Förmodligen älskar vi alla att få presenter. Här finns det faktiskt inget att fråga. Det är trevligt att ta emot dem från kollegor, bekanta, det är ännu trevligare från nära och kära, för de känner dig bättre än någon annan. Till exempel, det här nya året var det väldigt trevligt för mig att få två presenter från mitt barnbarn på en gång. Det brukade vara något trevligt, men inte för själen. Den här gången fick jag till min stora förvåning två lådor samtidigt från henne. Den ena innehöll en Matilda -tank (en kombinerad modell av Zvezda -företaget) i skala 1: 100, och den andra hade en orkanfighter (av samma företag) i skala 1: 144.”Men jag har aldrig monterat plan, eller hur? - Jag blev förvånad. "”Ja, men du sa alltid att du ville ha det! Hon protesterade. - Och det här flygplanet är litet, väldigt "mysigt", det tar inte mycket plats. Och då ville jag alltid se hur sådana modeller monteras och målas … "" Varför annars en tank? " "Tank? Du sa att du gillar Matilda …”Det var så jag var tvungen att samla dessa två modeller och samtidigt berätta för henne storskalig modellering i vårt land. Historien visade sig vara mycket lärorik och efter att ha berättat det tänkte jag att läsarna av "VO" inte skulle vara ointresserade av att "skaka av sig gamla dagar" och komma ihåg sin ungdom och deras tidiga barndomshobbys. Tja, i allmänhet … tänk lite på det förflutna igen.
Miniatyrdiorama "Matilda" på bron "från" Zvezdinsky "-uppsättningen med" Matilda "-tanken i en skala 1: 100. Tanken, som du kan se, är märkt, men allt annat är författarens verk. Jag ville "ha kul" … Och så skriver och skriver du …
Jo, det här är ovannämnda "orkan" i en skala på 1: 144. Jag vet inte hur någon, men jag gillade verkligen den här modellen. Tja, och det kan göras på bokstavligen en halvtimme. Att ta bilder är bara svårt. Du behöver ett speciellt objektiv, och det är ganska dyrt för sådana ovanliga bilder.
Jag lärde känna storskalig modellering för länge sedan, när jag gick i fjärde klass 1965. En pojke tog med en limmad modell av Yak-18-flygplanet till klassrummet, jag tyckte naturligtvis mycket om det och jag ville ha samma sak för mig själv. Jag ville och … gick till affären som han namngav mig, gick och köpte. Naturligtvis körde jag honom i lim bara skrämmande, men … även i denna form väckte han min beundran, och viktigast av allt var det möjligt att leka med honom. Sedan kom Mi-10K-helikoptern (kranhelikopter), där jag verkligen gillade propellerbladen av gul plast och de svarta fjädrarna på det spindelliknande landningsstället och samma hjul.
Efterhand lärde jag mig att limma sådana modeller ganska rent, men dekalerna (dekalerna) som ingick i uppsättningen översattes inte till dem, eftersom deras kvalitet var hemsk. Och så, i samma butik, såg jag plötsligt en helt annan låda med en modell av ett flygplan tillverkat av GDR An-24 av VEB Plasticart i den karaktäristiska röda färgen på kölen och ränder längs fönstren. Dessutom var det inuti inte bara detaljer gjutna med fantastisk kvalitet, och återigen ojämförliga med våra dekaler, utan också lim och silverfärg med en lukt … som tycktes mig vackrare än doften av rosor. Och lådan och limrören, och det var allt … "inte vårt" och lite kosmiskt. Inte en leksak tillverkad enligt principen "du, baby, kommer att göra för dig", utan "ett litet verkligt konstverk". Priserna för modellerna varierade från 60 kopek, helt acceptabelt för mig, för MiG-21 och Saab J-35 Draken till de absolut outhärdliga 3, 50 och 4 rubel för Tu-144, Trident och Vostok-1. Saab J -35 Draken i skala 1: 100 chockade mig också över det faktum att jag först såg ett modernt stridsflygplan "därifrån", med så ovanliga futuristiska konturer och till och med med så vackra identifieringsmärken - tre kronor i en blå cirkel. Naturligtvis kunde de ha målats med kamouflage, och de skulle ha blivit ännu mer intressanta, men jag var bara rädd för det. Jag visste inte vilka färger de skulle målas, och de var inte heller till salu. Det är därför jag föredrog DDR -modellerna, som redan är målade i silver, eller som kräver minimal färgning från modelleraren. Det är sant att även då gillade jag inte att alla modellerna är i olika skalor. SU-7, till exempel MiG-15 och Tu-2 (skala 1:72) var mycket större än MiG-21, det vill säga vad var denna "modelllinje"? Jag personligen gillade det inte. Och en sak till - baksidan (dekalens bas) var gulaktig i färg och med tiden blev den ännu mer gul. Det vill säga, siffrorna på det gula underlaget såg inte alls ut på vit plast.
