SB bombplan
Den 10 augusti 1938 sjönk besättningen på vår SB ett japanskt hangarfartyg
Den här historien är så otrolig att många anser att den är falsk. Varken före eller efter den här episoden var det fall av ett enda plan som sjunkit ett hangarfartyg. Under tiden inträffade denna incident, och piloten som utförde denna bedrift tilldelades titeln Sovjetunionens hjälte.
Namnet på denna pilot var Timofey Timofeevich Khryukin. Han avslutade sitt liv med rang som överste-general för luftfart och posten som vice befälhavare för Sovjetunionens flygvapen, och sedan var han chef för en av grupperna av sovjetiska piloter som hjälpte Kina i kampen mot de japanska erövrarna. Vid den tiden var Spanien bakom honom, och på bröstet fanns Order of the Battle Red Banner.
På våren 1938 hade himlen i Kina blivit säkrare, eftersom våra bombplan bombade nästan alla japanska flygfält under vintern. Den 25 januari 1938 slog en grupp med 25 SB -bombplan ner vid flygfältet i Nanjing. Den 23 februari 1938 ledde kapten Fyodor Polynin en grupp på 28 SB i en razzia på Hsin-Chu-flygbasen, belägen på den då japanska ön Taiwan. 28 SB -bombplan släppte 280 bomber på flygbasen och återvände utan förlust till flygfältet i Hankow, efter att ha stannat i luften i mer än sju timmar. Som ett resultat av razzian av sovjetiska piloter förstördes 40 flygplan på flygfältet, mycket flygutrustning i containrar, hangarer och en treårig bränsleförsörjning.
Men i juni, när Polynins division ersattes av en ny bombflyggrupp under ledning av Khryukin, började våra bombplan attackeras av japanska I-96-krigare. Så vi under de åren utsåg den japanska transportbaserade jägaren 九六 式 艦上 戦 闘 M (Mitsubishi A5M), nu bättre känd som A5M. Dessa flygplan var hav, däck. Det föreslogs att ett japanskt hangarfartyg var baserat någonstans i närheten. Snart bekräftades detta antagande: ett sådant flygplan, som skjutits av vår flygskytt, nödlandade i kinesiskt kontrollerat territorium och piloten tillfångatogs. Under hans förhör visade det sig att I-96 baserad på hangarfartyget Yamato-maru var en ångbåt som omvandlades till ett extra hangarfartyg med en förskjutning på 9656 ton, byggd i Italien 1915 under namnet Giuseppe Verdi. Det köptes av Japan 1920. Rören kapades av ångbåten, skorstenen fördes till styrbordssidan och ett trädäck byggdes över skrovet som fungerade som en landningsbana. Hangarfartygets skrov förstärktes och booleska fästen installerades på den för att öka stabiliteten. Sex koaxiala 13, 2 mm Hotchkiss-maskingevär installerades på Yamato-maru som luftvärnsvapen. Den 31 maj 1923 anslöt hjälphavarefartyget Yamato-maru … de japanska markstyrkorna. Hans plan skulle stödja den kejserliga arméns trupper i operationsteatrar, dåligt utrustade med flygfält. Under perioden från 14 juni till 28 juli 1938 sänktes 49 japanska fartyg på Yangtze, men hangarfartyget kunde inte hittas: hangarfartyget dök upp här och där, skickligt kamouflerat, snugglade upp till stranden, gömde sig i vikar, och våra piloter kunde inte se det … Ibland lyckades spanarna upptäcka ett hangarfartyg, men en grupp bombplan som flyger ut på spåren av flygspaning hittade ingenting, bara stenar och ett hav täckt av dis, en labyrint av öar och vikar i hundratals kilometer … Ändå gav Timofey Khryukin inte upp tanken på att hitta ett japanskt hangarfartyg.
Ytterligare två månader gick, men Yamato-maru förblev ett förtrollat smygfartyg. Och så en dag patrullerade Timofey Khryukin tillsammans med sin navigator Ivan Selivanov på hög höjd över Yangtze -kanalen. Vid den tiden hade vår luftfart fullständig luftöverlägsenhet över Yangtze, och inte ett enda fartyg var synligt på floden, och små fartyg, som märkte ett flygande bombplan, pressade sig snabbt till stranden. Och plötsligt såg Khryukin och Selivanov samtidigt hangarfartyget Yamato-maru i en avlägsen vik täckt med kamouflagernät. Vinden blåste från stranden och dimslöjan som täckte fartyget drog sig långsamt ner i havet. Utan att slösa en sekund gick SB till attack. Ivan gav ett ändringsförslag. Timofey vände tillbaka bilen och kände att bomberna gick ner. Vid det andra samtalet såg Khryukin att på Yamato-maru, nära själva skorstenen, sköt en kolumn med svart rök upp, skuren av ljusa tungor av eld. Den andra bomben landade vid sidan, exploderade i vattnet, under vattenlinjen, och samtidigt, som på kommando, upphörde spärren. En ensam sista ström av spårkulor steg sakta upp i luften och allt blev kort. Hangarfartyget började lyssna till babords sida.
Planet släppte de sista bomberna och låg på kursen. Det döende hangarfartyget låg på sidan och såg ut som en enorm sköldpadda som kravlade upp ur vattnet. Piloterna såg inte hans sista ögonblick..
Två krigare skickades till spaning från flygfältet. Piloterna återvände och rapporterade - flygplanet vände upp och ner och sjönk.
För sjunkandet av det japanska hangarfartyget fick Timofei Timofeevich Khryukin och hans navigatör Ivan Pavlovich Selivanov titeln Sovjetunionens hjälte.
På bilden I. Selevanov
