Det finns inget ämne som i det moderna allmänna medvetandet skulle höljas i mer nonsens än upptäckten av ytmål i det öppna havet och en attack mot dem från stranden. Inhemska medborgares medvetande bär tydliga tecken på medeltiden: efter att ha skapat en viss idé för sig själv, utför en person sedan alla sina mentala konstruktioner, utifrån det som en "samlingspunkt", och om fakta inte motsvarar dessa mentala konstruktioner, så mycket värre för fakta.
Detta gäller fullt ut för mytologiseringen av sjöfrågor. Den vanliga medborgaren hamrar som regel i hans huvud ett slags "ankare": vi är en kontinental makt, amerikanska hangarfartyg, burkar, sjunker från stranden och bygger sedan en bild av världen runt detta postulat. Ingen logik fungerar i det här fallet: vi har 10 "Daggers", vilket innebär att vi kan sänka 10 hangarfartyg, punkt. Behöver bärare av "Daggers" se målet? Ja, du är för amerikanerna! Det finns ZGRLS, har du aldrig hört? Varför häller du slop på landet? Etc.
Varför är det skadligt? Poängen är att en idé som har tagit besittning av massorna blir en materiell kraft. Om hela samhället tror att vi redan kan slå någon fiende med en kvar och det inte är nödvändigt att göra någonting, har allt redan gjorts, så kommer det verkligen att vara omöjligt att "göra något" politiskt: tjänstemän och statsmän är också människor och i princip tror på samma sak som alla andra. Som ett resultat kommer de åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa landets säkerhet inte att vidtas. Och då kommer det att bli ett krig och alla kommer att se dumma ut igen, och dårar, utlösta av utländska inflytelserika agenter, kommer att sända att flottan skulle vara ÄLSKARE, då skulle krigets utgång bli BÄTTRE. Och detta är inte en överdrift, det räcker med att söka på Internet efter hur vanliga människor bedömer till exempel det rysk-japanska kriget.
Ofta är dock dessa skadliga idéer inte en följd av att deras bärare är defekta (även om det också tyvärr inte är ovanligt i vårt samhälle), utan helt enkelt en konsekvens av det faktum att en genomsnittlig person inte kan föreställa sig vad som verkligen står bakom begrepp som han försöker arbeta med, och om någon bild, mer eller mindre nära verkligheten, laddas i hans hjärna, kommer han att ändra åsikt.
Men hur gör man det? Hur kan man visuellt visa en person att närvaron, till exempel, av ett fiendfartyg i ett visst område, inte bara är det, utan har en sannolikhetskaraktär? Hur ska jag förklara för honom att om du ser ett hangarfartyg på skärmen i realtid med någon form av online -sändning från omloppsbana, så är detta inte målbeteckning? Och är det omöjligt att skjuta en långdistansmissil på den här bilden?
Tyvärr, proffs nedlåter inte till sådana saker. De orkar inte. Som ett resultat inträffar regelbundet överdrifter som eliminering av marinen som en fullvärdig gren av de väpnade styrkorna och liknande saker, helt enkelt för att beslutsfattare å ena sidan är övertygade om att de har rätt och förstår frågan, och å andra sidan (och de inser inte detta), de vet helt enkelt inte vad de gör. Det är inte alltid möjligt att städa upp spillrorna efter sådana saker, så till exempel pogromet för Marinens teoretiska skola 1931-1937, förvärrad av sin egen pogrom (mjukare, utan avrättningar) på 50- och 60-talen, påverkar fortfarande och kommer att påverka under lång tid. Kanske flera århundraden.
Således är eliminering av analfabetism i sjöfrågor oerhört viktigt för samhället, men det måste utföras med hjälp av moderna metoder. Vad ska vi göra.
Inledande
Kära läsare, så att du kan förstå hur allvarliga saker som görs i den verkliga världen kommer du och jag att göra följande. Vi kommer "praktiskt taget" att ta kommandot över den amerikanska multifunktionella hangarfartygsgruppen (AMG), och sedan klättrar vi in i en hornet bo på den - för att attackera kinesiskt territorium.
Och vi kommer inte bara dit. Vi kommer att få vår AMG att slå direkt under kusten, och så att den kinesiska underrättelsen inte vet om någonting, åtminstone tills attacken mot dess radar av våra kryssningsmissiler och luftfart. Fräckt.
Och för att helt bryta din mall (om det finns en, naturligtvis), kommer vi att åka på våra fartyg till den plats där banorna för alla kinesiska spaningssatellitgrupper konvergerar, dit, efter återkomsten av Hong Kong och Macau, all uppmärksamhet från den kinesiska väpnade styrkan riktas - till Taiwan. Vi kommer att klättra på långsamma fartyg in i själva värmen, där allt ses från en bana av flera konstellationer av satelliter, där radar över horisonten och RTR-anläggningar fungerar-bara så att du kan se vad dessa fartyg kan till och med i vår dator rymdtid.
Vi åker hit.
Samtidigt kommer vi dock att göra vissa avvikelser från verkligheten. Istället för att simulera en verklig operation med en lista över alla dess etapper och betydande åtgärder, som i allmänhet är omöjligt inom ramen för en artikel på Internet, kommer vi att simulera åtgärder för att lura fiendens intelligens separat: först analyserar vi hur man lura rymdspaning, sedan hur man bedrar radioteknik, ZGRLS, etc.
Det blir lättare, tydligare och mer tillgängligt.
Vi bedrar satellitspaning
För att visa hur ytkrafter fuskar satellitspaning kommer vi att genomföra en simulering under "modell" -förhållanden, nämligen: havet är tomt, det innehåller bara vår hangarfartygsgrupp och inget annat, det finns ingen trafik att gömma sig i, det finns inga molnfronter, under vilka du kan gömma dig, nej, det finns ingenting alls, skeppen kommer i teorin att gå som en fluga under ett förstoringsglas.
Men - ett motantagande för angriparen: kineserna har bara satelliter och tills de hittar fartygen kommer de inte att höja spaningsflygplan. I själva verket är det naturligtvis inte så, men vi måste hitta gränserna för satellitkonstellationens möjligheter, och sådan modellering är det bästa sättet.
Tekniskt sett är det inte ett problem att upptäcka ett skepp från rymden, det gjordes för decennier sedan. Och här, till exempel, ett modernt foto och ett kinesiskt. Detta är just den amerikanska hangarfartygsgruppen.
