Erfarna och experimentella tunga stridsvagnar i Sovjetunionen
Vid en tidpunkt då IS-2 tunga tanken ännu inte hade kommit till sin slutgiltiga form, och den felsökades i en serie, dök silhuetter av nya tunga tankar upp på ritbrädorna, men inte alla skulle ha en chans att bli förkroppsligad i metall.
Trämodell IS-6.
I juni 1944 presenterade designbyrån för anläggning # 100 för GBTU ett utkast till design av en tung tank IS-6, vars funktion var användningen av en elektrisk transmission. Övervägandet av projektet avslöjade ingen fördel gentemot tankarna "Objekt 701" och "Objekt 703", men dess överlägsenhet gentemot IS-122 var uppenbar. Förtydligande av de viktigaste taktiska och tekniska egenskaperna gav först och främst tankens massa till 50 ton och sårbarhet från frontal eld med 88 mm subkaliberprojektiler från ett avstånd av 500 meter eller mer. Det beslutades också att bygga två prototyper - "Object 252" med mekanisk transmission och "Object 253" med elektromekanisk, som det ursprungligen var tänkt. Tankarna var beväpnade med en projicerad 122 mm D-30-kanon med hög noshastighet. Kroppsrustningen i de främre delarna hade en tjocklek på 100 mm (toppark) och 120 mm (nedre plåt), tornet gjutits med en väggtjocklek på upp till 150 mm. Beskjutningen av 88 mm och 105 mm tyska vapen bekräftade hållbarheten ännu högre än vad som krävdes och trängde inte in från ett avstånd av 50 meter in i den övre rustningsplattan, den nedre 120 mm rustningsplattan träffades bara på kort avstånd.
Tank "Objekt 252"
Objekt 252 var det första som gick till fabrikstester, och under perioden 8 november till 27 november 1944 genomgick det sjöprov på sträckan Sverdlovsk-Chelyabinsk. Växellådan fungerade generellt tillfredsställande (det fanns överhettning av växellådan vid körning i toppväxel och alltför stora ansträngningar för att stänga av huvudkopplingen och nådde 60-65 kgf.), Tanken var lätt att styra och visade bra medelhastighetsvärden. Underredet med rullar med stor diameter och utan stödvalsar hade dock en oacceptabelt låg resurs-rullarna deformerades efter 200-250 kilometer. Utvecklingen av chassit och pistolen utfördes på en ombyggd IS-122-tank, lastad upp till 50 ton. Resultatet av testerna var revisionen av väghjulen, designad av designbyrån för anläggning nr 100 på nytt, men det blev svårare med pistolen - den 17 november, efter många misslyckanden och ändringar, misslyckades det slutligen och krävdes fabriksreparation.
Elektriskt överföringsschema över IS-6-tanken.
Under tiden kom den andra prototypen av IS-6-tanken, "Object 253", med en elektromekanisk transmission, men med ett chassi från den seriella IS-2, med väghjul och stödrullar, för testning. Teoretiskt lovade denna typ av överföring stora fördelar - förbättrade dragegenskaper vid låga varvtal, bättre kontrollerbarhet av tanken. Men på grund av den stora massan av enheter hände inte miraklet. Tyvärr, vid den allra första resan, när man kom över ett snötäckt fält, uppstod en brand i motoröverföringsfacket och släckutrustningen fungerade inte korrekt (även om den upptäckte en låga). Tanken brann ut och gick inte att återställa.
Strax efter olyckan avbröts allt arbete med IS-6-projektet.
Tankar "Object 252" och "Object 253" (skillnaderna i chassit är tydligt synliga).
Med hjälp av all erfarenhet från konstruktion, serieproduktion och stridsanvändning av tunga tankar, liksom resultaten av arbetet med prototyper, började anläggning nr 100 i slutet av 1944 den preliminära konstruktionen av nästa tunga tank. Efter tilldelning av medel (inte utan personligt ingripande av L. Beria, till vilken Zh. Kotin vände sig - eftersom folkkommissariatet för tankindustrin redan hade förbrukat alla de planerade medlen för andra projekt), designarbete kring ämnena "Objekt 257 "," Object 258 "och" Object 259 "och deras slutliga analys ledde till utvecklingen av taktiska och tekniska krav, som låg till grund för ett helt nytt projekt -" Object 260 ".
