Metamorfoser av "Bison" och "Flying Shark"

Metamorfoser av "Bison" och "Flying Shark"
Metamorfoser av "Bison" och "Flying Shark"

Video: Metamorfoser av "Bison" och "Flying Shark"

Video: Metamorfoser av "Bison" och "Flying Shark"
Video: Top 10 Air To Surface (ASM) Missiles In The World 2023 2024, Mars
Anonim
Metamorfoser av "Bison" och "Flying Shark"
Metamorfoser av "Bison" och "Flying Shark"

Principerna för militärtekniskt samarbete mellan Ukraina och andra länder är mildt sagt förvirrande

Vi måste återgå till ämnet förfalskad konstruktion av Feodosia Shipbuilding Company (FGC) "More" av fyra Project 12322 "Bison" amfibiska överfallsfartyg (DKVP) för Navy of the People's Liberation Army of China (se tidningen " Nationellt försvar "nr 5/2009 och nr 7/2010). Det visar sig att nu är denna DKVP inte utvecklingen av St. Petersburg Central Marine Design Bureau "Almaz", utan ukrainska skeppsbyggare från FSK "More". Och hans projekt är annorlunda - den ukrainska 958: e. Därför har Ryssland, säger de, ingen anledning att protestera mot affären. Detta rapporterades av tidningen "People's Army" - den officiella publiceringen av Ukrainas försvarsministerium.

"Vänskap är vänskap, men marknaden ger fortfarande konkurrens", konstaterar Folkets armé filosofiskt. - Historien om konkurrensmotsättningar kring order, till exempel den nuvarande kinesiska, liknar "tankproblemen" under 90 -talet av förra seklet. Sedan försökte ryska leverantörer stänga av syre till ukrainska tankbyggare och vägrade leverera komponenter för att uppfylla exportorder. Som vi minns baserades ryssarnas beräkning på att ukrainare inte skulle kunna producera sin egen T-80UD-tank på egen hand (andelen ukrainska komponenter i den var mindre än 50%). Men ukrainska tillverkare behärskade på kort tid tillverkningen av komponenter, vilket gav deras andel till 94-98%. Som ett resultat tappade ryssarna sin order."

Bild
Bild

Det finns uppenbara snedvridningar här. T-80UD-tanken utvecklades av Kharkov Mechanical Engineering Design Bureau i början av 80-talet av förra seklet, och dess serieproduktion vid Malyshev-fabriken började 1985, det vill säga vid tidpunkten för Sovjetunionens existens. Men efter unionens kollaps, om än med en sträcka (eftersom en betydande del av komponenterna för den skapades och producerades utanför det nyligen oberoende Ukraina), kunde den kallas en ukrainsk maskin. DKVP 12322 "Zubr" är hjärnbarnet till designers från Almaz Central Design Bureau. Och alla upphovsrätt till det unika "flygande" skeppet tillhör S: t Petersburgs byrå.

Det är också värt att erinra om att Ryssland inte ansökte om ett tankkontrakt med Pakistan, som folkarmén talar om. Ja, Moskva motsatte sig denna affär av ett antal politiska och ekonomiska skäl. Och ganska övertygande. Precis när leveranser av 320 ukrainska T-80UD-stridsvagnar började, värda 650 miljoner dollar, utvecklade Pakistan och Kina gemensamt stridsvagnen Al-Khalid. Men verksamheten utvecklades trögt, eftersom partnerna hade stora svårigheter att skapa en lovande maskin. Och Al-Khalid drog ut T-80UD-tanken och teknisk dokumentation ur mängden problem, liksom direkt deltagande av ukrainska specialister i skapandet av den pakistanska MBT. Layoutlösningar, komponenter och delar lånade från T-80UD, tillät inte bara Al-Khalid att "köra", utan också den moderniserade kinesiska tanken Tura 90-II, som nu tillverkas av Kina för export under MBT-2000 varumärke.

Bild
Bild

Som ni vet har Ryssland av uppenbara skäl aldrig exporterat pansarfordon till Kina. Och Ture 90-II-stridsvagnarna fungerade som prototyper för skapandet av de nyaste Ture 96-, Ture 98- och Ture 99-tankarna för PLA, med vilka tankdivisioner som är utplacerade nära de ryska gränserna nu utrustas om. I dem alla kan man lätt gissa de "genetiska egenskaper" som ärvdes från T-80UD, som levererades av Ukraina till Pakistan på 90-talet.

För att undvika sådana oönskade vändningar i framtiden undertecknade Moskva och Kiev 2006 ett rysk-ukrainsk mellanstatligt avtal om ömsesidigt skydd av rättigheterna till resultaten av intellektuell verksamhet som används och erhålls under bilateralt militärtekniskt samarbete. Men tydligen kommer de ukrainska ledarna bakom FGC More -avtalet med Kina inte att följa avtalet.

Nu, enligt "Folkets armé", i Feodosia kommer att byggas DKVP "Ukrainsk utveckling", vars dokumentation kommer att överföras till Kina på "juridiska grunder". Även om tidningen medger att Ukraina”producerar mindre än 50% av komponenterna för den ovan nämnda Zubr”, påminner den om att nästan 50% av komponenterna för T-80UD-tankar har lärt sig att tillverka i Ukraina. Men nu är det lämpligt att vända sig till ryssarna för att få hjälp. Varför? Utan tvekan är Ukraina ett industriland. Den har betydande produktion, vetenskaplig och teknisk potential. Och ukrainska företag kunde bearbeta de saknade komponenterna för 320 tankar utan att det påverkar dem själva. Men det är svårt att praktiskt taget återskapa elementen i skrovet på ett unikt fartyg och särskilt anordningarna för att säkerställa en hög rörelsehastighet på en luftkudde. Kostnaderna kommer att överstiga intäkterna från försäljningen av fyra DKVP så kallade projekt 958. Därför, ryska pojkar, kavla upp ärmarna. När allt kommer omkring, som "Folkarmén" skriver, "med tanke på att ett antal enheter för dessa fartyg ändå måste beställas i Ryssland, måste ryska skeppsbyggare ställa in sig på ett fruktbart, konstruktivt och framför allt ömsesidigt fördelaktigt samarbete med sina ukrainska kollegor.” Så här! Vi stjäl projektet och tekniken från dig, byter namn på dem och lanserar dem i produktion med din hjälp. Och allt detta kallas "ömsesidigt fördelaktigt samarbete"? Man får intrycket av att handen till författaren av artikeln i "Folkets armé" leddes av en kinesisk mentor.

Principerna för militärtekniskt samarbete mellan Ukraina och andra länder är mildt sagt förvirrande. De strider mot internationella avtal och oskrivna regler som finns på detta område. Det räcker med att erinra om det upprörande fallet med försäljningen till samma Kina av T-10K-3-flygplanet, en prototyp av den Su-33-baserade jaktplanet. Dokumentation överlämnades tillsammans med bilen. Som ett resultat förvärvade Kina J-15-jägaren, som kallas Flying Shark in the West. I juni i år gjorde han sitt första flyg. Sådana "kommersiella affärer" gör att Kiev kan misstänkas för att överföra strängt förbjuden missilteknik till Kina och andra länder, eftersom Ukraina har gott om dem till sitt förfogande. Volymer modern militär teknik. Det finns också avtal mellan Moskva och Peking om otillåtlighet att kopiera och reproducera militär utrustning utan lämpliga tillstånd. Men Kina ignorerar dem trotsigt. Därför är det uppenbarligen inte bara dags att skärpa kontrollen över det militärtekniska samarbetet med den östra grannen, utan också att införa restriktioner för verksamheten med honom på detta område.

Rekommenderad: