T-10 tunga tanken är den sista men inte minst
Den första drivkraften för utvecklingen av en ny tung tank var det faktum att vid slutet av 40-talet av förra seklet tre typer av stridsvagnar av denna klass var i tjänst hos den sovjetiska armén-IS-2M, IS-3 och IS -4, men ingen av dem uppfyllde alla krav från militären och alla har redan avbrutits. Därför utvecklades i slutet av 1948 ett tekniskt uppdrag för design av en tung tank vid GBTU, och designbyrån för Chelyabinsk -anläggningen valdes som utvecklare, Zh. Kotin utsågs till chefsdesigner. Objekt 730 skulle vara utrustat med ett chassi som liknar IS-4, men skrovformen lånades av IS-3 av okänd anledning. Den övre gränsen för den utrustade tankens massa bestämdes till 50 ton.
den första prototypen av T-10-tanken.
Den preliminära designen slutfördes i april 1949 och en trämodell i naturlig storlek byggdes i maj. Tanken hade sju väghjul per sida och det karakteristiska gäddnosskrovet ärvde från IS-3. Byggandet av en prototyp av Object 730, som skulle heta IS-5, började omedelbart. Efter att ha klarat fabrikstester blev prototypen grunden för en installationssats med 10 tankar, som testades samma år 1949. Två etapper slutfördes framgångsrikt, och i april-maj 1950 började stadiet av statliga tester på NIBT-testplatsen i Kubinka. I allmänhet bedömde kommissionen, baserat på testresultaten, tanken positivt och rekommenderade den för serieproduktion, efter att ha klarat av de identifierade bristerna (främst för logistik). Dessutom genomfördes på sommaren tester för en garanterad resurs och militära tester följde under hösten. Emellertid var volymen av förbättringar stor, tanken förbättrades och ändrades ständigt. Den resulterande tanken var så annorlunda än prototypen att namnet successivt ändrades till IS-6, sedan IS-8, IS-9 och slutligen IS-10 (vissa källor indikerar att tanken ursprungligen hade IS-8-index). Ändringarna krävde verifiering och därför genomgick tanken alla nya fabriks-, kontroll- och tillståndstester. Bultade den sorgliga upplevelsen av att anta ofullständigt färdiga fordon, och kunden och utvecklaren kontrollerade noggrant alla implementerade lösningar och förändringar. Även i samband med eskalering av det kalla kriget och konflikten i Korea (som lätt skulle kunna förvandla den kalla fasen till en mycket het - kärnkraft) sparade varje månad som spenderades på noggranna tester miljontals rubel i framtiden, tusentals människor -timmar på reparationer och möjligen räddade liv för besättningar … Som ett resultat drog finjusteringen ut till december 1952 och massproduktion var planerad till våren 1953. Men på grund av IV: s, Stalins död och den efterföljande omläggningen av ledare i olika led försenades antagandet av den sovjetiska armén - de första serietankarna lämnade anläggningen först i slutet av året. Samtidigt ändrades tankens namn från IS-10 till den blygsamma T-10.
tung tank T-10
Redan efter massproduktionens början, 1954, utvecklades en version av D-25TS-pistolen, utrustad med PUOT-1 "Uragan", och fördes till en vertikal stabilisering. Vid anläggningen i Leningrad Kirov byggdes en prototyp "Objekt 267 sp.1" för att testa detta vapen, tanken var dessutom utrustad med en ny gyrostabiliserad sikt TPS-1, efter avslutad tester togs tanken i bruk hösten 1955 under beteckningen T-10A ("Objekt 731"). Den nya installationen av pistolen och dess drivenheter krävde en liten förändring av tornets form i omfamningsområdet och pistolmask; Dessutom var pistolröret utrustat med en utkastningsanordning för att minska gasföroreningarna i stridsfacket. Den vertikala styrmekanismen och slutarens galvaniska chockanordning moderniserades (innan dess var avtryckaren endast mekanisk). Parallellt med "Object 267 sp.1" testades och "Object 267 sp.2", med en två-plan stabilisator, men detta alternativ kom senare, och dess antagande ägde rum 1957 under beteckningen T-10B. Förutom PUOT-2 "Thunder" är tanken utrustad med en T2S-29-14 sikt, annars infördes inga förändringar. I det här fallet är det extremt viktigt att notera att nya modifieringar av tanken dök upp på grund av utvecklingen av nya, mer avancerade typer av vapen och utrustning, och inte att "dra" den till kundens ursprungliga taktiska och tekniska krav, som det hände med tidigare tunga stridsvagnar - insatsen är på långsiktig, men noggrann testning innan den tas i bruk fullt ut betalad.
