skulle en kumulativ projektil säkert sätta eld på dem, men bara tungt dieselbränsle har inte sådan brandfarlighet. På grund av den täta layouten ökade den totala kapaciteten för de reserverade bränsletankarna också till 680 liter, vilket nu stod för 50% av det totala lagret av transporterat bränsle.
T-55 tycktes inte skilja sig särskilt mycket från T-54B (på vilket pistolen också stabiliserades i två plan) när det gäller beväpning, endast luftvärnsmaskinpistolen togs bort från den. Först togs det bort, men sedan 1970 installerades det igen. Antalet rundor i ammunition för 100-mm-geväret D-10T2S-tankvapen ökades från 34 till 43 skott. Skalen till pistolen hade goda rustningspenetrationskarakteristika. Så en kumulativ projektil genomborrade en pansarplatta med en tjocklek på 390 mm (installerad vertikalt) och en subkaliber fjäder på ett avstånd av 1000 m - ett ark med en tjocklek på 275 mm, det vill säga att de träffade alla huvudsakliga Nato -stridsvagnar.
Installationen av en luftkompressor, med hjälp av vilken det blev möjligt att starta motorn med tryckluft, gjorde det möjligt att spara batterikraft och till och med starta motorn i deras frånvaro. Besättningen fick också ett kollektivt skydd mot kärnvapen, kemiska och bakteriologiska vapen: en filterventilationsenhet som renade luften som tillförs tanken av besättningen. Ett automatiskt brandsläckningssystem ökade också dess överlevnad i händelse av en träff. Den termiska rökutrustningen som installerats på tanken och som drivs genom att injicera diesel i avgasgrenröret gjorde det möjligt att upprepade gånger installera en rökskärm, som inte kunde uppnås med engångsrökbomber, som dessutom snabbt tog slut.
Nästa svar från våra tankdesigners på den ytterligare förbättringen av tankarna hos våra potentiella motståndare var T-55A-modellen, som dök upp redan 1961. Denna tank förbättrade sin säkerhet och för 100 mm tankvapen, rustningsgenomträngande skal skapades med betydligt högre rustningspenetration.
