Fartygen som flottan inte kan klara sig utan. Den ryska marinens moderna sök- och räddningstjänst, Department of Search and Rescue Operations of the Russian Navy (UPASR), har funnits sedan 1993. Detta är en specialtjänst från den ryska flottan, som är utformad för att utföra arbete med sök- och räddningsstöd (PSO) för flottans styrkor: sökning och hjälp till skadade och nödställda fartyg, rädda deras personal, höja sjunkna fartyg samt räddningsflygplan besättningar som råkat ut för en olycka vid havet.
Kontrollorganen för UPASR för den ryska marinen är underordnade styrkorna från marinens PSO (militära enheter), som inkluderar sjö- och raidsöknings- och räddningsfartyg (båtar) av olika typer och projekt:
1) räddningsfartyg av ubåtar;
2) räddningsbåtar;
3) dykfartyg (båtar, båtar);
4) brandbekämpningsfartyg (båtar).
Sök- och räddningsfartyg, deras funktioner och specialutrustning, samt djuphavsräddningsfordon kommer att diskuteras i denna artikel.
Keelfartyg är konstruerade för undervattenslastoperationer: att sätta döda ankare, bommar, rensa fairways, lyfta sjunkna föremål. Vanligtvis lågsidig enkeldäck, med en kraftfull lyftanordning, som regel placerad i aktern. I huvudsak representerar de en sjövärdig höghastighetsversion av en flytande kran.
Köl- och räddningsfartyg - projekt 141 byggdes på 1980 -talet i Rostock (DDR). Fartygen var avsedda att ta emot från stranden, transportera, iscensätta och rengöra vägutrustningen, bestående av ankare, fat, kedjor och stålrep. Tack vare lyftutrustningen ombord kan fartyg delta i räddning, skeppsliftning och undervattentekniskt arbete.
Huvudegenskaper: full förskjutning på 5250 ton. Den maximala färdhastigheten är 13,7 knop. Kryssning räckvidd 2000 miles i 11 knop. Autonomi är 45 dagar. Besättningen är 47 personer. Kraftverk - 2 dieslar, 3000 hk
Några av fartygen omvandlades till räddningsfartyg med installation av specialutrustning på dem, inklusive: GAS "Oredezh-M", OGAS MG-329M "Sheksna", GAS ljud undervattenskommunikation "Protey-6", GAS ljud undervattenskommunikation MGV -5N, 1 tryckkammare, 1 marin-tv-komplex MTK-200.
Bemannade djuphavsräddningsfordon (OGAS) och obemannade undervattensfordon är baserade på projektets fartyg. Till exempel är Panther Plus obemannade fordon baserat på Aleksandr Pushkin mördare fartyg, som kan operera på upp till 1000 meters djup. Enheten är utrustad med två mekaniska manipulatorer Shilling Orion och RigMaster, på vilka det är möjligt att installera kabelskärare och en cirkelsåg för att skära komplexa strukturer upp till 90 millimeter tjocka.
"Panther Plus" fungerande ROV i ljusklassen inkluderar ett automatiskt djup- och kurshållningssystem, ett ekolod, ett undervattenspositioneringssystem med satellit -GPS och en jorderosionsanordning. Enheten har två kontrollerbara tv-kameror med ökad ljuskänslighet, placerade ovanför manipulatorerna och bakre kameror, som gör det möjligt att spela in data från undervattenssituationen på DVR och styra manipulatorernas handlingar.
En av de viktigaste fördelarna med komplexet är dess luftrörlighet, som gör att den kan levereras till vilken del av planeten som helst med hjälp av militära transportflygplan på kort tid.
Flotträddningstjänsten omfattar fyra fartyg i projekt 141.
Keel fartyg - projekt 419 byggdes på 1960-1970-talet i Rostock, Östtyskland. Dessa fartyg har en total förskjutning på 3151,4 ton. Full fart - 13, 2 knop. Kryssningsområdet är 4000 miles. Besättning - 45 personer. Kraftverk - 2 dieslar, 885 hk vardera.
Flotträddningstjänsten inkluderar ett fartyg från projekt 419.
