Efter att ha mottagit information om starten av leveranser av ryska multifunktionella Su-35S-krigare till det kinesiska flygvapnet, liksom om de stora framgångarna för det celestiala riket i utvecklingen av lovande AFAR-radarer för lätta multifunktionella krigare i 4 ++ generationen J -10B och stealth-fordon från femte generationen J-31, det indiska försvarsdepartementet och ledande statliga försvarsindustrigiganter (DRDO och HAL) har väsentligt intensifierat samarbetet med ryska flygplanstillverkningsjättar genom Federal Service for Military-Technical Samarbete (FSMTC). Så, till exempel efter att luftfartsutställningen Aero India-2017 hölls på den indiska Yelakhanka-flygbasen, blev det känt om det sista steget med att förbereda dokumentationen som en del av kontraktet för modernisering av Su-30MKI supermanövrerbara övergångskämpar i tjänst med det indiska flygvapnet. Under den första uppgraderingen kan Sushki ta emot ny bildskärmsutrustning för pilotens och operatörens instrumentpaneler baserat på sensor MFI: er (liknande indikatorer installeras i F-35A och Advanced Super Hornet cockpits); i den andra etappen är det planerat att installera fler avancerad luftburet radar med AFAR istället för N011M Bars radar. Även det indiska flygvapnets kommando gav sig ut på att förbättra de radiotekniska kapaciteterna för Su-30MKI-flygflottan på grund av avsaknaden av dyra optiska och elektroniska spaningsflygplan av typen Tu-214R och ingick ett kontrakt med den israeliska IAI för köp av upphängda containerradar av typen EL / M-2060R. Samtidigt finns det inga speciella framsteg när det gäller att finjustera den nya avioniken (inklusive radar med AFAR) för AMCA- och Tejas-krigare.
Det verkar som om frågan återigen gällde upprättandet av en militärstrategisk paritet mellan Delhi och Peking, men så var inte fallet: att ignorera den kraftiga förstärkningen av dess främsta fiende i den indo-asiatiska-Stillahavsområdet på kinesisk sida var ett extremt ogenomtänkt steg. Svaret väntade inte länge: att döma av informationen från officiella indiska källor skapade det pakistanska flygplanet som byggde monopolet Pakistan Aeronautical Complex, med stöd av det kinesiska Chengsu Aircraft Corporation, en lovande modifiering av JF-17 Thunder multi-purpose tactical fighter (FC-1 Xiaolong ). Detta har orsakat allvarlig oro i de högsta kretsarna i de indiska försvarsministerierna, och inte av en slump.
Under det inledande utvecklingsstadiet av FC-1 "Xiaolong" under "Super-7" -programmet, i slutet av 80-talet, var huvudmålet för Chengdu-företaget att skapa en modern ljus multi-role fighter av 4: e generationen, kan helt ersätta flottan av föråldrade flygplan. typ J-5 (MiG-17), J-6 (MiG-17) och J-7 (MiG-21). Som basdesign för flygplanet valde kinesiska specialister inledningsvis en hybrid av J-7-segelflygplanen och den sovjetiska experimentella E-8-jakten från Mikoyan Design Bureau, som är den mest progressiva modifieringen av MiG-21 med ventrala luftintag av typ EF-2000 Typhoon. På den tiden upplevde Peking och Moskva fortfarande en krisperiod av relationer efter den militära konflikten som utbröt på Damansky Island i mars 1969, på grund av vilket Super-7-programmet fick betydande tekniskt stöd från American Grumman Aerospace Corporation. Som ett resultat uttrycktes detta genom att vingeutformningen liknade den amerikanska F-16A / C-jakten. Från och med 1991 övervakades FC-1-projektet av OKB uppkallad efter. A. I. Mikoyan. Innan den licensierade produktionen av FC-1 startades av den pakistanska PAC 2008 ansågs maskinen inte vara ett lovande lättflygkomplex för Kina, eftersom denna nisch var ockuperad av J-10A-jaktplanen. Efter utplaceringen av församlingen i den pakistanska staden Kamra blev FC-1 "Xiaolong" under det andra indexet JF-17 en av de mest ambitiösa flygplatskampplattformarna för ytterligare uppgraderingar till generationens nivå "4 + / ++". Denna fighter blev också automatiskt till huvudfienden för den indiska LCA "Tejas Mk.1 / 2" i lätta klassen. Detta kom som en extremt obehaglig överraskning för Indien.
