Su-27 tunga krigare kommer att vara huvudverktyget för den operativa manövren för luftvärnsgrupper i de farligaste sektorerna. Hans motståndare kommer sannolikt att vara USA: s främsta flygvapen, F-15C.
I den öppna pressen kan man ofta hitta jämförande bedömningar av stridsflygplan, främst stridsflygplan. I de flesta fall försöker författarna till sådant material bestämma vinnaren i en verklig strid baserat på en jämförelse av taktiska och tekniska egenskaper, luftburen elektronisk utrustning och vapen, samt manövreringsförmåga. Kamptaktik, syftet med de jämförda stridsfordonen beaktas inte.
Valet av måttstock
Ett visst undantag är jämförelsen av sovjetiska och amerikanska fjärde generationens krigare, som på 90-talet hade en chans att konvergera i träningsstrider. Parterna försökte dock undvika fullvärdig användning av deras RES, i synnerhet elektronisk krigföring, tydligen av skäl för flygsäkerhet och sekretess. MiG-29-kämparna, som FRG fick från NNA i DDR, utsattes också för ett liknande test. I dessa strider visade våra fordon överlägsenhet, främst på grund av deras manövrerbarhet. Men en stridsflygplan är ett komplex som förutom själva flygplanet och utrustningen ombord inkluderar vapen, inklusive upphängda vapen, främst missiler. Och när det gäller syfte skiljer sig luftfartsanläggningarna i olika länder åt. Därför, för att jämföra de två proverna, är det lämpligt att hänvisa till den metod som testades på ryska och utländska krigsfartyg och anpassa den till flygplan.
Det första steget är att korrekt välja objekt för matchning. Med en betydande fördel av Nato i stridsflyg kommer våra flygvapens huvuduppgift att vara att hindra fienden från att få luftöverlägsenhet. Den huvudsakliga lösningen på detta problem, med hänsyn till de begränsade möjligheterna att leverera strejker mot alliansens baseringssystem för flygplan, är att förstöra dem i strid. Följaktligen tilldelas huvudrollen stridsflygplan. För att bedöma den verkliga nivån av stridsförmåga är det lämpligt att välja de mest massiva typerna av fordon. Vi har Su-27 och MiG-29 av olika modifikationer. Med en lång räckvidd och kraftfull beväpning kommer Su-27 tunga krigare att vara det viktigaste sättet för den operativa koncentrationen av luftförsvarspotential i de farligaste områdena. Nato-motståndaren kommer sannolikt att vara F-15C.
Med tanke på att denna jämförelse är korrekt, låt oss ta hänsyn till att "duellisterna" måste utföra en rad andra uppgifter, i synnerhet att förstöra luftburna radar- och elektroniska krigsflygplan, bombplan och attackflygplan. Observera att båda proverna inte har speciell bombplanutrustning, så deras användning för strejker mot mark- och havsmål kommer att vara undantaget snarare än regeln. Låt oss stanna kvar vid analysen av förmågorna hos Su-27 och F-15C för att kämpa exakt med krigare, med varandra.
Vår örn
Su-27 med en normal startvikt på cirka 23 ton kan bära upp till sex tusen kilo last och har en stridsradie när man flyger på höga höjder med subsoniska hastigheter på upp till 1400 kilometer. Utombordarens beväpning är belägen på tio noder: sex under vingarna och fyra under flygplanskroppen och motornacellerna. Ammunition-luft-till-luft-missiler: medeldistans med halvaktiv sökare (PRGSN)-R-27R och R-27RE, termisk sökare (TGSN)-R-27T och R-27TE, samt kortdistans med TGSN R-73 … Den inbyggda beväpningen representeras av en 30 mm luftkanon med 150 rundor ammunition. Den genomsnittliga RCS för Su-27 flygplan beräknas till 10–20 kvadratmeter. Flygplanets drag-i-vikt-förhållande är större än ett. RLPK-27 inbyggda radarsiktningssystemet inkluderar en N001 pulsdopplerradar med mekanisk avsökning av rymden, vilket gör att du kan hitta mål med en EPR motsvarande amerikanska F-15C, på avstånd upp till 190 kilometer i PPS och uppåt till 80-100 kilometer i ZPS. Su-27 har en optisk lokaliseringsstation (OLS) 36Sh med ett sökfält på 120x75 grader, som kan upptäcka stridsflygobjekt på ett avstånd av upp till 50 kilometer i ZPS och upp till 15 kilometer i PPS. Vapenkontrollsystemet ger spårning av upp till 10 mål och avfyrning av en av dem med två missiler med PRGSN. Försvarskomplexet ombord inkluderar en SPO-15 "Bereza" strålningsvarningsstation och passiva blockeringar av APP-50. Vid vingspetsarna (i stället för bärraketen) kan en aktiv stoppstation "Sorption" installeras i två behållare. I sin grundkonfiguration har Su-27 inte förmågan att använda styrda vapen för att gripa mark- och ytmål.
