Efter slaget om pansarfartygen på Hampton Roadstead bestämde sig för söderborna för att börja bygga flera slagfartyg samtidigt för att agera med dem mot nordborns flotta och försvara sina strategiska leveranshamnar från dem.
Genombrott för nordborns flotta in i Mobile Bay. Målning av H. Smith (1890)
En av dem var Port of Mobile i Alabama. Efter att sydländerna förlorade Florida och New Orleans sommaren 1862 var det Mobile som blev den enda hamnen i Mexikanska golfen, genom vilken deras höghastighetsfartyg ("blockadbrytare") kunde leverera dem militär utrustning och… spets för damklänningar. Besättningen av Mobile -hamnen av norrlänningarna skulle vara en riktig katastrof för hela södern.
Det är därför som tillfarandena till Mobile -hamnen bryts, och kustbatterierna placerades på ett sådant sätt att de nordländers fartyg inte kunde bryta igenom. Dessutom 1862-1863. dess försvar förstärktes med hjälp av två små bepansrade ramfartyg, Huntsville och Tuscaloosa. Naturligtvis, när det gäller deras stridsbetydelse, var de obetydliga. En kanon, en slående bagge på fören och … en mycket tyst åktur - vilken speciell fördel skulle ett sådant fartyg kunna ge i strid? Och sydlänningarna, som insåg detta, lade redan hösten 1862 på varvet i Selma ytterligare ett mycket starkare och snabbare slagfartyg, som fick namnet "Tennessee". De byggde det bara långsamt, eftersom förbundet hade en allvarlig brist på allt som hade med teknik att göra, från metall och maskinverktyg till erfaren personal och … filer. Det var få arbetare, och till och med de strejkade på grund av låga löner, så ledningen för den södra flottan fick rekrytera dem!
Efter att ha skapat slagfartyget Virginia bestämde sydlänningarna att de inte letade efter gott och gott, och Tennessee fick samma design: en låg hamn, som var mycket svår att få från en pistol och ett slätt däck, på vilket det fanns en rektangulär pansarkasemat för vapen. Slagfartygets förskjutning var 1293 ton. Längd 63,7 m, bredd 14,6 m och djupgående 4, 6 m, vilket var relativt litet och hjälpte honom att arbeta på grunt vatten.
Jämfört med andra sydländska fartyg hade detta slagfartyg en stark artilleri beväpning: två 178 mm gevärna med munstyckspistoler från Brooks-systemet, skjutande framåt och bakåt, och fyra 163 mm av ett liknande system, installerat i par på sidorna. Det fanns så många kanonhamnar att fören och akterkanonerna kunde sättas ut ombord, så att de också kunde delta i sidosalvor.
Schema för slagfartyg för sydlänningarna "Tennessee".
Brooks gevärspistoler hade en större räckvidd jämfört med nordbornas slätborrpistoler, men deras skal var lättare än kanonkulorna i Rodmans Columbiades. Därför var de vid små stridsområden avsevärt sämre i nosenergin än vapnen på nordbornas bildskärmar. Det fanns ytterligare ett viktigt problem. Vapenhamnarna i kasematten var placerade så att de vapen som skjöt genom dem hade begränsade sektorer av eld, varför slagfartyget fick vända sig mot fienden med hela sidan för en salva.
Tennessee fortsatte också sydlänningarnas tradition att utrusta sina slagfartyg med en gjutjärnsram på fören. Men igen, här berodde mycket på hastigheten, och det var inte för högt för "Tennessee" heller. Tennessee hade förresten inte en stolpgruva på näsan. Men slagfartygen som byggdes i Charleston hade det.
Det finns också bevis på att speciella rör installerades i Tennessee för att kunna förse kokande vatten från pannor till kasemattens tak vid ombordstigning. Men hur den skulle tillämpas och hur den ordnades är okänt.
"Tennessee". Historien om det amerikanska inbördeskriget i fotografier i 10 volymer. Volym 6. Flotta. En recension från Raviews Co., New York York. 1911.
När det gäller rustning skilde sig Tennessee från alla andra pansarfartyg i förbundet genom att det inte ens hade två, utan så många som tre lager "rustning" av smidesjärnplattor överlagrade varandra. Och detta var inte en surrogatpansar gjord av rullade skenor! Tre lager rustningsplattor gav en total tjocklek på 150 mm, vilket på grund av rustningens lutning vid 45 grader var lika med 212 millimeter rustning installerat vertikalt. Det verkar vara bra, men i själva verket skulle det vara bättre om homogen rustning fanns på slagfartyget. Det var starkare!