Räddningsfartyg "Commune" förtjänar en separat artikel, eftersom detta är det äldsta fartyget i världen, faktiskt, i tjänst och utför stridsuppdrag. Den gick in i flottans stridstyrka 1915. Under sin tjänst har fartyget upprepade gånger lyckats med att lyfta sjunkna ubåtar och andra föremål.
Fartyget har en förskjutning på 3 100 ton, en marschavstånd på 4 000 miles, en besättning på 23 personer. Kraftverket innehåller två dieselmotorer med en kapacitet på 600 hk.
Fartyget är utrustat med en undervattensrobot "Panther Plus" och kan vara bärare av djuphavsräddningsfordon.
Räddningsfartyg "EPRON" projekt 527M - en annan veteran från den ryska marinen. Den kom in i flottan 1959. Ändå har den hittills lyckats fullgöra sina uppgifter.
Fartyget har en total förskjutning på 3034 ton, full hastighet - 18,8 knop, marschavstånd - 10 500 miles, besättning - 135 personer. Kraftverk - 2 dieslar 3500 hk vardera.
Radiotekniska och hydroakustiska vapen: två navigationsradarer "Don", GAS Pegas-2M ", GAS" Oredezh-1 ", GAS ljud-undervattenskommunikation MG-26" Khosta ".
Specialutrustning: vinsch 25 ton, lastbom 12 ton, biteng - två 200 ton vardera, dräneringskapacitet 3600 kubikmeter. m / timme, sju brandsläckningsaxlar med en kapacitet på 220 kubikmeter. m / h, dykarklocka VK för upp till 800 m djup, dykarklocka SK-64 för upp till 500 m djup, arbetskammare RK-680 för djup upp till 450 m, observationskamera NK för upp till 300 m djup, komplex av tryckkammare, komplex av normobariska styva rymddräkter "Hardsuit 1200", fjärrstyrda obemannade undervattensfordon "Tiger", djuphavs fjärrstyrda fordon "Panther Plus".
Fartyget tillhandahåller bogsering av fartyg med en förskjutning av mer än 15 000 ton. Dess fyra sammankopplade tryckkammare kan samtidigt dekomprimera upp till 48 personer.
Räddningsfartyg - projekt 05360 byggdes på 1970 -talet på Vyborg -varvet. Fartygen i projektet 05360 är bärare av undervattensräddningsfordon och skal. Designad för sökning, beteckning och undersökning av sjunkna föremål och räddningsinsatser med hjälp av undervattensfordon.
Huvudegenskaper: full förskjutning på 7460 ton. Full fart 15, 85 knop. Kryssning räckvidd 6500 miles i 14 knop. Besättningen är 96 personer. De kan ta ombord 40 räddade personer. Kraftverk: 1 diesel, 6100 hk
Specialutrustning: 2 autonoma undervattensfordon, 1 undervattensklocka, MTK-200 TV-kontrollutrustning.
I flottan ingår för närvarande två fartyg i detta projekt.
Räddningsfartyg - projekt 05361 byggdes på 1980 -talet på Vyborg -varvet. Sök- och räddningsfartyg i projekt 05361 är bärare av undervattensräddningsfordon och skal. Designad för sökning, beteckning och undersökning av sjunkna föremål och räddningsinsatser med hjälp av undervattensfordon.
Huvudegenskaper: full förskjutning på 7980 ton. Full fart 16,6 knop. Kryssning räckvidd 6500 miles i 14 knop. De kan ta ombord 40 räddade personer. Besättningen är 84 personer.
För att söka efter nedsänkta föremål används en komplex bogserad fjärrstyrd sökare Trepang-2 för upp till 2 km djup. Fartyg är utrustade med hydroakustik för att bestämma platsen och platsen för undervattensfordonet, för undervattenskommunikation och för att upptäcka undervattensföremål.
Flottan omfattar två fartyg i projektet.
Räddningsfartyg "Alagez" projekt 537 "Octopus" - den enda representanten för projektet i flottan. Fartyget togs i drift 1989.
Huvudegenskaper: full förskjutning av 14 300 ton. Full fart 20,4 knop. Kryssning räckvidd 15.000 miles i 10 knop. Besättning på 315 personer, inklusive 62 officerare och 80 befäl till befäl. Kraftverk: 2 dieslar 12 650 hk vardera, 2 bogpropellrar, 2 akterutdragbara rorpropeller.