Idag är det pakistanska flygvapnet beväpnat med 49 JF-17 Block I och 32 JF-17 Block II. De utgör inget hot mot de numeriskt överlägsna Tejas, Rafale och Su-30MKI. Men på vägen finns det redan helt nya versioner av krigare, som har alla funktioner hos "taktiker" i övergångs- och femte generationen. Det är de som orsakar verklig panik i de indiska väpnade styrkorna. Vi pratar om JF-17 Block III och dess mer avancerade koncept med den rådande 5: e generationens teknik (indexet är fortfarande okänt). När det gäller serieproduktion av dessa maskiner gör Islamabad verkliga Napoleonsplaner: mer än 250 nya krigare bör samlas och levereras till flygvapnet, vilket är ganska förenligt med det franska flygvapnets sammansättning. Och allt detta i ett land som har en olöst territoriell tvist med Indien om ägandet av staten Kashmir. Hur hög är stridspotentialen för de två senaste ändringarna av JF-17 "Thunder"?
JF-17 Block I mångsidiga taktiska krigare, som gick i tjänst med det pakistanska flygvapnet 2007, har inte enastående flygprestanda, avancerad högpresterande avionik och en rad lovande luft-till-luft-missiler. Flygplanet är tillverkat enligt den normala aerodynamiska konfigurationen med en trapetsformad vinge med en yta på 35,3 m2, installerad enligt "midwing" -schemat. "Block I" har inte sådana utvecklade aerodynamiska sags vid roten av vingen (som i JF-17 "Block II"), varför det är betydligt sämre i manövrerbarhet än det indiska "Mirage-2000I / TI", "Raphael", MiG-29UPG och Su-30MKI. Vinkelhastigheten och den begränsande angreppsvinkeln för den första modifieringen av det kinesiska "åskan" är mycket lägre än den för de ovan nämnda kämparna i det indiska flygvapnet. En lång steady-state-sväng med hastigheter upp till 700 km / h (särskilt på vertikaler) för JF-17 Block I är också en prisvärd lyx, eftersom förhållandet mellan vikt och vikt för en stridsflygplan med en RD-93 bypass turbojet motorn överstiger inte 0,91 kgf / kg. Flygplanet lyser inte med accelererande kvaliteter: efterbrännarens dragkropp är endast 1940 kgf / kg (33% mindre än J-10A). Oreglerade luftintag med en V-formad kammare gör det inte möjligt att accelerera snabbare än 1750 km / h utan vapen på upphängningspunkterna; i närvaro av vapen når hastigheten knappt 1400-1550 km / h. Något slätar bilden av manövrerbarheten är den utvecklade böjbara näsan på vingen och den låga belastningen på vingen, som uppgår till 257,8 kg / m2 med en normal startvikt på 9100 kg.
JF-17 Block I avionik har en betydande kontrast i nivån på sofistikering av de olika systemen. Så, till exempel, är en 1-kanals analog EDSU installerad på en jaktplan, medan den indiska MiG-29K / KUB och Tejas är utrustade med 3- respektive 4-kanals analoga respektive analog-digitala EDSU. Samtidigt är flygplanets beväpningskontrollsystem (inklusive radar, utrustning för cockpitvisning) byggt kring en relativt modern MIL-STD-1553B multiplex datautbyteskanal (buss). JF-17 Block I är utrustad med en multi-mode luftburen radar med en slitsad antennmatris KLJ-7 (typ 1478). Stationen fungerar både för mark- och luftmål, och har de viktigaste driftsätten för operationssalen under 2000 -talet: skanning av terrängen i syntetiskt bländarläge (SAR), spårning och fånga rörliga markmål (GMTI / GMTT), spårning av enstaka ytmål (SSTT), en-route escort (TWS) och förvärv av flygmål. Det senare läget är analogt med vår SNP, men med stor förmåga att arbeta i en störande miljö: våra radarer med SHAR och Cassegrain N019 och N001 (MiG-29S och Su-27) i eskortläget på passet, när fienden sätter sig upp elektronisk störning, praktiskt taget "bli blind" tills fienden närmar sig 20-50 km. KLJ-7-radarn, även om den har en mer eller mindre modern lista över lägen, tål inte moderna luftburna radar med passiva HEADLIGHTS av typen H011M "Bars", som är en del av beväpningen av den indiska Su-30MKI, och därför "4+" generation JF-17 Block I om det gör det, då med en mycket stor sträcka.