Taket på kasematten gjordes för att förbättra ventilationen. Vapenhamnarna kunde stängas med järnpansarluckor. Varje sådan slutare var upphängd ovanför omfånget på en tapp: före skottet höjdes det, öppnade hamnen och efter skottet sänktes det på grund av sin egen vikt.
Modell "Tennessee" från företaget "Cottage Industries" M1: 192. Frontvy.
Brädan i Tennessee skyddades av pansar av två lager järnplattor med en total tjocklek på 100 millimeter. Däcket hade pansarskydd från ett enda lager av 53 mm järnplåtpansar. Helst skulle man kunna anta att sydlänningarna hade sin tids mest skyddade fartyg, men det är inte klart varför styrväxelkedjorna passerade direkt längs akterdäcket utan att täckas av någonting. Och det visade sig att just denna egenskap i hans design spelade en kritisk roll i hans öde.
Modell "Tennessee" från företaget "Cottage Industries" M1: 192. Utsikt bakåt.
Fartyget hade en propeller, som roterades av två ångmotorer som drivs av fyra pannor. Farten vid full last översteg inte 5 knop, dessutom visade sig fartyget vara mycket klumpigt och svårt att kontrollera.
Henkel papper och kartong Tennessee modell.
Fartyget accepterades i flottan den 16 februari 1864 och fick omedelbart problem. Det fanns varken en utbildad besättning av sjömän eller ett tillräckligt antal tekniska ingenjörer för att serva den. Även för att leda fartyget till Mobile Bay på grund av sandbankarna var det inte omedelbart möjligt. Det var nödvändigt att bygga träpontonger för att höja fartyget ovanför marken. Men … så snart de var klara förstördes de av eld och pontonerna måste byggas om! Som ett resultat av alla dessa förseningar, först den 18 maj, försökte Tennessee komma ut i viken på natten på natten och på morgonen oväntat attackera fartygen till nordborna som blockerade hamnen. Och allt var bra, men befälhavaren för fartyget, admiral Buchanan (vid ett tillfälle under kommandot över det ödesdigra Virginia) tog inte hänsyn till det faktum att det skulle bli en ebbe. Och så snart "Tennessee" befriades från pontonerna, strandade han omedelbart. På morgonen såg norrlänningarna honom naturligtvis, och effekten av överraskning gick förlorad. Det var sant att tidvattnet började här och slagfartyget kunde flyga från grundarna, varefter det kom under skydd av ett av forten och förberedde sig för strid.
"Modell av slagfartyget" Arkansas "av" Cottage Industries "M1: 96.
Och den 5 augusti 1864 började det berömda genombrottet för nordborns skepp under ledning av amiral David Farragut till Mobile Bay. Dessutom bestod hans skvadron av 19 segel-ångfregatter, korvetter och kanonbåtar och ytterligare fyra bildskärmar, som han begärde specifikt för striden med Tennessee, som norrlänningarna mycket väl kände till närvaron av sydlänningarna.
Vid ingången till sundet fanns tre fort - Powell, Gaines och Morgan, och den enda djuphavsfarleden som passerade dem bryts med hjälp av ankargruvor, som vid den tiden kallades torpeder. Konfedererade fartyg: trehjuliga kanonbåtar och slagfartyget Tennessee väntade på nordborna bakom hindren.
Utformningen av gruvan - "torpedo".
Farragut visste att sydlänningarna hade installerat sina "torpeder" mitt på farleden, så han beordrade skvadronen att bryta igenom så nära stranden som möjligt, bokstavligen under Fort Morgons vapen. Fartygen gick till genombrottet, kanonerna mullrade, forten och skeppen var insvepta i krutrök och sedan blåste Tekumse -monitorn, som var på väg ganska nära stranden, plötsligt upp av en undervattensgruva. Fartyget kantrade omedelbart ombord och gick på några minuter till botten. När de såg detta blev cheferna för andra fartyg förskräckta och stannade maskinerna. Det fanns en risk att sydlänningarna från forten skulle dra nytta av denna situation och åsamka nordborna irreparabla förluster med deras artilleris eld.
