När det gäller Japan har det alltid haft en svår relation till Kina. Först en yngre bror med en äldre. Japanarna betraktade Kina med beundran som gränsar till tillbedjan. "Allt det bästa kommer från Kina", sa de och de hade helt rätt. Nästan hela deras kultur, inklusive buddhismens religion, kom till dem (eller fördes till dem) från Kina. Deras egna fynd är kanske en sed att öppna magen. I Kina hängdes vanligtvis självmord, och mycket ofta kränktes vid gärningsmannens portar, för att orsaka problem.
Japanska kryssaren "Itsukushima".
Vid 1500 -talet var detta förhållandet mellan jämlika partners, som brottades med varandra om en liten stund - Korea. Kineserna ansåg att det var deras protektorat, japanerna - "vad som behöver delas." Resultatet blev ett utrotningskrig, som slutade med att samurajerna måste dra sig tillbaka.
Sedan störtade Japan in i en dysterhet av isolering, men började förvandlas längs den europeiska modellen som helhet tidigare än Kina och lyckades därför mer. Japanerna köpte i allmänhet sitt första slagfartyg "Kotetsu" från de besegrade söderborna, och det faktum att det till och med kom från Kuba till Japan genom Stilla havet är en verklig navigering. Precis som kineserna bjöd japanerna in specialister från Europa, inklusive skeppsbyggare. Till exempel byggdes det första egna krigsfartyget - kryssaren "Hasidate" och dess systerfartyg "Matsushima" och "Itsukushima" under ledning och enligt ritningarna av den franska designern E. Bertin.
Japanska kryssaren "Matsushima", Pescadore -öarna 1895.
Den föregående artikeln berättade om de kinesiska fartygen som kämpade i slaget vid Yalu, och det drogs slutsatsen att de av flera anledningar visade sig vara, väl, låt oss säga, något mer original än de traditionella europeiska krigsfartygen - slagfartyg och kryssare. Och - överraskande saker presenteras ibland för oss av livet, samma sak hände med japanerna. Eftersom alla dessa tre kryssare inte var mer än ett franskt slagfartyg med tre kanoner, "skärs" de i tre delar och förvandlas till tre separata fartyg. På två kryssare installerades 320-mm-pistolen i en barbett på fören, men på Matsushima installerades den … på baksidan. Dessa vapen kunde i bästa fall ge 2 skott i timmen, även om de utmärktes av bra rustningspenetration. Deras enda trumfkort var ett helt batteri med 120 mm snabbvapen och en hastighet på 16 knop, och de hade inga andra fördelar jämfört med kinesiska fartyg. De kinesiska kryssarna var mindre än de japanska och var och en hade två medelmåttiga vapen. Dessutom var det gamla vapen med låg eldhastighet. Det vill säga det visar sig att den kinesiska skvadronen avsevärt överträffade det japanska storkaliberartilleriet med 27 kanoner mot 12. Men japanerna hade medellånga kaliber 120-152 mm: 84 mot 25. Samtidigt hade deras vapen avfyrade 3-4 gånger oftare, än japanska. Det vill säga att japanerna i den kommande striden borde ha haft en fördel i eldens kraft gentemot kineserna i ett förhållande på cirka 2: 1. Det är också viktigt att notera skillnaden i de typer av ammunition som används av japanerna och kineserna: den förstnämnda hade främst högexplosiva fragmenteringsskal. Dessutom, på de nyaste fartygen, hade skalen laddningar av melinit, som hade en betydligt större destruktiv kraft än svart pulver och pyroxylin. Kineserna hade mestadels pansargenomträngande skal, fasta eller med en mycket liten sprängladdning och en nedre säkring. Vetskapen om att han i det kommande kriget skulle behöva bekämpa lättpansrade japanska kryssare, krävde amiral Ding Zhuchan högexplosiva skal för sina vapen. Men … även vad de lyckades få var bara en fjärdedel av ammunitionen som finns på de kinesiska fartygen. Det vill säga, det finns ingen anledning att säga att de kinesiska vapnen var i överflöd försedda med effektiva skal just för den kommande striden. En omständighet spelade dock in i kinesernas händer. Detta är utbudet av deras stora kaliberpistoler. I synnerhet kunde båda kinesiska slagskepp skjuta på upp till 7 km, det vill säga slå fienden på avstånd. Men under striden kom deras skepp så nära ihop med japanerna att de förlorade denna fördel.
Japansk pansarkryssare "Akitsushima", 1897
Och de förlorade det främst för att japanerna i sin tur hade en fördel i fart. Deras nyaste kryssare var snabbare än kinesiska fartyg. Dessutom ska man inte tappa ur sikte att skeppsmekanismerna på dem var mer slitna, även helt enkelt på grund av deras ålder. Därför kunde de inte utveckla den hastighet de skulle. Samtidigt var de kinesiska sjömännen och officerarna välutbildade, vilket visades av de marinövningar som hölls i maj 1894. När det gäller kämparanda var det enligt beskrivningen av ögonvittnen - deltagare i striden högt på båda skvadronerna.
Japansk pansarkryssare Naniwa, 1887
Barbet 259 mm installation av den japanska pansarkryssaren "Naniwa".
När det gäller den kvantitativa sidan av saken var styrkorna hos de parter som gick in i striden den 17 september 1894 följande: från kinesisk sida - två slagfartyg av 2: a klassen, tre pansarkryssare av 3: e klassen, tre pansarkryssare av 3: e klassen, en gruva en kryssare, tre pansarkryssare av 3: e klass och två förstörare, det vill säga totalt 15 fartyg.
Förstörare av Beiyang -flottan "Tso 1".