Förresten, eftersom vi talar om desinformation och vilseleda fienden, ber jag dig att på fotot avgöra vart (i vilken riktning) denna grupp går. Sätt dig i en intelligensanalytikers skor. Han har naturligtvis mer data, men de är alla så. Verkligheten är en sådan verklighet …
Vi uppmärksammar det faktum att med ett verkligt antal satelliter har kineserna ingen global kontinuerlig täckning även i sina drömmar: det här är inte Starlink, som finns överallt, kineserna kan inte distribuera så många satelliter för att se allt, de har ingen pengar. USA har förresten ett intelligensnätverk med ett helt globalt kontinuerlig (sökord) online -räckvidd har inte heller några pengar.
Denna reservation måste göras med avsikt, eftersom det finns hela sekter av blivande teoretiker som tror att istället för flottan kan satelliter sättas i en bana och, när de styrs från dem, skjuta upp raketer från stranden mot alla identifierade mål. Det kommer inte att fungera, även utan att ta hänsyn till att bilden från omloppsbana inte är ett kontrollcenter. Och ett satellitnätverk med en världsomspännande och kontinuerlig täckning, automatisk klassificering av misstänkta kontakter, överföring av dem för identifiering till en live operatör och automatisk beräkning av data för användning av långdistansvapen från kusten kommer inte att vara överkomligt ens för hela” gyllene miljard”. Det är billigare att bygga ytterligare tio”Nimitz” och höja luftspaning från dem.
Låt oss nu titta på den kinesiska satellitkonstellationen i dynamik. Brådskande DEN HÄR LÄNKEN, kan du se en simulering av satelliternas passage över området där vi kommer att åka med fartyg och uppskatta täckningen och hastigheten med vilken satelliterna passerar det område som är avsett för oss för distribution. Var noga med att klicka, eftersom vi kommer att arbeta med den här simuleringen.
Området från vilket "vi" kommer att slå styrs av kineserna med hjälp av följande orbitalgrupper:
1. En konstellation av optiska spaningsatelliter, satelliter Yaogang-15, 19, 22, 27. I simuleringen markeras deras täckning med rött. Endast dessa satelliter kan hjälpa till att identifiera fartyget på grund av högkvalitativa radar, resten ser helt enkelt ett radiokontrastmål.
2. En konstellation av radarspaningsatelliter utrustade med syntetiska bländarradarer, satelliter Yaogang-10, 29. I simuleringen markeras deras täckning med blått.
3. En annan konstellation av radarspaningssatelliter, satelliterna Yaogang-18, 23, i simuleringen, deras täckning markeras med grönt.
Satelliter som inte fungerar finns inte listade.
Den faktiska storleken på satellittäckningsområdet kan vara annorlunda och överlappningen kan vara annorlunda än vad som visas. Men mer om det senare, andra storlekar och överlappningar större än i simuleringen förändrar ingenting, och detta kommer att bevisas. I vår simulering kommer bandet som fångas av satelliten att vara 300 km brett. Återigen är detta inte viktigt.
Så maximalt ser alla täckta områden inom 24 timmar ut så här.
Imponerande. Det verkar som om fartygen inte har något att göra här. Men genast noterar vi de blinda områdena. Dom är.
Dessa är döda zoner, de är inte synliga från satelliter. Om fartyget passerar där, kommer det inte att ses från rymden.
Men du måste klara dig på något sätt, eller hur? Samtidigt är små områden för riskabla. Vi måste ta plats i den stora, med små kan spaningen misstas, satelliterna kan verkligen blockera dem. Låt oss markera zonen dit vi måste gå med skylten "!" Från det kommer ett slag att levereras till Kina.
Så när vi känner till banorna och tidpunkten för flygningen för de kinesiska satelliterna kommer vi in i området från zonen som inte syns av dem på grund av banornas lutning. Så här ser täckningen av området ut i slutet av den första timmen av operationen - inte en enda satellit har flugit över den sedan vårt utseende. Vi väntar.
En timme går …
Andra…
Tredje…
Ovanför oss finns en klar himmel, ingen har hittat oss ännu. Gruppen fortsätter att manövrera i det angivna området och väntar.
Den fjärde timmen är över. En satellit från stjärnbilden 3 passerar i remsan omedelbart intill vårt väntområde.
Nu kommer detta band inte att kontrolleras av någon på ett dygn. Men vi får fortfarande vänta.
Timmarna går, satelliterna flyger förbi …
Och här är han - den nionde timmen bakom, en annan satellit från en annan grupp gled förbi - den vi väntade på.
Nu full fart framåt.
Vi lämnar 28 knop och nordväst. Vi har cirka 18 timmar innan nästa flyby av Yaogang-29-satelliten. Under denna tid kunde vi ha gått 958 kilometer. Men vi behöver inte så mycket.
Och nu, efter 6 timmar och 30 minuter, passerade vi zonen över vilken två radarspaningssatelliter redan har flugit förbi, och som ingen observerar än.
Framåt är en annan remsa, över vilken en kinesisk satellit snart kommer att flyga över, och från den farligaste gruppen. Och så, i slutet av den 20: e timmen av operationen, flyger han över området.
Nu igen, helt framåt - vi går till nordväst, in i blindzonen. Vi har nästan en dag på oss att komma dit, och under denna dag kommer transportörgruppen inte att falla under någon satellit. När de gör ytterligare en slinga och åter befinner sig över området kommer vi inte längre att vara där. På vägen måste vi "hoppa över" ytterligare en satellit, och detta är inget problem.
52 timmar har gått sedan operationens start, vi gick in i ett område som inte ses av satelliter, varifrån planen normalt når kusten, över vilka inga satelliter flyger.
Dessutom kommer den uppmärksamma läsaren lätt att se andra alternativ för att komma in i det angivna området - snabbare och enklare.
Avståndet från vår AMG till kusten i det angivna området är cirka 500 km, efter att ha planerat ett tillbakadragande efter en rad attacker, den tid, kurs och hastighet under vilken också motsvarar schemat för satelliter flyby, börjar vi höja luften grupp att slå till. Fartyg med missilvapen förbereder sig under tiden för att skjuta kryssningsmissiler mot mål. Vi behöver en "alfa -strejk" - ett slag med all kraft, så att kineserna mår riktigt dåligt, och därför kommer allt vi har att använda.
Låt oss ställa en fråga: vad har kinesisk satellitspaning sett och fortsätter att se i det tomma havet hela tiden? Svaret är att hela tiden tittade hon på den här bilden.
Samtidigt har kineserna till och med en egen "Dagger" i vår introduktion - så här.
