I början av 1800 -talet öppnas en härlig era i rysk navigationshistoria. 1803-1806 ägde rum den första världsekonomiska expeditionen under rysk flagg, under ledning av I. F. Kruzenshtern. Det följdes av nya expeditioner. De leddes av V. M. Golovnin, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev och andra. Otto Evstafievich (Avgustovich) Kotzeb har en hedersplats i denna lysande konstellation av navigatörer runt om i världen. Denna berömda ryska sjöman och vetenskapsman föddes den 19 december 1788 i Reval.
Fadern till den blivande navigatören, August Kotzebue, var en berömd författare-dramatiker vid en tidpunkt. År 1796 gick Otto in i kadettkåren i Sankt Petersburg. Han hade inte för avsikt att bli sjöman. Den tidiga änkan August Kotzebue gifte sig dock med I. Krusensters syster, och detta bestämde hans sons öde. År 1803 tog Kruzenshtern Otto till slopen "Nadezhda".
I slutet av sin kringflyttning befordrades Otto Avgustovich Kotzebue till befälsbefäl, och 1811 blev han löjtnant. Vid denna tid utvecklade Kruzenshtern ett projekt för en vetenskaplig expedition runt om i världen med uppgiften att öppna nordvästpassagen-en sjöväg runt Amerikas norra stränder. Att leta efter en passage från Stilla havet skulle också hjälpa till att svara på frågan: Ansluter Asien med Amerika? 1648 visade S. Dezhnev, från Kolymas mynning till Anadyrbukten runt Chukchi -halvön, att Asien och Amerika separeras av ett sund. Denna sund stod dock inte på spel. Kruzenshtern skulle också klargöra positionen för många öar i Stilla havet och, om möjligt, upptäcka nya öar.
Genomförd av Kruzenshterns planer erbjöd greve N. Rumyantsev, som fungerade som kansler, sina pengar för att bygga en liten (180 ton) brig för expeditionen. Kotsebue utsågs till befälhavare för "Rurik" som fortfarande är under uppbyggnad i Abo på rekommendation av Krusenstern. Briggen var beväpnad med 8 kanoner och lyfte marinflaggan på den.
Förutom löjtnant Kotzebue åkte löjtnanter G. Shishmarev och I. Zakharyin, doktor I. Eshsholts, konstnären L. Horis, navigationsstudenter, sjömän och underofficer på en världsresa. Senare i Köpenhamn gick naturforskarna M. Wormskiold och A. Chamisso ombord på fartyget.
Tidigt på morgonen den 30 juli 1815 seglade briggen "Rurik" och lämnade Kronstadt. Efter ett kort stopp i Köpenhamn, den 7 september, anlände jag till Plymouth. Efter att ha kontrollerat kronometrarna skyndade Kotzebue ut i havet, men stormarna tvingade honom att återvända två gånger. Först den 6 oktober lyckades briggen lämna Engelska kanalen. På ön Teneriffa fyllde ryska sjömän på förnödenheter. Därefter korsade briggen, utan några speciella äventyr, Atlanten och den 12 september förankrade han utanför ön Santa Catarina (Brasilien).
Förberedelserna för den svåra resan runt Kap Horn, reste resenärerna längre söderut den 28 december, och några dagar senare blev de en storm. Den 10 januari 1816 träffade en stor våg brigens akter, som bröt räcken på fjärdedäck, luckorna som stängde kanonportarna, kastade kanonen från ena sidan till den andra, bröt igenom däcket ovanför Kotzebues stuga och kastade själv löjtnanten från fjärdedäck och skulle oundvikligen tvättas överbord om han inte hade tagit tag i repet.
Slutligen lämnades Kap Horn efter och briggen gick norrut längs Chiles kust. Den 12 februari 1816 blev chilenarna förvånade över att se det första ryska skeppet som dök upp i Concepción -viken.
Den 8 mars lämnade "Rurik" bukten och närmade sig efter 20 dagar påskön. Invånarna hälsade sjömännen med fientlighet. Som det visade sig senare förklarades misstro mot öborna genom handlingar från en amerikansk kapten, som 1805 fångade och tog bort cirka 20 invånare på ön på sitt skepp.