tung tank T-10A
Vid denna tidpunkt skapade designbyrån för Perm-anläggningen nr 172 en ny 122 mm pistol M-62-T2 (2A17) med en hög noshastighet hos ett pansargenomborande projektil-950 m / s. Utrustad med en tvåplan stabilisator 2E12 "Liven", har pistolen testats sedan 1955 på olika experimentella maskiner. Nästa steg i moderniseringen av tanken slutade inte bara vid byte av huvudvapnet, de stora kalibermaskingevärerna DShKM kaliber 12,7 mm ersattes av 14,5 mm KPVT (både parade och luftfartyg), medan ammunitionen belastades reducerades till 744 patroner, med samma antal skal (30 stycken). Tanken fick också en komplett uppsättning nattvisningsanordningar-befälhavarens TKN-1T, kanon TPN-1-29-14 ("Luna II") och förarmekaniker TVN-2T, för vilka infraröda strålkastare var utrustade. Formen på tornet har ändrats igen, och dessutom har en reservdelslåda dykt upp i aktern. Motorn ersattes av en V-12-6, höjd till 750 hk.
en av de första T-10M-tankarna
Tanken skapades på grundval av det experimentella "Objekt 272" i serieproduktion och fick namnet T-10M och blev den sista modifieringen av familjen. Men under produktionsprocessen gjordes olika förändringar, till exempel ersattes 8-växlad växellåda med en 6-växlad, 1963 tillkom en OPVT för att övervinna fordon upp till 5 meters djup, sedan 1967, sub-kaliber och kumulativa projektiler har införts i ammunitionslasten. Serietillverkningen av tanken avbröts 1966, författaren kunde inte hitta exakta uppgifter om antalet fordon som produceras - västerländska uppskattningar av 8000 producerade tankar väcker inte förtroende, inhemska författare anger "mer än 2500", vilket troligen är en underskattning. I alla fall är T-10 utan tvekan den mest massiva efterkrigstunga tanken, och möjligen den mest massiva tunga tanken i historien om tankbyggnad i världen. Höga driftsegenskaper och snabb modernisering gjorde att den kunde användas i 40 år - ordern att lämna tjänsten gavs först 1993! Tanken exporterades inte till andra ATS -länder och deltog inte i fientligheter (förutom operationen "Donau" för att föra Warszawapaktens trupper till Tjeckoslovakien 1968).
tung tank T-10M (dagens och nattens omfamningar är tydligt synliga).
T -10 -tanken blev den evolutionära toppen av det sovjetiska konceptet med en tung tank - kompakt och relativt lätt, främst utformad för att bryta kraftfulla försvar (en betydande del av dem var i tjänst med GSVG), medan uppgiften att bekämpa stridsvagnar var nedflyttad till bakgrunden. Rustningen gav tillräckligt skydd mot de rustningsgenomträngande skalen som fanns tillgängliga i början av 50-talet, men den snabba utvecklingen på 50- och 60-talen av förra seklet, kumulativa skal och missiler annullerade fördelarna med tunga tankar över medelstora och i grunden olika metoder krävdes för att motverka dem. Liksom många andra typer av utrustning som föddes under övergångsperioden fick T -10 en mycket tvetydig bedömning av både samtidiga och historiker av pansarfordon - å ena sidan kan man inte låta bli att notera den höga säkerheten, rörligheten och eldkraften hos tanken, som överträffar den genomsnittliga T-54/55, men utseendet på T-62 med en 115 mm kanon med slät borrning och inte mycket sämre i skydd minskade klyftan (ökade igen med antagandet av T-10M). Samtidigt blev det klart att en grundläggande ny stridsvagn krävdes, en enda stridsvagn - den viktigaste stridsvagnen, som skulle kombinera rörlighet, säkerhet och beväpning av tunga och medelstora, och överträffa dem alla. Även efter alla uppgraderingar kunde T-10 inte uppfylla de nya kraven, och när T-64 och T-72 anlände placerades den ut för långtidsförvaring i väntan på bortskaffande.
tung tank T -10M (till höger om vapnet - IR -strålkastare vid nattsikte).
Och avslutningsvis vill jag notera en så sällsynt roll som Sovjetunionens sista tunga stridsvagn som … skjutningsenheten för ett pansartåg! Ja, i Sovjetunionen fanns det pansartåg efter det stora patriotiska kriget, och T-10 användes antingen i form av stridsvagnar, installerade på speciella järnvägsplattformar (som vid behov kunde lämna) eller bara torn från dem.
tung tank T-10M från sammansättningen av Museum of Armoured Vehicles i Kubinka.