Men de misstänker inte ens att det finns ett mål för honom, och så vidare tills flygfältet med dessa N-6 förvandlas till en gren av helvetet.
Långsamma klumpiga fartyg har gjort allt igen.
Om någon stör sig från de amerikanska hangarfartygens seger, utan tvekan, kan du använda samma metoder för att spela upp Zircon-strejken från Project 23350-fregatterna och de uppgraderade Project 1155 BODs vid marinbaserna i San Diego och Kitsap (Bangor- Bremerton). Detta är inte grundläggande, bedrägeriet av satellitkonstellationen är möjligt och kommer att utföras lika av alla - men bara om den anfallande sidan verkligen är redo att agera på det här sättet, om den tränas korrekt, lärde sig att slåss "på ett riktigt sätt, "på Lenins sätt. Samtidigt försvinner de oändliga dumma maximerna att vi inte kan skapa en flotta större än den amerikanska. Det kan vi inte, ja. Och det är inte nödvändigt
Amerikaner har visat oss sådana saker mer än en gång tidigare. Är de redo att agera så här nu är en öppen fråga, deras spiral genomgår också en viss nedbrytning, men åtminstone har de sådan erfarenhet.
Lite verklighet
Vad skulle påverka effektiviteten av verklig satellitspaning, och inte vår simulering? Capture band. Det kan vara mer än i det interaktiva diagrammet som används ovan.
Men det går att lösa. Faktum är att data om strängen kan erhållas även i fredstid. Du kan till och med använda dina egna ingenjörer och designers för att bakåtkonstruera fiendens satelliter, hur du utvecklar dem själv, utgående från tillgänglig intelligens. Det finns inget speciellt i detta tillvägagångssätt: Amerikanerna gjorde detta, dock inte med satelliter, utan med antifartygsmissiler. Under det kalla kriget samlade de in mer än 2 miljoner fragment av sovjetiska anti-skeppsmissiler från havsbotten vid Stilla havsflottans träningsplatser och, baserat på resultaten av deras studie och tillgänglig underrättelseinformation om våra missiler, utvecklade de sina hemsystem så att senare, förstå hur våra missiler fungerar, för att skapa effektiva störningskomplex.
Det finns ingen anledning till att något sådant här inte kan göras med satelliter: fienden har inget vrak, men det finns spaning.
Dessutom är det möjligt att provocera den försvarande sidan till olika spaningsoperationer som förekommer i olika områden, om vilka det är nödvändigt att förstå om försvararen ser dem eller inte, och beroende på tidpunkten för förändringen i radioens art utbyta i sina nätverk, enligt reaktionstiden för hans styrkor och andra tecken, för att ta reda på om han ser att hans satellitintelligens är de krafter som provocerar honom eller inte. Allt detta bestäms i förväg, i fredstid.
Riskerna för fel kommer naturligtvis aldrig att försvinna, men så är kriget. Chansen att satelliterna kommer att kunna lura på detta sätt är stor, och de "upprepade" upprepade gånger den sovjetiska "legenden".
Vad händer om satellitinsamlingsband och överlappningar mellan olika konstellationer inte lämnar några blinda fläckar alls? Ingenting kommer att förändras mycket: när man känner till flygtiden för satelliter i olika konstellationer kommer den anfallande sidan att manövrera mellan fångstbanorna på ett sådant sätt att den går från ett band till ett annat omedelbart efter satellitens flygning.
Och detta gjordes också.
Vad mer beaktas inte i simuleringen? Moln ingår inte. Och detta fungerar redan inte för den försvarande sidan, utan för den anfallande.
Varje seglare vet att det är meteorologer som är de första som ingår i planeringen av någon operation och som också är de första som talar vid militärrådet, eftersom vädret fortfarande är avgörande för flottans agerande och för luftfarten, flottan - särskilt.
Och när man planerar sådana räder spelar molnfronter alltid roll. Moln är fortfarande ett hinder för optiska spaningsatelliter. Att skjuta i andra än synliga områden separat tillåter inte klassificering av mål, samma "Gorshkov" kommer i många fall helt enkelt att vara osynlig när man försöker upptäcka det i det infraröda området. Detta gäller också främst moderna västerländska fartyg.
Det vill säga, molnfronter förblir ett tillförlitligt skydd för några av satelliterna - i vårt fall skulle en tredjedel av de "vägar" mellan vilka vi manövrerade för att slå mot Kina "flyga ut" från simuleringen.
Ett annat problem är Gaofen-4-satelliten, som inte visades i simuleringen, en geostationär optisk spaningssatellit med ett enormt täckningsområde, "hängande" över Singapore. Dess förmåga gör att vi kan filma hela området där vi verkar. Det antas att dess synfält är 400x400 km, och dess upplösning är 50 meter. Videofilmning är möjlig. I teorin kan ett fartyg i storleken på ett hangarfartyg detekteras med denna satellit om det önskade området fångas. Men det finns sätt att avleda uppmärksamheten till dig själv genom att helt enkelt distribuera Evazi-AMG från ett mångsidigt landningsfartyg och flera mindre fartyg och "ersätta" det för observation. Då kommer uppenbarligen resurserna i denna satellit att upptas. Plus molnen, och du kan ta hand om Gaofen-4, även om ingenting kan garanteras är krig en risk.
Allt? När det gäller Kina och det angivna området, ja.
Absolut inte. I teorin kan en motståndare som Kina ha elektroniska intelligenssatelliter. Ryssland har dem till exempel. Och det är också nödvändigt att "stänga av" dem från sökningen.
Hur lurar man RTR -satelliter? Svaret är vad som är välkänt i alla flottor i alla länder. Det vi har i RF: s väpnade styrkor kallas "Radioteknisk kamouflage"och amerikanerna har "Emission control" - Emission control, EMCON.
Och samma metoder gör det möjligt att lura inte bara elektroniska intelligenssatelliter utan också RTR i allmänhet.