MiG -21 från Plastikart - förpackning.
I butiken där de såldes gick jag nästan till jobbet, så försäljningskvinnorna där kände mig redan och lämnade nya föremål, för annars flög dessa modeller, till skillnad från våra, i ett ögonblick.
År 1968 såg han tre fartyg från Ogonyok-fabriken på en gång: Lenins kärnkraftsdrivna fartyg, Potemkin Battleship och Aurora-kryssaren. Jag gillade inte det kärnkraftsdrivna fartyget, men jag köpte slagfartyget och kryssaren precis där, särskilt eftersom tidningen Modelist-Konstruktor publicerade utmärkt material om detta fartyg med en färgspridning, där både Potemkin själv och förstöraren nr 267 gavs i "Victorian livery", det vill säga livery med svart skrov, vita överbyggnader och gula rör (eller snarare svart och gult!), Och master.
Potemkin … förpackningen har ändrats …
Jag målade dem inte heller, men jag monterade dem med all nödvändig riggning, repen som jag drog ut från granarna från samma modeller och sträckte dem över ljuslågan.
Samtidigt dök Oglikovsky-stridsvagnar till försäljning-T-34, KV-85, ISU-122, ISU-152 och IS-3. Jag samlade dem alla, men … Jag blev livrädd för "kopian" av T-34 och blev förvånad över valet av andra modeller. Varför till exempel förevigade Ogonyok KV-85 och IS-3, som inte spelade någon roll i segern, men missade KV-1, IS-2, SU-76 och SU-152?
T -34 från Ogonyok -fabriken - "modell för alltid"
Vid den här tiden hade tre av våra modeller MiG-15, MiG-17 och MiG-19 dykt upp, men … deras skala skilde sig från skalan på "Plastikart", och viktigast av allt-broderiet på dem var … konvext, och till och med stjärnorna präglades med en kontur. Och igen skilde de sig från modellen Yak-25. Och jag var tvungen att finjustera alla tre modellerna med sandpapper. Tog med! Och hur man målar? Därför måste samma Yak-25 förvandlas till … en atomubåt "Skipjack" med en gummimotor och en propeller från en plåtburk. Jag kunde måla den med nitro emalj i en djup svart färg, eftersom nitro emalj i burkar vid den här tiden redan hade börjat dyka upp på rea. Förresten, det var inte nödvändigt att måla "plast" Mi-2 helikoptern, liksom "majs" An-2: den första var grön-marsh färg, och den andra var alla färgen på aluminium. Förresten, idag kostar "plast" -modellen av detta flygplan 2000 rubel på marknaden. Sällsynt, dock!
Den monterade MiG-21 från Plastikart såg ut så här.
Sedan … då hade jag inte tid att ta itu med modeller på länge, och när jag flyttade från ett gammalt privat hus till en modern lägenhet i ett höghus, gav jag dem som var till grannarnas pojkar. "Inte en allvarlig fråga för en certifierad lärare i historia och främmande språk" - tänkte jag då.
Sedan visade det sig att jag, medan jag arbetade som lärare vid Pokrovo-Berezovskaya gymnasium, deltog i två leksakstävlingar i hela unionen och i båda mina leksaker vann jag priser. Och förra gången, 1980, var det tanken”Berets for freedom kamrat. Lenin . Skalan var stor, inte mindre än 1:12. Jag visste inte hur jag skulle göra nitar av polystyren vid den tiden och kom på en rolig teknik: själva tanken var av plast, men där det var nitar på den, klistrades allt över med ett ark tunn nitad mässing.