Räddning av sjömän från den sjunkna Tekumse -skärmen.
Det var då som amiral Farragut bara ropade sin berömda order, som fanns med i läroböcker om amerikansk historia och monografier om inbördeskriget:”Till helvete med torpeder! Full fart framåt! Och skvadronens fartyg började igen röra sig och bröt snart igenom i viken efter att bara ha tappat ett fartyg.
Trots den enorma ojämlikheten i styrkorna attackerade dock söderländarnas fartyg fienden. Nordborna var dock inte rädda. Så, parahodofrigatet för norrlänningarna "Metakomet" ramade pistolbåten för sydlänningarna "Selma", varefter den kapitulerade. Gunboat Gaines drabbades så hårt av artilleriet på Farraguts skepp att hon valde att kasta sig i land, medan kanonbåten Morgan drog sig ur spel.
Nu lämnades "Tennessee" i en fantastisk isolering och, för att åsamka nordborna maximala förluster, försökte man ramla nordborns skepp. Brooklyn -skruvslussen valdes som det första målet, men lyckades inte göra det. "Tennessee" flyttade längs nordborns linje och försökte ramma korvetten "Richmond", men misslyckades igen. Då bestämde sig hans befälhavare för att attackera flaggskeppsfregatten för nordborna "Hartford".
Monongahela baggar Tennessee.
Men att komma till honom var inte lätt. När Tennessee tog sig till Hartford, blev hon själv ramlad av två träångsuppor från nordborna, Monongahela och Lakeevanna. De gjorde inte mycket skada, men de slog slagskeppet ur kurs. Därför kommer han att träffa fregattens sida inte i rätt vinkel, utan i förbifarten. Fregatten sköt en salva ombord mot honom, men skalen, till och med avfyrade på nära håll, trängde inte in i hans rustning. För en ny attack var det nödvändigt att vända, men en sådan manöver krävde både utrymme och tid.
Under tiden kom nordbornas övervakare Chickasaw, Winnebago och Manhattan, beväpnade med 15-tums Dahlgren-vapen, äntligen till hjälp för träfartygen. Deras eldhastighet var låg, men kanonkulorna som vägde 200 kg på nära håll kunde bryta igenom rustningen i Tennessee. Den stora bildskärmen "Manhattan" intog ställning framför "Tennessee" och öppnade eld mot den från sina tunga kanoner, medan flodtorn med två torn "Chickasaw", kom nära den från aktern och började skjuta slagskepp på nära håll. Och här påverkade bristen på skeppets skapare också. Ett av Chickasaw -skalen avbröt Tennessees roder som passerade längs däcket och tog kontroll över Tennessee. En av kärnorna rev ett rör på den, kasemattans rustning bröts på flera ställen, fast inte genom och igenom. Till och med pansarluckorna i vapenhamnarna fastnade från de fruktansvärda slagna på 200 kilo kanonkulor.
"Tennessee" omgiven av fartyg från norrlänningarna. J. O. Davidson.
När han såg vad som hände insåg kaptenen på skeppet Johnson det lite mer, och saken kommer att sluta med att han kommer att upprepa Tekumses öde. Så han beordrade att den vita flaggan höjdes. Men eftersom inte en enda flaggstång fanns kvar på fartyget, måste en bit vit duk på en pinne skjutas genom en av omfamningarna.
Striden slutade med en fullständig seger för nordborna, i vars händer var hela viken och hela Alabamakusten. Fort Morgan höll ut i tre veckor efter det och gav upp när det tog slut på proviant. Under striden dödades 12 sydlänningar och mer än 150 nordbor, varav de flesta var på den avlidna Tekumse -monitorn.
Fort Morgan efter leverans.
Norrborna, som praktiska människor, reparerade det tillfångatagna skeppet och införlivade det i den amerikanska flottan. Han deltog i striderna mot de återstående forten i Mobile Bay i händerna på sydländerna i slutet av augusti 1864, och när de kapitulerade överfördes han till New Orleans för att patrullera Mississippi och försvara dess kust mot söderländarnas räder..
År 1867 avlägsnades Tennessee från flottan och såldes för skrot. Fartygets två 178 mm och två 163 mm kanoner visas i amerikanska museer idag.
