Många experter kallar slagskepp i Iowa-klass för de mest avancerade fartyg som skapades under rustningens och artilleriets era. Amerikanska designers och ingenjörer lyckades uppnå en harmonisk kombination av de viktigaste stridsegenskaperna - reshastighet, skydd och vapen.
Utformningen av dessa foder började 1938. Deras huvudsakliga syfte är att följa höghastighets hangarfartygsformationer och skydda dem från japanska strider och tunga kryssare. Därför var huvudvillkoret ett slag på 30 knop. Vid denna tid upphörde begränsningarna för London Maritime Conference 1936 på grund av Japans vägran att underteckna det slutliga dokumentet. I processen ökade standardförskjutningen från 35 till 45 tusen ton, och artilleriet fick en kaliber på 406 mm istället för 356 mm. Detta gjorde det möjligt att utveckla ett fartyg, vars skydd och beväpning var överlägset de för redan byggda fartyg av denna typ, med hjälp av förskjutningen för att installera kraftfullare maskiner. I det nya projektet tillkom nästan 70 meter till skrovets längd, bredden förblev oförändrad, den begränsades av Panamakanalens bredd. Skrovet lättades också på grund av kraftverkets nya läge, vilket gjorde det möjligt att uppnå en förträngning av fartygets akter och fören. I synnerhet på grund av detta förvärvade amerikanska slagfartyg det karakteristiska "batong" -utseendet.
Skrovets ökade längd påverkade rustningens vikt, även om dess tjocklek i själva verket förblev densamma som på fartyg av typen "South Dakota" - huvudpansarskyddsbältet är 310 mm.
Fartyg av "Iowa" -klassen fick nya 406 mm kanoner, vars piplängd var densamma som på tunnorna i 50-kalibern. De nya Mk-7-kanonerna var överlägsna i kraft jämfört med sina föregångare, 406 mm 45-kaliber Mk-6, som var utrustade med fartyg i South Dakota-klass. Och i jämförelse med 406 mm Mk-2 och Mk-3-kanonerna som utvecklades 1918 har de nya Mk-7: erna väsentligt minskat vikten och designen har moderniserats.
Det är värt att notera att detta artillerisystem har en ganska intressant historia. På 1920 -talet producerades ett stort antal 406 mm / 50 kanoner, som var utrustade med stridskryssare och slagfartyg, som senare blev offer för Washington -konferensen. Användningen av dessa vapen i det nya projektet minskade avsevärt de finansiella kostnaderna, och motiverade också ökningen av förskjutning genom att installera nya, kraftfullare vapen. Men som ett resultat visade det sig att det skulle bli nödvändigt att öka förskjutningen med minst 2000 ton. Ingenjörerna hittade en väg ut - de tillverkade på nytt lättare vapen, eftersom det fanns tillräckligt med eftersläpning. Kanonerna av typen Mk -7 har ett fat fäst vid ett foder, som nådde en diameter på 1245 mm i laddningskammarens område, 597 mm - vid nospartiet. Antalet spår var 96, de nådde ett djup av 3,8 mm med en skärbrant på ett varv för varje 25 kaliber. Förkromning av pipan användes också på ett avstånd av 17,526 meter från nospartiet med en tjocklek av 0,013 mm. Fatöverlevnad var cirka 300 skott. I detta fall kastades kolvbulten vid den svängande pipan ner. Strukturellt hade den 15 stegade sektorer och rotationsvinkeln nådde 24 grader. Efter avfyrning spolades piphålet med lågtrycksluft.
Pistolens vikt nådde 108 ton utan bulten installerad och 121 ton med den. Vid avfyrning användes en pulverladdning med en vikt på nästan 300 kilo, vilket kunde slänga en pansargenomträngande 1225 kilo projektil över 38 kilometer. Dessutom kan pistolen skjuta högexplosiva fragmenteringsskal. Som en del av projektet skulle Iowas ammunition innehålla 1016 kilo Mk-5 pansargenomborrande projektiler, men i mitten av 1939 fick den amerikanska flottan en ny MK-8-projektil, vars vikt nådde 1225 kilo. Detta är den tyngsta projektilen i sin kaliber och har blivit grunden för eldkraften för alla amerikanska slagfartyg, med början i "North Carolina". Som en jämförelse vägde 406 mm -projektilen som användes på det engelska slagfartyget Nelson endast 929 kg, och den japanska Nagatos 410 mm -projektil vägde 1020 kg. Cirka 1,5% av vikten av Mk-8-projektilen var en explosiv laddning. Vid påkörning på rustning med en tjocklek på mer än 37 mm, var Mk-21 botten säkring spänd, som arbetade med en retardation på 0,033 sekunder. Med full pulverladdning säkerställdes en initialhastighet på 762 m / s, med en minskning av denna hastighet minskade denna indikator till 701 m / s, vilket gav ballistik liknande den för 45-kaliber Mk-6 kanonskal.
