Amerika tittar på efterdyningarna av presidentvalet med andedräkt. En sak är säker: den som Stars and Stripes -ledaren kommer sannolikt inte att ha någon inverkan på viktiga försvarsprogram. Det enda undantaget är ett fullvärdigt inbördeskrig. Men sannolikheten för detta, trots många skrämmande prognoser, är hittills, lyckligtvis, inte stor (även om ingenting kan uteslutas).
Hur som helst så förstår både republikaner och demokrater att det i framtiden kommer att bli en svår militärteknisk tävling med Kina, och detta kräver först och främst de senaste flygplanen och avancerade flygvapen.
Nyligen talar fler och fler om två viktiga lovande projekt på en gång: utvecklingen av en sjätte generations jaktplan och skapandet av en lovande strategisk bombplan som kallas B-21 Raider. Först och främst handlar diskussionen om den troliga tidpunkten för införandet av dessa maskiner.
Strategisk bombplan
B-21-bombplanen, ibland (förmodligen felaktigt) kallad "B-3", kommer att bli den högsta premiären inom stridsflyget under de kommande åren. Och det här handlar inte bara om USA (USA). Av de tre "strategerna" i framtiden (som även inkluderar den ryska PAK DA och kinesen Xian H-20) är det han som "riskerar" att bli den första som föds.
Det är inte känt säkert vad den nya bilen kommer att bli. Tillgängligt material tyder på att B-21 kommer att vara ett diskret subsoniskt flygplan baserat på en "flygande vinge" aerodynamisk design. Oftast betraktas det som en "billigare" (och även ibland som en "reducerad") analog av B-2 Spirit, eftersom det till ett pris av mer än två miljarder dollar per plan visade sig vara "oöverkomligt" till och med för USA (USA), som var begränsad till en serie av två ett dussin av dessa flygplan.
När kan vi förvänta oss "Raider" (B-21 "Raider")? Tidigare visades information om accelerationen av flygplanets utveckling mer än en gång. Förra året, vid ett evenemang som var värd av The Mitchell Institute for Aerospace Studies, meddelade US Air Force: s vice stabschef, generallöjtnant Stephen W. Wilson, en "nedräkning" -funktion på ett armbandsur som visar ögonblicket Raiders första flygning. Det visade sig i början av december 2021.
Men "miraklet" hände inte: coronaviruspandemin ingrep också i planerna här. I september rapporterade publikationen Janes (US Air Force första B-21-flygningen), med uppgifter från US Air Force (USAF), att den första flygningen med B-21 (Northrop Grumman B-21 Raider) skulle ta plats tidigast år 2022.
Förutom epidemin finns det en annan viktig faktor som inte heller ska avskrivas från kontot. Det handlar om programmets komplexitet och de därtill hörande tekniska riskerna. Naturligtvis har ingen samma erfarenhet av att utveckla smygande strategiska bombplan som Northrop Grumman (det är hon som skapar B-21). Men som praktiken visar är ingen immun mot problem.
När det gäller driftsättning av flygplanet verkar uppgifterna om idrifttagning i mitten av 2020-talet i de öppna medierna alltför optimistiska. En mer realistisk tidsram är slutet på ett decennium eller till och med början av 2030 -talet. På ett eller annat sätt började den första flygprototypen av B-21 byggas tillbaka 2019 och sannolikt kommer vi att se planet under de närmaste åren.
Sjätte generationen
Ett ännu viktigare program (eller snarare, i fallet med väst: program) är utvecklingen av en sjätte generationens stridsflygplan. Sådana komplex kommer sannolikt att bli grunden för framtidens nationella säkerhet, utan att naturligtvis räkna med kärnvapentriaden.
Det är anmärkningsvärt att fram till nyligen tycktes USA vara "outsiders" i denna riktning, som inte bara förlorade mot Storbritannien (utveckla Tempest-fightern) och den villkorade fransk-tyska alliansen (utveckla Future Combat Air System), utan även till Kina.
Allt förändrades i september när Dr. Will Roper, assisterande sekreterare för flygvapnet för förvärv, tillkännagav testet av en sjätte generations demonstrator som utvecklas för flygvapnet (USAF) under NGAD (Next Generation Air Dominance). I en intervju med Defense News noterade han:
”Vi har redan byggt och lanserat en fullskalig flygdemonstrationsmodell och vi har slagit alla rekord i den här verksamheten. Vi är redo att börja bygga nästa generations flygplan som aldrig förr.”
Detta långa uttalande väckte många frågor. En annan viktig aspekt är anmärkningsvärd. År 2019 meddelade samma utgåva av Defense News i materialet "The US Air Force's radical plan for a future fighter could jet a jet in 5 years" förberedelser för en radikal förändring av upphandlingsstrategin för nya flygplan. Innovationen består i gemensamt deltagande av olika företag, som enligt de presenterade uppgifterna bör möjliggöra utveckling och produktion av en ny stridsflygplan på upp till fem år (eller ännu mindre).
Jag måste säga att med tanke på komplexiteten hos moderna flygplan låter timingen nästan fantastiskt. Å andra sidan bör man inte glömma bort Kina, som "satte på vingen" Chengdu J-20-jägaren under en extremt kort period med modern standard.
”Var fjärde eller femte år kommer det att finnas F-200, F-201, F-202. Och de kommer att vara vaga och mystiska (angående potentialen hos dessa flygplan). Men det kommer att stå klart att detta är ett riktigt program och att riktiga flygplan flyger. Och nu måste du (fienden) ta reda på: vad nytt (amerikanerna) tar vi med i striden? Vad har förbättrats? Hur säker är du på att du har det bästa planet att vinna?"
- erbjöd sin vision, USA: s flygvapen assisterande upphandlingssekreterare Will Roper (Will Roper).
Det är svårt att säga vem som blir huvudentreprenör. För inte så länge sedan, i sin finansiella rapport, antydde Lockheed Martin Corporation att det arbetar med ett nytt luftfartsprogram: det handlar troligen om Next Generation Air Dominance.
Det återstår att tillägga att förutom NGAD arbetar amerikanerna på ett annat program i sjätte generationen. Den är betecknad F / A-XX och är avsedd att ge den amerikanska flottan (USAF) en ersättare för den fjärde generationen F / A-18E / F Super Hornet cirka 2030.
Vissa observatörer kombinerar NGAD och F / A-XX till ett program, vilket (så långt som kan bedömas) inte är sant. Dessutom förra året rapporterade Popular Mechanics att en lovande fighter för marinen kommer att skapas exklusivt för marinen och inte kommer att ta hänsyn till kraven från andra typer av trupper i dess utveckling. Flygplan kan till och med ha en rent begreppsmässig skillnad. Om nästa generations luftdominans verkligen måste kunna operera i fiendens luftrum, så är detta inte ett krav för ett marinflygplan.
I allmänhet, trots vissa uppskjutningar i samband med pandemin, är det klart att USA accelererar viktiga program för flygvapnet. Detta beror på både det omedelbara hotet från Kina och den amerikanska militärpolitiska ledningens önskan att säkerställa ledarskap i världen i framtiden.
