Hur dinosaurierna dog ut - de sista tunga stridsvagnarna (del 3)

2024 Författare: Matthew Elmers | [email protected]. Senast ändrad: 2023-12-16 22:35

IS-4 tunga tank är den sista i den stalinistiska familjen

Långt före slutet av andra världskriget utvecklade teamen på flera designbyråer en lovande tung tank "för krigets sista etapp och för den efterföljande tiden." Bland dem fanns designbyrån för Kirov -fabriken, som började designa i december 1943. Huvuduppgiften betraktades som en kraftig ökning av tankens säkerhet, i synnerhet motståndet mot nya 88 mm långpansrade pansarvapen (Röda armén hade redan bekantat sig med den självgående versionen, Ferdinant, under striden) i Kursk). Förutom att förtjockna de främre pansarplattorna omformades hela förens struktur på allvar, jämfört med de tidigare IS -stridsvagnarna krävde tankens ökade massa en kraftfullare motor, vilket ledde till att skrovet förlängdes och tillägget av en sjunde vägvals ombord till chassit. Skrovet monterades genom svetsning av valsade pansarplattor, medan tornet var helt gjutet, med undantag för en del av taket - en stor platta som hölls av bultar var en lucka för demontering av pistolen. I april 1944 beordrade ett GKO -dekret ChKZ för tillverkning av två prototyper av "objektet 701" (detta var namnet på den nya tanken i fabriksdokumentationen, vilket är intressant - ordern för den kom tidigare än för IS- 3, som hade indexet "703") … Den första prototypen, betecknad "701 №0", gick in i fabrikstesterna i maj samma år, som varade i en och en halv månad.

"Objekt 701" # 1

"Objekt 701" nr 3

Resultatet av arbetet med att eliminera de identifierade bristerna var frisläppandet av följande två prototyper-"Objekt 701" nr 1 och nr 3, olika i beväpning (det var tänkt att använda 100 mm S-34 eller 122 mm D-25T-kanoner). Tester av de modifierade proverna följde, som varade mer än en månad, och avslutningen av uppdraget - tanken är verkligen bra, men kräver förfining. Anläggningen skulle producera de två nästa prototyperna och lämna in dem igen för testning. I augusti 1944 mottogs den första detaljerade informationen om den nya tyska Tiger-B-tanken med ett vapen som liknade Ferdinanten, och arbetet med nya stridsvagnar påskyndades. I synnerhet genomförde de experimentell skjutning mot "701 -objektets" kropp med både inhemska och tillfångatagna vapen. Resultatet var förväntat, och testarna trivdes positivt- skrovet skyddade tanken på ett tillförlitligt sätt när det avfyrades med 88 mm långpistoler från +/- 30 ° banvinklar på alla avstånd. Tornet visade något sämre motstånd - säkra vinklar var +/- 15 ° för det, men detta är acceptabelt, eftersom tornet oftare sätts ut mot fienden och tar emot träffar på pannan vid låga kursvinklar. Prototyp nr 4 testas i september, men enheternas arbete igen, och först och främst överföringarna, uppfyller inte uppdraget, och två månader senare går objekt 701 nr 5 in i statliga tester som utfördes kl. NII BT-testplatsen i december-januari. Tanken rekommenderas för service och genomgår ytterligare två tester från januari 1945 till mars och från mars till april. Kommissionen anser att tanken har klarat testerna och bekräftar det första beslutet att ta i drift. Dessutom testades "Objekt 701" nr 6 i april i Chelyabinsk, och i sina slutsatser noterade kommissionen att enheternas tillförlitlighet är tillfredsställande och deras testning i serieproduktion är tillräcklig för en rekommendation för antagande. I ett brev till folkkommissarie för tankindustrin V. Malyshev ber ChKZ -ledningen att godkänna programmet för serieproduktion av tanken från sommaren 1945, vilket ger produktionstakten till 100 fordon per månad i augusti! Men … Vid denna tidpunkt togs det redan i bruk och lanserades i Object 703-serien under namnet IS-3, och det fanns helt enkelt inga pengar kvar för två tunga stridsvagnar.

tung tank IS-3.

Historien om de "sjuhundra och första" skulle ha slutat där, särskilt sedan kriget vann, och tyngdpunkten flyttades mot återställandet av den nationella ekonomin, men det oväntade hände - i början av 1946, IS-3-tanken, som gjorde ett stänk vid Victory Parade, togs bort från produktionen. Bristerna och den misslyckade formen på fören som avslöjades under drift undergrävde militärens förtroende för fordonet, UKN-programmet (eliminering av designfel) kostade nästan lika mycket som själva tanken, och IS-3 togs till reparationen baser direkt från fabrikens verkstäder. Den sista punkten i ödet för IS-3 sattes genom skalningstestet på tankens skrov, när en 100 mm projektil träffade den svetsade sömmen som passerade i mitten och fäste de två övre frontdelarna. Resultatet var katastrofalt - tanken kollapsade bokstavligen och sprack i alla sömmar. Den försvagade zonen var känd tidigare, men ingen kunde ha föreställt sig att det skulle få så fruktansvärda konsekvenser att komma in i den. Och nu befinner sig landet plötsligt utan produktion av tunga tankar! I denna situation, efter att ha övervägt alla alternativ, fattade Sovjetunionens ministerråd i april samma år ett beslut om att anta "Object 701" med tilldelning av IS-4-index till det. Släppet skulle börja i slutet av året, men dokumentationen som krävs för detta var inte klar. Mer än 80 ytterligare ändringar gjordes i konstruktionen, och de två första seriella IS-4-stridsvagnarna gick in i ministeriella tester först i april 1947. Slutsatsen av kommissionen visar sig vara kategorisk - tankarna klarade inte testet! Tillförlitligheten uppfyllde inte kraven i fredstid (det var inte längre möjligt att blunda för resursen för kraftenhetens huvudenheter och transmission på tiotals timmar, som det var, säg 1942, eftersom tanken skulle dö ändå innan resursen var slut), komplexiteten i hantering och underhåll krävde särskild utbildning av förare, för att inte tala om sådana "bagateller" som omöjligheten att använda radiostationen i rörelse och högt ljud (i lugnt väder tjuter fans hördes … i 7-8 kilometer!). De modifierade tankarna testas igen på sommaren, men de får en annan lista med 121 punkter med brister. Tanken omarbetades på allvar, nya lösningar testades på 25 fordon i pilotbatchen och den 8 oktober 1947 godkändes de slutliga ritningarna för serieproduktionen av IS-4.