Det var sant att denna kraft också hade en nackdel - starkt fatförslitning. Därför, när slagfartygen behövde beskjuta kusten, utvecklades en lättare projektil. Den högexplosiva Mk-13, som togs i bruk 1942, vägde bara 862 kilo. Den var utrustad med flera olika säkringar: Mk-29-momentan chock, Mk-48-chock med en retardation på 0,15 sekunder, samt ett Mk-62 fjärrrör med en tidsinställning på upp till 45 sekunder. 8,1% av projektilens vikt upptogs av sprängämnen. Mot slutet av kriget, när huvudkalibern för slagfartyg endast användes för att beskjuta kusten, fick Mk-13-skalen laddningar reducerade till 147,4 kilo, vilket gav en initialhastighet på 580 m / s.
Under efterkrigstiden fylldes ammunitionslasten av slagskepp i Iowa-klass med flera nya prover på 406 mm skal. I synnerhet Mk-143, 144, 145 och 145 utvecklades på grundval av Mk-13 landgruvkropp. Alla använde elektroniska fjärrrör av olika slag. Dessutom hade Mk-144 och 146 400 respektive 666 explosiva granater.
I början av 1950-talet fick Mk-7-kanonerna Mk-23-projektilen, som var utrustad med en W-23-kärnladdning-1 kt i TNT. Projektilens vikt var 862 kilo, längden var 1,63 meter och utseendet var nästan helt kopierat från Mk-13. Enligt officiella siffror var kärnkraftsartilleri i tjänst med Iowas slagfartyg från 1956 till 1961, men de hölls faktiskt vid kusten hela tiden.
Och redan på 1980-talet försökte amerikanerna att utveckla en högkvalitativ subkaliberprojektil för 406 mm kanoner. Dess vikt var 454 kilo och en initialhastighet på 1098 m / s med en maximal flygsträcka på 64 kilometer. Det är sant att denna utveckling aldrig lämnade scenen av experimentella tester.
Skjuthastigheten för vapnen var två omgångar per minut, samtidigt som den gav oberoende eld för varje pistol i tornet. Av samtiden var det bara de japanska superstridsfartygen Yamato som hade en tyngre salv av huvudkaliber. Torns totala vikt med tre kanoner var cirka 3 tusen ton. Skytte gavs genom en beräkning av 94 personal.
Tornet gjorde det möjligt att plocka upp 300 grader horisontellt och +45 och -5 grader vertikalt. 406 mm skal lagrades vertikalt i ett stationärt ringmagasin i två nivåer, som var placerade inuti tornets barbett. Mellan torninstallationens roterande struktur och butiken fanns det två ringformade plattformar som roterade oberoende av den. De matades med skal, som sedan flyttades till liftarna oavsett tornets horisontella styrvinkel. Det fanns tre hissar totalt, den centrala var ett vertikalt rör och de yttre var böjda. Var och en drevs av en 75-hästars elmotor.
För lagring av laddningar användes källare i två nivåer i de nedre facken, som låg intill tornets ringstruktur. De serverades i lusthus, sex enheter åt gången, med hjälp av tre laddningskedjeliften, som drivs av en 100 hk elmotor. Liksom sina föregångare innehöll inte designen av Iowa -tornen något omladdningsfack, som avbröt laddningskedjan från källaren. Amerikanerna hoppades på ett sofistikerat system av förseglade dörrar som inte skulle låta eld gå igenom hissarna. Detta beslut ser dock inte obestridligt ut - amerikanska slagfart riskerade att lyfta i luften med en större sannolikhet än de flesta av deras samtidiga.
