Själva logiken i fientligheten utförde uppgiften att utveckla ett minelager med en pansarkår, som skulle göra det möjligt att sätta upp hinder utan rädsla för att återvända eld från fienden, åtminstone från handeldvapen och granatslag, och därigenom skydda besättning och ammunitionsförvaring under genomförandet av ett stridsuppdrag … Pansarskydd tillät också minelagret att sätta minfält, som man säger, precis under fiendens näsa, utan att ge honom tid att manövrera.
Grundfordonet för det nya minelskiktet var den självgående 100-mm-kanonen från efterkrigstidens utveckling SU-100P ("objekt 105"). Detta artillerisystem togs i bruk, men 1949-1957. endast 24 stycken tillverkades, och i samband med yttrandet från den första sekreteraren för CPSU: s centralkommitté, N. S. Chrusjtjov att missiler kan ersätta både luftfart och artilleri, de vägrade det. Men på grundval av detta artillerisystem 1960, började skapandet av ett spårat gruvlager GMZ - "Objekt 118". ROC för skapandet av GMZ fastställdes genom dekretet från ministerrådet i Sovjetunionen den 4 februari 1956. Det antogs genom order från USSR: s försvarsminister den 22 februari 1960 och 1961-1969. serietillverkad på UZTM. Som baschassi användes ett självgående bandfordon-produkt 123, ett speciellt modifierat chassi för den tidigare Su-100P-installationen.
Minelagret utvecklades på OKB -3 "Uralmashzavod", chefsdesigner - Georgy Sergeevich Efimov. Övervakade ställföreträdarens arbete. chefsdesigner E. A. Karlinsky. Ledande designingenjörer som ersatte varandra var: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin och Yu. P. Sarapultsev.
Strukturellt är fordonet uppdelat i fyra fack: motor, kontroll, min och förare. I kontrollfacket, som ligger i vänster (i fordonets riktning) hälften av skrovets föra, finns förarmekanikerns och fordonschefens säten. Operatören befinner sig i det bakre facket, där han kontrollerar processen med att utfärda gruvor. På baksidan av skiktet på minelagret finns en installation med ett fack för utfärdande av gruvor och en plogkamouflageanordning.
Maskinens kropp är förseglad, utrustad med en HLF, som gör det möjligt att arbeta i kemiskt eller radioaktivt förorenade områden. Besättningen på bilen är tre personer - bilens befälhavare, föraren och föraren. Huvudrustningen är 7,62 mm PKT -maskingevär. Ammunitionslasten är 1000 omgångar. För att installera ett minfält är GMZ utrustad med TM-57, TM-62 anti-tankgruvor. Gruvorna är utrustade med kontakt- och beröringsfria (för TM-62) säkringar. Uppsättningen som ska transporteras är 208 minuter.
Utfärdandet av gruvor till läggningsmekanismen utförs av en bandtransportör genom ett fönster i den nedre delen av det bakre arket på maskinkroppen. Transportbandets rörelse synkroniseras med spårens rörelse. Med förändringar i maskinens hastighet ändras inte noggrannheten i att lägga gruvor, och gruvsteget som operatören ställt in observeras.
Gruvor i ett gruvfack sätts in i speciella sektioner. Varje sektion rymmer 4 gruvor. Tretton sektioner utgör en rad, och det finns fyra sådana rader i gruvfacket. Således är det totala antalet gruvor 208 st.
Gruvorna sätts in i sektionerna på ett sådant sätt att säkringarna riktas mot aktern på gruvlagerskrovet, sedan går de ut korrekt - säkras. Efter att ha laddat gruvorna är minelagret redo att installera minfältet. När man närmar sig gruvlinjen sänker operatören, på kommando, ploganordningen och sjösättningstransportören till ett halvtransportläge och öppnar locken till gruvutmatningsfönstren. Efter att ha nått arbetsplatsen (inställning av minfältet) sänker operatören ploganordningen till arbetsläge, sätter växelspaken, beroende på gruvsteget, i läge 4 eller 5, 5. Operatören tar också över kontrollen över mekanikern, observerar gruvornas utgång och ställer in gruvhastigheten. Efter att den sista gruvan har släppts tänds det gula ljuset”Kit given” på operatörens konsol. Plöjningsanordningen och skjutbilen lyfts till halvtransportläget.