Teknisk beskrivning av T-10, 10A, 10B och 10M tankar
Tanken är monterad enligt det klassiska schemat, med platsen i motorrummets akter, kontrollfackets främre placering och stridsfacket mellan dem. Tankens kropp är monterad av rullade rustningsplattor (platta, böjda och stämplad), är tornet tillverkat i form av en enda gjutning, med en svetsad plåttakpansar i aktern, som innehåller befälhavarens kupol och lastarens landningslucka. Skrovets bågdel "med en puckel" är gjord på samma sätt som IS -3 - den består av tre pansarplattor med stora lutningsvinklar, medan den övre delen består av två plattor (anslutna längs mitten av fören på fören tank) med en betydande avvikelse från tankens längdaxel. Den fjärde plattan, installerad med en mycket stor lutning, är taket på kontrollrummet och har en triangulär glidlucka för förarens landning.
Den övre delen av sidan har en stor lutning, det är en platt rustning, medan den nedre delen av sidan är gjord i form av en böjd platta med en omvänd lutning i den övre delen. Tankens botten är stämplad, trågformad (detta gör det möjligt att något minska sidopansarhöjden underifrån, i den minst drabbade delen, och därigenom minska massan), platt i transmissionsområdet. Akterpansarplattan är gångjärn för enkel åtkomst till växellådorna. Underredet har en oberoende vridstångsupphängning och består av sju väghjul och tre bärvalsar. Under testerna valdes en stråltorsion - bestående av sju stavar, istället för en enda stav. Detta beror på den lilla längden på torsionsstängerna, som är installerade koaxiellt för höger och vänster sida, samtidigt som de lämnar ett litet utrymme mellan dem längs tankaxeln (dvs längden på varje är mindre än hälften av skrovets bredd, medan vanligtvis torsionsstängerna hade en längd lika med skrovets bredd, med installerades med skiftet nödvändigt för deras placering, i par). Den första, andra och sjunde balanseraren är utrustad med hydrauliska stötdämpare.
Tolvcylindrig, fyrtakts V-formad motor V-12-5 med en kapacitet på 700 hk. var en vidareutveckling av V-2, men hade ett mycket stort antal skillnader, först och främst stod en driven centrifugal kompressor ut. B-12-6, som ersatte den, modifierades och ökades till 750 hk. vid 2100 varv / min. Drivlinan var en modifierad planetväxel och varv av "3K" -typ, med 8 växlar framåt och två bakåtväxlar (senare 6 och 2). Huvudkopplingen i klassisk mening saknades - MPP: s neutrala transmission gav en mekanisk avstängning av motorn. Vidare levererades vridmomentet till tvåstegs slutdrivningar (med enkla växlar och planetväxlar) och för att driva hjul med utbytbara 14 växlar.
Bränslet var inrymt i tre inre och två yttre tankar - två akter 185 liter vardera (senare 270 liter vardera) och en rosett 90 liter och tankar på vingarna i aktern med en kapacitet på 150 liter. Alla tankar är anslutna till ett enda bränslesystem i tanken och kräver inte överflöde från externt till internt eftersom de är förbrukade. Den totala kapaciteten på detta sätt är 760 (senare 940) liter bränsle, vilket gav en räckvidd på motorvägen 200..350 km. Föraren har en TPV-51-observationsenhet i luckans lock och två TPB-51 till höger och vänster om luckan; i mörker används en TVN-2T mörkerseende. Tankchefen är placerad till vänster om pistolen, bakom skytten, och har en befälhavarkupol med rotation oberoende av tornet, utrustad med sju TNP-observationsanordningar längs omkretsen och TPKU-2-befälhavarens tankperiskop. Skytten har till sitt förfogande en periskopisk gyroskopisk sikt dagtid med ett stabiliserat synfält T2S-29-14, en nattsikt TPN-1-29-14 och en visningsanordning TPB-51. Lastaren har en TNP-observationsanordning och en VK-4 kollimatorsikt för hantering av ett luftvärnsmaskingevär, för att skjuta mot luftmål och en PU-1 för att skjuta mot markmål. Tankens beväpning är belägen i ett strömlinjeformat gjutet torn och består av en 122 mm D-25T gevärspistol i den första serien och en D-25TS på T-10A och 10B-tankarna, eller en M-62-T2-pistol liknande kaliber. D-25T / TS var utrustad med en tvåkammars nosbroms av en aktiv typ, M-62-T2-en slitsad reaktiv typ. D-25TS och M-62-T2 hade en utkastningsanordning för att rensa pipan efter avfyrning. Ytterligare beväpning är ett dubbel tungt maskingevär DShKM, eller KPVT och ett liknande luftvärnsmaskingevär som är monterat på tornet ovanför lastarens lucka. Tornet är utrustat med ett roterande golv.