tung tank IS-4 (objekt 701-6)

Släppet gick trögt, och trots förbättringarna uppfyllde tanken inte arméns krav till slutet. Den kom till ett förbud mot att ta emot stridsvagnar från fabriken den 10 januari 1948 - ett "höjt tonförfarande" följde mellan militären och ministeriet för transportteknik, med deltagande av Sovjetunionens ministerråd (inte det sista i ödet av tanken, som det visade sig), vilket resulterade i två order: att fortsätta acceptera och utveckla ett program för att eliminera de identifierade defekterna, med modernisering av alla tidigare levererade tankar. Men redan i augusti uppstår en andra konflikt, exakt upprepa den föregående, med liknande slutsatser. Godkännandet återupptas, bara det är noggrant och metodiskt. Resultatet av alla bråk och ömsesidiga anklagelser var beslutet den 1 januari 1949 att avbryta tillverkningen av tanken. Totalt producerades 219 seriella IS-4-tankar och sex prototyper. Tankens service liknade smärtsamt den tidigare övervägda M103 och FV214 Conqueror - de flesta fordonen "skickades" till Fjärran Östern, där de snabbt togs ur drift för långtidsförvaring och senare togs ur drift. De enda fullständiga kopiorna som har överlevt till denna dag är IS-4 från utställningen av museet för pansarvapen och utrustning (Kubinka nära Moskva) och ett monument i byn Zabaikalye, Chita-regionen.

tung tank IS-4 (objekt 701-6).

IS-4-tanken designades enligt den klassiska layouten med det bakre motorrummet. Kontrollavdelningen inrymde en förarmekaniker vars arbetsplats låg längs tankens axel. Tillträde var genom en rund glidlucka, där visningsanordningar var monterade (två periskopiska MK-4, för att öppna luckan måste de tas bort). Tankens motor är en 12-cylindrig, V-formad diesel V-12, som är en vidareutveckling av V-2. Tvingar upp till 750 hk tillverkad genom införandet av en driven centrifugalfläkt, utöver detta gjordes många andra konstruktionsändringar. Av intresse är överföringen av tanken, som bestod av en enda planetväxellåda. Kontrollpunktens roll utfördes av en tvåradig planetväxel med tre friktionselement och en back, detta gav tanken sex framåtvarv och tre bakåt. Vändmekanismen av 3K-typen med multiplikatorer utvecklades 1935-36, men på grund av dess komplexitet behärskades den inte av industrin vid den tiden. Å ena sidan gav den en stabil rörelse i rät linje under alla förhållanden, men vid svängning minskade hastigheten på tankens tyngdpunkt betydligt och motorn överbelastades. Underredet bestod av 7 stöd- och 3 stödvalsar, torsionsstångsupphängning. Tankskrovet var svetsat av rullad rustning, tornet gjutet. Tankens beväpning innehåller en 122 mm D-25T-gevärskanon med 30 separata laddningsrundor ammunition och två DSHKM-maskingevär av stor kaliber-koaxiala och luftvärnsfria. Det är värt att notera sättet att lagra skal i tanken - alla 30 skal är placerade på baksidan av tornet i enskilda kassetter, som var utformade för en specifik typ av skal. Den hade 12 kassetter för pansargenomträngande skal och 18 för högexplosiva fragmenteringsskal; för enkelhets skull var deras handtag målade röda respektive gula. Patroner med laddningar förvarades huvudsakligen i fodralet. Maskingevärsammunitionen bestod av 500 omgångar - 250 i fem lådor (två är redan installerade på maskingevärna) och 250 i fabriksförpackningarna. Skytten, liksom i andra sovjetiska stridsvagnar, var belägen till vänster om vapnet, framför befälhavaren. Till hans förfogande fanns en teleskopisk "brytande" sikt TSh-45 och en periskopobservationsanordning. Bakom pansarplattan för demontering av pistolen fanns tankens befälhavares och lastarens luckor, de försågs med periskopiska observationsanordningar (för befälhavaren-TPK-1, för MK-4-lastaren), befälhavarens kupol saknades, eftersom var de prismatiska observationsanordningarna för allsidig syn.

Fördelen med tanken var dess kraftfulla rustning, som skyddar mot dåtidens antitankvapen, men när det gäller beväpning hade den inga fördelar jämfört med IS-2 och IS-3. Låg tillförlitlighet, komplexitet i förvaltning och drift, otillräcklig rörlighet och manövrerbarhet tillät inte denna tyngsta av alla seriella sovjetiska stridsvagnar att ta en värdig position i trupperna.