Standardammunitionen på 406 mm torn med nummer ett innehöll 390 skal, torn nummer två - 460 och torn 3 - 370. Vid eldning användes en speciell analog beräkningsenhet som tog hänsyn till slagfartygets rörelseriktning och dess hastighet, liksom väderförhållanden och projektilens flygtid.
Brandnoggrannheten ökade avsevärt efter införandet av radar, vilket gav en fördel gentemot japanska fartyg utan radarinstallationer.
Liksom sina föregångare användes tio 127 mm dubbla universalfästen som tunga luftvärn.
Räckvidden i höjd när man skjuter mot flygplan nådde 11 kilometer med en deklarerad eldhastighet på 15 omgångar per minut. Det småkaliberiga artilleriet inkluderade fyrtappade 40 mm Bofors-gevär samt tvilling- och enkelfatade 20 mm Erlikons. För att kontrollera elden i "bofors" använde regissörspalten Mk-51. "Erlikons" guidades inledningsvis individuellt, men 1945 introducerades Mk-14 siktkolumnerna, som automatiskt gav data för avfyrning.
Förskjutningen av Iowa-klassens slagfartyg var 57450-57600 ton, kraftverkets kraft var 212 000 hk. Kryssningsområdet var 15 000 nautiska mil med en hastighet av 33 knop. Besättningen på fartyg av denna typ var 2753-2978 personer.
Vid konstruktionstillfället var fartygen utrustade med följande vapen - 9 406 mm kanoner, som var placerade i tre torn, 20 127 mm kanoner i tio torn, samt 40 mm och 20 mm automatiska luftvärnskanoner.
I juni 1938 godkändes projektet för konstruktion av fartyg av typen "Iowa". Totalt var det planerat att bygga sex fartyg. År 1939 utfärdades order om byggandet av Iowa och New Jersey.
Observera att konstruktionen av slagfartyg utfördes i en aldrig tidigare skådad takt. Elektrisk svetsning användes, vilket var atypiskt för den tiden. Det första paret fartyg togs i drift 1943. Skeppsfartyget Iowa tog platsen för flaggskeppet. Det kännetecknades av ett förstorat konningstorn.
Det andra paret Missouri och Wisconsin byggdes 1944. Ursprungligen lades skroven i det tredje paret - "Kentucky" och "Illinois" - som "Ohio" och "Montana" - det första och andra slagfartyget i "Montana" -klassen. Men 1940 antogs militärprogrammet för nödsituationer för militärt skepp, så de användes för att bygga Iowas slagfartyg. Men dessa fartyg stod inför ett sorgligt öde - konstruktionen frystes efter kriget och på 1950 -talet såldes de för metall.
Iowa-klassens fartyg tillträdde stridstjänsten den 27 augusti 1943. De skickades till området Newfoundland Island för att avvärja en eventuell attack från det tyska slagfartyget Tirpitz, som enligt underrättelsetjänst befann sig i norska vatten.
I slutet av 1943 flög slagfartyget president Franklin Roosevelt till Casablanca för den allierade konferensen i Teheran. Efter konferensen fördes presidenten till USA om det.
Den 2 januari 1944 besökte Iowa Stilla havet som flaggskepp för 7th Line Squadron och fick sitt elddop under operationen på Marshallöarna. Från den 29 januari till den 3 februari gav fartyget stöd för hangarfartygsattacker på Eniwetok- och Kwajelin -atollerna och strejkade sedan mot den japanska basen på ön Truk. Fram till december 1944 deltog slagfartyget aktivt i fientligheter i Stilla havet. Med hans hjälp sköts tre fiendens flygplan ner.
Den 15 januari 1945 anlände Iowa till San Francisco hamn för en större översyn. Den 19 mars 1945 skickades hon till Okinawa, dit hon kom den 15 april. Den 24 april 1945 gav fartyget stöd för hangarfartyg som täckte landningen av amerikanska trupper på Okinawa. Från 25 maj till 13 juni besköt Iowa de södra delarna av Kyushu. Den 14-15 juli deltog skeppet i strejker mot den japanska metropolen på ön Hokkaido - Muroran. 17-18 juli i strejker mot staden Hitaki på ön Honshu. Fram till slutet av fientligheterna den 15 augusti 1945 stödde fartyget åtgärder från luftfartsenheter.