Det maximala energiområdet för R-27-missilen är 80 kilometer i PPS och 20-30 kilometer i ZPS. Motsvarande indikatorer för R-27RE och TE är 110 och 40, för R-73-30 och 10-15. Det effektiva skjutfältet kan dock visa sig vara betydligt (flera gånger) mindre beroende på målets och bärarens flyghöjd, möjligheterna för målfångst för den sökande.
Deras hök
F-15C med en normal startvikt på cirka 21 ton har en stridsradie när man flyger på höga höjder med en subsonisk hastighet på upp till 900 kilometer. Suspenderad beväpning är belägen vid åtta noder, där fyra medium- och kortdistansmissiler placeras i en typisk last. Kraft-till-vikt-förhållandet, även med en normal startvikt, är mindre än en. Flygramens genomsnittliga RCS är något högre än Su-27. De allra flesta F-15C är utrustade med AN / APG-63 luftradar med olika modifikationer, vilket säkerställer detektering av ett flygplan med en EPR, som Su-27, på ett avstånd av 160-170 kilometer i PPS. Azimuth -skanning är mekanisk och höjdskanning är elektronisk. De huvudsakliga brandmedlen är medeldistansmissiler med PRGSN AIM-120 (AMRAAM) och kortdistansmissiler med TGSN AIM-9L / M. Den inbyggda beväpningen representeras av en 20 mm Vulcan-kanon. Det luftburna försvarskomplexet inkluderar Laurent AN / FLR-56 strålningsvarningsstation, aktiv blockering av AN / FLQ-135 och utkastning av dipolreflektorn AN / FLE-45. Det maximala energiområdet för AIM-120-missilen uppskattas till 50 kilometer i PPS och cirka 15–20 kilometer i ZPS. Siffrorna för AIM-9L / M motsvarar ungefär det ryska P-73.
Låt oss konstatera att båda flygplanen har symmetrisk beväpning (när Su-27 med Sorption betraktas, i detta fall är missilvapnens sammansättning identisk). Erfarenheten av gemensamma övningar visar att den ryska fightern är överlägsen motståndaren i vertikal och horisontell manövrerbarhet.
F-15C utan extra bränsletankar (DTB) har en 36 procent mindre stridsradie. Paritet med Su-27 kommer att kräva upphängning av två tungbränsletankar, vilket ytterligare kommer att minska dess manövrerbarhet och minska antalet vapen med två missiler. AIM-120 är nästan dubbelt så svag som vår R-27RE när det gäller energi. En viktig fördel med vår fighter är närvaron av medeldistansraketer med TGSN i ammunitionslasten. Detta gör det möjligt att utföra dolda attacker från medellånga avstånd enligt OLS utan användning av RLPK i ZPS.
Till barriären!
Tänk på ett scenario där båda flygplanen söker över ett brett område. Det mest effektiva radarläget ombord i detta fall är periodisk inkoppling under en kort tid. Detta beror på det faktum att representanterna för båda fordonen kan upptäcka hur fiendens radar fungerar på ett avstånd som är ungefär en och en halv gånger större än detektionsområdet. Det vill säga, när radarn slås på kontinuerligt, har fienden möjlighet att föregripa och komma in i en mer fördelaktig position för en attack. Samtidigt kan den ryska kämpen genomföra en kontinuerlig sökning med hjälp av en OLS i passivt läge.
Utan att gå in på detaljerna i beräkningen ger vi det slutliga resultatet. Sannolikheten för upptäckt för en enda undersökning av området av ryska och amerikanska krigare när man bara använder radarn är ungefär densamma - 0, 4–0, 5. Sannolikheten för förväntan när man använder STR och lämnar visningsremsan eller tar andra repressalier åtgärderna är 0, 3–0, 4. Men när manövreringen, när båda försöker komma ut ur utsiktsremsan, kan den ryska stridsflygaren effektivt använda OLS för att i hemlighet upptäcka fienden och attackera med hjälp av missiler med TGSN. Dessutom, med fler långdistans-IRBM, har Su-27, även om F-15C upptäcker det tidigare, en allvarlig chans att förhindra amerikanen, eftersom han måste närma sig målet under en relativt lång tid för att nå salvopositionen.