Radiotekniska och hydroakustiska vapen: allmän detektionsradar MR-302 "Cabin", 3 navigationsradarer "Don", GAS "Gamma", MGA-6 "Kashalot".
Specialutrustning: 2 dykkomplex för djup upp till 200 m, 1 havs-tv-komplex MTK-200, 5 vattenstrålmonitorer 500 m vardera3/ h, dräneringssystem 4000 m3/ h
Fartyget har flera snabbbåtar, samt en hangar och en plattform för mottagning av Ka-27-sök- och räddningshelikopter.
Fartyget möjliggör samtidig placering av ett obebott fjärrstyrt fordon och fyra bemannade undervattensfordon. Den huvudsakliga nedstigningsanordningen ger nedstigning och uppstigning av undervattensfordon vid vågor upp till 5 punkter. Fartyget har en propeller som gör att det kan hållas stadigt på en given plats och ett djuphavsankare.
Komplexet med dykutrustning säkerställer utförandet av dykoperationer på upp till 250 meters djup. Den innehåller en hydrobar kammare, som gör det möjligt att imitera nedfarter för att bibehålla den nödvändiga fysiologiska konditionen för dykare under långa autonoma resor. I tryckkamrarna i dykkomplexet kan räddade ubåtar genomgå dekomprimering. Fartyget är utrustat med moderna medel för bistånd till räddningsfartyg och sjunkna ubåtar. Fartyget är utrustat med ett fjärrstyrt djuphavsfordon av brittisk produktion "Tiger".
Räddningsfartyg "Igor Belousov" - det ledande räddningsfartyget i havsklassen, projekt 21300 (kod "Dolphin").
Designad för att rädda besättningar, leverera luft, el och livräddande utrustning till nödbåtar eller ytfartyg som ligger på marken eller befinner sig på ytan. Dessutom kan fartyget söka och undersöka nödanläggningar i ett visst område, bland annat som en del av internationella sjöräddningsteam.
Fartyget har en total förskjutning på 5 310 ton, en hastighet på upp till 15 knop, en kryssningssträcka på 3500 miles, en besättning på 96 personer och en passagerarkapacitet på 120 platser för de räddade (60 i tryckkammare).
Kraftverk: 2 pannanläggningar KGV 1, 0/5-M, 4 dieselgeneratorer DG VA-1680-4 x 1680 kW, 2 dieselgeneratorer DG VA-1080-2 x 540 kW. Propeller: två propellermotorer på 2400 kW vardera med effekt till två propellrar Aquamaster US 305FP, två bogpropeller på 680 kW vardera.
Fartyget är utrustat med följande navigations-, elektroniska och navigationsvapen: automatiserat navigeringskomplex "Chardash", navigationsradar MR-231, navigationsradar Pal-N3, navigationshydroakustiskt system, automatiserat kommunikationskomplex "Ruberoid", hydrometeorologiskt stöd, multifunktionellt tv-komplex MTK- 201M, GMDSS-anläggningar, skeppsburna automatiska telefonväxlar, färg-tv-sändningssystem ombord "Ekran-TsM".
Hydroakustisk beväpning:
1) hydroakustisk station "Livadia";
2) "Struktur-SVN" hydroakustisk station för undervattenskommunikation;
3) hydroakustiskt navigationssystem "Folklore";
4) hydroakustisk station PDSS "Anapa";
5) ett bogserat sökkomplex med ett arbetsdjup på upp till 2000 m, inklusive ett ekolod från sidan och en magnetometer.
Särskilda komplex, enheter och utrustning.
Dykvattenkomplex GVK-450 "Dolphin-GVK" … Komplexet har 120 sittplatser, ligger på 5 däck i mitten av fartyget och upptar mer än 20% av skrovvolymen. Den är baserad på 5 tryckkammare som rymmer 60 räddade ubåtar. Komplexet tränar också dykare innan du dyker. Tryckkamrarna har olika syften: bostäder, sanitet och mottagning och helg. Komplexet inkluderar ett livsstödssystem för temperatur- och luftfuktighetskontroll, syremättnad, avlägsnande av gasformiga föroreningar och lukt.