Den 29 augusti 1945 gick Iowa in i Tokyo Bay som en del av ockupationsmakten, som flaggskepp för admiral Halsey. Och den 2 september deltog hon i undertecknandet av kapitulationen av de japanska myndigheterna.
Seriens andra slagfartyg, New Jersey, seglade till Funafuti på Ellis Island den 23 januari 1944 för att förstärka luftvärnsförsvaret på Pacific Fleet-fartygen. Redan den 17 februari var slagfartyget tvungen att delta i en sjöstrid med förstörare och lätta kryssare av den japanska flottan. Fartyget deltog också i operationer utanför kusten på öarna Okinawa och Guam, och gav täckning för razzian till Marshallöarna. Fartygets luftvärnskanoner lyckades skjuta ner fyra japanska torpedbombare.
Efter undertecknandet av kapitulationen av Japan var "New Jersey" baserat i Tokyo Bay och tog platsen för flaggskeppet för den amerikanska skvadronen fram till den 18 januari 1946.
Skeppsfartyget Missouri gav stöd till de amerikanska marinesoldaterna i de blodiga striderna om öarna Okinawa och Iwo Jima. Där attackerades han flera gånger av kamikaze -plan, vilket inte kunde orsaka allvarliga skador på fartyget. Det är sant att en stick från en av dem kan ses redan nu. Totalt sköt slagskeppets luftvärnskanoner ner sex japanska flygplan. Fartyget deltog också i beskjutningen av öarna Hokkaido och Honshu.
Efter slutet av andra världskriget den 2 september 1945 accepterade den allierade överbefälhavaren, general Douglas McCarthy, den ovillkorliga japanska kapitulationen. Den officiella ceremonin ägde rum i Tokyo Bay ombord på slagfartyget Missouri.
Skeppsfartyget "Wisconsin" fick eskorten av hangarfartygsformationer i Stilla havet. Under denna tid sköt han ner tre fiendens flygplan, stödde landning av fallskärmsjägare på Okinawa med eld. Under krigets sista etapp besköt han kusten på ön Honshu.
Den 18 december 1944 deltog slagfartyget i fientligheterna i den tredje flottan på Filippinska havets territorium, cirka 480 kilometer från ön Luzon, där det hamnade i mitten av en kraftfull tyfon. Före det dåliga vädret började bunkring av fartyg till sjöss. En våldsam storm sänkte tre amerikanska förstörare. 790 sjömän dödades, ytterligare 80 skadades. På tre hangarfartyg förstördes 146 flygplan helt eller delvis. Dessutom rapporterade slagfartygschefen bara två sjömän som skadades lätt.
Det är värt att notera att under andra världskriget lyckades slagfartyg för det mesta inte leva upp till de förhoppningar som sattes på dem. Det fanns inte en enda allmän kamp om överlägsenhet till sjöss mellan linjens fartyg, och artilleridueller var mycket sällsynta. Dessutom visade det sig att slagskepp är mycket sårbara för attacker från ubåtar och flygplan. Efter slutet av fientligheterna slutade alla länder att producera krigsfartyg av denna klass, så de ofärdiga slagfartygen gick för metall.
Många experter noterar att eran med guidade missiler och atombomber nu har börjat, så slagfartyg är föråldrade, som krigsfartyg. Efter de amerikanska testerna på Bikini-atollen och de sovjetiska på Novaya Zemlya visade det sig att efter en explosion motsvarande 20 kt i ett område med en radie av 300-500 meter skulle fartyg av alla klasser sjunka.
Således finns det nu ett effektivt vapen mot ytfartyg - flygplan med kärnstridsspetsar, men det är inte värt att säga att slagfartyg inte längre behövs.
En bomb som släpptes från en höjd av 9-11 kilometer har en avvikelse på cirka 400-500 meter. Varaktigheten av hennes fall med en fallskärm når tre minuter. Under denna tid kan ett fartyg som reser med en hastighet av 30 knop resa 2,5 kilometer. Skeppsfartygen var väl rustade för att undvika bomben. Dessutom kan fartygets luftförsvar skjuta ner flygplanet som fortfarande är på väg.