En sådan teknik "lossade mina händer" och för tävlingen 1982, där jag redan officiellt var inbjuden, förberedde jag en hel serie modeller, eftersom jag vid den här tiden redan hade arbetat på Penza Regional Station för unga tekniker och tid, och Jag hade gott om plats för det …. "Samlingen" visade sig vara helt enkelt underbar! Det deltog i många modeller från dem som av någon anledning "missade" "Ogonyok"-T-27-tanketten, T-26 med två torn, BT-7 modell 1939, T-34/76 modell 1942 (med "Mighty Musöron "), IS-2 och min stolthet T-35! Dessutom, från detaljerna i två modeller av Oksidan ångbåt, som sedan tillverkades i Tbilisi, gjorde jag en modell av "Tom Sawyer ångbåt". Med sådana modeller var det synd att inte ta nästa pris, som de gav mig - den andra, inte den första, men den första togs emot av anläggningen, vilket det naturligtvis är omöjligt för en "privat handlare" att tävla. De gav mig ett diplom från Komsomols centralkommitté och (till min frus glädje!) Ett rejält pris och bjöd mig sedan till TM: s redaktion för ett "rundabord" - för att diskutera problemen med stora- skalmodellering i Sovjetunionen.
Förresten, bilder av alla dessa modeller fanns på rubriken i artikeln i TM # 8 för 1984, så du kan se dem där. Mycket sades i den här artikeln, och folk blev mycket förvånade varför i ett land där "allt det bästa ges till barn", där patriotisk utbildning ligger i framkant, har barn inte vad det är för länge sedan i "förfallna" West ", det är prefabricerade modeller av vår egen, inhemska, härliga och verkligt legendariska teknik, som skulle föra upp våra barns stolthet för deras land, och … skulle ge dem grunderna i teknisk utbildning.
Alla mina tankar syns högst upp på sidan.
Redan då antydde TM -redaktionen blygt att det var omoraliskt att skicka ljusa och färgglada lådor med en hel uppsättning delar och dekaler till väst, och till våra att sälja samma modeller i förpackningspapp, utan den viktigaste komponenten, för att inte tala om färger. Men även TM -hemligheten för Novo -företaget kunde inte avslöja. Jag var rädd. Ja, detta är förståeligt, den 37: e från minnet hade ännu inte försvunnit.
Men det som skrevs i slutet av artikeln, som dess resultat … Men redaktionen kunde inte veta att en lösning på problemet kunde hittas utan problem: det räcker med att ersätta statskapitalismen i landet med privatstat och då har vi allt. Inklusive vilken modell som helst, både din egen och från vilket land som helst i världen.
Ja, men var fick Sovjetunionen plötsligt mögel på modellen av det "potentiella fiendens" flygplan, inklusive samma "Jägare"? Och så hände det att 1932 skapade två engelsmän Charles Wilmotom och Joe Mansour ett företag som började producera prefabricerade flygplansmodeller av plast. Först var det cellulosaacetat, sedan 1955 - polystyren. Sedan 1963 har skalan 1:72 blivit standarden för flygplanmodeller av inte för stora flygplan. År 1970 inkluderade grodkatalogen (som den av någon anledning kallades) dussintals olika modeller. Dessutom producerades mycket sällsynta modeller, till exempel Avro Shackleton, Martin Baltimore (och Maryland), Vultee Vengeance, Curtiss Tomahawk, Blackburn Shark (och Skua), Bristol 138 och (Beaufort), vår sovjetiska SB-2, Supermarine Attacker och (Scimitar), Armstrong Whitworth Whitley, Gloster Javelin och många, många andra.
Typisk sovjetillverkad modellförpackning för hemmamarknaden ("Fairey Swordfish", Donetsk Toy Factory).
Men sedan, av någon anledning, gick företaget i konkurs och började sälja utrustning för tillverkning av sina modeller. Den sista modellen "Groda" släpptes 1976 och samtidigt, nämligen i mitten av 70 -talet, köptes de flesta formarna av Sovjetunionen (förutom modellerna av tyska och japanska flygplan - det vill säga "fiender" som köptes av företaget "Revell"). Grodimodeller började produceras i vårt företag under varumärket Novo. Vi var inte främmande för att kopiera, så det finns inget att bli förvånad över. Dessutom exporterades de i högkvalitativa "eleganta" förpackningar och med dekaler, men för internt bruk förenklades de, utan dekaler, och ofta även utan att ange namnet på provet. De skrev på dem, till exempel så här: "Sea Fighter", "Bomber". Tja, och om kvaliteten på själva kartongförpackningen kan du förmodligen inte ens nämna. Även om priserna på 20-30 kopek var mer än demokratiska. De flesta formarna gavs till leksaksfabriken i Donetsk, och resten gavs till andra företag med formsprutningsmaskiner i Moskva, Naro-Fominsk, Baku och Tasjkent. Sådana modeller skulle kunna limmas ihop, men frånvaron av dekaler och färger strök helt över något av deras utbildnings- och utbildningsvärde.
