FV214 Conqueror Heavy Gun Tank är den sista brittiska tungtanken
Den snabba utvecklingen av stridsvagnar under mellankrigstiden förra seklet gav upphov till många begrepp om deras användning och många olika klassificeringar, men andra världskrigets utbrott orsakade bara en fenomenal utvecklingstempo för både idéer och tankarna själva. I utvecklingsprocessen från konceptet till den antagna tanken går många steg ibland och slutresultatet kan vara väldigt långt från den ursprungliga tanken. Detta kan ses fullt ut på exemplet med den brittiska tungtanken Conqueror.
Misslyckandet med A43 Black Prince -projektet (utvecklingen av Churchill infanteritank) krävde skapandet av en helt ny stridsvagn för att följa med infanteriet - denna roll tilldelades A45 -projektet av English Electric 1944.
Den första prototypen skulle tas emot tidigast 1946, dess vikt bestämdes till cirka 56 ton och en maxhastighet på cirka 30 km / h. Kriget tog slut, och sammanfattade resultaten, det beslutades att överge det ohållbara konceptet att dela stridsvagnar i "cruising" och "infanteri", istället lades ett program fram för att skapa en "universal tank" och dess varianter för olika ändamål under den allmänna beteckningen FV200. Det antogs att A41 Centurion -tanken som redan var i drift inte hade tillräckligt med lager för att modernisera den i enlighet med specifikationerna för FV201 -kanontanken, och A45 valdes för att uppta denna nisch.
Prototypen var en något förstorad Centurion med förbättrat skydd, en kraftfullare pistol och ett modifierat chassi (i synnerhet användes 8 väghjul per sida, istället för sex). De tidigare vikt- och toppfartsgränserna förblev i kraft. Förutom tanken, som en del av FV200, utvecklades ett antal högspecialiserade fordon, allt från broskikt till gruvtrålar, ett överflöd av projekt satte FV201 på prioritetsstegens nedre steg och först i oktober 1947 första prototypen kom in i testområdet.
Året 1949 kom och åskan slog - efter att ha omprövat det aktuella läget beslutades det att det var olämpligt att utveckla ett stort antal smala specialiseringsfordon med små förmodade serier och lämna Centurion som en medeltank, vars modernisering visade sig vara mer än verkligt.
Ytterligare en orsak var att ett stort antal IS-3-stridsvagnar uppträdde i sovjetarmén som A-45 inte kunde tävla med. Utvecklingen av de flesta fordon i FV200 -serien avbröts (med undantag för ARV), men projektet föreslogs att göras om för att uppfylla kraven i FV214 -specifikationen för en tung kanontank som klarar alla sovjetiska stridsvagnar (främst IS-3) vid typiska stridsavstånd. Skrovet och chassit skulle tas oförändrat från FV201 och installera på det ett nydesignat torn för den nya amerikanska 120 mm pistolen. Mycket tid hade redan spenderats på projektet, och för att få erfarenhet av konstruktion och drift av sådana maskiner föddes idén att lansera en mellanliggande version i produktion - ett redan skapat chassi, men med ett torn från Centurion medium tank (eftersom 120 mm pistolen inte behärskades av industrin, men tornet var bara att utveckla).
Den resulterande hybrid betecknades FV221 Medium Gun Tank Caernarvon, och den första prototypen presenterades för testning 1952. Samtidigt gjordes fler och fler ändringar i FV214-projektet, som fick namnet Conqueror, och de första förproduktionsbilarna lämnade verkstaden först 1955. Totalt byggdes endast 180 tankar i två versioner, och den sista av FV214 Conqueror Mark 2 antogs 1959.
Vad var den sista brittiska tungtanken?
Designad enligt den klassiska layouten, med det bakre motorrummet och pistolens placering i ett 360 ° roterande torn i skrovets centrala del.
Föraren är placerad till höger, framför.
Kraftverket är en M120 -motor med en kapacitet på 820 hk. vid 2800 rpm, vilket är en vidareutveckling av den berömda V-formade 12-cylindriga bensinmotorn Meteor, och en liten hjälpmotor med en kapacitet på 29 hk, som ger el till många tanksystem (utanför striden, en generator som drivs av huvudmotorn är tillräcklig) … En så betydande ökning av M120: s effekt uppnås tack vare användningen av bränsleinsprutning, istället för den traditionella förgasaren. Vridmoment överförs via en mekaniskt styrd torrfriktionskoppling till en osynkroniserad växellåda som ger fem framåtväxlar och två bakåt. Växellådan är integrerad i en enda styrenhet som ger en fast svängradie för varje hastighet (från 140 fot i femte till 16 fot i första växeln och svänger runt ett spår i neutralläge).
Tankens upphängning består av åtta boggier (4 per sida) som är parvis sammankopplade väghjul. Varje boggi innehåller tre fjädrar, anordnade koncentriskt, horisontellt mellan balansarmarna. Det fanns inga stötdämpare. Spårets övre gren vilade på fyra stödvalsar.
Både tankens överföring och fjädringen är ganska arkaiska lösningar och krävde stor skicklighet från föraren, de behövde noggrant underhåll och orsakade många problem (särskilt med tanke på tankens vikt, som översteg 65 ton!).