Vi kringgår elektronisk intelligens, inklusive satelliter
Snabbspolning fram till året då amerikanerna för första gången öppet och utan att gömma sig, med ovanstående (och inte bara) metoder, klickade på näsan på Sovjetunionens flotta: 1982, höst, NorPacFleetex Ops'82 -övningar, på ryska: " Sjöträningsoperationer "Pacific North 82" …
Kom ihåg att då, i början av 80 -talet, började Amerika varva ner "det kalla kriget" och föra det till den takt som Sovjetunionen senare inte kunde stå ut, och sjötrycket var den viktigaste delen av dessa ansträngningar, och det genomfördes i loppet av sådana "övningar" …
I september 1982 placerade amerikanerna, efter att ha ersatt marinen under övervakning av AMG Enterprise, samtidigt i hemlighet den andra AMG Midway och kunde dölja denna grupp från Pacific Fleets intelligens vid övergången från marinbasen till området flera hundra kilometer från Kamchatka. Under de senaste dagarna, innan den största smällen i ansiktet, lade amerikanerna Midway under övervakning på ett sådant sätt att vår intelligens kände att det faktiskt var samma Enterprise som vi tittade på kontinuerligt. I slutändan bröt AMG Enterprise också från observation, slogs samman med AMG Midway, bildade ett hangarfartyg som bildade en enorm styrka och började utarbeta ett massivt luftangrepp på Petropavlovsk -Kamchatsky - och först då hittades de.
Men efter upptäckten bröt amerikanerna igen från spårning, avgången från den marinrakettbärande luftfarten för att utse strejken föll ingenstans, varefter de lugnt gick längs kurilerna i söder med hjälp av hangarfartygets förmåga att höja flygplan mot vinden, invaderade sovjetiskt luftrum när våra avlyssnare inte kunde lyfta på grund av vinden över banan och lugnt gick till Tsugaru -sundet för att fortsätta festivalen nära Primorye. Där väntade de naturligtvis redan på dem.
Mer eller mindre detaljerade händelser beskrivs av kontreadmiral V. Karev i den berömda uppsatsenkan intresserade bedöma vad som hände, men med två ändringar: Karev förvirrar tydligen krafterna som amerikanerna möttes med i Japans hav, vilket är förståeligt (det var länge sedan).
Men vad Karev "förvirrar", tydligen medvetet, är hur spaningen fungerade. I sin uppsats lägger de scouter som Phantoms från Midway fångade på natten ingen vikt vid flygplanstypen (det fanns bara Tomkats på Enterprise), vilket i själva verket inte bara kunde ha varit det, men det var det inte alls: flygplanstypen var ett spaningsskylt, för vilket flygspaning jagade, och det var efter att amerikanerna visade våra fantomer, vid Stillahavsflottan, som de insåg att Midway, som de inte kunde hitta, var i närheten. Amerikanerna bekräftar förresten detta.
Men om flygspaning senare, men för nu - om radioteknisk kamouflage.
En av deltagarna i den operationen, den amerikanska transportören piloten Andy Pico, beskrev mycket senare dessa händelser från amerikansk sida i artikeln "How to hide a hangarfartyg". Originalet är på engelska, men det fanns entusiaster på ryska internet som översatte det. All text finns här, länken till originalet finns på samma ställe, och vi är intresserade av detta fragment.
Huvudfrågan är: hur man döljer strejkgruppen till sjöss? Svaret (i mycket allmänna termer) är: berätta inte för din motståndare var du är.
Och det här svaret är inte alls så löjligt som det verkar.
Låt oss illustrera problemet med följande exempel.
Mitt i natten samlas två fotbollslag på stadion, var och en på sin egen mållinje. Alla ersättare i varje lag har vapen, och alla spelare på planen har pistoler. Alla vapen som används är utrustade med en ficklampa fäst vid nospartiet. Quarterbacken bär med sig en varningslampa.
Släck nu lamporna och kasta stadion i fullständigt mörker.
Och vem vågar tända sin ficklampa först?
Nu, för att göra situationen mer marin, kommer vi också att flytta publiken från läktarna till fältet och fördela dem mer eller mindre jämnt. Ovanför fältet kommer vi att hänga två ballonger, en för varje lag, utrustade med varningslampor och kikare.
Uppenbarligen kommer ljuset i vår modell att spela rollen för både kommunikationsmedel och detekteringsmedel. Deltagarnas ögon spelar rollen som RER, elektroniskt stöd och elektronisk intelligens, liksom radar.
Det är också uppenbart att om du vill förbli obemärkt är det bästa sättet att röra dig tyst och smälta in i din omgivning.
Strejkteamet flyttar till sin handlingsteater i en atmosfär av fullständig radiotystnad. Samtidigt fördelas bildandet av strejkgruppens fartyg över området så att inget system kan identifiera gruppen helt enkelt genom konstruktion (i synnerhet till exempel till exempel varför strikta, täta strukturer, så älskade vid parader, används aldrig i praktiken). För strejkgruppen är bredspektrumsökningssystem särskilt farliga, så att fiendens spaningsmedel blockeras antingen av en fullständig brist på sensorisk information för dem, eller av desinformation, eller genom att ge dem sanningsenlig information med några kritiska redigeringar som helt förvränga bilden. Till exempel styrs fiendens RER -medel av strålningsdetektering. Därför är det viktigaste sättet att undvika dem att utstråla så lite som möjligt.
En stormig natt tvättades en man överbord när fartygen körde bara 200 nautiska mil (cirka 360 km) från sovjetiska flygfält på Kurilöarna. Trots start av räddningshelikoptrar, en aktiv sökning av flera fartyg och röstöverföringar i UHF -serien gick hela den lyckade räddningsoperationen helt obemärkt av ryssarna, för i det ögonblicket var alla ryska observationssystem över horisonten. Inte en enda satellit larmade. Strejkteamet fortsatte obemärkt.
Strejkteamet har nått sin utpekade position, medan motståndaren inte ens misstänkte att det var någonstans inom en radie av två tusen mil från honom. Vid detta skede genomfördes begränsade flygoperationer i en miljö med fullständig radiotystnad från flygplanet. Däckplanen tog fart i total tystnad och utförde operationer och höll sig under radiohorisonten för motståndarens luftvärn, som bara var 200 mil bort. AWACS -flygplan utförde passiva flygningar.
På den avsedda positionen genomfördes "spegelflygattacker", det vill säga träningsattackuppdrag riktade till 180 grader från det verkliga målet. Och igen, utan några aktiva kommunikationsmedel. Hela cykeln - start, slag, retur - genomfördes under NORPAK 82 i fullständig radiotystnad. Under fyra dagar levererade planen "spegelslag" mot Petropavlovsk och ubåtbaser i Okhotskhavet, medan de förblev obemärkt. Hela dagen, varje dag patrullerade AWACS -plan i passivt läge. Alla fartyg utförde intensiv skanning med passiva metoder. I händelse av en verklig konflikt skulle fienden naturligtvis ha gissat om AUG: s närvaro efter den första strejken, så snart han kunde komma ut under ruinerna av sina baser och flygfält. Men detta var en övning, och flottan fortsatte att träna i tystnad.