Ritningar av den första versionen av "Object 260".
Arbetsteckningar av denna maskin, indexerad IS-7, var klara i början av september 1945. Skrovformen var densamma som IS -3, med en karakteristisk triangulär näsa, men tanken var större - cirka 65 ton egenvikt. Kraftverket finns i form av två V-11 eller V-16 dieslar, drivna av elektromekaniska transmissionsgeneratorer. Den påstådda beväpningen av en 122 mm högeffektpistol tillverkades inte, och som ett alternativ konstruerades en 130 mm S-26-pistol, med ballistik från B-13 marinpistolen.
Trämodell av tanken IS-7.
Efter konstruktionen av en fullstor modell och arbetet med modellkommissionen beslutades det att göra ändringar i projektet och bygga två prototyper. Den första av dem färdigställdes i september 1946 och i slutet av året gick upp till 1000 kilometer sjöprov. Den huvudsakliga huvudvärken var kraftverket-på grund av bristen på en motor med erforderlig effekt skulle den använda ett par V-16-dieslar eller en motor med hög effekt som utvecklats av anläggning nr 800. Den senare skapades dock aldrig, och tvillinganordningen förklarades efter en lång och fruktlös förfining helt oanvändbar. Tillsammans med anläggningen nr 500 i Minaviaprom skapades sedan dieselmotorn TD-30, baserad på flygplanet ACh-300. Trots konstruktionens fuktighet och behovet av finjustering var det han som installerades på tankens två första prover. En enkel manuell växellåda med synkroniserare överförde vridmoment till en tvåstegs planetarisk svängmekanism. Det bakre kedjehjulets underrede bestod av medievalsar med stor diameter ombord, utan stödvalsar. Den oberoende torsionsstångsupphängningen med balkvridningsstänger och dubbelverkande hydrauliska stötdämpare har testats noggrant på produktionstankar. Det är värt att notera användningen för första gången i husbyggnad av tankar av spår med ett gummi-metall gångjärn, dubbelverkande hydrauliska stötdämpare och ett antal andra innovationer.
Ritningar av den slutliga versionen av objekt 260.
År 1947 genomgick objekt 260 -projektet ett antal betydande förändringar, i synnerhet skrovet breddades och tornprofilen ändrades. På grundval av S-26-pistolen skapades en ny S-70 med en tunnellängd på 54 kaliber (vilket gav den 33,4 kilogram pansargenomträngande projektilen en initialhastighet på 900 m / s). Hjälpvapnens sammansättning har väsentligt utökats-nu bestod det av en 14,5 mm KPVT och två 7,62 mm RP-26 ihopkopplade med en pistol, en KPVT på ett fjärrstyrt torn som bärs på en lång stång, ett par RP- 46 på baksidan av stänkskärmarna (fast monterade i pansarlådor utanför tanken för framskjutning) och RP-46-par på sidorna av tornets akternisch för bakåtskjutning.
Besättningen bestod av 5 personer, stationerade förutom föraren i tornet. Befälhavaren satt till höger om pistolen, skytten till vänster och två lastare var bak, höger och vänster. Deras arbete underlättades av en elektrisk laddningsmekanism, skapad enligt typen av marina installationer. Skytten fick en stabiliserad sikt, vilket gjorde det möjligt att avfyra en pistol först när hålets axel sammanföll med siktlinjen. Det beslutades att använda marin dieselmotor M-50T med en kapacitet på 1050 hk som kraftverk. vid 1850 varv / min. Växellådan har ersatts med en 3K-typ växel och kurvmekanism. Detta gjorde att 68-tonstanken kunde nå en hastighet på 60 km / h! Samtidigt, tack vare användningen av hydrauliska sjöförstärkare, utmärktes kontrollen genom lätthet och lydnad.
