Premiärminister Vladimir Putin, när han besökte Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI), som ligger i Zhukovsky nära Moskva på torsdagen, skyndade att berömma (se artikel nedan "Putin visades flyga för en fighter med artificiell intelligens i Zhukovsky") kämpe för det nya femte generationens stridsflygplan T-50. Stridsflygplanet, som gjorde sin 16: e testflygning inför premiärministern, kan ännu inte kallas ett femte generationens flygplan, säger experter: för att kunna kallas det behöver det en annan elektronisk fyllning. Under tiden uppfyller PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontal Aviation) bara några av de krav som ställs för maskiner av denna klass, skriver "Moskovsky Komsomolets" (se artikel nedan "Utsidan är bättre än insidan").
Enligt experter, om ett flygplan inte uppfyller kraven för minst två eller tre objekt på kvalitetslistan, kan det inte anses vara en representant för femte generationen. Det är av denna anledning som amerikanska F-35 och inhemska MiG-35 endast är budgetbyten för riktiga femte generationens flygplan-F-22 och T-50.
Flygplanet som visades för Putin på torsdagen i Zhukovsky uppfyller endast en del av kraven. I synnerhet är jägaren multifunktionell: den kan användas både för luftförsvarsuppdrag och för att engagera markmål. Det antas att multifunktionalitet kommer att minska kostnaderna för service av flygflottan och kostnaden för utbildning av piloter.
På fredag omfattas de mest intressanta artiklarna om Putins besök i Zhukovsky av "Rubriker" (se artikeln nedan "Vladimir Putin visades som en femte generationens fighter").
T-50-fightern når supersonisk hastighet vid normal drift. Kämpar av fjärde generationen fick använda efterbrännaren för dessa ändamål. Motorn på T-50 är ett digitalt styrsystem och ett plasmatändningssystem. Tillsammans med en lovande flygplanskonstruktion ger denna motor jägaren supermanövrerbarhet. Experter arbetar med att skapa en motor i andra etappen, som kommer att förbättra flygplanets flygegenskaper.
Stealth, som är en obligatorisk kvalitet för femte generationens flygplan, realiseras endast delvis i T-50. Det bör noteras att av alla militära flygplan som utvecklats i Ryska federationen är det det mest skyddade mot radardetektering. Men till exempel, när man skapade F-22, måste amerikanerna överge ytterligare manövrerbarhet till förmån för större smyg. Enligt experter föredrar ryska specialister hellre manövrerbarhet för dessa två kvaliteter.
PAK FA är utrustad med den senaste radarn med en aktiv fasad antennmatris producerad av Research Institute of Instrumentation. Denna radar möjliggör en omfattande och flerkanalig attack mot mål, vilket också är ett krav för ett femte generationens flygplan.
Enligt experter saknar T-50 fortfarande den elektroniska fyllning som krävs för femte generationens flygplan. Det antas att ett flygplan av denna typ ska ha den senaste avioniken - ett cirkulärt informationssystem, kontrollautomatik för störningar, en taktisk lägesindikator med överlappande information från olika källor och ett automatiserat styrsystem. Tidigare rapporterades att det indiska företaget Hindustan Aeronautics Limited kommer att utveckla ett navigationssystem och en fordonsdator för T-50, som planeras exporteras.
Rysk smyg testas med utländsk avionik
Enligt "Nezavisimaya Gazeta" (se nedan artikel "Dyrt nöje av femte generationen"), ger experter i allmänhet negativa bedömningar av utsikterna för upprustning av armén och flottan. Enligt experter har inte en enda ny tank eller flygplan skapats på 20 år, och endast en helikopter har antagits av den ryska armén. Enligt experter utfördes flygprov av T-50 vid anläggningen med fransk teknik. På prototypen T-50 installerades importerad avionik, den inhemska testas på en annan maskin. Den ryska elektroniska fyllningen bör ersätta den franska. Enligt experter kommer detta inte att göra T-50 billigare än dess västerländska motsvarigheter.
Putin, som tittade på flygningen av T-50 dagen innan, noterade att femte generationens stridsflygplan skulle vara 2,5-3 gånger billigare än sina utländska motsvarigheter. Som premiärministern noterade kommer detta att vara ett fordon som kommer att överträffa den amerikanska F-22 i manövrerbarhet, beväpning och räckvidd.