NORPAK 82 är ett utmärkt exempel på en slagkamouflage i havet. Under övningen opererade strejkgruppen i fyra dagar inom räckhåll för motståndarens strategiska mål och förblev obemärkt.
För närvarande har US Navy -fartygens förmåga att verka i ett helt passivt läge, som tar emot taktisk information från andra källor, förbättrats avsevärt. Alla fartyg och flygplan är förenade i ett enda nätverk som möjliggör utbyte av taktisk information. Om någon i marin- eller rymdstyrkorna ser ett mål, ser alla andra det. Med rätt utbildning och kompetens kan ett krigsfartyg segla alla sex månaderna (en standardkampanjs varaktighet - cirka översättning), utan att slå på sensorer och kommunikation och bara lyssna på vad andra sänder.
Som tidigare är ett av huvudproblemen med att hitta ett mål att ta reda på vilken av de ytkontakter du har märkt är ditt mål. De flesta av de passiva metoderna innebär användning av radar och målkommunikationssystem för detta ändamål, men de förlitar sig på antagandet att själva målet avger något. Släpp inte ut någonting, och det enda sättet att identifiera dig för fienden är att komma nära avståndet till visuell upptäckt.
Låt oss komma ihåg den ursprungliga modellen. Två fotbollslag med pistoler och ficklampor på en mörk mark, där deras fans också står. Vem vågar tända ficklampan först?
US Navy har den extra fördelen med nätverkskommunikation; om någon i den amerikanska flottan (fartyg, flygplan, kustbaser och rymdfarkoster) ser målet, får alla andra omedelbart samma information. Det vill säga, en stridsenhet kan verka i en miljö med fullständig radiotystnad och få en uppfattning om situationen från andra enheter. Detta öppnar upp ett brett fält för desinformation och inställning av fällor.
Om motståndaren inleder en aktiv sökning med sina egna radar, då ger han ut sin plats och förklarar vem han är och var han är för hela regionen. Däckkämpar kan slå den utan att ens slå på sina egna radar till sista stund.
Utstrål inte, och RTR, RER och alla andra kommer inte att se dig. Jag måste säga att våra sjömän perfekt behärskade dessa metoder och på samma sätt gick på avstånd från en missilsalva mot amerikanerna i hemlighet.
Lite senare, när vi kommer till målbeteckningen, kommer denna fråga att övervägas mer detaljerat, för nu kommer vi att begränsa oss till påståendet att "gå utan att avge" inte bara är något teoretiskt möjligt, det är något som har upprepats flera gånger i praktiken (framgångsrikt) och med dem, och det har vi. Kineserna verkar också träna.
Således kommer RTR helt enkelt ingenting att upptäcka. Varken satelliter (till exempel vår "Liana") eller markposter eller RZK. Fartygsgruppen strålar inte.
Men den nyfikna läsaren kommer att fråga, avger kustradarer något? Kommer de att se ett hangarfartyg, och även med en grupp?
Vi fuskar radaranläggningar
Ett annat mytologiserat medel är radar över horisonten (ZGRLS). Den rusande hjärnan hos en man med ett ankare i huvudet letar efter något för att lugna hans psyke, något att tro att det är ett magiskt system som gör att du kan hitta ett mål från en stol i en varm bunker och skicka en ballistisk missil mot fartyg (MiG-31K med "Dagger", den mytomspunna ultra-långdistansversionen av "Kaliber" … skriv din egen) kan existera i den verkliga världen. Att erkänna att den verkliga världen är komplex och mycket farlig, en person med ett svagt psyke kan inte, han vill inte leva i en komplex och farlig värld och försöker komma på en trolig saga för sig själv. Vid ett visst ögonblick blir ZGRLS en del av denna berättelse, som omedelbart kommer att upptäcka ett fiendens hangarfartyg (av någon anledning kommer de aldrig ihåg om kryssare och förstörare), så snart det "dyker upp" (frågan om var det visas är inte längre passar in i RAM -minnet för en sådan kontingent) och det är då …
Lite verkligheter.
ZGRLS arbetar med signalreflektion från jonosfären och har som ett resultat ett fel när det gäller att bestämma koordinaterna och parametrarna (elementen) för målrörelsen. Ju större antal signalreflektioner från jonosfären, desto högre blir detta fel, och vid ett visst ögonblick förlorar en sådan spaningsmetod helt enkelt sin praktiska betydelse.
Som ett resultat är ZGRLS-data av praktisk betydelse inte längre än 300-500 km vid arbete på ytmål. Samtidigt måste man förstå att det är omöjligt att använda vapen enligt data från dessa stationer: de ger helt enkelt en ungefärlig position för målet och det är det.
Det finns långväga skywave-radarer, men deras måldetekteringsområde är begränsat till några hundra kilometer.
I siktlinjeläget upptäcker ZGRLS luftmål, och ganska exakt. Det är också omöjligt att skjuta med dessa data, men med detektering av luftmål är allt mycket lättare än med ytmål. Detta gäller särskilt för långdistansradarer som BARA fungerar mot luftmål, till exempel den välkända radartypen 29B6 "behållare", som kan upptäcka och främst kunna känna igen (till exempel skilja en ballistisk missil från ett flygplan) luftmål på stora avstånd.
Men vi har ett ytmål …
Så här beskriver Rosoboronexport möjligheterna Radar "Solros" … Detta är ett exportalternativ, ett alternativ för inhemska flygplan är tydligen bättre, men fysiken kan inte luras, och det kan inte vara bättre ibland.
Om vi kunde visualisera skillnaden mellan vilken information vi skulle vilja få från OGRLS, och vilken information OGRLS faktiskt ger oss, så skulle det se ut så här.
Det här är vad vi drömmer om.
Men detta, i en första approximation, har vi faktiskt: fartyget är någonstans inuti fyrkanten, varken dess typ, dess kurs eller dess hastighet bestäms.
Dessutom är själva området där målet ligger, i verkligheten inte alls en fyrkant, det är snarare en plats på kartan och fartygets position inuti denna plats uppskattas av sannolikhetsteorin. Exakt visualisering skulle vara ungefär så här.
Det är denna typ av information som kan dras från märket på ZGRLS -skärmen, och inte mer. Med tiden kommer det att bli klart var målet rörde sig hela tiden, genom förskjutningen av märket, men det är omöjligt att använda vapen på sådana signaler.