Fyra experimentella tankar byggdes sommaren 1948 och efter att ha klarat fabrikstester överfördes de till staten. Ett av skroven testades med en tysk 128 mm pistol och en egen 130 mm - båda kunde inte tränga igenom den främre rustningen. Under testerna brann en av tankarna ut efter tändningen av motorn som hade tömt sin resurs. Ordern på en experimentell sats med 50 tankar förblev ouppfylld, och efter att beslutet hade fattats om att begränsa massan av tunga tankar till en gräns på 50 ton avgjordes slutligen projektets öde.
Tank IS-7 på prov.
"Objekt 277".
År 1956 utvecklade GBTU från Röda armén de taktiska och tekniska kraven för en tung tank, som skulle ersätta T-10. Designbyrån för Kirovsky-fabriken i Leningrad började skapa en tank med omfattande användning av idéer och enskilda komponenter från IS-7 och T-10-tankarna. Fick indexet "Objekt 277", den nya tanken skapades enligt den klassiska layouten, dess undervagn bestod av åtta stöd och fyra stödvalsar ombord, upphängning på balkens torsionsstänger, med hydrauliska stötdämpare på den första, andra och åttonde valsen. Skrovet var monterat av både rullade och gjutna delar - sidorna var gjorda av böjda rullade rustningsplattor, medan fören var en enda gjutning. Tornet var också gjutet, halvklotformat. En välutvecklad nisch rymde ett mekaniserat ammunitionsställ för att underlätta lastarens handlingar. Beväpningen bestod av en 130 mm M-65-pistol, stabiliserad i två plan med hjälp av Groza-stabilisatorn och en koaxial 14,5 mm KPVT-maskingevär. Ammunition med 26 separata lastskott och 250 omgångar för ett maskingevär. Skytten hade en stereoskopisk avståndsmätare TPD-2S, tanken var utrustad med en hel uppsättning mörkerseende. Kraftverket var en 12-cylindrig V-formad diesel M-850, med en kapacitet på 1050 hk. vid 1850 varv / min. Transmission planetary, typ "3K", tillverkad i form av ett enda block av mekanismen för växling av växlar och varv. Till skillnad från överföringen av T-10-tanken ersattes bandbromsarna på den planetära vridmekanismen med skivbromsar. Besättningen bestod av 4 personer, varav tre (befälhavare, skytt och lastare) befann sig i tornet. Med en massa på 55 ton visade tanken en maxhastighet på 55 km / h.
Objekt 277 i Kubinka.
Ritningar av tanken 277.
Två kopior av objekt 277 producerades, och strax efter att testningen påbörjades avbröts arbetet med det. Tanken jämförs positivt med T-10 med kraftfullare vapen och en mer avancerad MSA, inklusive en avståndsmätare, men ammunitionsbelastningen var liten. I allmänhet skapades "Object 277" på grundval av välutvecklade i en serie enheter och krävde inte långsiktig förfining.
Tank "Object 770" på försök
Den andra tävlande var tanken i Chelyabinsk traktoranläggning - "Object 770". Till skillnad från objekt 277 beslutades det att designa tanken från grunden, endast beroende av avancerade lösningar och använda nya enheter. Ett karaktäristiskt drag hos tanken var ett helt gjutet skrov, vars sidor skilde sig åt både i olika tjocklek och variabel lutningsvinkel. Ett liknande tillvägagångssätt kan spåras i rustningen på skrovets panna. Tornet är också helt gjutet, med variabel rustningstjocklek som når upp till 290 mm i de främre delarna. Tankens beväpning och styrsystem liknar helt "Object 277" - en 130 mm M -65 -pistol och en koaxial 14,5 mm KPVT -maskingevär, 26 omgångar och 250 omgångar ammunition. Av intresse är tankens kraftenhet, gjord på basis av en 10-cylindrig dieselmotor DTN-10, med ett vertikalt arrangemang av cylinderblock, som installerades vinkelrätt mot tankens längdaxel. Motoreffekten var 1000 hk. vid 2500 varv / min. Tankens överföring inkluderade en vridmomentomvandlare och en planetväxellåda, vars parallella anslutning gjorde det möjligt att ha ett mekaniskt och två hydromekaniska framväxlar och ett mekaniskt bakväxel. Underredet innehöll sex väghjul med stor diameter per sida, utan stödrullar. Upphängningen av rullarna är hydropneumatisk. Tanken kännetecknades av sin lätthanterlighet och goda dynamiska egenskaper.