Som Putin erinrade om spenderades 30 miljarder rubel i det första stadiet av flygplanets skapande, och ytterligare 30 miljarder behövs för att slutföra projektet. Sedan kommer flygmotor och beväpning att moderniseras.
Maxhastigheten för PAK FA är 2600 km / h, den maximala icke-efterbrännaren är 2100 km / h. Det praktiska flygområdet är 4300 km. Fordonet är beväpnat med en 30 mm kanon, 8 inre upphängningspunkter och 8 externa. För jämförelse: den maximala hastigheten för den amerikanska F-22 Raptor är 2410 km / h, den maximala icke-efterbrännarhastigheten för detta flygplan är 1963 km / h. Dess praktiska flygsträcka är 3219 km. F-22 är beväpnad med en 20 mm kanon, 8 inre upphängningspunkter och 4 yttre.
newsru.com
Putin i Zhukovsky visade flygningen av en stridsflygare med artificiell intelligens
Rysslands premiärminister Vladimir Putin besökte på torsdagen Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) i Zhukovsky nära Moskva och bekantade sig med testprocessen för ett nytt femte generationens T-50 stridsflygplan som utvecklats av Sukhoi-det kallas också ett flygplan med artificiell intelligens. Detta flygplan har ett antal unika funktioner som kombinerar funktionerna hos ett strejkflygplan och en stridsflygplan.
Flygplanet är utrustat med ett helt nytt avionikkomplex som integrerar funktionen "elektronisk pilot" och en lovande radarstation med en fasad antennmatris. Detta minskar avsevärt arbetsbelastningen på piloten och gör att han kan koncentrera sig på att utföra taktiska uppgifter, rapporterar "PRIME-TASS".
Inbyggd utrustning för det nya flygplanet möjliggör datautbyte i realtid med både markkontrollsystem och inom flyggruppen. Användningen av kompositmaterial och innovativ teknik, flygplanets aerodynamiska layout och åtgärder för att minska motorns signatur ger en oöverträffad låg nivå av radar, optisk och infraröd signatur. Detta gör det möjligt att avsevärt öka stridseffektiviteten i arbetet, både för luft- och markmål, när som helst på dygnet under enkla och svåra väderförhållanden.
- Putin uppskattade utvecklingen av Aviation Center i Zhukovsky till 11 miljarder rubel
Bilen gjorde flera cirklar över flygfältet så att gästerna kunde njuta fullt ut av skådespelet och utvärdera de tekniska förmågorna. Premiärministern tittade noga på flykten och ställde klargörande frågor till vice premiärminister Sergej Ivanov och generaldirektör för Sukhoi -företaget Mikhail Pogosyan, som följde med honom.
Då pratade han med Rysslands hedrade testpilot Sergej Bogdan, som flög, och noterade att den femte generationens stridsflygplan skulle vara 2,5-3 gånger billigare än sina utländska motsvarigheter."Detta kommer att vara ett fordon som också kommer att överträffa vår huvudkonkurrent - F -22 (USA) när det gäller manövrerbarhet, beväpning och räckvidd", sade premiärministern. "Och kämparlyst", tillade piloten. "Först och främst", höll Putin med.
Regeringschefen erinrade om att 30 miljarder rubel spenderades i det första skedet av att skapa flygplanet, för att slutföra projektet behövs ytterligare 30 miljarder. Därefter börjar moderniseringen av motorn, vapen, etc. "Denna produkt har en lång tillverkningstid och en lång livslängd", noterade Putin. "Den kommer att tjäna 30-35 år i tjänst, med hänsyn till modernisering."
Sergei Bogdan berättade för premiärministern att dagens testflygning för den unika stridsflygaren var den 16: e i rad, och det förväntas flera fler sortier inom en snar framtid.
Efter ett kort samtal fortsatte premiärministern och piloten till jaktplanet och Putin klättrade in i sittbrunnen. Bogdan förklarade i detalj för premiären maskinens särdrag och drog hans uppmärksamhet, delvis, till ett system som gör att piloten kan styra huvudsystemen i flygplanet utan att ta bort handen från handtaget. Enligt honom är detta särskilt viktigt för en pilot vid överbelastning. "Jag vet, jag flög", sa Putin som svar.
