Röda armén gick in i andra världskriget utan att ha en enda serieversion av de självgående kanonerna i armén, som kunde användas både för att stödja infanteriet i offensiven och för att bekämpa fiendens stridsvagnar. SU-5 självgående kanoner som togs i bruk i slutet av 1930-talet, skapade på grundval av T-26 lätta tanken, producerades i en mycket liten serie och användes endast sporadiskt under en kampanj i Polen. Sommaren 1941 blev frågan om behovet av självgående vapen så akut att i slutet av året föddes en surrogat självgående pistol ZIS-30, skapad på grundval av Komsomolets artilleritraktor. Detta fordon hade en liten kraftreserv, var instabil och överviktig, även om det samtidigt kunde lyckas träffa nästan alla pansarfordon i Wehrmacht.
Ett försök att utveckla en helt pansrad självgående pistol beväpnad med en 76 mm kanon utfördes av Gorky Automobile Plant på eget initiativ hösten 1941. Samtidigt behärskade företaget produktionen av en lätt tank T-60 och var engagerad i designen av en mer avancerad maskin-T-70. Med hjälp av element i transmissionen och chassit för dessa tankar skapade konstruktörerna SU-71 självgående artillerienhet med två parallella 6-cylindriga GAZ-202-bilmotorer placerade parallellt. Tillsammans med det pågick arbete på en enhetlig luftvärnskanal SU-72 med en 37 mm automatisk kanon i ett roterande torn. Men i slutändan gick ingen av bilarna i produktion.
Situationen förändrades först våren 1942, då Sovjetunionen såg en vändpunkt i ökningen av produktionen av pansarfordon och uppgiften att skapa en ACS uppstod med förnyad kraft. Det var ganska uppenbart att i moderna krigsförhållanden skulle självgående artilleri ha stött infanteriet, kavalleriet och stridsvagnarna i offensiven, som lätt kunde manövrera på marken, närma sig fienden och skyddas från hans maskingevärseld. De självgående kanonerna kunde ganska effektivt och utan lång förberedelse förstöra fiendens stridsvagnar och deras skjutpunkter med direkt eld, såväl som från stängda positioner.
I juli 1942 byggdes det första provet av OSU-76 självgående pistol, skapat på grundval av T-60-tanken, men utrustad med en billigare M-1-motor i produktion. Detta fordon visade sig vara instabilt vid eldning på grund av dess ganska korta bas, och dess rustningsskydd var för svagt. Faktum är att det var en icke-trivial uppgift att skapa en fullfjädrad, mobil, tillräckligt skyddad självgående divisionskanon med begränsad massa (upp till 10 ton), som chassit i en lätt tank kunde tåla.
Medveten om behovet av självgående vapen för fronten, beställer State Defense Committee (GKO) senast den 1 december 1942 att skapa en ny självgående installation. Den här gången togs T-70-tankens chassi som grund, vilket behärskades väl av industrin. Kamputrymmet för de självgående kanonerna var placerat på baksidan på ett sådant sätt att ZIS-3-pistolens pipa inte gick utöver fordonets dimensioner. Kraftverket inkluderade 2 parallellt fungerande GAZ-202-motorer med en total effekt på 140 hk. Exakt samma motor (i ett exemplar) användes på T-60-tanken.
Först och främst lockades konstruktörerna av möjligheten att ACS flyttade på en motor när en annan motor misslyckades, liksom föreningen av maskinen med de behärskade enheterna och enkel byte. Av någon anledning tog konstruktionen inte hänsyn till erfarenheten av misslyckad användning av block med två parallella motorer som skulle fungera på 1 utgående axel. Skaparna ignorerade den seriella anslutningen av motorer i linje, som redan användes på T-70-tanken. Hur som helst så testades den skapade självgående pistolen och togs i bruk under beteckningen SU-76. Dess serieproduktion började i januari 1943, och i slutet av månaden avgick de första 2 regementen beväpnade med självgående vapen mot Volkhov-fronten. Det var här som bilarna och "regnade". Den medfödda defekten i en sådan anslutning av motorerna gjorde sig känd - under drift inträffade resonanta vridningsvibrationer, vilket mycket snart ledde till att transmissionen misslyckades.
