Ämnet för slaget vid Liss väckte stort intresse bland läsarna av Military Review, som önskade att ett antal andra stora sjöstrider betraktades i samma veva. Tja, ämnet är verkligen väldigt intressant, så vi uppfyller deras begäran.
Prolog
Efter slaget vid Liss gick utvecklingen av marinvapen bokstavligen med stormsteg, och alla, från klassikern av marxismen Friedrich Engels och slutande med poeten Nikolai Nekrasov, uttryckte sin uppfattning om denna fråga. Tekniskt sett resulterade konsekvenserna av denna strid i det faktum att alla, absolut alla örlogsfartyg förvärvade kraftfulla ramstammar, och huvudkaliberartilleriet började läggas på dem för att ge det maximala antalet fat som kunde riktas framåt. Det vill säga, pistoltornen installerades inte i ändarna, utan längs sidorna längs diagonalen, vilket gjorde det möjligt att skjuta framåt och bakåt från fyra kanoner samtidigt och att skjuta från fyra i vissa vinklar.
Kinesiskt flaggskepps slagfartyg i slaget vid Yalu Dingyuan. Modell av företaget "Bronco" i skala 1: 350. Foto från den amerikanska tidningen "Fine Scale Modeler"
Många sådana fartyg byggdes i olika länder i världen, dessa är de berömda Cayo Duilio och Enrico Dandolo, och Italien och Lepanto, och ett antal brittiska fartyg, inklusive den olyckliga kaptenen, och densamma de ödesdigra Amerikanska slagfartyget Maine. Och det måste hända att Kina förvärvade exakt samma slagfartyg när det äntligen bestämde sig för att också bli en sjömakt!
Modernisering i kinesisk stil
Och så hände det att Kina under 1800-talets sista kvartal gick in i ett avsevärt typiskt asiatiskt land i alla avseenden med ett ineffektivt regeringssystem, extremt efterbliven industri och primitivt halvfeodalt jordbruk.
Kina besegrades i opiumskrigen 1840-1842 och 1856-1860, och det hela gick mot dess fullständiga omvandling till en av de många europeiska kolonierna, men lyckligtvis för kineserna kom det fortfarande inte till det. Regeringen insåg behovet av reformer, och framför allt militära reformer, som dock startades på ett typiskt kinesiskt sätt. Dess väsen var att i Kina styrdes både arméformationer och till och med flottan inte från ett enda centrum, utan var underordnade … guvernörerna i de provinser där de befann sig. Det vill säga att samma guvernörer, som gamla feodala herrar, avyttrade dem efter eget gottfinnande som om de var egna trupper, även om de fick pengar för sitt underhåll från statskassan. Men de gav också mycket där, både officiellt och inofficiellt. Och de som var”generösa” fick både fler rättigheter och fler möjligheter.
En sådan figur var Li Hongzhang, som 1870 blev guvernör i huvudstadsprovinsen Zhili, vilket mycket väl kunde likställas med vår standard med det högsta offentliga ämbetet.
Han förespråkade aktivt Kinas "självbefogenhetspolitik" och "utomeuropeiska assimileringsrörelsen". År 1875 var det han som utvecklade det första sjöprogrammet i Kina, enligt vilket det var tänkt att beställa en hel flotta med 48 moderna krigsfartyg i Europa, medan han organiserade konstruktionen av ett visst antal av dem på kinesiska varv. Det var planerat att bjuda in specialister från utlandet, utbilda sina egna nationella kadrer, bygga fabriker, gruvor och varv. Det vill säga "att öppna ett fönster mot Europa" enligt den ryska (och japanska versionen), men bara, naturligtvis, på vårt eget kinesiska sätt.
Lyckligtvis finns det många källor om detta ämne. Det finns ryssar, och det finns också engelska.
Ursprungligen allokerades pengar till detta program till alla fyra kinesiska flottorna. Li Hongzhang lyckades dock få från kejsaren att de överfördes helt till honom och startades för att stärka den norra flottan som personligen var underordnad honom. Sedan bjöd han in sin landsmann (och i Kina var det vanligt) Ding Zhuchang att leda denna flotta. Dessutom var han en ganska välkänd och aktiv person, han deltog i Taiping-upproret, och sedan undertryckte han honom själv och fick därmed myndigheternas fulla förtroende.