Den första flygningen för den femte generationens jaktplan ägde rum den 29 januari i år i Komsomolsk-on-Amur på flygfältet för flygproduktionsföreningen, som är en del av Sukhoi-innehavet. Bilen låg kvar i luften i 47 minuter. Då lotsades också jägaren av Sergei Bogdan.
Den 29 april började ett program med preliminära tester av flygplanet vid Gromov Flight Research Institute i Zhukovsky nära Moskva. Idag möjliggör utvecklingsgraden av flygplanet och dess system när det gäller tillförlitlighet och säkerhet att säkerställa genomförandet av flygprovsprogrammet i sin helhet, rapporterar Interfax, med hänvisning till företagets presstjänst.
Innan dess undersökte Putin Central Aerohydrodynamic Institute. Han började sitt besök i laboratoriet, där T-128 transoniska vindtunnel installerades, med hjälp av vilka modeller av flygplan och raketer som studeras. I den studerades särskilt modeller av sådana flygplan som Sukhoi Superjet 100, MS-21, Tu-204, samt militära Su-27, MiG-29 och femte generationens T-50-flygplan. Dessutom studerades ett antal utländska flygplan här, i synnerhet Boeing- och Airbus -modellerna.
Som chefen för laboratoriet Anton Gorbushin berättade för RIA Novosti, finns det bara 11 sådana vindtunnlar i världen, varav bara två är större än den ryska. Men som experter säger är kvaliteten på flödet i T -128 den högsta - på grund av enhetligheten, låg turbulens och förmågan att ändra flödets hastighet och densitet. Röret byggdes 1983 och skulle ha kostat 1 miljard dollar att bygga till dagens priser.
Under sitt besök i laboratoriet demonstrerade TsAGI: s generaldirektör Boris Aleshin för premiären de modeller av ryska flygplan som testas här. Framför allt presenterades aluminiummodeller av Sukhoi Superjet 100, Sukhoi Superjet 130 och MS-21 flygplan. Putin uppmärksammade modellen MC-21 och frågade hur många passagerare ett sådant flygplan skulle bära. Aleshin svarade att fordonet skulle kunna ta ombord 180 personer.
Enligt generaldirektören bedriver institutet för närvarande forskning och utveckling av lovande flygplan, som ska dyka upp 2020-2025. Aleshin noterade att dessa flygplan, i jämförelse med de nuvarande, kommer att ha halverade utsläpp och bullernivåer. Dessutom kommer det nya flygplanet att ha en något annorlunda vinge- och flygplanskonstruktion.
Utvecklingen av Aviation Center i Zhukovsky uppskattades av Putin till 11 miljarder rubel
I sin tur lovade regeringschefen att avsätta 11 miljarder rubel från budgeten fram till 2012 för utvecklingen av Aviation Center i Zhukovsky. Av dessa kommer 4 miljarder att gå till utvecklingen av stadens infrastruktur. Ytterligare 1 miljard rubel avsätts för att finansiera TsAGI själv, sade Putin.
Han betonade att detta unika institut, som arbetar med att testa flygplansutrustning, liksom olika komplexa strukturer, fungerar stadigt. "Under 2009 uppfyllde TsAGI order för 3,2 miljarder rubel, och i år har det redan laddats för 4 miljarder," sade premiärministern.
Putin sa också att de långsiktiga planerna för utvecklingen av TsAGI inkluderar skapandet av tre nya kraftfulla vindtunnlar. "Men det här är redan separata pengar. Cirka 60 miljarder rubel. De kommer inte att tilldelas på ett år. Vi måste förstå vad som är prioriterat här", sa han.
Regeringschefen betonade att skapandet av flygplanets byggnadscenter i Zhukovsky kommer att ha en positiv effekt på själva staden, i synnerhet dess infrastruktur.
För närvarande är TsAGI världens största centrum för flygvetenskap, där koncept för avancerade flygplan utvecklas och omfattande forskning bedrivs inom luftfart, raket och rymdteknik. Institutet har en unik experimentell bas som uppfyller de högsta internationella kraven. TsAGI gör en statlig undersökning av alla ryska flygplan och ger en slutlig slutsats om säkerheten för den första flygningen.
newsru.com
Bättre ute än inne
PAK FA saknar hårdvara för att bli världens mest avancerade flygplan
PAK FA (Advanced Aviation Complex of Frontline Aviation), som har gjort sin 16: e testflygning inför premiärministern i dag, med alla sina tveklösa fördelar, kan ännu inte kallas en femte generationens stridsflygplan.