Från påskön begav sig briggen nordväst, och den 20 april i Tuamotu -skärgården såg ryska sjömän en korallö som ännu inte var markerad på kartor. Denna första ö, upptäckt av expeditionen, Kotzebue uppkallad efter resans arrangör, greve N. Rumyantsev (nu Tiksi). Den 23 och 25 april upptäcktes ytterligare två grupper som fick namnen på Ruriköarna (nu Arutua och Tikehau). Resande västerut upptäckte resenärerna den 21-22 maj 1816 ytterligare två grupper och döpte dem till öarna Kutuzov och Suvorov. De befann sig i Marshallöarnas östra kedja. Med detta måste forskningen i södra Stilla havet stoppas, det var nödvändigt att rusa norrut, till Beringsundet.
Den 19 juni gick "Rurik" in i Avachinskaya Bay. Förberedelserna inför polarresan började. Löjtnant Zakharyin insjuknade och fick åka norrut med bara en officer - löjtnant Shishmarev. Naturforskaren Vormskiold, som bestämde sig för att studera Kamchatkas natur, stannade också i Petropavlovsk.
Den 15 juli 1816 lämnade "Rurik" Petropavlovsk. Den 30 juli passerade briggen Bering -sundet mellan Cape of the Prince of Wales och Diomedesöarna. Kotzebue bestämde sig för att han hade upptäckt den fjärde ön i denna grupp och gav honom namnet på en av deltagarna i den första ryska kringgången M. Ratmanov. Även om upptäckten denna gång visade sig vara bluff, fastnade namnet för den största västra ön.
Från Prinsen av Wales prins udde briggen längs kusten i hopp om att hitta en väg till Atlanten. Den 13 juli upptäckte ryska sjömän bukten och en liten ö. De fick namnet Shishmarev Bay, till ära för en av officerarna i Rurik och Sarychev Island, efter den berömda ryska navigatören och hydrografen.
Efter Shishmareva -bukten började kusten vända mot öster och sedan vända kraftigt söderut. Det verkade som att det efterlängtade sundet hade hittats. Den 2 augusti tvivlade de ryska sjömännen inte längre på att de befann sig i en vid passage som leder till ett okänt hav. Fortsätter öster och sydost landade resenärerna flera gånger på Alaskas kust och ön och upptäckte fossil is, där benen och tänderna från mammutar stötte på.
Hoppet om att öppna passagen om några dagar fick dock säga adjö. Den 7 och 8 augusti utforskade seglare den extrema östra delen av det imaginära sundet och fann att kusten var stängd här. "Rurik" var inte i sundet, utan i en enorm vik. Dess östra del, från vilken sjömännen var tvungen att vända tillbaka, kallade Kotzebue Eschsholz -läppen och ön som ligger vid ingången till läppen, Chamisso -ön. Hela viken som sträckte sig över 300 km, den studie som de ryska sjömännen var engagerade i från 1 till 14 augusti, bestämde alla medlemmar i expeditionen att ge den namnet Kotzebue. Udden på den norra stranden av bukten vid ingången till den fick namnet Kruzenshtern.
På vägen tillbaka undersökte navigatören Berings sundets västra, asiatiska kust och var en av de första som drog slutsatsen att "Asien i gamla dagar var ett med Amerika: Diomedesöarna är resterna av en förbindelse som fanns före."
I Beringsundet upptäckte Kotzebue en ganska stark ström. Mätningar visade att den i den djupaste delen av farleden har en hastighet på upp till 3 miles i timmen och har en riktning mot nordost. Otto Avgustovich betraktade strömmen som ett bevis på att det fanns en passage runt de nordliga stränderna i Amerika.
Den 21 november anlände Rurik till Hawaiiöarna. Han stannade först utanför ön Hawaii, där Kotzebue träffade kung Kamehamea, och åkte sedan till Honolulu. Kotzebue blev bekant med hawaiiska tullar och gjorde den första undersökningen av Honolulu hamn.
Den 14 december 1816 åkte briggen till öarna Kutuzov och Suvorov, upptäckta i maj, för att fortsätta undersöka dem från Marshallöarnas område. Den 4 januari närmade sig fartyget en ny grupp okända korallöar. För en mer detaljerad studie av dem, ledde Kotzebue briggen in i lagunen. "Rurik" rörde sig långsamt längs lagunen från en ö till en annan och slutade slutligen vid den största, som bar namnet Otdia.
Den 7 februari flyttade”Rurik” söderut. Inom tre veckor upptäcktes nya grupper av öar, som fick, för att hedra den tidigare marinministern, namnet på Chichagov -öarna. 10 februari - Arakcheevöarna och 23 februari - öarna, som har fått sitt namn efter Marquis de Traversay. Från dessa öar begav sig "Rurik" norrut för att återvända till Beringsundet till sommaren. Natten till den 12 april 1817 hamnade resenärerna i en storm. Klockan 4 på morgonen träffade en enorm våg briggen och bröt bågspriten och ratten. En av sjömännen skadade benet; underofficeren tvättades nästan i havet. Vågan träffade Kotzebue själv i något skarpt hörn, och han förlorade medvetandet.