På en högre teknisk nivå finns en förbättrad version av JF-17 Block II-jaktplan. Flygplanets flygplan har de bästa bärkvaliteterna: sackområdet vid roten av vingen är mer än 2-2,5 gånger större än blocket I. På grund av detta kan jägaren bibehålla flygningen med stora vinklar av attack, samt att realisera betydligt högre vinkelhastigheter, jämförbara med F / A-18C "Hornet" och F-16C, men under en kort tid, eftersom jaktplanets kraftverk förblir densamma, baserat antingen på den ryska RD-93 turbojetmotorn, eller på den kinesiska WS-13, som har nästan samma dragkraft efter efterbrännaren. Multifunktionskämpen JF-17 Block II fick en tankstång i luften, vilket ökade stridsområdet från 1350 till 2300 km med en tankning. Det rapporteras att "2: a blocket" fick en uppgraderad radar KLJ-7V2 med ett luftkyldt strålande element. Det finns inga uppgifter om detaljerna i moderniseringen, men det är känt att den nya versionen kan upptäcka mål med en RCS på 3m2 på ett avstånd av cirka 115 km, medan KLJ-7V1 detekterar liknande mål på ett avstånd av 80 km. Uppenbarligen har den nya stationen eliminerat problemet med datorkretsens kritiskt små detekteringsområde mot bakgrunden av jordytan.
Nästa alternativ för det uppdaterade JF-17 Block II var det inbyggda elektroniska motåtgärdssystemet KJ300G. Det är känt att det är producerat i en containerversion och finns i avioniken för jägare från familjerna J-10, J-11 och J-15. Produkten är en förenklad version av vårt elektroniska krigföringssystem från Khibiny. Den cylindriska upphängda behållaren har 2 radiotransparenta kåpor under vilka det finns sändande antennmoduler med en total effekt på 1850 W, vilket är 2 gånger mindre än Khibiny (3600 W). Frekvensområdet för aktiv interferens som genereras av KJ300G är 6,5-17,5 GHz, vilket gör det möjligt att bekämpa nästan alla moderna skjutradar för H / X / Ku / J-banden av centimetervågor, liksom med aktiva radarhemningshuvuden av URVV som arbetar med dessa frekvenstyper AIM-120C, P-77, "MICA-EM" och "Astra".