Maskinens laddningstid är 15 till 40 minuter. För att göra detta är det också nödvändigt att involvera en sapperpluton, som förbereder gruvor för läggning (öppnar lådor, utrustar gruvor med säkringar och ger gruvor till besättningen på övervåningen).
Att lägga gruvor i marken utförs endast i första växeln (på marken i den första och andra) och endast i jordar av I - III -densitetskategorier. Installation av gruvor i stenig, krossad sten och frysta jordar är inte tillåtet.
GMZ var tvungen att delta i fientligheterna. Detta hände för första gången i Afghanistan, där de hamnade antingen av en slump, eller av dumhet, eller helt enkelt som en vanlig enhet i ingenjörsbataljonen i divisionen. Men andarna hade inte tankar, och därför fanns det ingenstans att använda den mekaniserade installationen av minfält. Och efter att ett par utrustade GMZ sköts ner och en anständig krater förblev på plats bestämde de sig snabbt för att gömma alla gruvor, tog bort gruvkassetterna och använde minelagret som transport. Till och med andarna var rädda för att skjuta på dessa bilar och kom ihåg dessa explosioner. När allt kommer omkring, om två ton TNT exploderar, kommer pilen inte att verka lite. Så transporterades de motoriserade gevärerna.
I början av 1990 -talet. 3 spårade minelager var i tjänst med Pridnestrovias väpnade styrkor och deltog den 2 mars 1992 i lokala strider. En bil förstördes. Mer detaljerad information finns inte. Men att döma av bilden nedan var dessa inte GMZ, utan GMZ-2.
Huvudsakliga egenskaper hos GMZ:
Typer av gruvor som används:
-TM-57 med säkringar MVZ-57
-TM-62 med säkringar MVZ-62
Minelagrets totala massa är 28,5 ton, Övergripande dimensioner i arbetsställning:
Längd - 8,62 m.
Bredd - 3,25 m.
Höjd - 2,7 m.
Spår - 2, 72 m.
Medelhastigheten på asfalterade vägar är 25-27 km / h.
Gruvhastighet:
- vid installation av gruvor på ytan - upp till 16 km / h.
- vid installation i marken (snö) - upp till 6 (10) km / h.
Gruvsteget är 4 eller 5,5 m.
Ammunitionsgruvor - 208 st.
Besättning - 3 personer.
Rustningstjocklek - 15 mm
Utgivningsår: 1960-1968
År 1962 började UZTM designbyrå arbetet med att ytterligare förbättra det spårade minelagret. Så föddes den andra generationens minelager. GMZ-2 ("Objekt 118M"), som skulle ersätta GMZ. Fordonet togs i bruk på order av chefen för ingenjörstrupper vid Sovjetunionens försvarsdepartement daterad den 14 december 1967.
Huvudsyftet med GMZ-2-maskinen, liksom GMZ, är den mekaniserade installationen av tankar mot gruvor. Gruvor kan installeras i marken och i snön. I detta fall kan gruvor antingen vara förklädda eller installerade på markytan.
En betydande nackdel med GMZ var att om bara en del av ammunitionen användes under gruvdrift var omlastning omöjlig. Det krävdes att man lade ut all ammunition för att kunna ladda bilen igen. Detta fel eliminerades i en modifierad version av maskinen. Dessutom gav GMZ-2 möjligheten att inaktivera mekanismen för att sätta säkringarna i ett avfyrningsläge, vilket gjorde det möjligt att använda maskinen för att installera gruvor med andra säkringar (i det här fallet infördes säkringarna i avfyrningen) position manuellt).
Motoreffekten i GMZ-2 ökades till 520 hk, vilket gjorde det möjligt att öka transporthastigheten till 60 km / h.
Besättningen på fordonet består av tre personer: föraren, fordonschefen och operatören. Fordonets pansarkropp är lätt pansar och skyddar besättningen från kulor och granatsplitter, samt har kärnkraftsskydd och skyddar besättningen från en chockvåg i en kärnteknisk explosion.
