I våra publikationer skrev vi mycket om artillerisystem som täckte sig med ära på fältet under det stora patriotiska kriget. Om system som några av våra läsare kommer ihåg, såg eller arbetade med. Men det finns kopior av sådana system i våra arkiv som få har hört talas om, och ännu färre har sett dem "live".
Idag är vår hjältinna en 210 mm kanon med specialkraft Br-17. Pistolen som verkligen gjorde mycket i försvaret av Leningrad. Kanonen som hjälpte våra enheter att bryta sig in i de tyska befästningarna i Königsberg.
Få kan skryta med en "nära bekantskap" med detta system. Detta är verkligen en utrustning. Totalt hade den röda armén 9 sådana system. Det räcker med att säga att i artilleriregementet för specialmakt fanns det bara 2 sådana vapen! De kompletterades med 6 stycken 152 mm Br-2 kanoner. Totalt fyra regementen med specialmakt för hela armén!
Så artillerisystemet Br-17 är utformat för att bekämpa fiendens långsiktiga fält och befästningar. Vikten av att utveckla sådana vapen för Sovjetunionen kan sammanfattas i två ord - Stalinordern!
Det betyder att vapnet skapades i en komplett carte blanche för designers och ingenjörer. Generaldesignern kan bjuda in vilken formgivare som helst från andra designbyråer, använda kapaciteten hos alla fabriker, använda intervall och testställningar för vilken organisation som helst. Designbyråer arbetade i ett tvåskiftsläge. Nästan non-stop.
Men det betydde också något annat. Underlåtenhet att uppfylla Stalins order innebar bekantskap inte bara med NKVD -utredarna, utan möjligen med bödeln. Detta gällde inte bara General Designer, utan också hela KB -teamet.
Låt oss börja på avstånd. Vi har redan sagt mer än en gång att i mitten av 30-talet kom kommandot från Röda armén till slutsatsen att de vapen som var i tjänst var föråldrade. Omutrustning krävdes för moderna modeller. Under diskussionen av frågan beslutades att använda utländsk erfarenhet vid utformningen av sådana system.
Sommaren 1937 skickades en kommission av representanter för Röda armén och militära ingenjörer till Skoda-fabriken i Tjeckoslovakien för att förhandla om en ny duplex, en 210 mm kanon och en 305 mm haubits. I uppdraget ingick också professor Ilya Ivanovich Ivanov, som ledde en hel grupp designers vid fabrik # 221. Det var denna anläggning som anförtrotts att organisera produktionen av duplex i Sovjetunionen.
Ilya Ivanovich Ivanov, generallöjtnant för Engineering and Technical Service, en enastående designer av artillerisystem. En av skaparna av det sovjetiska artilleriet med stor och speciell makt.
Född 1899 i Bryansk, i familjen till en skomakare. År 1918 gick han in i Petrograd militärtekniska artilleriskola. Under sina studier gick han fram två gånger. År 1922 gick han in i St. Petersburg Artillery Academy. År 1928 skickades en ung militäringenjör till fabrik nr 7. År 1929 överfördes han till bolsjevikfabriken (Obukhov -anläggningen).
Sedan 1932 - chef för avdelningen för artillerisystemdesign vid artilleriakademin uppkallad efter V. I. Dzerzhinsky. Samtidigt är han chef för samma avdelning vid Leningrad Military Mechanical Institute.
År 1937 utsågs han till generaldesigner för bolsjevikfabriken. De kommande två åren av I. I. Ivanov tilldelades Lenins första order. För hans betydande bidrag till att utrusta markstyrkorna och marinstyrkorna med nya typer av vapen. Militäringenjör Ivanov var engagerad i högeffektsystem!
Den 19 mars 1939 utnämndes den första rangmilitäringenjören professor Ivanov till chefsdesigner för OKB-221 (specialdesignbyrå) i Stalingrad-anläggningen "Barrikady" (anläggning nr 221).
Men låt oss återvända till vår hjältinna.
Sovjetkommissionen instämde inte i de duplexalternativ som Skoda föreslog. Företaget har slutfört designen med hänsyn till kundens krav. Kanonen och howitzers tunnor fick gratis foder. Kilportarna byttes till kolv, och lastningen blev patron-typ.
Enligt avtalet D / 7782 av den 6 april 1938, som ingicks av People's Commissariat of Foreign Trade med Skoda-företaget, åtog sig den senare att producera en prototyp på 210 mm kanon för Sovjetunionen och en 305 mm haubits med en uppsättning ammunition och tillbehör. Tidsfristen för leverans av prototyper fastställdes den 1 december 1939.
Förutom prototyper skulle uppsättningar arbetsritningar och annan dokumentation för tillverkning av dessa artillerisystem överföras. Den totala kostnaden för ordern var 2 375 000 USD (cirka 68 miljoner CZK).