Vidare kommer vi naturligtvis att arbeta med ramar för att inte komplicera saker. Vad händer om det finns flera mål? Sedan läggs våra blottade ramar på varandra.
Nu erkänner vi fortfarande, åtminstone säkert, om än felaktigt, men ZGRLS -målet - hangarfartygsgruppen - kommer att upptäckas. Förutsatt att den kommer närmare än 500 km till antennerna. Varom icke?
Den andra punkten är följande: även om AMG kommer nära, så i den verkliga världen kommer det att finnas många ramar på ZGRLS -skärmen.
Så här ser trafiken ut i området varifrån "vår" AMG drabbade Kina.
Och koordinaterna för varje "mål" ZGRLS ger oss ett fel. Det vill säga att det kommer att finnas en "ram" runt varje kontakt. Dessutom visar den här bilden bara fartyg som har en AIS -terminal påslagen. Det är allmänt känt att till exempel fiskare stänger av det under fisket för att inte”lysa” på fiskeplatser. Tankfartyg med venezuelansk olja, nordkoreanska bulkfartyg, smugglare och många andra går också utan AIS. Så det blir faktiskt ännu fler mål.
I sin tur kan fiendens krigsfartyg ha en falsk AIS -terminal, som slås på eller av enligt situationen; 10: e flottan. Att förvirra försvararen i en sådan situation kan vara mycket allvarligt.
Utanför kommunikation med AIS, om plötsligt den angripande sidan behöver komma in i zonen där kustradarstationerna kommer att upptäcka den för att utföra ett stridsuppdrag, kan du gå "från motsatsen". Du kan föra in ett dussin små hjälpfartyg i området, som på kommando helt enkelt kommer att ställa in falska mål eller fält med falska mål - uppblåsbara hörnreflektorer, och kommer även att bogsera dessa fält, vilket skapar ett utseende av ett hangarfartyg och dess eskort.
Som ett resultat, under förhållanden där det är omöjligt att undvika upptäckt av en hangarfartygsgrupp med hjälp av radar över horisonten, kan man istället skapa intrycket på den attackerade sidan att allt bara vrimlar av hangarfartyg. Han kommer att se på skärmarna dussintals hangarfartygsgrupper som rör sig i olika riktningar, och satellitspaning och RTR kommer att visa att det inte finns något. Kontakter kan vara "uppblåsta" och fyrtio bitar.
Och sedan finns det medel för elektronisk krigföring - elektronisk krigföring, som avsevärt komplicerar upptäckten av mål och deras klassificering och kan ligga utanför stridsformationerna för den framryckande hangarfartygsgruppen.
Under sådana förhållanden har den försvarande sidan inget annat alternativ än att kontrollera varje "kontakt" genom flygspaning, eller, om det fortfarande finns en misstanke om att fienden förbereder en attack från utanför ZGRLS -operationszonen, till ogräs stora områden med antenn spaning - slumpmässigt, utan föregående upptäckt av fienden på andra sätt.
Men flygspaning kan också luras.
Vi lurar flygspaning
Under ovannämnda razzia av amerikanska hangarfartyg till Kamchatka 82 arbetade flygspaning och den amerikanska hangarfartygsgruppen upptäcktes. Men sedan förlorade hon igen.
Ett ord till deltagarna i operationen från vår sida (kan jämföras med vad Karev skrev och dra några slutsatser):
Den 12 september 1982 larmades det 219: e separata långdistansspaningsflygregimentet för Tu-16R spaningsflygplan. Flygpersonal vid kontrolltornet, i träningsklassen före flygning. Regementets befälhavare, överste Vladimir Filippovich Bychkov, tar med situationen och sätter uppgiften:
- Enligt intelligensen från Pacific Fleet i San Diego -området, utanför USA: s västkust, passerade den bildade hangarfartygsgruppen som leds av hangarfartyget Enterprise en dold sydlig rutt längs en stor cirkelbåge och sätts ut i nordvästlig riktning i områdena Kamchatka och Kurilöarna. Den andra bärargruppen "Midway" den 9 september lämnade Yokosuka -basen (Japan) och flyttade i hemlighet till bildningsområdet för hangarfartygsformationen "Enterprise" - "Midway". Från den 11 september till idag finns det inga uppgifter om var hangarfartygens var befinner sig. De rör sig över Stilla havet i radiotystnad, med fartygets radarstationer avstängda och gömmer sig bakom civila fartyg. Därför ligger huvudbördan för att söka efter fartyg på navigatörspersonal och radiounderrättelseoperatörer.
Var och en av besättningen var lite orolig: kommer de att omedelbart kunna upptäcka ett havsmål - ett hangarfartyg, utan att veta det exakta torget i sökområdet på cirka 3000 kvadratmeter.km, igensatt av civila, fiske och andra fartyg?
Vi gick halva vägen i total tystnad. Plötsligt - rapporten från den andra navigatören om att han observerar stora bloss på radarsikten, liknande en grupp fartyg. Slaven ser också bloss, men bara i nordost. Befälhavaren frågar operatören vad som finns på skärmen. Svaret gör alla besvikna: bildskärmen är tydlig, det finns ingen strålning från fartygets radar vid hangarfartygens kända frekvenser. Den högra piloten Yuri Nikityuk lämnade slaven på extern kommunikation för att överföra begäran från besättningschefen Shkanov om att ändra ekonet för att visuellt bestämma målet. Två spanare går ner under molnen, höjden är 5000 meter, det finns bloss, men det finns inga fartyg. Ett beslut fattas - att gå i sicksack, för att täcka så mycket av sökområdet som möjligt. Hittade fler höjdpunkter, men havet är tomt.
Det blir klart: vi leddes bort, kastade betet i form av dipolreflektorer, slogs ur vägen och tvingades förbränna bränsle förgäves. Vi måste förstå: antingen lägger amerikanerna avsiktligt en väg för oss till ett offermål - ett hangarfartyg som täcker ett annat hangarfartyg, som kommer att genomföra en massiv attack mot militära mål som ligger i Fjärran Östens territorier utan inblandning. Eller förkläder de sig fortfarande och leder medvetet scouterna åt sidan tills bränslet är helt slut? Havet är stort och det finns ingenstans att landa. Flygplanets intercom -befäl ber operatören leta efter fartygets radar. Jag förstår att skeppsstationen ska slå på, men bara när det luktar stekt. En radiooperatör kom till befälhavaren med information från kommandoposten att idag, den 12 september, fångades ett par Tu-16R-spanare från Pacific Fleet-luftfarten av "fantomer" baserade på hangarfartyget "Midway", som för vissa okänd orsak kunde inte hittas.