Deras motståndare, japanerna, hade sju pansarkryssare av 2: a klassen, en pansarkryssare av 3: e klassen, ett litet kasemats slagfartyg, en halvpansrad korvett, en kanonbåt och ett personalfartyg (eller hjälpkryssare) - totalt 12 fartyg. Det vill säga, kineserna hade en fördel i antalet fartyg, men som redan nämnts här, på den japanska sidan fanns det en betydande överlägsenhet i antalet medellånga kalibervapen, eldhastighet, mängden metall och sprängämnen som kastades ut, liksom i hastighet. Kinesiska fartyg hade en fördel inom rustningsskydd.
Japansk pansarkryssare av III -klassen "Chiyoda".
Det mest fantastiska var dock att här, oändligt långt från Europa, byggdes fartyg inom ramen för konceptet … Italienskt skeppsbyggande testades i strid. Båda kinesiska slagfartyg byggdes enligt "citadel" -schemat, lånat från fartygen i "Cayo Duilio" -klassen, men de japanska kryssarna av typen "Matsushima" representerade i huvudsak genomförandet av slagfartygets "Italien" -projekt. Så i Gula havet, om du tänker på det, var det de "italienska fartygen" som hade en chans att slåss, men med vissa skillnader, som uttrycktes i ett stort antal medelkaliberartilleri på japanernas fartyg.
Japansk pansarkryssare av 2: a klass "Yoshino". 1893 g.
Tänk till exempel på hur den japanska pansarkryssaren av 2: a klass "Yoshino" var beväpnad. Fyra 152 mm snabbskjutpistoler med separat lastning av Armstrong-systemet med 40-kaliber fat tjänade honom som huvudkaliber och kunde skjuta på ett avstånd av upp till 9100 m, vilket ger 5-7 varv per minut. De var belägna på sponsoner längs sidorna på övre däck, två i fören vid förmasten och de andra två bakom stormasten i aktern. Medelkalibern representerades av sex snabbskjutande vapen från samma tillverkare, 120 mm med separat lastning och samma fatlängd. Deras skjutområde var praktiskt taget detsamma som för sextumsmodellerna - 9000 m, men eldhastigheten var högre och nådde 12 omgångar per minut. Uppenbarligen kunde inget av de kinesiska fartygen i samma klass under alla andra omständigheter slåss med honom på lika villkor. Även stridsfartygen kunde få från honom. Samtidigt kunde han inte vara rädd för att ta emot ens deras storskaliga skal i gengäld! Löpande lite framåt är det värt att säga att i slaget vid Yalu visade det snabba eldartilleriet på detta fartyg utmärkta stridskvaliteter i jämförelse med de gamla storskaliberkanonerna, vilket gav ett skott på några minuter och inte hade tillräckligt med ammunition. Under striden avfyrade kryssaren cirka 1200 skal, så att dess däck var fotleddjupt fyllda med tomma patroner från enhetsskott, så att kanonerna fick kasta dem överbord med spadar.
Ett ögonvittne om händelserna berättar
Tja, om hur de förberedde sig för den kommande striden på japanska fartyg, kanske bäst av allt, berättade deltagaren för dessa händelser, som var ombord på slagfartyget "Dingyuan" amerikanen Philon Norton McGiffin, som skrev en artikel om denna strid i tidningen "Century".
"Masushima" i striden vid Yalu.
Så, skriver han att med utbrottet av fientligheter arbetade både officerare och sjömän kontinuerligt för att få fartygen till ett tillstånd av maximal stridsberedskap. Efter en kollision med japanerna den 25 juli utanför Baker Island, togs alla båtar bort från fartygen, förutom en sexårig långbåt som fanns kvar på varje fartyg. I denna strid fattade båtarna eld nästan omedelbart och de var tvungna att släckas, och när de släcktes visade det sig att de var helt funktionshindrade. De tunga stålkåporna som täckte huvudbatteripistoler togs också bort. Det bestämdes att deras rustning inte var tillräckligt tjock för att skydda deras tjänare vid en skal träff. Men efter att ha brutit igenom deras rustning och exploderat inuti skulle skalet garanterat förstöra alla där. Och som det visade sig senare var detta beslut korrekt, eftersom många skal flög rakt över huvudet på kanonerna som betjänade dem.
Fartyg från Beiyang -flottan lämnar Weihaiwei -hamnen.
Allt onödigt träarbete, riggning etc. avlägsnades, broens sidovingar skars av; och alla räcken och stegar har tagits bort. De 6-tums kanonernas revolverliknande sköldar, fram och bak, hölls kvar för att skydda vapnbesättningarna från kraftig kanoneld när de sköt framåt eller bakåt. Hängmattor placerades som skydd för besättningarna på samma vapen, och sandsäckar placerades inuti överbyggnaden så att denna "parapet" var ungefär tre fot tjock och fyra fot hög. Inuti dem lagrades flera dussin 100-pund rundor och 6-tums kanonskal på däck för att säkerställa snabb service. Det mesta av glaset från porthålen togs bort och skickades i land. Påsat kol har också använts för skydd där det är möjligt. Detta försvar av kol och sandsäckar fungerade utmärkt, och flera oexploderade skal och fragment hittades i det efter slaget. Fläktarna sänktes till däckets nivå och placerades ut så att deras uttag inte stör avfyrningen av tornvapen. Alla vattentäta dörrar var stängda. Fartygen målades om i "osynlig grå" omedelbart före slaget.
Modell av fartyget "Dingyuan" med locken på pistoltornen borttagna. Mest troligt är det så här båda kinesiska fartygen såg på slaget vid Yalu.