Dessutom levererade Skoda (enligt ett annat avtal med industrin) tre uppsättningar fat- och bultsmeder för en 305 mm haubits första kvartalet 1939 och sex uppsättningar fat- och bultsmederier för 210 mm kanoner under första hälften av 1939 (enligt en uppsättning varje månad), liksom en färdig verktygslåda en månad efter introduktionen i produktionen på Skoda-fabriken.
Den första omgången ritningar för fat med bultar och smide mottogs från Skoda i augusti 1938.
I princip är Sovjetunionens ytterligare åtgärder tydliga. Det finns dokumentation, det finns prover, det finns en licens. Det återstår bara att börja släppa vapen. Allt visade sig dock inte vara så enkelt.
Sovjetunionen hade redan då sin egen väg, inklusive i produktionen. Vi gick exakt detta, vår egen väg. Hela världen, i en liknande situation, förändrar produktionsprocessen för en ny produkt. Vi ändrar produkten för den befintliga produktionsprocessen.
Genom protokollet av den 15 september 1939, godkänt av Folkets vapenkommissarie och chefen för AU för Röda armén, beslutades att göra några ändringar i företagets ritningar, inklusive att förenkla några av delarna, ersätta smidet med gjuter här och där, minskar bronsförbrukningen, byter till OST, och så vidare.
De viktigaste förändringarna i anläggningen nr 221:
1. Skoda -bagageutrymmet bestod av ett monoblock, en koppling, en stödring och ett foder. Tunnan från anläggning nr 221 bestod av en monoblock -fat, slyp med bussning och foder.
Fodret "Skoda" är cylindriskt och anläggning nummer 221 - koniskt med utskjutande delar i slutstycket. Diametergapet mellan fodret och monoblocket fördes från 0, 1-0, 2 mm till 0,25 mm (konstant). Foderets elastiska gräns ökas till 80 kg / mm2.
2. Skoda-avfyrningsmekanismen ersattes med B-4-haubitsbränningsmekanismen. Dessutom har bultramen förenklats.
3. Ett antal ändringar har gjorts i vagnarna. Kanonen placerades på ryska hjul.
Genom KO-dekret nr 142 av den 1 juni 1939 skulle anläggning nr 221 lämna över tre 210 mm kanoner och tre 305 mm haubitsar den 1 april 1940. Trots Tysklands fångst av Tjeckoslovakien fortsatte leveranserna till Sovjetunionen, om än med vissa förseningar i schemat.
Fabrikstester utfördes i Slovakien i närvaro av en sovjetisk urvalskommitté under ledning av I. I. Ivanov. Fabrikstester av 210 mm-kanonen slutfördes den 20 november 1939 och 305 mm-haubitsarna-den 22 december 1939.
Fabrikstestresultat för en 210 mm pistol:
a) Pistolen är instabil när den avfyras med full laddning vid höjdvinklar upp till + 20 °.
b) Tillkopplingstid - 1 timme 45 minuter och avkoppling - 1 timme 20 minuter.
c) Övergångstiden från körpositionen till stridsläget och tillbaka är cirka två timmar.
Barricades -anläggningen fortsatte att modernisera vapnet. Moderniseringen genomfördes inte längre ens på begäran av produktionsarbetarna. Att helt enkelt byta ut en del ledde till problem med en annan. Således kan vi prata om en fullständig modernisering av systemet. Ledningen för "Barricades" tog stora risker genom att självständigt ändra systemets design. Men vinnarna bedöms inte. Stalins order uppfylldes, vilket betyder att vi vann.
Prototypen på 210-m-pistolen Br-17 presenterades för fältförsök i augusti 1940, det vill säga 2 (!) År efter att ha mottagit tjeckisk dokumentation. Pistolen hade en tunnellängd på 49, 60 kaliber, längden på den riflade delen av pipan var 37, 29 kaliber. 64 spår med konstant branthet gjordes i hålet. Slutaren var kolv med en obturator.
Fatens vikt med slutaren var 12 640 kg. Tunnan är installerad i en vagga av ok-typ. Vid avfyrning rullade den tillbaka i vaggan tillsammans med cylindrarna i rekylanordningarna - en hydropneumatisk räffel som ligger i fatet och en hydraulisk rekylbroms monterad under pipan.
Pistolen är nitad, ansluten till basens roterande del med bultar. Styrning av pistolen i det vertikala planet utfördes manuellt med hjälp av en lyftmekanism utrustad med två tandade sektorer. Vägledning utfördes inom vinkelområdet från 0 ° till + 50 °. Systemet förblev stabilt när det avfyrades vid höjdvinklar över 20 °.
Den roterande delen av basen på Br-17-kanonen vilade på bollar för att underlätta horisontell styrning. När den manövreras av en roterande mekanism monterad på en maskin med en roterande del av basen, roterade den senare på ett kullager på grund av ingreppet av rotationsmekanismens huvudväxel med ett ringhjul fixerat till den stationära delen av basen.