"Kommer någon att ge mig goda nyheter idag?" - utropade befälhavaren.
Radiointelligensoperatören rapporterar att han ser den exakta riktningen för radarstrålningen. Dataanalys bekräftade frekvensen, pulslängden, konfigurationen och räckvidden för hangarfartyget Midways tidiga varningsfartygsstation. Efter två minuters drift stängde stationen av, men det räckte: längs banan, till höger, 20 grader, på ett avstånd av 300 kilometer, fanns det en Midway. Mer till höger 35-40 grader på skärmen i samma riktning, en annan lampa blinkade. Var det en olycka eller inte? Efter fem sekunder försvann det, och det var inte möjligt att analysera frekvensspektrumet. Märket dök inte upp igen. Avlyssning av krigare är möjlig, de inkluderar bara inte skeppsdetekteringsstationen. Kämparens radarvarningssystem aktiveras plötsligt. Befälhavaren för avfyrningsanläggningarna observerar fantomernas tillvägagångssätt.
- Ändå fick de oss, - sade befälhavaren irriterad, - och viktigast av allt, varifrån de inte förväntade sig.
Han var orolig för tanken att operatören hade fel och tog ett par spanare till en falsk ledstjärna som sände frekvenserna från hangarfartygets station. Under tiden ställde "fantomerna" upp sig några meter bort. De amerikanska piloterna, genom en glittrande blister, log och bad om att följa dem. Sedan svävade de upp kraftigt och med en höger sväng vänster i söder, varifrån de kom. Navigatören erbjöd sig omedelbart att följa dem, de skulle definitivt leda dem till hangarfartyget.
Befälhavare:
- Allt kan vara. Fantomer är endast baserade på Midway, att avlyssna spanare 200 kilometer bort är en normal teknik för att distrahera från hangarfartyget, vilket leder dem i motsatt riktning.
Som ett resultat hittades Midway, och de som inte är lata för att följa länkarna kommer att kunna se bilder på detta skepp taget av sovjetiska flygplan.
Men problemet är att de fann det sent, efter att amerikanerna hade "bombat" Kamchatka, och mer än en gång, och för det andra, förlorade de det igen, som Enterprise.
Det här avsnittet ger en god uppfattning om hur svårt det är att leta efter ett ytmål på havet, även när det är lite mer än 300 kilometer från de viktigaste flygvapenbaserna i Sovjetunionens supermakt i regionen.
Och här är den amerikanska utsikten (Pico):
Vi kan också medvetet förse våra motståndare med falska kontakter. Till exempel, om ett patrullplan fångas upp av vår transportörbaserade fighter, kan motståndaren grovt uppskatta interceptorns räckvidd och koncentrera sina ansträngningar för att hitta hangarfartyget runt denna punkt. Men inget hindrar oss från att avsiktligt fånga upp ett sökflygplan på ett avstånd som avsevärt överstiger det normala intervallet för en avlyssnare - till exempel med hjälp av tankning av luft - samtidigt som vi riktar hangarfartyget med full hastighet i motsatt riktning. Då kommer fiendens sökinsatser att koncentreras till fel område. Jag gjorde en gång detta trick på en A-7 Corsair II, tankade i luften och närmade mig på låg höjd ett par Tu-95, som visuellt identifierade sjötrafik. Jag gick in i dem från en riktning som inte motsvarade hangarfartygets riktning och lämnade i den. Vid den här tiden drog Midway sig tillbaka i motsatt riktning vid alla sina 32,5 noder. Några timmar senare rotade en hel flock patrullflygplan genom avlyssningsområdet förgäves och överraskade fiskarna som var där.
Det finns faktiskt många sådana exempel. Och nyckelorden som ges i artikeln om våra piloter, som sedan 1982 letade efter "Midway" är:
”Plötsligt aktiveras jaktplanets radarvarningssystem. Den avskedande befälhavaren ser Phantoms närma sig.
- Ändå fick de oss, - sade befälhavaren irriterad, - och viktigast av allt, varifrån de inte förväntade sig.
Viktigt eftersom Sovjetunionen och USA inte befann sig i ett öppet, "hett" krig.
Vad händer om amerikanerna ville öppna fientligheter? Rekognoseringen skulle helt enkelt skjutas ner, det är allt. Eftersom fredstidsoperationer är en sak, och krig är en helt annan.
Krigsändring
Både vi och amerikanerna är vana vid att spela sådana spel under många decenniers konfrontation. Nu börjar kineserna vänja sig vid det.
Och dessa katt-och-mus-spel med liten eller ingen riktig fotografering leder till vissa mönster i sinnet.
Till exempel, i exemplet ovan, flög Tu-16: orna för spaning utan stridsskydd.
I händelse av krig förändras allt. ZGRLS förstörs av kryssningsmissiler från ubåtar och bombplan redan innan utplaceringen av marinstyrkor, satelliter i låga banor kan gå vilse och flygspaning kommer att få ett mycket obehagligt problem.
För att upptäcka fiendens fartyg inte direkt under kusten, efter att de har slutfört sina uppgifter, men i förväg, på ett säkert avstånd, måste du undersöka stora utrymmen. Och detta kräver många flygplan. Vi behöver så många av dem som det aldrig kommer att bli.
Detta problem möttes i full tillväxt av amerikanska och japanska flygbaserade flygplan under andra världskriget: DET TÄCKAR INTE. Det var nödvändigt att bestämma de farligaste riktningarna och utföra spaning längs dem. Amerikanerna i marinen använde termen - hotvektor, en hotande riktning. Ofta utsågs han helt enkelt av chefen för formationen utifrån hans idéer om situationen. Eller till och med intuitivt. Ibland visade det sig att de inte hade gissat, till exempel gissade inte japanerna på Midway.
Grundflyg kommer också att ha detta problem. Ett undantag är om det är möjligt att locka orealistiskt stora krafter för spaning.
Men låt oss säga att vi har en orealistiskt stor spaningsstyrka, till exempel två regemente av spaningsflygplan, som vi skickar i par för att söka. Och det finns flygfält och tankning.
Med hänsyn till den tilldragna enorma avskiljningen av krafter kommer vi garanterat att hitta fienden i det område som diskuterades i början av artikeln. Vi kommer att hitta, trots alla falska mål, trots störningar och alla knep.