Den 24 april gick "Rurik" in i hamnen i Unalashki. Sjömännen reparerade skadorna, bytte nästan helt och hållet spars och riggning, förstärkte den släpande kopparpläteringen och gick den 29 juni in i Beringsundet. Närmar sig St. Lawrence Island såg fartygets besättning att hela Bering sundet fortfarande var täckt av is. Det blev klart att även om sundet rensade efter ett tag så skulle Ruriken inte kunna tränga långt norrut i år. Och Otto Avgustovich själv har ännu inte återhämtat sig efter slaget under stormen. Kotzebue tvekade länge. Han ville "förakta dödsrisken" slutföra sitt företag. Som fartygets befälhavare var han dock skyldig att tänka på fartygets och besättningens säkerhet. Därför beslutade expeditionschefen att sluta försöka bryta sig in i Beringsundet.
Den 22 juli återvände "Rurik" till Unalashka och den 18 augusti gav han sig ut på en returresa till Europas stränder. Efter att ha reparerat briggen i Manila tog seglarna den 29 januari 1818 söderut för att nå Indiska oceanen vid Sundasundet. Kotzebue varnade för att det fanns många pirater på dessa platser. Så snart Rurik korsade ekvatorn märkte de ryska sjömännen att de förföljdes av ett malaysiskt piratskepp. Kotzebue beordrade att förbereda sig för strid. Piratskeppet passerade briggen och blockerade dess väg på natten. Men på "Rurik" sågs fienden i tid. Kaptenen beordrade att vända sig till fiendens styrbord och skjuta en volley från kanonerna. Piraterna, vana vid att hantera handelsfartyg och inte förväntade sig ett sådant avslag, vände sig om och drog sig snabbt tillbaka. Briggen passerade säkert Sundasundet, korsade Indiska oceanen och kringgick Cape of Good Hope. Den 3 augusti 1818 gick Rurik in i Neva och förankrade framför huset till expeditionsorganisatören, kansler N. Rumyantsev. Omringningen var klar.
Trots att nordvästpassagen inte kunde hittas blev resan på Rurik en av 1800 -talets mest vetenskapligt viktiga expeditioner. Kotzebue gjorde många viktiga geografiska upptäckter i Beringsundet och i södra Stilla havet, klargjorde öarnas position som andra sjömän upptäckte.
Expeditionsmedlemmarna har samlat stora etnografiska samlingar. De meteorologiska och oceanografiska observationerna som gjordes under resan var också av stor betydelse.
Tre år efter expeditionens slut publicerades en tvåbinds uppsats av Kotzebue "A Journey to the South Ocean and the Bering Strait" i S: t Petersburg, och ett par år senare publicerades den tredje volymen, som samlade artiklar från andra medlemmar av expeditionen, samt register över vetenskapliga observationer. Redan 1821 översattes och publicerades Kotzebues anteckningar på engelska, tyska och nederländska.
När han återvände från seglingen på "Rurik" tjänstgjorde löjtnant-kommandör Kotsebue som officer för särskilda uppdrag under chefen för Revel-hamnen, amiral A. Spiridov, och från 1823 till 1826. gjorde en ny resa runt världen ombord på 24-kanons slupp "Enterprise". Under denna resa upptäckte han Enterprise (Fangahina) -ön i Tuamotu -skärgården, Bellingshausen -ön (Mato One - 450 km från ön Tahiti) och norra öarna i Ralik -kedjan - Rimskij -Korsakovs atoller (Rongelap) och Eshsholz (bikini).
De oceanografiska resultaten av expeditionen på "Enterprise" var ännu viktigare än resultaten från resan på "Rurik". Särskilt anmärkningsvärda är verk av fysikern E. Lenz, som seglade på slopen, som använde den av honom designade badmätaren tillsammans med professor E. Parrot för att ta vattenprover från olika djup och en apparat för mätning av djup.
I slutet av expeditionen tilldelades kapten 2: a rang Otto Avgustovich Kotzebue igen chefen för Revel -hamnen, sedan utnämnd till befälhavare för den 23: e marinbesättningen, 1828 överfördes han till vakternas marinbesättning. År 1830 gick han i pension med rang som kapten på 1: a rang "på grund av dålig hälsa". Navigatorn som lämnade flottan bosatte sig på sitt gods nära Reval, där han dog 1846.