Tyska "Focke-Fulf-190". Av någon anledning var britterna inte rädda för att producera modeller av fiendens flygplan. Och vi, vinnarna, som slipade 80% av de tyska divisionerna på östfronten … av någon anledning var rädda. Rädd för vad? "Plastflygplan"?
Jag måste säga att på grund av mitt arbete för OblSYuT och deltagande i leksakstävlingen All-Union måste jag ständigt besöka Moskva, både på sortimentskontoret för Sovjetunionens handelskammare och i Toy Institute i Moskva (I var i en gammal kyrka inte långt från järnvägsstationen i Kazan), och Research Institute of Toys och Toy Museum i Zagorsk. I allmänhet, då tänkte jag koppla mitt öde till detta arbete, särskilt eftersom det var då mina killar blev vinnare av All-Union-tävlingen "Cosmos", deras verk fick de första guldmedaljerna i Sovjetunionen Exhibition of Economic Achievements in Penza, så vi hälsades med glädje på alla dessa platser., Och mina pojkar på alla dessa "kontor" och forskningsinstitut - och jag försökte alltid resa med dem - laddades med lådor med "Novo" -modeller och paket med dekaler ligger bokstavligen där på hyllorna. Det var där som jag fick höra den här "historien" med "Groda" och "Novo", och hon gjorde mig mycket förbryllad. Så det var möjligt att sälja högkvalitativa modeller utomlands för pengar, men du kan inte sälja samma högkvalitativa modeller till våra barn? Jo, de skulle sälja till ett högre pris, även om inte alla skulle köpa dem, men åtminstone någon kunde köpa och hämta dem. Låt inte barn, ja, åtminstone vuxna. Det är trots allt bättre än att jaga den här uppenbara skiten till våra barn … Men … självklart gav ingen mig svar på denna synpunkt vid den tiden. Det vill säga, det fanns en slogan "Allt det bästa för barn", men som många andra var det i stort sett tomma ord. Det är klart att barnen till tjänstemän som hade tillgång till all slags import-export, liksom anställda på alla dessa "kontor" och specialiserade forskningsinstitut hade allt detta och så, men hur är det med resten?
Och så här såg våra monteringsanvisningar ut. Särskilt imponerande är "lufttrycksmottagaren".
Förresten, när jag besökte alla dessa forskningsinstitut och leksaksfabriker lärde jag mig inte bara mycket intressant, utan jag hörde också många riktigt underbara aforismer. Så, chefsingenjören för ett av de stora företagen sa till mig detta: "Varför släppa nya leksaker när nya barn föds varje år?" Och … tydligen är det därför den helt hemska "Ogrekovsky" T-34 produceras och säljs än idag. Jag såg det i alla fall i butiker, men vem köper dem när det finns Zvezda -modeller kan jag bara inte föreställa mig!
Låda "Novo". I detta formulär skickades produkterna till "förfallna västern" på grodriggning.
Och här är en modell av ett flygplan från den här lådan, limmat, färdigt och fotograferat av dess skapare Anton Finitsky. Men en sådan skönhet kunde inte ha gjorts utan bra färger och … dekaler !!!
Men det här är lådor "Novo" varvat med lådor för sovjetiska barn. Som de säger - känna skillnaden!
Problemen med "leksaken" upphörde dock snart att oroa mig, eftersom jag flyttade till jobbet på institutet och sedan 1985 gick jag in på forskarskolan. Och där, för vilans skull, gjorde jag min första modell helt och hållet av polystyren och dessutom i en internationell skala på 1:35. Det var "fordonet för de avancerade artilleriobservatörerna" i FRG baserat på den amerikanska pansarbäraren M113 enligt prognoserna från tidningen "Foreign Military Review". Jag gillade verkligen modellen, och den andra, samma, redan enligt ritningarna i den polska tidningen "Small Modeling", gjorde jag efter att ha disputerat. Det var pansarbilen M114 - ett spaningsfordon med ett 12, 7 mm M2 maskingevär på befälhavarens torn - "maskinen" är liten och mycket elegant. Så här gick jag i princip tillbaka till BTT -modellering. Och sedan kom 1987, vilket förändrades mycket.