Skeppsfartyg, som var utformade för artilleridueller, skulle bli en "tuff nöt" för missfartygsmissiler, deras rustning skyddar på ett tillförlitligt sätt mot det nya "supervapen" som skapades för att förstöra hangarfartyg.
Sådana fartyg var oumbärliga för strejker längs kusten och stödde landningen. År 1949, redan i reserv, återfördes de till tjänst igen. Vid denna tid började Koreakriget, där alla fyra slagfartyg deltog. Dessutom sköt de inte på torgarna, utan var ansvariga för "fastställande" strejker för att stödja marktrupper. Dessa var mycket effektiva beskjutningar - explosionen av ett 1225 -kilos skal är jämförbart i kraft med flera dussin haubitsskal. Det är sant att koreanerna sköt tillbaka. Den 15 mars 1951 avfyrades Wisconsin från ett kustbatteri bestående av 152 mm kanoner nära staden Samjin. På nivån på huvuddäcket, mellan 144 och 145 ramar, bildades ett hål på styrbordssidan. Tre sjömän skadades. Den 19 mars 1953 beordrades fartyget att lämna stridsområdet.
Den 21 mars 1953 blev slagfartyget New Jersey under eld av fiendens kustartilleri. Ett 152 mm skal träffade taket på huvudartilleritornet och orsakade mindre skador. Det andra skalet träffade området bakom maskinrummet. Som ett resultat dog en person. Ytterligare tre skadades. Fartyget gick till bas i Norfolk för reparationer.
Battleship New Jersey beskjuter den koreanska kusten, januari 1953.
Efter slutet av Koreakriget gick slagfartygen igen i reserv, om än inte så länge. Vietnamkriget började, så fartygen blev igen efterfrågade. New Jersey avgick till krigszonen. Denna gång sköt fartyget precis över området. Enligt vissa militära experter kunde ett fartyg ersätta ett femtio jaktbombare. Bara varken luftfartsbatterier eller dåligt väder kunde störa honom - stöd gavs under alla förhållanden.
Under Vietnamkriget visade stridsfartyg också sin bästa sida. Samtidigt träffade sexton-tums skal inte fickorna på amerikanska skattebetalare, eftersom många av dem samlades under andra världskriget.
Från 1981 till 1988 genomgick alla fyra fartygen en djup modernisering. I synnerhet var de utrustade med åtta BGM-109 Tomahawk-kryssningsraketraketter-fyra missiler i varje installation, samt fyra AGM-84 Harpoon fyra-raketskjutare, Falanx luftvärnsartillerisystem, nya kommunikationssystem och radar.
Den 28 december 1982 hölls en ceremoni för att beställa den första representanten för missilstridsfartygen - "New Jersey", där amerikanska presidenten Ronald Reagan deltog. Efter ett testprogram och en träningskryssning på Stilla havets vatten tog fartyget upp sina "huvuduppgifter" - tryck på den ovänliga amerikanska regimen, vilket visade styrka på olika "heta" platser. I juli 1983 patrullerade slagfartyget vid Nicaraguas kust och gick sedan till Medelhavet. Den 14 december använde New Jersey huvudbatteripistoler för att skjuta på syriska luftförsvarspositioner i södra Libanon. Totalt avlossades 11 högexplosiva skal. Den 8 februari 1984 beskjutades syriska positioner i Bekaadalen. Skeppsfartygets vapen avlossade 300 skal. Med denna hämnd hämnades den amerikanska militären på de nedslagna franska, israeliska och amerikanska planen. Skottlossningen förstörde kommandoposten, som innehöll flera högre officerare och en general för den syriska armén.
I februari 1991 deltog slagfartyg i Iowa-klass i kriget mot Irak. Två slagfartyg, Wisconsin och Missouri, var baserade i Persiska viken. I den första etappen av fientligheterna användes missilvapen, till exempel sköt Missouri 28 Tomahawk -kryssningsmissiler mot fienden.
Och i februari anslöt sig 406 mm kanoner till beskjutningen. Irak har koncentrerat en stor mängd militär utrustning vid kusten i ockuperade Kuwait - det var ett frestande mål för de tunga vapnen i slagfartyg. Den 4 februari öppnade Missouri eld från en stridsposition nära gränsen mellan Kuwaiti och Saudiarabien. Inom tre dagar avlossade fartygets vapen 1123 skott. Under Operation Missouri hjälpte han också koalitionsstyrkorna att rensa irakiska marinminor från Persiska viken. Vid den här tiden var kriget redan slut.