Tornet är ett enda gjutstycke, med en stark lutning på frontytan och en utvecklad akternisch.
Tankchefen befann sig i tornets nisch och kontrollerade sitt eget brandkontrolltorn (FCT), som var utrustat med en stereoskopisk avståndsmätare med en bas på 124,4 cm, ett fjärrstyrt 7,62 mm maskingevär och hade rotationskontroll oberoende av tornet. Automaten höll tornet riktat mot målet även om tornet roterade (med andra ord roterade befälhavarens torn i motsatt riktning med exakt samma hastighet som tornet). Lastaren är till vänster om pistolen, medan skyttarens säte är till höger.
120 mm pistolammunition inkluderar endast pansargenomträngande subkaliber och högexplosiva pansargenomborrande skal med plastsprängämnen, totalt 35 separata lastrundor.
För att förhindra stark gasförorening av det beboeliga utrymmet är pistolen utrustad med en ejektor, och en komplex mekanism för att ta bort förbrukade patroner installeras i tornet, vars lucka ligger omedelbart bakom skyttens arbetsplats. Faktum är att täta avslag tvingade antingen befälhavaren att kasta ut höljen manuellt, eller så tvingades lastaren öppna luckan och bli av med dem efter varje skott.
Eftersom tankens huvuduppgift var att bekämpa fiendens stridsvagnar (och i första hand med tunga stridsvagnar på långt avstånd), var det nödvändigt att säkerställa en hög sannolikhet att slå med det första skottet. För att uppfylla detta krav (i frånvaro vid den tiden med tillräckligt kompakta och höghastighetsballistiska datorer) utvecklades ett system av särskilt intresse, vars beskrivning bäst demonstreras med hjälp av exemplet på besättningens åtgärder för att träffa målet. Efter att ha upptäckt målet i periskopets syn, visar befälhavaren, genom att rotera tornet och luta siktspegeln, sin bild i mitten av synfältet.
Det vänstra okularet visar samtidigt räckvidden som är ansluten till skyttens syn. Efter att ha mätt avståndet med en stereomätare, introducerar befälhavaren en lämplig korrigering på sin egen skala och pilen för sevärdheterna (med hjälp av en elektrisk installatör), varefter, genom att trycka på en knapp på tornets kontrollhandtag, tvingar han tornet att svänga i riktning mot målet, genom att kombinera synfältet för sikten och skyttens syn (tornet roterar i motsatt riktning i förhållande till tornet, utan att tappa målet ur sikte). Om allt görs korrekt kommer målet att visas i skyttens synfält och pistolen har önskad höjdvinkel. I princip kan befälhavaren sedan skjuta sig själv, men skytten har en extra anordning för att ta hänsyn till tankens rullvinkel (som är en boll i ett böjt transparent rör, med justerat sikt), vilket befälhavaren inte gör ha. Därför tar han kontrollen, gör de sista justeringarna och skjuter ett skott. Befälhavaren observerar resultatet och fortsätter antingen att söka efter nya mål, eller ger kommandot att upprepa skottet och gör korrigeringar för den observerade träffpunkten. Om tanken rör sig med en hastighet av mer än 2,5 km / h, aktiveras pistolens stabiliseringssystem automatiskt, men detta orsakar svårigheter för skytten i de ögonblick när tanken nästan stannade eller bara börjar röra sig. En andra 7,62 mm maskingevär installeras koaxiellt med pistolen, den totala ammunitionen är 7500 omgångar.
Varje besättningsmedlem har sin egen lucka, alla har en liknande princip - locket rör sig åt sidan efter att det har lyfts över sitt säte.
Tankens rustning är monolitisk, gjord av rullade rustningsplattor (skrov) och gjutna delar (torn och torn), även om den hade en betydande tjocklek i frontprojektionen, men den gav inte längre tillräckligt skydd mot de kumulativa skalen och missilerna som användes mycket vid den tiden.
Tankens extremt smala specialisering, betydande tekniska problem och allmän låg tillförlitlighet påverkade dess service negativt. Efter skapandet av den magnifika 105 mm L7 -pistolen för Centurion -stridsvagnarna var den skrymmande och dyrbara Conquerors öde en självklarhet - 1966 togs den sista av dem. Ironiskt nog har många FV214: er hittat sin sista viloplats på provningsplatserna som mål för Centurion -tankar som skulle bytas ut i tjänst.
Nu visas den enda kopian på Bovington Tank Museum.
Tankens korta taktiska och tekniska egenskaper:
Besättning - 4 personer.
Vikt i stridsutrustning - 65 "långa" ton (66040 kg).
Längd - 11,58 meter.
Bredd - 3,98 meter.
Höjd - 3,35 meter.
Kraftreserven är 150 kilometer.
Maxhastigheten är 34 km / h.
Specifikt marktryck - 0, 84 kg / cm2
Beväpning:
120 mm gevärspistol L1 (35 omgångar separat lastning)
koaxial 7, 62 mm maskingevär och 7, 62 mm fjärrstyrd maskingevär för tankchefen (total ammunition för maskingevär 7500 omgångar)
Rustning:
Väskans panna är 130 mm upptill och 76 mm längst ner.
Sidorna på fodralet är 51 mm och 6 mm skärm.
Panna, torns sida - 89 mm.
Tornmatning - 70 mm.
