SU-122 är en medeltung sovjetisk självgående pistol av överfallspistolsklassen (med mindre begränsningar kan den fungera som en självgående haubits). Denna maskin blev en av de första självgående vapen, som antogs i storskalig produktion i Sovjetunionen. Drivkraften för skapandet av ACS var behovet av att förenkla utformningen av T-34-tanken så mycket som möjligt under de svåra förhållandena för landet i mitten av 1942 och behovet av att ge tanken och de mekaniserade enheterna en mycket mobil och kraftfulla medel för eldstöd.
Plenum för GAU Artillery Committee, som hölls den 15 april 1942, där representanter från trupperna, industrin och People's Commissariat of Armament deltog, bestämde riktningarna för utvecklingen av sovjetiskt självgående artilleri. Röda armén skulle få ett självgående pistol för infanteristöd, beväpnat med en 76 mm ZIS-3 divisionskanon, en 122 mm M-30 haubits och en självgående bunkerjaktare beväpnad med en ML-20 152 mm haubitskanon. I allmänhet reducerades plenumens beslut till skapandet av ett sådant självgående artillerisystem som kunde ge stöd och ackompanjemang för de framåtgående infanteriet och stridsvagnarna med dess eld, kunde följa i truppernas framsteg och vid vilken som helst tid öppen eld för att döda. De beslut som fattades vid plenum godkändes av statsförsvarskommittén.
På kortast möjliga tid, den 30 november 1942, vid Ural Heavy Engineering Plant (UZTM, Uralmash), designarbetet slutfördes och den första prototypen av SU-122 tillverkades. På grund av bristen på självgående artilleri i trupperna sattes SU-122 självgående pistol i massproduktion i december, under vilken maskinen ständigt utsattes för många modifieringar, som var förknippade med en hastig lansering i serier och en kort testperiod. De självgående kanonerna tillverkades från december 1942 till augusti 1943; totalt 638 självgående kanoner i denna serie producerades. Produktionen av SU-122 avbröts på grund av övergången till produktionen av SU-85-tankförstöraren, som skapades på grundval av den.
Design egenskaper
ACS SU-122 hade samma layout som alla andra seriella sovjetiska självgående vapen, med undantag av endast SU-76. Det helt pansrade skrovet delades upp i 2 delar. På framsidan fanns ett pansarstyrhus, som innehöll besättning, pistol och ammunition - det kombinerade kontrollfacket och stridsfacket. Motorn och växellådan fanns på baksidan av fordonet. ACS -besättningen bestod av 5 personer. Tre besättningsmedlemmar befann sig till vänster om vapnet: den första var föraren, följt av skytten, följt av lastaren. Ytterligare 2 personer var till höger om pistolen - befälhavaren för den självgående pistolen och slottet. Bränsletankarna var placerade längs sidorna mellan axlarna på de enskilda fjäderupphängningsenheterna, inklusive i det bebodda facket på fordonet. Detta arrangemang påverkade besättningens överlevnad negativt och explosionssäkerheten i händelse av en självgående pistol som träffades av en fiendens projektil.
En relativt stor självgående pistolbesättning (5 personer) var nödvändig, eftersom 122 mm-pistolen hade separat lastning, en kolvbult och en riktningsmekanism på båda sidor av pistolen. Svänghjulet för sektorlyftmekanismen var till höger och svänghjulet för den spiralformade svängmekanismen var placerad till vänster.
Pansarskrovet och kabinen på de självgående kanonerna var gjorda av rullade pansarplattor med en tjocklek av 45, 40, 20 och 15 mm.genom svetsning var självgående pistolpansar projektil. Pansarplattorna på framsidan av kabinen och karosserna på de självgående kanonerna hade rationella lutningsvinklar. På prototypen och de första versionerna av ACS monterades den främre delen av styrhuset från 2 pansarplattor installerade i olika lutningsvinklar, men senare ersattes det med en enda bit, som installerades i en vinkel på 50 grader till det normala.
För att underlätta underhåll och reparation gjordes de övermotoriska pansarplattorna avtagbara och den övre akterdelen var gångjärnig. Det fanns 2 stora hål i taket på det pansarrummet - för att installera ett visningstårn med panoramautsikt och en lucka för ombordstigning / avstigning av besättningen. Denna lucka (med undantag för nödsituationen i botten av skrovet) var det enda sättet för besättningen att lämna ACS. Förarluckan i den främre pansarplattan på styrhuset användes endast för att övervaka vägen. På grund av haubitsens pansarrekylanordningar kunde den inte öppnas helt. Allt detta tillsammans komplicerade avsevärt evakueringen av besättningen från det förstörda fordonet.
Huvudrustningen för de självgående kanonerna var en något modifierad M-30S-haubits, skapad på grundval av den M-30-gevärda 122 mm-haubitsen från 1938-modellen. Skillnaderna mellan de svängande delarna av de bogserade och självgående versionerna var obetydliga och var huvudsakligen förknippade med behovet av att montera pistolen i det trånga utrymmet i den pansarhytten. Från M-30-haubitsen behöll pistolen kontrollerna för siktmekanismerna, som var placerade på båda sidor av pipan, vilket krävde närvaro av två skyttar i ACS-besättningen. M-30S-haubitsen hade en tunnellängd på 22,7 kaliber, räckvidden för direkt eld var 3,6 km och den maximala skjutbanan var 8 km. Höjningsvinkelns intervall var från -3 till +20 grader. Den horisontella vägledningssektorn var begränsad till 20 grader. Pistolens vridmekanism var av skruvtyp och var belägen till vänster om pipan, den servades av skytten. Pistolens lyftmekanism var till höger, den måste servas av befälhavaren för ACS. Hovitsern hade en mekanisk manuell avtryckare.
