I slutet av 20-talet av förra seklet kom kommandot från Röda armén till slutsatsen att det var nödvändigt att skapa ett nytt luftvärnskanon. Flygplan blev fler och fler flygplan, och Lenders luftvärnskanoner av 76,2 mm kaliber passade mindre och mindre till moderna krav.
I detta avseende gjordes försök att skapa ett modernt 76 mm luftvärnskanon.
Men verkligheten var att i slutet av 1920-talet och början av 1930-talet var den sovjetiska designskolan fortfarande mycket svag, och produktionsbasen för artillerifabriker började precis uppdateras på grund av utbudet av importerad maskinverktyg (främst från Tyskland).
Och den 28 augusti 1930 undertecknade BYUTAST-samhället (Rheinmetall-företagets frontkontor) ett hemligt kontrakt för leverans till Sovjetunionen av fyra prototyper och tillverkningsteknik för 7, 5 cm luftvärnskanoner (7, 5 cm Flak L / 59), som vid den tiden inte ens har klarat testet ännu. Tyskarna följdes mycket noga av sina tidigare motståndare under första världskriget när det gällde efterlevnaden av villkoren i Versaillesfördraget.
Så det var inte från ett bra liv som tyskarna delade med sig av den senaste utvecklingen, de behövde fullvärdiga tester.
De ursprungliga proverna, tillverkade i Tyskland, testades vid Research Artillery Range i februari-april 1932. Samma år togs pistolen i bruk under namnet”76 mm luftvärnspistolmod. 1931 (3-K) . Speciellt för henne utvecklades ett nytt skal med en flaskformad hylsa, som endast användes i luftvärnskanoner.
Automatisering, eller snarare, halvautomatiken för pistolen, säkerställde extraktion av förbrukade patroner och stängning av slutaren under avfyrning. Skalen laddades och avfyrades manuellt.
Närvaron av halvautomatiska mekanismer säkerställde en hög kamphastighet för pistolen - upp till 20 omgångar per minut. Lyftmekanismen gjorde det möjligt att skjuta i området vertikala styrvinklar från -3 ° till + 82 °. Enligt standarderna i början av 30-talet var luftvärnskanonen från 1931-modellen ganska modern och hade goda ballistiska egenskaper.
En vagn med fyra hopfällbara sängar gav en cirkulär eld, och med en projektilvikt på 6, 5 kg var den maximala höjden för förstörelse av luftmål 9 km. En betydande nackdel med vapnet var att överföringen från körpositionen till stridspositionen tog relativt lång tid (cirka 5 minuter) och var en ganska mödosam operation. Dessutom var det tvåhjuliga fordonet instabilt när det transporterades över grov terräng.
Flera dussin vapen (från 20 till 40) installerades på YAG-10 lastbilar. "Cargo" ZSU fick index 29-K. För att installera luftvärnskanonen förstärktes bilkroppens botten. Bilen kompletterades med fyra hopfällbara jackstopp. Kroppen i stuvningsläget kompletterades med skyddande pansarsidor, som i stridspositionen lutades horisontellt, vilket ökar pistolens serviceområde. Framför lastplattformen fanns det två laddningsboxar med 24 omgångar vardera. På släppsidorna fanns plats för fyra besättningsnummer.
På grundval av 3-K-pistolen utvecklades den 76 mm luftvärnskanonen från 1938-modellen. För att minska distributionstiden installerades samma pistol på en ny fyrhjulig plattform.
Tack vare användningen av den nya ZU-8-plattformen reducerades tiden för att överföra systemet från körpositionen till stridsläget jämfört med 5 minuter till 1, 0-1, 5 minuter och plattformens oberoende upphängning av hjulen gjorde det möjligt att transportera pistolen med en hastighet på upp till 50 km / h istället för 35 km / h.
Innan kriget lyckades trupperna ta emot 750 76 mm luftvärnskanoner mod. 1938 Det var det mest talrika medellånga luftvärnskanonen i Sovjetunionen i början av kriget.
Tack vare en flaskformad hylsa med en ökad laddning av krut och en lång fat, hade de 76 mm luftvärnskanonerna 1931 och 1938 utmärkt rustningspenetration. BR-361 pansargenomborande projektil, skjuten från 3-K-pistolen på ett avstånd av 1000 meter vid en 90 ° mötesvinkel, trängde igenom 85 mm rustning. Under krigets första period var detta mer än tillräckligt för att förstöra någon tysk stridsvagn.
I enlighet med planerna före kriget skulle luftvärnsavdelningen i varje gevärsavdelning i Röda armén tillsammans med två fyrpistolbatterier med 37 mm luftvärnskanoner ha ett fyrpistolsbatteri på 76- mm luftvärnskanoner. Dessutom ingick en luftvärnsartilleribataljon bestående av tre sexpistolbatterier med 76 mm luftvärnskanoner i varje kår. Totalt, med hänsyn tagen till luftvärnsartilleriregementen för landets luftförsvar och divisioner av RGK och flygvapnet, var det planerat att ha 4204 luftvärnskanoner med en kaliber på 76 mm.
De lyckades dock inte genomföra detta program även delvis. Bokstavligen ett år efter antagandet av 76-mm pistolmod. 1938, en ännu kraftfullare 85 mm luftvärnspistol mod. 1939. Det var hon som tog platsen för "tretumman" och, med mindre förändringar, producerades av industrin under hela det stora patriotiska kriget.
Trots den starka yttre likheten mellan båda vapnen är det nästan omöjligt att förvirra dem om du känner till två karakteristiska detaljer: 85 mm luftvärnskanon från 1939-modellen är utrustad med en nosbroms och har en avsmalnande sektion i mitten av tunnan. Däremot är 3-tums fatet helt rakt.
Ändå kämpade den russifierade tyska kvinnan på båda sidor av fronten. Ett antal av dessa vapen föll i händerna på tyskarna under krigets första månader. Och eftersom tyskarna inte föraktade något fångat, antogs pistolen av Wehrmacht under det gamla namnet 7, 5 cm Flak L / 59 (r).
På vår sida vann 3-K både finska och stora fosterländska kriget.
Taktiska och tekniska egenskaper:
kaliber: 76, 2 mm;
fatlängd: 4, 19 m;
vikt under resan: 4210 kg;
vikt i strid: 3050 kg;
vertikal vägledningssektor: från −3 ° till + 82 °;
horisontell styrvinkel: 360 °;
effektiv brandhöjd: 9300 m;
projektilvikt: 6, 61 kg;
noshastighet: 815 m / s.