Den kinesiska elektroniska krigföringsstationen KJ300G har också en allvarlig nackdel. I synnerhet överlappar inte de lägre frekvenserna för centimetervågorna (G-bandet). De drivs av AN / MPQ-53 multifunktionell radar som är ansluten till Patriot PAC-1 /2 luftvärnsraketsystem. För det pakistanska flygvapnet är detta inte en anledning till allvarlig oro, eftersom den indiska armén inte har moderna luftförsvarssystem, vars radar fungerar i G-bandet. Under tiden, för Kinas försvarsspecialister, är detta en allvarlig tankegrund, eftersom det amerikanska flygvapnet och marinanläggningarna i Japan, Filippinerna och Guam omfattas av Patriot -luftförsvarssystemen. Individuella skyddsbehållare i L-265 "Khibiny" -komplexet täcker till exempel G-bandet: genereringen av REB utförs i området 4-18 GHz. Dessutom, som en del av det kinesiska KJ300G-komplexet, finns det ingen gruppskyddsbehållare som arbetar i L / E / S-band av decimetervågor (1-4 GHz), vilket minskar graden av skydd mot detektion av fiendens mark och luft- baserade övervakningsradarer-AWACS. Faktum är att KJ300G är en elektronisk krigsföringsstation med låg effekt som inte täcker alla frekvensområden som är nödvändiga för modern luftkonfrontation, vilket är en viss nackdel med den pakistanska Thunder-flottan. Den uppdaterade JF-17 Block II fick en ny digital EDSU, liksom ett utökat utbud av lovande missilvapen. Det inkluderade:
Flygtester av den första prototypen av JF-17 Block II multipurpose fighter ("Produkt 2P01") började den 9 februari 2015 från flygfältet i det pakistanska försvarsproduktionskomplexet PAC i Kamra,och samma månad var ytterligare två kopior av denna maskin praktiskt taget klara - "2P02" och "2P03". Det nya fordonet gjorde ett bra jobb med att "dra upp" mot bakgrunden av "Block 1" både vad gäller flygprestanda och elektronisk krigförmåga. Tack vare utökningen av vapenlistan har flygplanets stridsförmåga också ökat. Men för att upprätta åtminstone partiell paritet med det indiska flygvapnet räcker inte denna lista med alternativ för den uppdaterade "åskan".
Och så, mot bakgrund av bildandet av de indiska projekten AMCA och LCA "Tejas Mk.2", inledde den kinesisk-pakistanska divisionen i PAC ett annat program under projektet "Super-7", vars mål var att ta JF-17 Block II till nivå III. Seriell produktion av denna maskin lanserades 2016. Även om segelflygplanet och kraftverket inte har genomgått stora förändringar, är den elektroniska "stoppningen" ombord på den nya stridsflygplanet i ständig uppdatering. Det första som lockar uppmärksamhet är den luftburna radarn med AFAR KLJ-7A. Den tekniska nivån för denna station är helt nära produkter som Zhuk-AE, RBE-2AA eller AN / APG-79, som överträffar radar med PFAR av typen Bars. Samtidigt förblir energipotentialen för den nya stationen på nivån Н011М "Barer" (måldetekteringsområdet med RCS på 3 m2 når 150-160 km). Bärförmågan ligger inom samma ram: fastställande av rutter för 15 luftmål och samtidig "fångst" av fyra mål. I långdistansflygkamp, när du använder PL-21D-missiler, kommer JF-17 Block III inte att vara sämre än den tidigare versionen av den indiska Su-30MKI. Låt oss säga mer: med samma räckviddsparametrar för H011M- och JLK-7A-radarna blir den indiska ljuskämparens radarsignatur högst 2-3 m2 (Sushka har minst 12 m2), vilket kommer att ge pakistanerna mycket mer operativa och taktiska möjligheter. Det är av denna anledning som vi idag bevittnar aktiveringen av det indiska försvarsministeriet i frågan om storskalig modernisering av Su-30MKI-flottan. JLK-7A-radarn kommer att sätta JF-17 Block III flera steg högre i jämförelse med den indiska Tejas Mk.2, för vilken AFAR-radaren kommer att lanseras mycket senare än den kinesiska modellen.
Till förfogande för Block-3-piloten kommer ett avancerat vidvinkelhjälmmonterat målbeteckningssystem med en symboliskt grafisk transparent indikator, som visar räckvidden till det fångade målet, bestämt av laseravståndsmätaren och radarn, hastigheten, överbelastnings- och inställningsindikator för sitt eget fordon, samt en kolumn med val av typ URVV. Det är också planerat att utrusta JF-17 Block III med ett optiskt-elektroniskt siktningssystem av IRST-typ, som fungerar i den infraröda siktkanalen, med hjälp av vilken den pakistansk-kinesiska jaktplanen kommer att ha samma möjligheter för hemlig observation av luftföremål med varm kontrast som i Su-35S, MiG-fighters -35, liksom Rafale.