F-15C kommer att kunna utföra den första attacken med medeldistansmissiler med en sannolikhet på cirka 0,2. Su-27: s förmåga att förhindra fienden med hjälp av inte bara medeldistans utan även kortdistansmissiler uppskattas till 0,25 –0,3, enligt OLS. Elektronisk krigföring. Aktiva störstationer kan störa den automatiska spårningen av fiendens radar under en viss tid. Det tar några sekunder att återfånga målet för PRGSN. Sannolikheten för att avbryta en attack av missiler med PRGSN kan vara ganska betydande-upp till 0, 4–0, 6. Den ryska jaktplanen har en bättre indikator, eftersom Su-27 utför en missilmanöver mer energiskt och använder aerobatik som är otillgängliga för F-15C. Sannolikheten för en amerikaners förebyggande förstörelse av vårt flygplan kommer inte att överstiga 0,7-0,09. Su-27 vid användning av R-27R (RE) missiler med PRGSN, samt R-27T (TE) eller R-73 med TGSN kommer att förstöra fienden i den första attacken med en betydligt större sannolikhet - 0, 12–0, 16, särskilt på grund av det faktum att missiler med TGSN, som skjuts upp enligt data från OLS som fungerar i passivt läge, är mycket problematiska att upptäcka med tillräcklig ledning för att avvisa en strejk.
Om de första attackerna från båda sidor avbryts, kommer en nära luftstrid att börja, där Su-27, som erfarenhet har visat, har en obestridlig överlägsenhet över F-15C. Förutspår resultaten, förmodligen, kommer den amerikanska piloten att försöka komma ur striden. I detta fall kommer en viss sannolikhet för dess förstörelse att ske. Men även sannolikheterna från resultaten av den första strejken talar för sig själva: den ryska fightern är mer än en och en halv gånger (1, 7) effektivare än amerikanen.
En annan bild utvecklas när F-15C verkar på vägledning i radarfältet, till exempel enligt data från AWACS-flygplanet. I det här fallet kommer han att gå direkt till angreppspunkten i hemlighet, utan att slå på radarn. Om Su-27 inte är försedd med vägledningsdata, det vill säga att den agerar oberoende och söker efter mål med hjälp av radar och OLS, kommer fienden med största sannolikhet att kunna ta ställning för en förebyggande attack. Vår fighter kommer dock att använda sofistikerad manöver och förmodligen använda sin radarstation i kontinuerligt läge för att upptäcka en attack. F-15C kommer att vara fördelaktigt att ta ställning för ett salv av kortdistansmissiler med TGSN-för en plötslig och praktiskt taget oemotståndlig attack. Om detta händer kommer vår fighter troligen att förstöras. Men eftersom F-15C inte har optoelektroniska system som liknar vår OLS och därför måste föras till målförvärvsområdet för kortdistansmissilen TGSN "under vingen", användningen av AIM-120 med PRGSN Är mer sannolikt. I det här fallet kommer han att tvingas slå på radarn för att automatiskt spåra målet och belysa det för att ge missilstyrning. Den ryska fightern kommer att kunna vidta åtgärder för att störa attacken och börja manövrera för att söka efter den amerikanska jägaren och starta en attack mot den eller undvika slaget och lämna fiendens observationszon. Grova uppskattningar av alternativen för resultatet av en sådan kollision visar att sannolikheten för att förstöra vår kämpe är mycket hög och kan vara upp till 0,4-0,5, medan F-15C kan dö med en sannolikhet på mindre än 0,05.
Med en direkt motsatt situation och en liknande logik för händelseutvecklingen kommer sannolikheten för F-15C: s död att vara högre-0,5-0,65 används från ett område som inte är tillgängligt för amerikanska AIM-9L / M.
När båda kämparna siktar i radarfältet kommer varje sida att försöka säkra sin fördelaktiga position för attack. Amerikanerna, som inser svagheterna i F-15C, kommer sannolikt att begränsa sig till sträckor med lång räckvidd. Vår, som antar utmaningen, kommer att försöka bygga vidare på duellens framgång i närstrid. På långa avstånd kommer fördelen med våra missiler i energi att påverka, liksom närvaron av en RSD med PRGSN och TGSN, vilket kommer att avsevärt öka sannolikheten för att träffa mål under REP -förhållanden. Således, i dueller mellan par och trupper, kommer våra Su-27: er att ha en fördel gentemot de amerikanska F-15C: erna. I stridsoperationer som involverar stora luftfartsmassor kommer andra faktorer dock att spela en avgörande roll: den valda taktiken och bildandet av luftformationer, organisering av kommando och kontroll över luftrummet och interaktion.
I allmänhet kan det konstateras att vår fighter är överlägsen den amerikanska och vid eventuella kollisioner har en bättre chans att förstöra den. Detta är inte förvånande, eftersom Su-27 skapades i början av 80-talet, medan F-15 skapades i mitten av 70-talet.