Projekt 18271 Bester-1 djuphavsräddningsfordon. Dykarklockadesignad för dykning till ett djup av 450 meter. Den har formen av en vertikal cylinder och är utrustad med porthål. Kommunikations- och videoövervakningsutrustning, paneler för att leverera andningsblandning till dykare och varmt vatten för uppvärmning av dem installeras inuti. Klockan rymmer en dykare-operatör och två arbetsdykare med full utrustning. För passage av dykare är klockan dockad med GVK-450 mottagnings- och utmatningsfack. Nedstigning och stigning utförs av en sänk- och lyftanordning.
Normobaric passar HS-1200 designad för att fungera på upp till 60 m djup och utrustad med mycket känslig hydroakustisk och tv -utrustning. Låt den nödvändiga förberedelsen av föremålet utföras för vidare drift av det bemannade räddningsfordonet eller dykare.
Obemannad ROV "Seaeye Tiger" med ett arbetsdjup på upp till 1000 m.
Två enhetliga arbets- och räddningsbåtar ombord på projekt 21770 "Katran"
Flygkomplex med helikopterplatta
Rädda djuphavsfordon från projekt 1855 "Pris" tillhör klassen mini-ubåtar. Uppgifterna för pristypen SGA inkluderar inte vetenskaplig och oceanografisk forskning, enheterna är utformade för att rädda besättningar från nödubåtar genom att docka till nödutgångar från ubåtar.
SGA har en undervattensförskjutning på 110 ton, en undervattenshastighet på upp till 3, 7 knop, en kryssningssträcka på 39 km, ett maximalt nedsänkningsdjup på 1000 m, en besättning på 4 personer plus 20 passagerare, en autonomi på 120 timmar eller 10 timmar med passagerare.
Flottan omfattar 4 SGAs av prisprojektet - en för varje flotta. Bärfartyg: fartyg av projekt 141C, 05360, 05361, 537 "Octopus" och räddningsfartyget "Kommuna".
Rädda djuphavsfordon från projekt 18271 "Bester-1" ha en undervattensförskjutning på cirka 50 ton, en maximal hastighet på upp till 3, 2 knop, ett arbetsdjup på 720 m, ett maximalt djup av 780 m, en kryssningsavstånd på 9-11 miles, en arbetsautonomi utan passagerare - 72 timmar, en fungerande autonomi med de räddade - 10 timmar, besättning - 3 personer, antalet räddade - 18 personer.
Den roterande sugkammaren som är installerad på denna SGA gör det möjligt att utföra en räddningsoperation när den skadade ubåten krängs upp till 45 grader."
SGA kan transporteras med vilket fartyg som helst med en 50-tons lastbom och till och med med transportflygplan.
Flottan innehåller 2 SGA för detta projekt. De är baserade på fartygen för projekten 05360 och 05361, liksom på Igor Belousov -domstolen i projekt 21300 Dolphin.
Sjukhusfartyg av projektet B-320 "Ob" byggdes på 1980 -talet i Szczecin, Polen. Dessa fartygs huvudsakliga arbete är att tillhandahålla medicinskt stöd till operativa skvadroner som arbetar på ett betydande avstånd från de viktigaste baspunkterna, och till marinstyrkor på öarna och i dåligt utrustade utplaceringsområden.
Fartygen har en total förskjutning på 11623-11875 ton, en maxhastighet på 19 knop, en kryssningssträcka på upp till 10 000 miles, en besättning på 124 personer och en medicinsk personal på 83 personer. Fartygens kraftverk består av 2 dieselmotorer med en kapacitet på 7800 hk vardera. med.
Sjukhuset kan ta emot sårade och sjuka både från stranden och till sjöss. För detta finns två stegar på varje sida, en elektrisk kran för att lyfta sex skadade samtidigt på plattformen, en medicinsk båt och en helikopter. Den medicinska enheten är koncentrerad direkt i fartygets mellersta del för att minska stigningen från havets vågor. Det finns kirurgiska, intensivvårds-, terapeutiska, infektiösa, dermatologiska och mottagningsavdelningar, en intensivvårdsenhet, patientavdelningar, ett röntgenrum, ett diagnostiskt centrum, ett apotek och ett medicinskt lager. Sängkapacitet: för patienter - 100 bäddar, för semesterfirare - 200 sängar, i evakueringsversionen - 450 bäddar.