Tank "Object 770" visas på pansarmuseet i Kubinka.
Objekt 279
Det mest intressanta av de projekt som lämnats in för tävlingen kan utan tvekan betraktas som en tung tank "Object 279". Denna tank, unik i sin design, designades vid designbyrån för Leningrad Kirov -anläggningen, men L. S. Troyanov ledde utvecklingen. Trots det konservativa "Objekt 277" skapades bilen helt på nytt, och inte bara när det gäller de använda enheterna, utan också i konceptet. Gjutna skrov med differentierad rustning, elliptisk form, möttes tidigare, men i den här bilen togs idén till det absoluta. Sammansatt av fyra gjutna delar täcktes kroppen runt hela omkretsen med en antikumulativ skärm, som kompletterade dess konturer till en elliptisk form (inte bara i plan utan också i vertikal sektion). Tack vare den reducerade pansarvolymen till det yttersta, endast 11, 47 m3, var det möjligt att uppnå oöverträffade värden på rustningens tjocklek både längs det normala och reducerade - skrovets främre rustning nådde 192 mm vid stora lutnings- och svängvinklar, sidopansar upp till 182 mm, i mindre vinklar. Den gjutna tornen med platt till halvklotform hade en cirkulär rustning på 305 mm, med undantag för aktern.
pansarplan för tanken "Object 279".
Beväpningen var samma 130 mm M-65-pistol och 14,5 mm KPVT-maskingevär, med 24 omgångar ammunition i ett mekaniserat ammunitionsställ med halvautomatisk lastning och 300 rundor för ett maskingevär. Lastarens kombinerade ansträngningar och den halvautomatiska lastaren för kassetter gav en stridshastighet på 5-7 omgångar per minut. OMS inkluderade en stereoskopisk siktavståndsmätare med oberoende stabilisering av synfältet TPD-2S, en tvåplanig elektrohydraulisk stabilisator "Groza" och en komplett uppsättning nattvisningsanordningar. Tankens kraftverk utvecklades i två versioner - en dieselmotor DG -1000 med en kapacitet på 950 liter. med. vid 2500 rpm eller 2DG-8M med en kapacitet på 1000 liter. med. vid 2400 varv / min. Båda motorerna är 4-takts, 16-cylindriga, H-formade med horisontella cylindrar (för att minska karossens höjd). Tankens transmission kännetecknades också av sitt ovanliga och innovativa tillvägagångssätt - en hydromekanisk och planetarisk 3 -växlad växellåda, och växlingen mellan de två översta växlarna var automatiserad.
Men den mest iögonfallande delen av tanken är överlägset dess chassi, som innehöll fyra bandpropeller! Tankens skrov vilade på två lådformade strukturer, som också var bränsletankar, som var och en i sin tur bar ett par spår. I förhållande till en propeller bestod undervagnen av sex väghjul, tre stödvalsar, en sloth och ett drivhjul. Fjädringen är individuell, hydropneumatisk, justerbar. Således blev begreppet clearance bara en formalitet, och tanken kunde övervinna vertikala hinder utan hot om att landa på deras botten. Det specifika trycket var också mycket litet - endast 0,6 kg / m2, vilket gjorde det möjligt att övervinna djup snö och träskiga områden. Nackdelarna med den valda undervagnen var dålig manövrerbarhet och ökat motstånd mot rörelse, särskilt på tunga jordar. Underhållbarhet lämnade mycket att önska på grund av designens höga komplexitet och otillgänglighet för det interna spårparet.
Tankens prototyp byggdes 1959 och började testas, men det blev direkt klart att ett så dyrt fordon inte hade någon chans att massproduktion. Efterföljaren till T-10 skulle vara en av två stridsvagnar "sjuhundra sjuttio" eller "tvåhundra sjuttiosjunde", men ingen av de tävlande antogs aldrig.
Bilder på tanken "Objekt 279" från utställningen av det militärhistoriska museet för pansarfordonet (BTVT), Kubinka.
Tabell över tankars taktiska och tekniska egenskaper:
