United Engine Corporation överlämnade till kunden den första helt inhemska diesel-gasturbinenheten Р55Р för fregatter av projekt 22350. Och leveransen av den andra enheten är planerad till början av december.
Finns det anledning att vara glad? I allmänhet finns det. Fregattarna av projekt 22350 "Admiral Isakov" och "Admiral Golovko", som har uppstått döda, kommer äntligen att få möjlighet att komma i tjänst.
Sant, med en fördröjning på 2, 5 år. Nu kallas det på längden "att flytta tidslinjen till höger", men vi är väl medvetna om att detta så utsmyckat kallas omöjligheten att slutföra konstruktionen inom den angivna tidsramen.
"Admiral Isakov" skulle ta emot sitt kraftverk 2018. Speciellt i juli månad. Fick lite senare, vilket fortfarande är en anledning för att uttrycka tillfredsställelse. Ser tillbaka över åren.
Enligt avtalet som undertecknades 2015 kostade det så kallade skeppssatsen för fregatten "Admiral Isakov" 2.295 miljarder rubel. Fartygssatsen bestod av två M55R-dieselturbinenheter. Enligt kontraktet var det tänkt att bygga:
• styrsystem "Metel-55" och "Sheksna-90", vibrationsdiagnostisk utrustning VDA-56.
Kostnaden för en uppsättning är 102 miljoner rubel, produktionsperioden är juli 2016.
• dieselmotor 10D49 med "Blizzard" styrsystem.
Kostnaden för en uppsättning är 108 miljoner rubel, produktionsperioden är september 2017.
• PO55 reducerare, transmission, ВСМ37 / М55Р.
Kostnaden för en uppsättning är 299 miljoner rubel, produktionsperioden är december 2017.
• M90FR gasturbinmotor med transmissionselement.
Kostnaden för en uppsättning är 593 miljoner rubel, produktionstiden är november-december 2017.
I allmänhet var de lite sena.
Dessutom är det första skeppssatsen avsedd för fregatten "Admiral Isakov", som fortfarande befinner sig i byggnadsstadiet. Samtidigt får fregatten "Admiral Golovko", som lämnades utan framdrivningssystem, bara den andra uppsättningen.
Detta beror på det faktum att det är nödvändigt att omförhandla ett gäng avtal och kontrakt, eftersom leverantören av motorer till admiral Golovko fortfarande juridiskt anses vara ZAO Turborus, ett rysk-ukrainskt joint venture, som inkluderar den välkända NPO Saturn och GP NPKG Zorya "-" Mashproekt "från Ukraina.
Jag översätter: JSC "Turborus" existerar endast nominellt på papper och kommer inte att kunna leverera någonting till någon. Eftersom Zorya - Mashproekt inte kommer att leverera M90F gasturbinmotorer och PO55 växellådor till fregatter under uppbyggnad i Ryssland.
Fallet när byråkratin inte kan spela om politiska skillnader. Och ändå måste du först upphäva ett berg av internationella fördrag och kontrakt och sedan ingå nya. Vi kommer inte att diskutera hur snabbt detta görs i Ryssland. Jag vill bara uttrycka min önskan att amiral Golovko kommer att tas i drift åtminstone i slutet av 2022.
Och fregatterna i Project 22350 kommer att använda ryska M55R -motorer. Onda tungor hävdar att det här är fullfjädrade kloner från den ukrainska M90F, som fortfarande var en sovjetisk utveckling. Detta innebär att det inte finns något "på nivå med de ledande Natoländerna", som den optimistiska delen av infosfären hävdar.
Och här skulle jag vilja notera följande: ja, en klon av en sovjetiskt tillverkad ukrainsk tillverkad motor. Kanske inte så modernt som vi skulle vilja, men …
Det finns liksom ingen annan. Dans med tyskarna runt deras motorer slutade med sanktioner och brist på leveranser. Vänskap med kineserna kring deras kopior av tyska motorer slutade i brådskande översyner med originallösningar, som att klippa fartygets skrov.
Faktum är att en kopia av den gamla sovjetmotorn är bättre. Men denna motor kan monteras, installeras, repareras. Och inga problem med reservdelar och reparationssatser.
Förresten, inofficiella, men ganska många, rapporter dök upp i pressen om ämnet att det första skeppssatsen, trots allt, genom ett frivilligt beslut av någon längst upp, kommer att läggas på "Admiral Golovko".
Detta är ett mycket logiskt beslut, eftersom fregatten redan är praktiskt taget på vattnet och väntar på den andra uppsättningen enkelt kan göra den till en annan långsiktig konstruktion. Även om i princip "Golovko" redan är långsiktig konstruktion. Sedan 2012.
Och vägen ut är ganska normal: utan att vänta på att tusentals pappersarbete ska slutföras, sätt motorerna på fartyget som kommer att kunna börja använda dem snabbare. Endast byggnaden färdigställs för Isakov, så de kan definitivt vänta där.
Jag undrar hur denna nyhet togs emot där, utomlands? Det är klart att det här inte handlar om Nato, det är roligt för dem att titta på ett par fregatter. Vi pratar om GP NPKG "Zorya" - "Mashproekt" från staden Nikolaev, känd för sina skeppstraditioner, vars M90F -motorer är installerade på de två första fregatterna i projekt 22350 "Admiral of the Fleet of the Soviet Union Gorshkov" och "Admiral of the Fleet Kasatonov".
Politiskt, inte politiskt, men det är det, den här sidan vänds. Ja, det var väldigt svårt att vända på det, ja, troligtvis är det tekniskt sett ett steg tillbaka, men om M55P verkligen går i produktion, så är detta bara till förmån för rysk skeppsbyggnad.
Och en gång, för ungefär 30 år sedan, ansågs Sovjetunionen vara ett mycket avancerat land när det gäller fartygsdrivning …
Så vi kan konstatera att UEC "Saturnus" från Rybinsk klarade det och utfärdade motorerna.
Det här är mycket utmärkt information, huvudsaken är att de i Rybinsk faktiskt kan bygga dem inte av stycket, utan i en serie. Eftersom dessa motorer behövs inte bara som luft, utan de behövdes igår.
Igår var det då inte bara två projekt 22350-fregatter, som byggs nu, utan också fyra fregatter av samma projekt, som lades ner 2019-2020, stod utan kraftverk. Plus, även i Kaliningrad har tre fregatter från Project 11356r inte kunnat plåga dem sedan 2013 av samma anledning: bristen på motorer.
Så det återstår bara att önska Rybinsk -motorbyggarna verklig framgång med att behärska serieproduktionen av motorer som är så nödvändiga för flottan.