Flottan omfattar 3 fartyg i detta projekt. Samtidigt har bara en av dem moderniserats och befinner sig i ett stridsklart tillstånd.
Räddnings sjöbåtar - projekt 712 byggdes på 1980 -talet i Finland på order av Sovjetunionen. Fartygen är konstruerade för oberoende bogsering av ytfartyg och fartyg med en förskjutning på upp till 40 000 ton, samt för att utföra räddningsinsatser av begränsat omfattning.
Fartygen i projektet har en total förskjutning av 2980 ton, en full hastighet på 16 knop, en kryssning på upp till 6120 miles, en besättning på 43 personer. Kraftverk - 2 dieslar 3900 hk vardera.
Specialutrustning: liten fjärrstyrd undervattensbil "Tiger", dykutrustning för arbete på upp till 60 meters djup, anordning för att lyfta människor från vatten "Sprut-5", två utrymnings- och räddningscontainrar "ESK-1", 8 dränkbara elektriska räddningspumpar, 4 vattenstråleskärmar, bogserbåtar, huvuddragkabel med en diameter på 56 mm och en längd på 750 meter.
I flottan ingår för närvarande fyra fartyg i projektet.
Räddning sjöbåtar projekt 714 byggdes i Finland på 1980 -talet. Dessa fartyg har en total förskjutning på 2 210 ton, en hastighet på upp till 14 knop, en kryssningssträcka på upp till 8000 miles och en besättning på 43 personer. Kraftverket representeras av en 3500 hk dieselmotor. Fartyget är utrustat med dykutrustning för att arbeta på upp till 40 meters djup, 2 vattenstrålefat.
Flottan omfattar 6 fartyg av projekt 714.
Räddningsbåtar projekt 733С byggdes på 1950-1960-talet. Dessa fartyg har en total förskjutning på 934 ton, full hastighet - 13,2 knop, marschavstånd - 8000 miles, besättning - 51 personer. Kraftverk - 1 elmotor med en kapacitet på 1900 hk. Specialutrustning: 2 vattenstråleskärmar 120 m vardera3/ h, dräneringsanläggningar med en kapacitet på 1000 m3/ h
Flottan omfattar 3 fartyg i det angivna projektet.
Slutsats
För att underlätta läsningen och uppfattningen av materialet om fartygen för den ryska marinens sök- och räddningstjänst är det uppdelat i två artiklar. Det första fokuserade främst på de största, mest tekniskt avancerade och utrustade fartygen. Den andra kommer att fokusera på fartyg som är enklare, men ändå mycket användbara och nödvändiga. Det kommer också att sammanfatta resultaten av fartygen från UPASR för den ryska marinen och dra lämpliga slutsatser.
Låt oss för tillfället bara sammanfatta delårsresultat. Den ryska flottan är beväpnad med ganska många stora sök- och räddningsfartyg. Det lilla antalet djuphavsräddningsfordon (1-2) per flotta får dock uppmärksamhet. Det vill säga att inte alla fartyg som kan bära sådana enheter är utrustade med dem. En annan sak som väcker uppmärksamhet är fartygens ålder: alla stora fartyg byggdes på 1980 -talet, det vill säga deras livslängd går mot sitt slut. Naturligtvis kan man hoppas att några av dem fortfarande kommer att fungera som veteraner i EPRON och Kommuna, men det finns ingen adekvat ersättning för dem ännu. Den enda ljuspunkten är Igor Belousov. En separat fråga är mördarfartyg: kan vi bygga dem? Alla relativt moderna fartyg av denna typ byggdes trots allt i DDR. Har vi sådana kompetenser? Dessutom finns det en utbredd användning av utländsk dykutrustning, fjärrstyrda fordon och framdrivningsenheter. Mest troligt är upphandlingen av denna utrustning idag antingen omöjlig eller mycket svår, liksom dess underhåll. Därför är behovet av dess importersättning uppenbart.