När de i slutet av 70 -talet av förra seklet i USA och Sovjetunionen började bilda konceptet med att flyga framtidens stridsfordon, i båda länderna, var det första de gjorde att ta fram kravlistor för sådana krigare. Experter runt om i världen är överens om en sak: om en bil inte uppfyller kraven för minst två eller tre artiklar i en sådan lista, kan den inte anses vara en representant för femte generationen.
Bara på grund av denna skillnad är amerikanska F-35 och inhemska "MiG-35" bara budgetbyten för riktiga femte generationens flygplan: F-22 och flygplanet som PAK FA så småningom kommer att bli.
Under tiden uppfyller den inhemska utvecklingen, som visades för de utmärkta gästerna på torsdagen i Zhukovsky, bara en del av kraven.
Denna fighter är multifunktionell. Den kan användas både som ett medel för att få luftöverlägsenhet och för att utföra luftförsvarsuppdrag och för att engagera markmål. På lång sikt kommer mångsidigheten i detta tillvägagångssätt att minska servicekostnaderna för flygflottan och kostnaden för utbildning av piloter, för att inte tala om bekvämligheten med taktisk användning.
Fighter av femte generationen når supersonisk hastighet vid normal drift av motorerna. Kämpar av fjärde generationen fick slå på efterbrännaren för att passera ljudspärren. Motorn installerad på PAK FA som produceras av NPO Saturnus, trots att den liknar motorerna i den tidigare generationen, har betydande skillnader. Detta är främst ett digitalt styrsystem och ett plasmatändningssystem. Tillsammans med en lovande flygplanskonstruktion ger denna motor jägaren supermanöverförmåga, och detta är ytterligare ett krav för femte generationens flygplan. Det bör noteras att planerna redan innehåller skapandet av en motor i andra steget, vilket ytterligare kommer att förbättra flygegenskaperna för det framtida flygplanet.
T-50: s stealth är fortfarande en kontroversiell fråga. Utan tvekan, av alla militära flygplan som utvecklats i vårt land, är det här det mest skyddade från radardetektering. Men när man skapade F-22 måste amerikanerna överge ytterligare manövrerbarhet till förmån för större smyg. Man tror att inhemska utvecklare kommer att göra det motsatta valet - inhemska krigare vinner traditionellt i manövrerbarhet och förlorar i smyg.
PAK FA är också utrustad med den senaste radarn med en aktiv fasad antennmatris producerad av Research Institute of Instrumentation. Denna radar möjliggör en omfattande och flerkanalig attack mot mål. Således har ytterligare ett krav för femte generationens flygplan uppfyllts.
När det gäller ett annat grundläggande krav - avancerad avionik (cirkulärt informationssystem, automatiserad störningskontroll, taktisk lägesindikator med överlappande information som mottagits från olika källor, automatiserat styrsystem), förblir uppgifterna om den antingen klassificerade eller är för glesa för att göra några eller slutsatser. Mest troligt är det den elektroniska fyllningen som T-50 fortfarande saknar för att kallas en femte generationens stridsflygplan.
Förresten rapporterades det tidigare att det indiska företaget Hindustan Aeronautics Limited kommer att utveckla ett navigationssystem och en fordonsdator för exportversionen av T-50.
Deklarerade egenskaperna hos PAK FA
Besättning: 1 person.
Längd: 20,4 meter.
Vingbredd: 14,7 meter.
Maximal startvikt: 35 480 kg.
Toppfart: 2600 km / h.
Maximal icke-efterbrännarhastighet: 2100 km / h.
Praktisk räckvidd: 4300 km.
Servicetak: 20 000 meter.
Beväpning: 30 mm kanon, 8 inre upphängningspunkter och 8 yttre.
F-22 Raptor specifikationer
Besättning: 1 person.
Längd: 18,9 meter.
Vingbredd: 13,5 meter.
Maximal startvikt: 38 000 kg.
Toppfart: 2 410 km / h.