Den 6 februari ersattes hon av Wisconsin, som kunde undertrycka ett fiendens artilleribatteri på ett avstånd av 19 miles. Sedan var det attacker mot vapendepåer och bränsleförråd. Den 8 februari förstördes ett batteri nära Ras al-Hadji.
Den 21 februari avgick båda slagskepp för en ny position för att beskjuta områdena Al-Shuaiba och Al-Qulaya, liksom Failaka Island. Fartygen stödde också offensiven av de anti-irakiska koalitionsstyrkorna. Den 26 februari avfyrades tankar och befästningar nära Kuwaits internationella flygplats.
Det är värt att notera att slagfartygen avlossade sina artilleriskal från ett avstånd av 18-23 miles, eftersom gruvor och grunt vatten störde inflygningen. Detta var dock tillräckligt för effektiv eld. Vid exakt skott observerades cirka 28% av direkt träffar, eller åtminstone målet fick allvarlig skada. Antalet missar var cirka 30%. För att justera skjutningen användes Pioneer -drönarna, vilket förändrade helikoptrarna.
Det är värt att nämna ett roligt stridsavsnitt som ägde rum under Operation Desert Storm. Som förberedelse för beskjutningen av Failak Island förgiftade slagfartyget en drönare för att justera eld. Samtidigt fick operatören leda honom så lågt som möjligt så att fienden förstod vad som väntade honom. När de såg drönaren lyfte irakiska soldater vita flaggor för att signalera deras kapitulation.
Kanske är det första gången som personalen kapitulerade för ett obemannat fordon.
Efter slutet av det kalla kriget började drabbandet av slagskepp från tjänsten. Den 16 april 1989 ljöd den "första klockan". En pulverladdning exploderade i rummet på den andra 16-tums pistolen i det andra tornet. Explosionen dödade 47 personer och själva pistolen skadades allvarligt. Tornet kunde innehålla det mesta av explosionsvågen, så besättningen i andra fack skadades praktiskt taget inte. De räddades av sprängdörrar som separerade pulvermagasinet från resten av lokalerna. Det andra tornet var stängt och förseglat; det fungerade aldrig igen.
1990 togs stridsfartyget Iowa bort från stridsflottan. Han överfördes till det nationella försvarets reservflotta. Fartyget dockades vid Naval Education and Training Center i Newport till den 8 mars 2001. Och från 21 april 2001 till 28 oktober 2011 var han parkerad i Sesun Bay.
Satellitbild av Goole Earth: USS Iowa BB-61 parkerad i Sesun Bay, 2009
Den 28 oktober 2011 bogsades slagfartyget till hamnen i Richmond, Kalifornien, för renovering innan det flyttade till en permanent brygga vid Los Angeles hamn. Den 9 juni 2012 uteslöts fartyget från listan över flytande utrustning. Sedan den 7 juli har det förvandlats till ett museum.
Operation "New Jersey" varade fram till 1991. Fram till januari 1995 var fartyget i Brementon, varefter det togs ur drift och överfördes till myndigheterna i delstaten New Jersey. Den 15 oktober 2001 blev det ett museum.
Missouri togs ur drift 1995. Nu är det i Pearl Harbor, förvandlat till en del av minnesmärket till minne av tragedin 1941.
Den 14 oktober 2009 placerades slagskeppet i torrdock vid Pearl Harbor-varvet för en tre månaders översyn, som slutfördes i januari 2010. Nu ligger museifartyget vid kajväggen.
Satellitbild av Goole Earth: USS Missouri BB-63 i Pearl Harbor
Wisconsin karriär slutade i september 1991. Fram till mars 2006 var han i reserv. Den 14 december 2009 överlämnade den amerikanska flottan fartyget till staden Norfolk. Den 28 mars 2012 ingick slagfartyget i National Register of Historic Places, varefter det förlorade sin status som ett krigsfartyg.
Källor som används:
AB Shirokorad "Flottan som förstörde Chrusjtjov"