För att kompensera för de kinesiska officerarnas bristande erfarenhet beslutades det att bjuda in cirka 200 brittiska militärspecialister till Kina, inklusive kommodor William Lang, samt tyska och amerikanska sjöofficerare. Således blev stabschefen i norra (eller som kineserna kallade det) för Beiyang -flottan den tyska majoren Konstantin von Genneken, medan engelsmannen William Tyler och amerikanen Philo McGiffin fick posten som andra befälhavare på två slagfartyg som just byggts. för Kina som kom från Europa …. Vilken typ av fartyg de var, kommer vi att överväga mer i detalj lite senare, men för närvarande noterar vi bara att allt det positiva som uppnåddes av kineserna på vägen att modernisera landet, armén och flottan i stort sett utjämnades genom den uppriktigt dåliga utbildningen av personal, som bestod i deras massa analfabeter, samt korruption och förskingring, som blomstrade överallt i Kina vid den tiden. Egentligen var det på dem som hela moderniseringen på kinesiska baserades, och dess omfattning var så betydande att det ledde till att många brittiska officerare tvingades lämna sin tjänst i Beiyang Navy.
Men att läsa texten med yat och fita är väldigt ovanligt och tröttsamt …
Ändå hade denna flotta år 1885 blivit den åttonde största i världen i antal och under en tid den starkaste i Fjärran Östern! Fartygen gjorde "artighetsbesök", aktivt "visade flaggan", med ett ord, Kina har äntligen förklarat sig själv på havet. Det var sant att det fanns några kuriosa. Till exempel när de kinesiska slagfartygen anlände till den japanska hamnen i Kure, gick Heihachiro Togo, den blivande berömda japanska amiralen, ombord på en av dem. Med sin skarpa blick märkte han att de kinesiska sjömännen på slagfartyget Dingyuan torkade sina underkläder genom att hänga det på tunnorna på sina huvudkanoner. Och detta, säger de, talar om deras låga stridsanda. Och denna "berättelse med kalsonger på vapnens fat" kom omedelbart in i tidningarna och påverkade på ett mycket negativt sätt bilden av Kina som en "stor havsmakt". Även om allt detta naturligtvis inte var annat än hämnd och "svart PR", men i vad den kinesiska "ansökan" om deras "sjökraft" uttryckte sig konkret, kommer vi just nu att överväga …
Fartyg av Beiyang -flottan: Skjut sällan, men exakt
Med alla de östra detaljerna i landets modernisering (till exempel straffades gäldenärer som inte betalade skatt med slag på hälarna med pinnar!), Det bör erkännas att kineserna skapade sin flotta mycket eftertänksamt. Så till exempel bestämde de att de först behövde personal, och först sedan stora och komplexa fartyg, men det är bäst att förbereda dem genom att bygga många små och billiga fartyg, beväpnade, dock med kraftfulla vapen. Därför var Beiyangflottans första moderna fartyg kanonbåtar. Först mycket enkelt, och sedan byggt i England, "Rendel" kanonbåtar, beväpnade med en 280 mm pistol. De hade inte rustning, men de kunde agera både på floder (vilket var mycket viktigt för Kina) och till sjöss, men på grund av deras lilla storlek var det inte lätt att komma in i dem, medan skalen på deras huvudsakliga kaliberpistoler hade en stark destruktiv effekt.
Beiyang -flottans huvudfartyg: från vänster till höger - slagfartyget Dingyuan, den pansarkryssare Jiyuan, gruvkryssaren Guangyi, den pansarkryssare Pingyuan, en av de många tyskbyggda förstörarna.
Skickas i omvänd ordning. Alla designfunktioner och beväpning av de namngivna fartygen är tydligt synliga.
Sedan kompletterades de med kryssningsfartyg "Rendel" III -klassen "Chaoyun" och "Yanwei" byggda i England, vars huvudsakliga drag igen var deras förskjutning och beväpning. Deras skapare, William Armstrong, framstod dessa kryssare som exempel på ett litet och billigt fartyg som skulle kunna hantera ett stort mastbåtskepp i strid. Dess främsta försvar skulle vara en hög hastighet och liten storlek, vilket i princip gjorde det möjligt att diktera stridsförhållandena till fienden. År 1882 skrev Armstrong att det inte finns ett enda fartyg i den brittiska flottan som kan bekämpa dessa kryssare en-mot-en, och att inget brittiskt fartyg kan köra om dem eller komma ifrån dem om behovet uppstod.
Cruiser i klass Chaoyun III.
En kanonkasemat på Chaoyun.
Dessutom, under dessa år, kunde bara ett fåtal fartyg skryta med beväpning från två 280 mm Armstrong-kanoner, som lätt trängde in i rustning lika med deras kaliber vid den tiden. Det är intressant att dessa vapen inte placerades i tornen, utan i kasemattor på fören och akter med fällbara rustningssköldar, varför de hade döda eldvinklar både fram och bak, men inte för stora. Förresten, britterna själva var inte inspirerade av dessa fartyg, med tanke på deras sjövärdighet värdelös. Ja, i princip var det så, även om det passade kineserna.