Maximal icke-efterbrännarhastighet: 1963 km / h.
Praktisk räckvidd: 3219 km.
Servicetak: 19 812 meter.
Beväpning: 20 mm kanon, 8 inre fästpunkter och 4 yttre.
mk.rul
Vladimir Putin visades en femte generationens fighter
I går, den 17 juni, besökte premiärminister Vladimir Putin Zhukovsky nära Moskva, där han undersökte Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI). Putin visades för femte generationens T-50-jaktplan, som nu genomgår flygprov. Regeringschefen åtföljdes av vice premiärminister Sergej Ivanov och guvernör i Moskva -regionen Boris Gromov.
Rossiyskaya Gazeta skriver att generaldirektören för TsAGI, Boris Aleshin, berättade för premiärministern om institutets historia och visade det transoniska röret T-128. 100 MW -strukturen är avsedd för studier av aerodynamiska egenskaper och aeroelasticitet hos flygplansmodeller. Villkoren är så nära flygförhållandena som möjligt. Chefen för laboratoriet, Anton Gorbushin, sa att detta är det största röret på östra halvklotet ("Fighter with the mind").
Statsministern lovade TsAGI -personalen att institutet nästa år skulle få en miljard rubel från budgeten. Ytterligare 4 miljarder går till vägar och annan infrastruktur. Efter det gick Putin och hans följe för att titta på den 16: e testflygningen för den nya jägaren. Sedan gick premiärministern under för frestelser och tittade in i landningskämparens cockpit. Skriver om detta "Moskovsky Komsomolets" i artikeln "Premier i femte generationen."
Vremya novostei noterar att enligt premiärministern spenderades cirka 30 miljarder rubel i de första stadierna av kämparnas skapande, och ungefär samma summa kommer att behövas för att slutföra projektet. Putin berättade för publiken att det nya planet skulle räcka 30-35 år. Dessutom kommer det att kosta 2,5-3 gånger billigare än utländska motsvarigheter ("Jag vet, jag flög").
Oberoende experter delar dock inte statsministerns entusiasm. De ger generellt negativa bedömningar av utsikterna för upprustning av armén och flottan. Tjugo post-sovjetiska år har gått praktiskt taget förgäves för landets väpnade styrkor, säger Anatoly Tsyganok, chef för Center for Military Forecasting. Under denna tid skapades inte en enda ny tank eller flygplan. Endast en helikopter antogs. När det gäller T-50 är det känt att flygprov vid anläggningen utfördes med fransk teknik. Importerad flygteknik installerad på T-50-prototypen gav testning av flygplan, medan den inhemska testades på en annan maskin. I framtiden kommer rysk avionik att ersätta fransmännen, men det är osannolikt att den nya maskinen blir billigare än dess västerländska motsvarigheter. Nezavisimaya Gazeta skriver om det i artikeln "Expensive Pleasure of the Femte Generation".
zagolovki.ru
Dyrt femte generationens nöje
Vladimir Putin är redo att investera budgetmedel i framtiden för det ryska flygvapnet
I går besökte premiärminister Vladimir Putin Central Aerohydrodynamic Institute (TsAGI) i Zhukovsky nära Moskva, där han visades en femte generationens T-50-jaktplan. Nyheten i det ryska militärindustriella komplexet och nästan det enda hoppet för landets flygvapen genomgår flygtester idag. Fram till den 17 juni gjorde planet 15 flygningar och lyckades övervinna den viktiga psykologiska milstolpen för djävulens dussin på 13 flygningar, som ses med vidskepelse av designers och piloter. I går lyftes T-50 upp för himlen för 16: e gången i närvaro av regeringschefen.
Fram till 2012 kommer cirka 11 miljarder rubel att anslås från budgeten för utvecklingen av Aviation Center i Zhukovsky nära Moskva, sade Vladimir Putin i går. Samtidigt tilldelas 1 miljard rubel för att finansiera TsAGI själv. Statsministern noterade med tillfredsställelse att institutet, som sysslar med att testa flygplan, liksom olika komplexa strukturer, arbetar stadigt. Han sa också att de långsiktiga planerna för utvecklingen av TsAGI inkluderar skapandet av tre nya kraftfulla vindtunnlar.”Men det här är redan separata pengar. Cirka 60 miljarder rubel. De kommer att sticka ut om mer än ett år. Vi måste förstå vad som är prioriterat här, säger premiärministern.