I mars 1943 stoppades produktionen av självgående vapen (cirka 170 fordon producerades). Bilen fick bli av med alla brister så snart som möjligt. Som ett resultat, i maj 1943, sattes en ny version, kallad SU-76M, på löpande band. Fordonet omformades omedelbart för installation av motorn från T-70-tanken, taket togs bort från stridsfacket, vilket störde pistolens syfte och besättningens arbete, transmissionen och kontrollen förenklades, fordonets vikt minskade från 11, 2 till 10, 5 ton. Redan i juli 1943 fick den nya självgående pistolen elddopet under slaget vid Kurskbulten.
Beskrivning av konstruktionen
SU-76 är en halvöppen självgående pistol med ett bakmonterat stridsfack. Framför pansarskrovet fanns förarstol, framdrivningssystem och transmission, gastankar. Motorn var placerad till höger om mittlinjen för den självgående pistolen. Pistolen, ammunitionen och sätena för resten av besättningen befann sig i den bakre delen i det öppna topp- och bakre konningstornet.
Kampfacket var ett styrhus, som skyddades av två sidor och främre pansarplattor. Bokningen var differentierad skottsäker. Däckhusets skrovs frontark är 35 mm tjockt. var placerad i en vinkel på 60 grader mot det normala, var sidoväggarna i kabinen 10 mm tjocka. och befann sig i en vinkel på 25 grader. Självgående pistolpansar skyddade besättningen på 4 från handeldvapen och stora granat. Styrhusets bakre vägg var under sidorna och hade en speciell dörr. För att skydda mot dåligt väder använde den självgående pistolen en presenningstält, som fungerade som tak. Befälhavaren för de självgående kanonerna var placerad till höger om pistolen, skytten till vänster och lastaren bakifrån. Alla SU-76-fordon var utrustade med sändande och mottagande radiostationer och en tankintercom.
ACS SU-76 var utrustad med ett kraftverk, som bestod av två 4-takts inline sexcylindriga GAZ-202 förgasarmotorer med en total kapacitet på 140 hk. ACS från senare produktionsserier var utrustade med upp till 85 hk. motorer. Fjädringen av den självgående pistolen var vridstång, individuell för vart och ett av de 6 väghjulen med liten diameter (på varje sida). Drivhjulen var på framsidan, medan dovarna var identiska med väghjulen.
På motorvägen kunde den självgående pistolen accelerera till 41-45 km / h, hastigheten på marken var lägre och uppgick till 25 km / h. Kryssningssträckan på motorvägen var 250 km., I grov terräng - 190 km. SU-76 kunde övervinna en dike upp till 2 meter bred, klättra upp på ett berg med en lutning på 30 grader och övervinna ett vad som är upp till 0,9 meter djupt. På grund av det låga marktrycket (endast 0,545 kgf / cm2) kunde SU-76 röra sig ganska lätt i skogsbevuxen och sumpig terräng och stödja infanteriet där medelstora stridsvagnar och andra självgående vapen inte kunde hjälpa dem. Det utvecklade kylsystemet och närvaron av en problemfri motorförvärmare gjorde det möjligt att köra bilen när som helst på året längs hela den sovjet-tyska fronten från de norra delarna av Karelen till Krim. Automotive 6-cylindriga motorer, som behärskades i produktion strax före krigets början, fungerade framgångsrikt i ett spänt tankläge. Den ovanliga installationen av motorer i "bakhuvudet" på varandra användes inte någon annanstans i världen.
Den självgående pistolens huvudsakliga beväpning var ZIS-3 universaldivisionskanonen. Sub-kaliberprojektilen för denna pistol på ett avstånd av en halv kilometer kunde tränga in i rustningar upp till 91 mm tjocka. Det vill säga, vapnet kan träffa vilken plats som helst i kåren av tyska medelstora stridsvagnar, liksom sidorna på tigrarna och pantern. Dessutom hade de självgående kanonerna ett bärbart DT-maskingevär för självförsvar, för samma ändamål kunde besättningen använda PPS- och PPSh-maskingevär samt flera F-1-handgranater.