Den roterande mekanismen med en manuell drivning gav styrning av pistolen i horisontalplanet i ± 45 ° sektorn. Vid överföring av stödfötter och skärstöd kan du få en cirkulär eld.
Kampstiftets roll utfördes av den nedre stödringen som var fäst vid den fasta delen och innesluten i en cirkel av axeln på den övre stödringen som nitats till basens roterande del. Den fasta delen av basen sänks i stridsposition till en grop i marken, och gropen är preliminärt kantad med speciella rutor och balkar. Både basens roterande och fasta delar är nitade.
Den fasta delen av basen hade spridande stödramar i alla fyra hörnen. Sängarnas ändar med skruvar med kulklackar vilade på skärstöden, anslutna till marken med drivna öppnare och på stödfötterna.
Skruvarna (uttag) i ändarna på stödramarna på Br-17-kanonen tjänade till att skapa ytterligare tryck från kanonen på stödfötterna och skärstöden för att delvis lossa den nedre delen av basen. Kanonen avlossades med hjälp av en sikt med en oberoende siktlinje.
Vid eldning med full laddning var initialhastigheten för F-643-projektilen 800 m / s. Skjutområdet nådde 30 360 m. En 210 mm högexplosiv projektil på sandig mark gjorde en tratt med ett djup av 1,5-2 m och en diameter på 5-5,5 m. En 5-meters betongvägg och med en initial hastighet 358 m / s i en vinkel på 60 °, stansade den en 2 m tjock betongvägg.
Lastningen av pistolen utfördes med en speciell enhet, som bestod av följande enheter:
a) ett lutande järnvägsspår, fäst på systemets rotationsdräkt;
b) en matningsvagn, förflyttad längs järnvägsspåret med hjälp av en kabel och en vinsch;
c) vagnar för skal.
Själva laddningsprocessen utfördes enligt följande. Skalet laddas manuellt på en speciell skalvagn. Sedan rullar vagnen upp till början av järnvägsspåret och projektilen laddas på snigelvagnen. Att dra vagnen med projektilen upp till pistolens sätesdel utförs med en manuell vinsch monterad på vagnens fackverk.
Efter att ha gett den svängande delen till lastläget (vinkel + 8 °) manuellt med kraft av 6-8 nummer med hjälp av en stans, skickades projektilen ut. Åtalen väcktes manuellt och skickades också med ett slag.
Pistolens massa i skjutpositionen var 44 000 kg. När en pistol överfördes från en stridsposition till en reseställning, demonterades den i tre huvuddelar:
1. Bas med stödskär (vagn nr 1).
2. Maskin med vagga, ok och anti-rekylanordningar (vagn nr 2).
3. Fat med en bult (vagn nr 3).
För transport på en kampanj med standard volymetriska delar av systemet (förutom de som transporteras på 3 vagnar), samt reservdelar, var ett tretons fordon fäst vid varje pistol för transport av gropens foder och ett sappverktyg, och fyra tretonsvagnar för transport av resten av fastigheten. Vagnar med delar av pistolen och släpvagnarna bogserades av Voroshilovets och Komintern bandtraktorer, den maximala transporthastigheten var 30 km / h.
Det återstår att kombinera systemets prestandaegenskaper till en tabell:
Kaliber, mm - 210
Fatlängd, kalibrer - 49,6
Största höjdvinkel, grader - 50
Deklinationsvinkel, grader - 0
Horisontell eldvinkel, grader - 90
Vikt i tändläge, kg - 44 000
Högexplosiv projektilvikt, kg - 135
Projektilens initialhastighet, m / s - 800
Det största skjutområdet, m - 30360
Eldhastighet - 1 skott på 2 minuter
Beräkning, människor - 20-26
Enligt minnena av soldater som såg stridsarbetet i dessa artillerisystem väckte inget vapen sådan beundran och respekt. Kraft och skönhet. Det finns minnen att under attacken mot Koenigsberg installerades ett sådant vapen 800 (!) Meter från kontaktlinjen!
År 1945 tog dock detta artillerisystems historia inte slut. Det räcker med att säga att 1952 alla 210 mm Br-17 kanoner reviderades vid fabriken i Barrikady. 9 vapen som gick igenom kriget tog igen militärtjänst i den sovjetiska armén.
Efter kriget utvecklade Škoda-företaget en ny generation högexplosiva skal för kanoner. Men raketets utbredda utseende skickade fortfarande kanonerna till en välförtjänt vila. Och på 60 -talet drogs de tillbaka från de väpnade styrkorna. En del har skickats för förvaring, några har blivit omhändertagna.
Hittills finns det tre vapen som visas på museer:
Br -17 nr 1 - Verkhnyaya Pyshma (Museum för militär utrustning vid UMMC. Fram till 2012 var det beläget på territoriet för den 39: e arsenalen för GRAU i Perm.
Br -17 nr 4 - Sankt Petersburg (Artillerimuseet).
Br -17 nr 2 - Moskva (Central Museum of the Russian Army).
