Ryssland har reparerat sitt enda hangarfartyg. Uppenbarligen beslutade landets ledning att det är möjligt att göra en kort paus för att bygga upp utrikespolitisk verksamhet nära de”avlägsna stränderna”. För att sedan återvända dit med tredubblade krafter
Den 14 maj, i Murmansk-regionen, dockades det enda ryska hangarfartyget, den tunga flygbärande kryssaren Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov, för reparationer. Militären nämner inte tidpunkten för dess reparation. Volymer också. "Fartygsreparatörerna kommer först att utföra en brygginspektion av fartyget, varefter frågan om reparationsvolymen kommer att avgöras", säger presstjänsten från Northern Fleet till TASS.
Detta kan innebära att det största ryska krigsfartyget (den totala förskjutningen av Kuznetsov är 55 tusen ton) kommer att genomgå pågående reparationer under de närmaste månaderna och sedan segla igen. Men vad som är mer troligt, den politiska och militära ledningen i Ryssland beslutade denna gång att sätta det enda inhemska hangarfartyget under översyn, som kommer att pågå minst 2-3 år. Och det är varför.
Den tunga flygplansbärande kryssaren (TAVKR) "Admiral of the Fleet of the Sovjet Union Kuznetsov" lanserades för nästan 30 år sedan - den 4 december 1985. Detta fartygs öde är unikt. Det förblev det enda operativa hangarfartyget i det post-sovjetiska utrymmet, som byggdes i Sovjetunionen på 70-80-talet av förra seklet vid varvet vid Svarta havet i Nikolaev (nu Ukraina). Totalt skapades 7 enheter av "Kiev" -typen TAVKR där. Det ledande fartyget i denna serie - "Kiev", drogs dock tillbaka från flottan 1993, såldes till Kina och fungerar nu som ett flytande hotell i den kinesiska staden Tianjin. Samtidigt såldes det andra fartyget i denna serie, Minsk, till Kina som metallskrot (nu drivs det som en attraktion i den kinesiska staden Shenzhen). Hangarfartyget "Novorossiysk" såldes ett år senare för skrot i Sydkorea, där det demonterades helt. TAVKR "Ulyanovsk", som för första gången i den sovjetiska flottan var tänkt att förse flygplanets start med ångkatapulter och ha det första kärnkraftverket bland sovjetiska hangarfartyg, förstördes av de ukrainska myndigheterna på bestånden i Nikolaev i februari 1992. Hangarfartyget "Baku" såldes till indianerna, byggdes om vid den ryska "Sevmash", och 2013 under namnet "Vikramaditya" gick den indiska flottan in. Hangarfartyget Varyag, som lanserades 1988, såldes av de ukrainska myndigheterna till det kinesiska företaget Chong Lot Travel Agency för 20 miljoner dollar för vad som då sägs vara ett flytande casino. Men i själva verket gjorde kineserna ett fullvärdigt stridsfartyg ur Varyag, som under namnet Liaoning blev det första operativa hangarfartyget i Kina. Dessutom. Eftersom, tillsammans med Varyag, som vittnen säger, den tekniska dokumentationen (inklusive ritningar) för konstruktionen av detta fartyg överfördes till Kina, kommer Kina 2020 att vara redo att distribuera från 4 till 6 strejkfartygsgrupper i Östkina och Sydkinesiska hav.
Hangarfartyget "Admiral Kuznetsov" (innan det bar namnen "Sovjetunionen", "Riga", "Leonid Brezhnev", "Tbilisi") gled förbi dessa händelser med något mirakel. Det räcker med att säga att detta fartyg faktiskt kapades i slutet av 1991. Det året ägde "bodelningen" mellan Ukraina och Ryssland rum. Och fartyget, som då officiellt var en del av den ryska marinens norra flotta, fick ett telegram undertecknat av Leonid Kravchuk, som förklarade hangarfartyget till Ukrainas egendom och beordrade det att stanna kvar på Sevastopols väg.
Men enligt ögonvittnen, den 1 december 1991 klockan 21, gick den första biträdande befälhavaren för den norra flottan, vice amiral Yuri Ustimenko, ombord på Kuznetsov och beordrade fartygets befälhavare, kapten 1: a rang Yarygin, att brådskande försvaga ankar och gå till Severodvinsk. Och vid 23-40, utan att tända navigationsljus, med bara en tredjedel av besättningen ombord (det mesta förblev på stranden), utan flygplan (de stannade också på kustflygplatser och gick med senare), lämnade "admiral Kuznetsov" raid och gick mot Bosporen. Redan nära Gibraltar försökte amerikanerna först kvarhålla det ryska krigsfartyget (den amerikanska bärargruppen imiterade stridsattacker mot fartyget och släppte träningsbomber under dess rörelse), sedan britterna. Nerverna hos de ryska sjömännen tippade dock inte och den 27 december förtöjde "admiral Kuznetsov" i Severodvinsk.