ZIS-3-pistolen hade en tunnellängd på 40 kaliber, en kil med vertikal bult och en halvautomatisk mekanism. Den pistolgenomträngande projektilen för denna pistol vägde 6, 3 kg, högexplosiv fragmentering-6, 2 kg. Noshastigheten för det pansargenomträngande projektilen var 662 m / s. Pistolen monterades på ett verktygsmaskin bakom en pansarstyrd sköld. Rekylmekanismerna var inneslutna i ett pansarhölje. Siktutrustningen bestod av en vanlig panoramasikt. De vertikala styrvinklarna var från -5 till +15 grader, de horisontella styrvinklarna var lika med 15 grader (i varje riktning). Självgående ammunition inkluderade 60 enhetsomgångar, bland vilka kan vara rustningsgenomborande, högexplosiv fragmentering och kumulativ. En tillräckligt utbildad besättning kunde uppnå en eldhastighet på 8-10 omgångar per minut.
Den lilla metallförbrukningen av SU-76 ACS, liksom användningen av bilkomponenter och sammansättningar som var väl utvecklade av den sovjetiska industrin i dess design, bestämde dess massproduktion. Detta i sin tur gjorde det möjligt på kortast möjliga tid att stärka och komprimera infanteriets artilleriformationer, som snabbt blev kär i och uppskattade dessa maskiner till sitt verkliga värde. Totalt producerades 14 292 sådana SPG från 1943 till 1945. Det var SU-76 som blev Röda arméns näst största pansarfordon efter T-34-tanken.
Bekämpa användning
SU-76 var utformad för att ge eldstöd för infanteri på slagfältet och användes som en lätt attackpistol eller stridsförstörare. Det ersatte helt de lätta stridsvagnarna med nära stöd för infanteriet, som var vanliga i Röda armén. Samtidigt var bedömningen av bilen ganska kontroversiell. Infanteristerna gillade SU-76 självgående kanoner, eftersom dess eldkraft var överlägsen T-70-tanken, och det öppna styrhuset gjorde det möjligt att nära interagera med besättningen, särskilt i stadsstrider. Samtidigt noterade de självgående kanonerna ofta själva maskinens svagheter, som i synnerhet inkluderade svag skottsäker bokning, en ökad brandrisk för en bensinmotor och ett öppet torn som inte skyddade mot eld från ovan. Samtidigt var det öppna styrhuset bekvämt för besättningens arbete och tog också bort problemet med gasföroreningar i stridsfacket under avfyrning, och gjorde det också möjligt om det var nödvändigt att snabbt lämna ACS. Bilens positiva aspekter var också tillförlitlighet, enkel underhåll, lågt ljud, hög längdförmåga.
Som en tankförstörare kunde SU-76 ganska framgångsrikt kämpa mot alla typer av lätta och medelstora tankar i Wehrmacht, liksom med motsvarande självgående kanoner från tyskarna. Den självgående pistolen hade en chans att vinna även mot Pantern och genomborrade dess tunna sidopansar. Samtidigt var det ineffektivt mot "Tiger" och tyngre fordon. Vid möten med tunga stridsvagnar kunde besättningen skjuta på underredet eller försöka skada pipan, samt träffa sidan från nära avstånd. Införandet av subkaliber och kumulativa skal i ammunitionslasten förenklade något kampen mot välpansrade mål, men löste inte problemet helt.
Kompetent användning av terrängen och kamouflage vid manövrering från ett skydd som grävdes i marken till en annan gjorde det möjligt för erfarna självgående vapenbesättningar att framgångsrikt avvisa tyska tankattacker. Ibland användes SU-76 för att skjuta från stängda positioner. Höjningsvinkeln för hennes vapen var den högsta bland alla sovjetiska självgående vapen, och den maximala skjutsträckan var 17 km. I krigets slutskede användes ofta självgående vapen i rollen som ersatzpansarvagnar för ersatz, fordon för att evakuera de skadade, och även som ett fordon för framåtriktade artilleriobservatörer.
Prestanda: SU-76
Vikt: 10, 5 ton.
Mått:
Längd 5 m, bredd 2, 74 m, höjd 2, 2 m.
Besättning: 4 personer.
Reservation: från 7 till 35 mm.
Beväpning: 76, 2 mm kanon ZIS-3
Ammunition: 60 omgångar
Motor: två 6-cylindriga bensinmotorer GAZ 202, 70 hk vardera. varje.
Maxhastighet: på motorvägen - 44 km / h, i ojämn terräng - 25 km / h
Framsteg i väntan: på motorvägen - 250 km., I grov terräng - 190 km.