GMZ-2-byggnaden har fyra fack: kontrollfack, kraftfack, gruvfack, operatörsfack. I bågfacket, mellan skottet i kraftfacket och vänster sida, är kontrollfacket placerat, i vilket förarsätet är placerat, liksom spakarna och pedalerna på maskinstyrningsdrivenheterna. I taket på kontrollrummet finns luckor för föraren och fordonschefen. Bakom förarsätet på vänster sida är fordonets befälsplats, över vilken ett torn med en PKT -installation är installerat.
Ett gruvfack finns i den mellersta delen av GMZ-2-byggnaden. Gruvfacket har en mekanism för utfärdande av gruvor och en kassett med gruvor. Bränsletankar finns på sidorna av facket. Två till styrbord och en till babord. För att utrusta kassetter med gruvor, samt för att tanka bilen, finns det öppna dörrar på taket i gruvfacket. En antenn är installerad på taket framför gruvfacket. I gruvfacket finns också en filterenhet och en del av ett transportabelt reservdelskit.
I den bakre delen av kroppen, ovanför utmatningsmekanismerna, finns ett förarfack. I operatörsfacket finns manuella drivenheter med en mekanism för utfärdande av gruvor, en operatörskonsol, mekanismer för att stänga minutgångsfönstren, samt en operatörstorn, som har en lucka och observationsanordningar.
I den tidigare versionen av GMZ fanns det inga observationsanordningar, så operatören tvingades sticka ut från luckan för att kontrollera gruvläggning, vilket var osäkert. Huvudrustningen är 7,62 mm PKT -tankmaskinpistol. Ammunitionslasten är 1500 omgångar.
För att installera ett minfält är GMZ-2 utrustad med anti-tankgruvor TM-57, TM-62M, TM-62P2 och TM-62T. Gruvorna är utrustade med kontakt- och beröringsfria säkringar (för TM - 62). Uppsättningen som ska transporteras är 208 minuter.
För observation av terrängen och riktad avfyrning från ett maskingevär i befälhavarens och operatörens torn, installeras tre prismaobservationsanordningar, periskopiska kikarenheter TKN-3A samt infraröda lampor OU-3GK.
Föraren har två prismaobservationsanordningar och en periskopisk kikarenhet TVN-2BM. För att tillhandahålla extern kommunikation har GMZ-2 en R-123M-radiostation, vars räckvidd i medelhårig terräng är upp till 20 km. För interna förhandlingar har bilen en tankintercom.
En modifierad B-54 dieselmotor, betecknad B-105-B, användes som ett kraftverk. Växellådan är mekanisk, har 6 växlar framåt och 2 bakåt. Den yttre skillnaden mellan GMZ-2 och GMZ är närvaron av observationsanordningar på fordonets befälhavartorn och på operatörens torn.
Skillnader från första generationens GMZ:
- blev lättare med 1 ton;
- med samma bredd och höjd blev det längre med nästan 70 cm;
- fjädringen har ändrats (det har blivit helt vridstång).
GMZ-2 var i tjänst med GMZ-plutonen för ingenjörsbataljonen i divisionen.
I slutet av 1980-talet, på grundval av GMZ-2, utvecklades ett universellt spårat minelager UGMZ, avsett för fjärrbrytning med PFM-1 och PFM-1S antipersonella gruvor.
Huvudsakliga egenskaper hos GMZ-2:
Besättning - 3 personer.
Kampvikt - 27,5 ton.
Längd - 9,3 m, Bredd - 3,25 m, Höjd - 2, 7 m, Frihöjd - 450 mm.
Beväpning: 7, 62 mm maskingevär, Ammunition-1250 rundor, 208 min TM-62M, TM-57.
Rustningstjocklek: skottsäker - 15 mm, matning 12 mm.
Maxhastigheten är 63 km / h.
Kryssning på bränsle - 450 km.
Dieselmotor, effekt - 520 hk
Gruvhastighet:
på marken - 15 km / h, i marken - 6 km / h, i snön - 10 km / h.
Gruvsteget är 5 eller 10 m.
Längden på enradig MP är 1080 m.
Med gruvor med närhetssäkring - 2000 m.