Däckpistol på den pansrade kryssaren Jiyuan.
År 1883 - 1887. flottan fortsatte att fyllas på med nya fartyg, även om de alla förblev mycket specifika jämfört med västerländska konstruktioner. Dessa var kryssare med lågt tonnage klass II "Jiyuan", "Zhiyuan" och "Jingyuan" och "Laiyuan", byggda i England och Tyskland på typen av Elsvik-kryssare, men deras beväpning för denna typ av fartyg var inte typisk. På begäran av den kinesiska sidan var de utrustade med tre 210 mm huvudkaliberkanoner, men bara två 152 mm kanankanoner.
Pansarkryssaren Pingyuan.
Kanske var det märkligaste skeppet i Beiyang -flottan Pingyuan, av sin egen kinesiska konstruktion. Det var en slags hybrid av en kanonbåt och ett kustförsvarsskepp, som av någon anledning kineserna själva ansåg vara en pansarkryssare. Dess huvudsakliga kaliber var en 260 mm Krupp-kanon i en båge-barbettinstallation, skyddad av en kupolformad pansarlock, på sponsons sidor fanns två 6-tums Krupp-kanoner (150 mm) bakom pansarsköldar. Tack vare detta, teoretiskt sett, kunde fartyget skjuta direkt på banan från alla kanonerna på en gång, vilket motsvarade den taktik för stridning som var på mode vid den tiden. Men hans hastighet var bara 10 knop, så att ramma fienden var helt enkelt en omöjlig uppgift för honom.
Men naturligtvis var Beiyang -flottans starkaste fartyg två slagfartyg som byggdes i Tyskland vid Stettin -varven i företagen Vulcan, Dingyuan och Zhenyuan, som togs i drift 1885 respektive 1886. Även om de byggdes av tyskarna, var de inte helt lik de tyska slagfartygen "Zachsen", men både tornens placering och vapnen liknade de brittiska slagfartygen "Ajax". Trots att de hade kopplat 305 mm slypbösselgevär mot de typiska för tyska slagfartygen 280 mm och 317 mm nosningskanoner från brittiska fartyg. Dessa vapen hade dock inga speciella fördelar. De var inte tillräckligt långa och laddade långsamt och avlossade bara ett skott var fjärde minut. Precis som med de brittiska slagfartygen i Ajax-klassen, bestod hjälpenartilleriet av de kinesiska fartygen av endast två 152 mm kanoner, belägna i fören och i aktern och täckta med pansarlock.
Fartygens vertikala rustning skyddade endast mitten av skrovet. Det sammansatta rustningsbältet var tre meter högt och 16 tum tjockt i mitten. Toppen var 10 tum tjock, och den under vattenlinjen var 6 tum tjock. I mitten var en pansarskydd i form av en hantel, inuti vilken var två barbeter av huvudbatteripistoler och ett konningstorn av 12-tums rustning. Pistelfästena var täckta uppifrån med panserskydd av 6-tums (i den främre delen) och 3-tums pansar. Det fanns inget pansardäck under redoubt, men å andra sidan var både fören och akterändarna skyddade av ett "carapace" pansardäck, också gjort av 3-tums rustning. Många fack längs vattenlinjen var fyllda med kork, även om naturligtvis ändarna på båda fartygen var mer sårbara för skal än deras centrala del.
Schematisk del av fartyget "Dingyuan"
Återigen, teoretiskt sett, gjorde en liknande installation av huvudkaliberpistoler det möjligt att skjuta från fyra fat både framåt och bakåt, samt från balk. Detta var i linje med rammingstaktiken. På grund av pulvergassernas destruktiva effekt på överbyggnader kan emellertid många eldningsvinklar vara av värde endast i teorin.
Hastigheten på 14,5 knop, som dessa fartyg utvecklade, ansågs vara ganska tillräcklig för slagfartyg vid den tiden!
"Dingyuan" och "Zhenyuan" i förkrigstidens liv.
I allmänhet kan vi säga att den kinesiska flottan bestod av mycket, mycket specifika fartyg, främst av små förskjutningar, men med starkt artilleri i huvudkaliber, och det är ganska uppenbart att detta tvingade de kinesiska sjömännen att "skjuta sällan, men exakt", det vill säga krävde att de hade god tränings- och stridsförmåga, och samma krav krävdes av deras befälhavare! Och detta var desto viktigare eftersom resorna för att demonstrera flaggan för den kinesiska kejserliga flottan höll på att ta slut och redan närmar sig den 17 september 1894, när den skulle bekämpa den kejserliga flottan i grannlandet Japan.