Men detta är själva krigets specificitet - med maximal sannolikhet kommer det scoutpar som snubblar över honom helt enkelt att dö, och istället för exakta uppgifter om fiendens position kommer vi igen att få ett ungefärligt område där han kanske.
Och om fienden säkerställer förstörelsen av flera scoutpar med sina avlyssnare, kommer det att bli nödvändigt att rensa bort flera områden - och inte glömma resten av uppgifterna.
Och det här är hela tiden. Tills fienden upptäcks, tills konstant kontakt med honom upprättas på ett eller annat sätt, fungerar tiden för honom. Du kan höja ett luftregemente från stranden för att slå till utan att ha exakta uppgifter om målet, och endast ha ungefärliga, och spanare - för dess ytterligare spaning, med förväntan om en attack omedelbart efter återupptäckt, som de måste tillhandahålla … men tänk om målet fortfarande inte finns där? Dessutom ökar sådana åtgärder kraftigt riskerna för att bara ligga i bakhåll.
Ett ord till den redan nämnda Andy Pico:
Några ord om din motståndare. Den sovjetiska marinmissilbärande luftfarten var (och förblir) mycket välorganiserad och väl beväpnad. Attackflygregementen Tu-16 eller Tu-22, med stöd av Tu-95 och marinpatrullflygplan för spaning, var en farlig fiende. Sovjetunionen hade ungefär ett MRA -luftregemente för varje amerikanskt hangarfartyg. Om MPA -regementet överraskade hangarfartyget var det bara att sänka gardinen. Hangarfartyget, varnade i god tid, hade en god chans att överleva, men med risk för betydande förluster och skador. Men MPA -regementet, som trängde sig igenom gardinerna för krigare fram och tillbaka, led oundvikligen stora förluster. Det skulle inte ha tillräckligt med stridsfärdiga flygplan kvar för en andra strejk - om det alls hade varit kvar. Om raketfällan placerades på vägen på ett sådant sätt att luftregementet skulle börja klättra till uppskjutningshöjden inom räckvidden för det missilbärande fartyget, vilket piloterna inte skulle ha känt till förrän när styrradaren skulle slå på och missilerna skulle börja explodera, slaget skulle ta slut innan det började. Därför var nyckeln till strejk kravet på att identifiera målet och bestämma dess exakta position innan luftregementet stiger till strejk. Och detta gav hangarfartyget tid att vidta åtgärder: manövrering, placering av distraktionsgrupper, raketfällor, bakhåll av krigare, etc.
Med en två timmars varning kan ett hangarfartyg:
- rikta det missilbärande fartyget som en missilfälla 60 mil längs vektorn för det mest troliga fiendens tillvägagångssätt;
- att placera luftpatruller på försvarets omkrets;
- placera ett annat missilbärande fartyg i sin tidigare position som ett lokkarmål;
- Flytta 60 miles i valfri riktning i radio tyst läge.
I detta fall (under optimala omständigheter) Luftregementet som flög in i attacken skulle bekräfta närvaron av ett mål nära den förväntade punkten, skulle falla i en raketfälla, sedan under en attack av krigare, och som ett resultat skulle ta reda på att målet som hittades inte är ett hangarfartyg alls, men ganska kapabel att stå upp för sig själv som kryssare eller förstörare.
I teorin skulle MPA -attacker utföras med stridsskydd och många olika alternativ utarbetades för att använda krigare i sådana attacker. Men i verkligheten skulle uppenbarligen med fighters inte "fungera", särskilt när man träffar en lång räckvidd, utanför deras stridsradie …
Så även flygspaning gav inga garanterade resultat, det kommer inte att ge dem än idag. Och naturligtvis kommer varken vi, kineserna eller någon annan någonsin att ha två spaningsregemente per hangarfartygsgrupp. Detta är helt enkelt omöjligt, vilket innebär att anfallssidans arbete blir mycket lättare än beskrivet ovan.
Så här ser det hela ut i verkligheten.
Slutsats
Tanken att fartyg är i havet med en blick och att de inte kan dölja står inte emot en kollision med verkligheten. Satelliter, elektronik, radioteknik och flygspaning ger inte 100% garanti för att ett ytfartyg eller en grupp ytfartyg som går in på linjen från vilken strejken kommer att bli upptäckt.
Och även om de hittas, för en tid som räcker för deras förstörelse.
För att skjuta på ett mål måste du se det, detta kräver inget bevis. Den här artikeln visar hur svårt det är.
Och naturligtvis kan inget mirakelvapen från sagofantasiens värld helt enkelt inte existera. Det finns inget och kommer aldrig att finnas ett system som tillåter, på kort tid, mätt i minuter, att upptäcka ett ytmål, till exempel 1000 kilometer bort, slå och slå på det. Inga ballistiska missiler mot fartyg, "Daggers" och annan stridsfiktion på nära håll kommer att hjälpa om målet inte upptäcks och spåras innan det träffas (med omberäkning av data för avfyrning / uppdatering av kontrollsystemet) och vid tidpunkten för ansökan.
Allt ovanstående ska inte förstås som skeppets osårbarhet till sjöss. Det är bara en indikator på komplexiteten i uppgiften att hitta och förstöra dem. Att upptäcka fiendens fartyg till sjöss är en oerhört svår uppgift, som kräver stora marinstyrkor, inklusive flyg, enorma ansträngningar, hög professionalism av personal och, viktigast av allt, beredskap för förluster.
Operationer för att upptäcka krigsfartyg, om fienden är kompetent och vet vad han gör, är inte bara mycket svåra. I ett riktigt krig kommer de också att vara väldigt blodiga.
I gamla dagar, när vi hade flygspaning, luftpåfyllning och strejkstyrkor, utfördes jakten på ett hangarfartyg och utförandet av en villkorlig attack av MPA eller flottor i allmänhet under sådana helvetiska förhållanden som anges ovan. Det faktum att vårt folk mycket ofta lyckades sätta amerikanerna på deras plats är en enorm prestation i varje mått. Idag är amerikanerna mycket sämre förberedda än på 80 -talet, då var det i allmänhet en topp av deras stridseffektivitet som nation, och detta gällde också marinen. I dag är de långt ifrån sig själva som då, men åtminstone har de en mycket mer avancerad teknik. Och det finns fortfarande många fler. Vi är främst inriktade på propaganda, och inte på att uppnå verklig stridsberedskap för åtminstone de tillgängliga krafterna …
Denna myt måste också avlägsnas.