Howitzer-ammunition bestod av 40 omgångar med separat laddning. Det mesta av ammunitionen var högexplosiva fragmenteringsskott. I vissa fall, för att bekämpa fiendens stridsvagnar, på ett avstånd av upp till 1000 meter, användes kumulativa skal, som med en vikt på 13, 4 kg., Kunde tränga igenom 100 mm rustning. Massan av högexplosiva fragmenteringsprojektiler var 21, 7 kg. För självförsvar använde SA-122-besättningen 2 PPSh-maskingevär (20 diskar för 1420 omgångar) samt 20 F-1-handgranater.
SU-122 ACS drevs av en fyrtakts V-formad tolvcylindrig V-2-34-dieselmotor, som var vätskekyld. Maxeffekten är 500 hk. dieselmotorn utvecklades vid 1800 varv / min. Driftseffekten var 400 hk, som nåddes vid 1700 rpm. Motorn startades antingen med en 15 hk ST-700 startmotor eller med tryckluft från 2 cylindrar. Bränsletankarnas totala kapacitet var 500 liter. Denna bränsletillförsel räckte till 400 km. marschera på motorvägen.
Chassit för de självgående kanonerna upprepade nästan helt T-34-bastanken. På varje sida fanns 5 gavelhjul med stor diameter med ett gummiband, en dovla och ett drivhjul. Det fanns inga stödrullar i undervagnen, spårets övre del vilade på de självgående väghjulen. Sloths med en larvspänningsmekanism var placerade på framsidan, och drivhjulen för åsens ingrepp var på baksidan. För att förbättra längdskidförmågan kunde banorna vara utrustade med speciella klackar av olika utföranden, som skruvades fast var fjärde eller sjätte spår.
Bekämpa användning
Den 28 december 1942 testades en kontrollmaskin från UZTM -fabrikens testplats från december -inställningssatsen. ACS gick 50 km. springa och avlossade 40 skott. Testen av fordonet slutfördes framgångsrikt och hela installationspaketet av SU-122 överfördes till Röda armén. Alla 25 fordon som producerades vid den här tiden överfördes till det självgående artilleriträningscentret. Samtidigt, i slutet av december 1942, började de två första självgående artilleriregementen (1433 SAP och 1434 SAP) bildas, som användes på Volkhov-fronten. Varje regemente bestod av två fyrpistolsbatterier beväpnade med SU-122, samt 16 SU-76 självgående vapen, två lätta stridsvagnar eller pansarfordon, lastbilar och bilar och 2 traktorer.
De bildade enheterna utkämpade sina första strider den 14-15 februari 1943 som en del av en privat offensiv operation av 54: e armén i Smerdyn-området. Under striderna, som varade 4-6 dagar, bevisade självgående artilleriregementen sin effektivitet genom att förstöra 47 bunkrar, förstöra 14 pansarvapenpistoler, från 19 till 28 fordon, undertrycka 5 murbrukbatterier med sin eld och förstöra 4 fiendens depåer. Den föreslagna taktiken att använda självgående vapen motiverade sig också fullt ut. SU-122 självgående kanoner rörde sig på ett avstånd av 400-600 meter bakom de attackerande stridsvagnarna och undertryckte de upptäckta skjutpunkterna med eld, främst avfyrning från hållplatser. Vid behov kan självgående vapen användas för att avvärja fiendens motattacker, som fungerar som traditionell haubitsartilleri.
Det var dock inte alltid möjligt att följa denna taktik. Så redan i slaget vid Kursk -utbuktningen användes ofta fordon i offensivens första rad, som ofta ersatte konventionella stridsvagnar i attacker. Som ett resultat drabbades fordon som var olämpliga för att slåss i första linjen (otillräcklig rustning, brist på maskingevär, smal skjutbransch) omotiverat stora förluster. Under slaget vid Kursk satte det sovjetiska ledningen höga förhoppningar på SU-122 som ett effektivt sätt att hantera de nya pansarfordonen i Wehrmacht, men de självgående kanonernas framgångar i kampen mot stridsvagnar var mycket blygsamma och förlusterna var betydande.
SU-122 deltog i 1446 SAP och i den ökända motattacken nära Prokhorovka. Som ett resultat av missbruk, av de 20 fordonen som deltog i motstrejken, brändes 11 och ytterligare 6 träffades. Samtidigt spelade motförberedelserna en viktig roll i försvarsåtgärderna för enheter beväpnade med SU -122 självgående vapen - skjuter från slutna positioner mot avlägsna mål - kluster av fiendens utrustning och infanteri. På ett eller annat sätt blev slaget vid Kursk platsen för deras mest utbredda användning. Redan i augusti 1943 började de ersättas av nya SU-85-fordon, som tillhör klassen av tankförstörare.
Prestanda: SU-122
Vikt: 29,6 ton.
Mått:
Längd 6, 95 m, bredd 3, 0 m, höjd 2, 15 m.
Besättning: 5 personer.
Reservation: från 15 till 45 mm.
Beväpning: 122 mm M-30S haubits
Ammunition: 40 omgångar
Motor: tolvcylindrig V-formad dieselmotor V-2-34 med en kapacitet på 500 hk.
Maximal hastighet: på motorvägen - 55 km / h, i ojämn terräng - 20 km / h
Framsteg i väntan: på motorvägen - 400 km.