Ammunitionslasten består av 30 separata laddningsrundor placerade i tankens torn och skrov, patroner för maskingevär med stor kaliber är delvis förberedda för avfyrning och förpackade i lådor (varav två är monterade på maskingevär), delvis i zink lådor i fabriksförpackningen. För att underlätta lastarens funktion finns det en mekanisk stampare; en automatisk typ av lastare är installerad på T-10M-tanken, med manuell tillförsel av laddningar och skal. Användningen av stamparen ger en eldhastighet på upp till 3 omgångar per minut, laddningsmekanismen låter dig skjuta med en eldhastighet på 3-4 omgångar per minut.
För korthetens skull kommer endast beväpningskontrollsystemet i T-10M-tanken att betraktas som den mest avancerade representanten.
Med befälhavarens målbeteckning ger tankchefen, efter att ha upptäckt målet och bestämt avståndet till det, kommandot att öppna eld, vilket indikerar målets art, avståndet till det, riktningen och avfyrningsmetoden.
Efter det, genom att kombinera TPKU-2-hårkorset med målet, varnar han besättningen med kommandot "torn till höger (vänster)!" och trycker på knappen på enhetens kontrollhandtag. Samtidigt passerar kontrollen över tornets horisontella drivning till befälhavaren (som indikeras av en signallampa i tornet) och svänger med maximal hastighet tills siktlinjen är i linje med tornets längdaxel, befälhavaren håller hårkorset på målet och knappen intryckt tills tornet stannar helt. Efter det övergår kontrollen på tornet igen till skytten, och han söker efter målet i synfältet för T2S-29-sikten (eller TPN-1 "Luna II" på natten) och, enligt uppgifterna från befälhavaren, ställer in räckvidden på siktskalan i enlighet med typen av projektil … I närvaro av sidorörelse av målet håller skytten den centrala bakre sikten av märket, som följer med målet under en tid.
I detta fall beräknas vinkelhastigheten för målet och den rörliga vertikala tråden avviker med värdet på sidokorrigeringen (baserat på det angivna avståndet till målet), och skytten använder inte det centrala märket, utan en kvadrat eller slag genom vilken den vertikala tråden passerar för att skjuta skottet. Vid denna tidpunkt tar lastaren bort den specificerade typen av projektil från stapeln och lägger den på lastmekanismens vagn. Håller den med vänster hand, aktiverar mekanismen - brickan går automatiskt till lastlinan och projektilen skickas till sätesdelen tills det främre bältet bites med gevär, varefter det automatiskt återvänder (men inte till sitt ursprungliga läge). Utan att vänta på slutet av driften av maskinen tar lastaren bort hylsan som motsvarar projektilen (laddningarna för högexplosiva och rustningsgenomträngande projektiler skiljer sig åt och det är kategoriskt oacceptabelt att använda en olämplig laddning för att skjuta) och sätta in den in i selen med nospartiet, trycker på botten på gummistoppet - efter det slås vagnen på och hylsan skickas, varigenom brickan rör sig tillbaka till sitt ursprungliga läge och verktyget låses upp och går till ett stabiliserat läge. Genom att trycka på redo -knappen och meddela med kommandot “Ready!”, Stänger lastaren kretsen och tar bort blockeringen av avfyrning.
På natten, när du använder TPN-1-29-14 ("Moon II") sikt, bestämmer skytten den laterala korrigeringen oberoende och introducerar den vertikala korrigeringen för intervallet genom att flytta riktningspunkten enligt synskala.
Korta taktiska och tekniska egenskaper för tankar:
Besättning - 4 personer.
Tjänstevikt - 50 ton
Hel längd-9, 715 meter (T-10, 10A och 10B) eller 10, 56 meter (T-10M)
Bredd - 3,518 meter
Höjd-2, 46 meter (T-10, 10A och 10B) eller 2, 585 meter (T-10M)
Maximal hastighet-42 km / h (T-10, 10A och 10B) eller 50 km / h (T-10M)
Kryssning på motorvägen - 200-350 km (för tankar före 1955 och efter)
Kryssning på landsväg - 150-200 km (för tankar före 1955 och efter)
Specifikt marktryck - 0, 77 cm2
Beväpning:
122 mm gevärspistol D-25T (D-25TS, M-62-T2), 30 omgångar separat laddningsammunition.
En koaxial 12,7 mm maskingevär och en 12,7 mm ammunitionsmaskingevär med en total ammunitionslast på 100 omgångar (300 i sex lådor för en koaxial maskingevär, 150 i tre lådor för ett luftvärnsmaskingevär och 550 omgångar i fabriksförpackade zinklådor).
T-10M-tanken är beväpnad med koaxiala och flygplanskraftiga 14,5 mm KPVT-maskingevär med totalt 744 ammunitionsrundor.
Reservation:
Kroppspanna - 120 mm topp och botten
Skrovsida - 80 mm
Tornet panna - upp till 250 mm