Sedan visades han den berömda T -50 - det ryska flygvapnets framtid. Flygtester av denna femte generationens jaktplan fortsätter enligt schemat. Det är sant att det inte är säkert om detta schema tog hänsyn till Vladimir Putins gårdagens besök. Men den första flygningen av T-50 ägde rum den 29 januari 2010 på fabriksflygfältet för flygproduktionsföreningen Komsomolsk-on-Amur. Sedan tillbringade fighteren 47 minuter i luften. Nu räknar flygtiden ner till klockan, men än så länge kan det inte sägas att "nyfödda" är stadigt på fötterna. Testarna har dock inte mycket tid - serieleveranser av T -50 börjar 2015. Vid den tiden kommer det nya flygplanet förmodligen att ha ett mer euforiskt namn, som inte kommer att vara så direkt associerat med stridsvagnar. De första kämparna bör anlända till Lipetsk Center for Combat Use and Flight Personal Personal Training 2013.
Det antas att med skapandet av T-50 kommer den ryska flygindustrin och relaterade industrier att bekräfta inträdet till en kvalitativt ny teknisk nivå. Fordonet kommer att vara utrustat med ett grundläggande nytt flygteknikkomplex, en raderad station i radfas. Användningen av kompositmaterial och innovativ teknik har gett flygplanet en modern aerodynamisk layout, rekordlåg radar, optisk och infraröd sikt.
En annan gåva till det ryska flygvapnet förbereds av Taganrog Aviation Technical Complex, där nyligen tillkännagavs arbetet med ett nytt spaningsflygplan, som så småningom kommer att ersätta flottan av A-50-flygplan. I metall kommer nyheten, skapad på grundval av Il-76MD, att visas om två år. Hittills har utvecklingen av dokumentation slutförts och förberedelser pågår för produktion för konstruktion. Rekognoseringsflygplanet bör avsevärt överträffa den moderniserade A-50U och ännu mer exportanalogen för detta flygplan, känd som A-50EI.
Det bör sägas att oberoende experter inte har någon särskild vördnad för ceremoniella rapporter från löpande band och designbyråer för ryska försvarsföretag, vilket ger generellt negativa bedömningar av utsikterna för upprustning av armén och flottan. Tjugo post-sovjetiska år har gått praktiskt taget förgäves för landets väpnade styrkor, säger Anatoly Tsyganok, chef för Center for Military Forecasting. Under denna tid skapades inte en enda ny tank eller flygplan. Endast en helikopter antogs.”Militär utrustning finns i korallen. Ryssland ligger 20 år efter väst och USA,”betonade analytikern och påminde om att amerikanerna skapade sitt femte generationens flygplan för 18 år sedan.
När det gäller T-50 diskuteras inte nyanser i detta projekt enligt Tsygank på grund av sekretess för information. Det är dock känt att flygprov vid anläggningen utfördes med hjälp av fransk teknik. Importerad flygteknik installerad på T-50-prototypen gav testning av flygplan, medan den inhemska testades på en annan maskin. I framtiden kommer rysk avionik att ersätta fransmännen, men det är osannolikt att den nya maskinen blir billigare än dess västerländska motsvarigheter.”Flygplan av femte generationen är mycket dyra maskiner. Om vi tittar på de sammanlagda priserna är kostnaderna för deras utveckling och produktion ungefär desamma för både Ryssland och USA, sammanfattade Tsyganok.
Förresten, amerikanerna hade inte råd med sådana utgifter. Som ett resultat är antalet femte generationens flygplan i det amerikanska flygvapnet idag nästan fyra gånger lägre än den ursprungliga planen - inte 280, utan bara 80 flygplan. Hur många T-50: or som i slutändan kommer att vara överkomliga för RF: s försvarsministerium, får tiden utvisa. Och det faktum att det är ett dyrt nöje att besitta en femte generationens kämpe bekräftades också av Putin. Enligt honom kommer arbetet med den här maskinen att krävas cirka 30 miljarder rubel. Detta är utöver de 30 miljarder rubel som redan har spenderats på den första etappen av flygplansskapandet.
ng.ru