Samtidigt, ärligt talat, varken då eller nu, var "Kuznetsov" inte ett mästerverk i världens skeppsbyggnad. Många klagomål från sjömännen orsakades av fartygets huvudkraftverk, och det militärpolitiska ledarskapet orsakades av dess flyggrupps svaghet. Under denna tid gjorde dock det ryska hangarfartyget sju långdistanskryssningar, varav den sista var i Medelhavet 2013-2014, och spelade en viktig roll för att förhindra västlig aggression mot en av Rysslands strategiska allierade i Mellanöstern- Syrien.
Representanter för den ryska militära avdelningen har upprepade gånger uppgett att det enda ryska hangarfartyget under de senaste åren är i gott tekniskt skick. År 2008, på Zvezdochka -reparationscentret, till exempel, förnyades huvudkraftverket på fartyget, pannutrustning, luftkonditioneringssystem och mekanismer för att lyfta flygplan till flygdäcket reparerades. Kabellederna byttes ut, enskilda block av kryssarens vapensystem återställdes. Huvudmissilsystemet "Granit" fungerar, luftvärnsartilleriet fungerar, observations- och vägledningsmedlen fungerar som vanligt. Det finns en planerad utbyte av luftgruppen, inklusive Su-33-avlyssningsapparater, med multifunktionella jaktplaner MiG-29K och MiG-29 KUB.
Detta löser dock inte huvudproblemet. Under sin nästan 30-åriga historia har "Admiral Kuznetsov" aldrig genomgått stora reparationer. Fartyget behöver åtminstone ett nytt framdrivningssystem, ny elektronisk utrustning och nya fartygsvapensystem, som har utvecklats rikligt av den ryska försvarsindustrin under de senaste 20 åren. Därför började 2011, bland militären och "försvarsindustrin" att prata om det faktum att hangarfartyget snart kommer att få en översyn. En förutsättning för detta är det faktum att ryska skeppsbyggare under de senaste 10 åren har fått den nödvändiga erfarenheten av att modernisera en sådan skala under restaureringen och förändringen av Kuznetsovs "bror" - "Admiral Gorshkov", som för två år sedan överfördes till indianen Navy under namnet Vikramaditya ".”Sevmash har fått stor erfarenhet av reparation och modernisering av hangarfartyg tack vare” Vikramaditya”. Idag är denna anläggning helt redo för normal reparation av "Kuznetsov"-en av källorna i det militär-industriella komplexet rapporterade till ITAR-TASS yttrandet i denna fråga.
Hur konstigt det än verkar verkar den nuvarande utrikespolitiska situationen också bidra till produktionen av "Kuznetsov" för översyn1 -reparationer. Varje hangarfartyg är först och främst ett utrikespolitiskt elverktyg, ett sätt att visa allvaret i landets avsikter tusentals kilometer från dess inhemska stränder. Och ur denna synvinkel kommer de främsta platsen för intressekollisioner mellan Ryssland, USA och Europa under de närmaste 2-3 åren inte att vara Mellanöstern (där det vid behov istället för Kuznetsov är möjligt att skicka hangarfartyget Peter den store och nya atomubåtar av typen Ash "med kryssningsmissiler ombord), och Ukraina. Och här behövs inte ett hangarfartyg - Svarta havet och dess kust kontrolleras helt av luftfarten, som är baserat på Krims territorium.
Därför har Ryssland flera år på sig att modernisera sitt enda hangarfartyg, skapa (närmare bestämt återställa) marinbaser för AUG i Sydostasien och Latinamerika, renovera tunga kärnkraftsdrivna kryssare av Orlan-typen (Admiral Nakhimov, "Admiral Lazarev", "Admiral Ushakov" och "Peter den store"), som vid en tidpunkt skapades för att bevaka och eskortera sovjetiska hangarfartyg. Under denna tid kommer naturligtvis det politiska och militära ledarskapet i vårt land att avgöra framtiden för hangarfartyg som sådana. Vissa amerikanska experter tror att tiden för dessa fartyg är borta, precis som stora slagfartyg försvann från haven. Enligt deras uppfattning, som stöds av erfarenheten av västerländsk aggression mot Libyen, är moderna ubåtar mycket effektivare för att förstöra anläggningar på kuststaternas territorium än hangarfartygsgrupper. En liknande operation mot Syrien inleddes dock inte, bland annat eftersom det vid den tiden, tillsammans med en avdelning av andra fartyg från den norra flottan, visade hangarfartyget "Admiral Kuznetsov" ryska intressen.