Men GMZ-2 var inte heller perfekt, så 1984 togs den i bruk. GMZ-3 (objekt-318)utvecklad vid UZTRM. Skillnader från tidigare bilar:
- systemet för termisk rökutrustning togs bort på grund av för hög bränsleförbrukning för bildning av rökblandning och omöjligheten att rökgenerering av maskinen står stilla. Istället installerades 6 81 mm granatkastare av Tucha-systemet på sidorna för att ställa in rökskärmar;
- systemet mot kärnkraftsskydd togs bort som onödigt;
-lagt till möjligheten att installera anti-tankgruvor TM-89 med en magnetisk säkring.
Den första demonstrationen av GMZ-3 "Wind" ägde rum på utställningen RDE-2001 i Nizhny Tagil, Sverdlovsk-regionen. GMZ-3 är utrustad med moderna navigationshjälpmedel (tröghet och satellit), som ger kontinuerlig bearbetning av fordonets kurs, hitta den kortaste vägen, digital indexering av fordonskoordinater och koordinater för minefältets nodpunkter, koordinater för varje gruva. Allt detta möjliggör fixering av minfältet vid gruvtiden, ritning av minfältets konturer på en topografisk karta och samtidigt överföring av minfältets koordinater till stridsstyrcentralen för den kombinerade vapenenheten. Besättningen på fordonet består av 3 personer: befälhavaren, föraren och operatören. Rustningen på GMZ -3 är ganska tunn - 15 millimeter, vilket skyddar mot handeldar och skalfragment. Gruvorna läggs på marken eller i marken med ett förinställt gruvsteg. Gruvhastigheten är från 6 till 16 km / h, och längden på det anlagda minfältet med en laddning är upp till 1000 meter från gruvor med kontaktsäkringar och upp till 2000 meter från gruvor med närhetssäkringar. GMZ-3 är utrustad med en självförankrande anordning, som gör det möjligt att tillverka ett mekaniserat lock för ett fordon i medelstora jordar.
GMZ-3 antogs av spärrplutonen för ingenjörsbataljonen. Enligt delstaterna i vissa divisioner, i slutet av åttiotalet, infördes en pluton av GMZ i personalen på ett ingenjörs-sapper-företag vid ett motoriserat gevär eller tankregemente. På en kvart kan en sådan pluton lägga ett treradigt minfält med en längd av 1000-2500 meter. Enligt kombinerad vapentaktik var GMZ -plutonen i strid en mobil avdelning av divisionens spärr och rörde sig i riktning mot genombrott av fiendens stridsvagnar.
GMZ-3 säkerställer installation av minfält i förväg i tankens farliga riktningar, såväl som i direkt reflektion av attacker från fiendens tankar och mekaniserade enheter. Hittills har GMZ-3 tagit och deltar i strider i östra Ukraina på båda sidor. Detaljerad information om specifika uppgifter och deras effektivitet är fortfarande stängd. Bara foton från de platserna.
Militära experter anser att nackdelen med GMZ-3 är ganska enkel bokning. Dessutom tillåter modern teknik redan användning av fjärrbrytning. I de elektroniska medierna publicerades det att på grundval av Armata -plattformen, förutom huvudtanken, tungt infanteri stridsfordon och reparations- och återvinningsfordon, kommer annan utrustning att skapas, i synnerhet en ny generation universellt gruvlager (UMZ -A). Det är dessa fordon som kommer att utrustas med medel för fjärrbrytning, integrerade i de automatiska styrsystemen i det taktiska ekonet. Om det behövs kommer dessa "landförstörare" på några minuter att täcka i vilken riktning fiendens utrustning kan dyka upp. Denna omständighet bör avsevärt komplicera alla aggressors handlingar.
Huvudsakliga egenskaper hos GMZ-3:
Kampvikt - 28,5 ton.
Besättning - 3 personer.
Kroppens längd är 9,3 m.
Skrovbredd - 3,25 m.
Höjd - 2,7 m.
Spår - 2, 7 m, Frihöjd - 0,45 m.
Rustningstyp - skottsäker 15 mm.
Motortyp - diesel
Motoreffekt - 520 hk. med.
Motorvägshastighet - 60 km / h.
I butik längs motorvägen - 500 km.
Klättringen som ska övervinnas är 30 grader.
Den övervintrade väggen är 0,7 m.
Det övervunna diket är 2, 5 - 3 m.
Övervinn ford - 1, m.
