I evolutionens återvändsgränder - erfarna, experimentella och begränsade upplagor av tunga tankar i västerländska länder (slutet)
Ett annat land med tillräckligt med industri för att producera tunga stridsvagnar var Frankrike. Direkt efter befrielsen 1944 beslutade franska politiker att bevisa sitt inte rent nominella deltagande i anti-Hitler-koalitionen. Eftersom det vid den tiden i de allierade styrkorna (västerländskt bör noteras) det inte fanns några stridsvagnar motsvarande Pz. VI Ausf. B Tiger-II, beslutades det att utveckla och lansera ett liknande fordon så snart som möjligt. Arbetet med utvecklingen av stridsvagnar utfördes även i ockuperade Frankrike, och efter befrielsen fortsatte den med förnyad kraft. Många lösningar och till och med komponenter lånades från den tunga Char B1 -tanken, som, trots att den accelererade designen, inte kunde kallas en framgångsrik teknisk lösning.
Fick beteckningen ARL 44, den nya maskinen liknade utåt en grotesk hybrid av en tank från första världskriget och tyska Tiger -B - den karakteristiska larven som täckte skrovet och ett skrymmande skrov låg intill en monolitisk lutande frontal rustning av skrovet av betydande tjocklek och ett långsträckt svetsat torn med en utvecklad akternisch och ett litet frontområde. bokning. En långpipad 90 mm kanon med en pansargenomträngande projektil noshastighet på 1000 m / s (skapad av Schneider på grundval av en marin luftvärnskanon) fullbordade utsidan. Även om det ursprungligen inte fanns någon beväpning för tanken, och den skulle använda den brittiska 17 -pundskanonen eller amerikanska 76mm M1A1 - var det med 76mm -pistolen som den första prototypen producerades 1946. Förändringen i beväpningens sammansättning ledde till att 40 skrov som producerades av FAMH placerades, och först 1949 fick de nya torn med 90 mm kanoner. Ytterligare 20 tankar tillverkades av Renault.
Tanken hade en klassisk layout, kraftverket bestod av en tysk Maybach HL230 bensinmotor med en effekt på 575 hk. och den elektriska transmissionen var placerad på baksidan. Stridsfacket är placerat i mitten av skrovet och kommandofacket är placerat på framsidan. 120 mm skrovet i frontskyddet med 45 ° lutning gjorde ARL 44 till den franskaste stridsvagnen som varit hårdast på länge. Efter att ha tagit fart 1950 började tankarna ersättas av amerikanska M47 redan 1953.
För en så kort livslängd lyckades stridsvagnarna delta i paraden en gång (1951), vilket var den enda viktiga händelsen i deras karriärer. Under daglig drift visade tankarna sig från den värsta sidan, vilket var ganska förväntat från ett så snabbt sätt i produktion ett prov.
Frankrike gjorde nästa försök att bygga en tung tank redan i mars 1945, fullt medveten om alla brister i ARL 44. Projekt # 141 presenterades av AMX, enligt vilket två prototyper beställdes, som fick indexet "M 4". Ursprungligen tillhörde tanken mediet, och i sina detaljer gissades det starka inflytandet från tyska stridsvagnar, främst Panther och Tiger-B. Fallet som helhet var liknande (om inte mer än), men något mindre. Den karaktäristiska undervagnen, med förskjutna väghjul med stor diameter, nio per sida, var också lätt att känna igen. Den ursprungligen accepterade maximala rustningstjockleken på 30 mm ansågs absolut oacceptabel, och i den slutliga versionen, på militärens begäran, ökades skyddet avsevärt. Samtidigt ersattes det traditionella tornet av det nyligen designade FAHM -svängtornet.
Byggd 1949 fick skrovet på den första prototypen, nu kallad AMX50, en ny 100 mm kanon på vintern, designad av Arsenal de Tarbes. Snart slutfördes den andra prototypen, som också fick en 100 mm pistol, men i ett något modifierat torn. Massan av dessa prototyper var redan 53, 7 ton, men utvecklaren fortsatte att betrakta dem som "genomsnittliga". Valet av önskad motor visade sig vara ett problem, eftersom tanken enligt de ursprungliga planerna skulle överträffa alla medeltankar som fanns vid den tiden i hastighet. Den tyska förgasaren Maybach HL 295 och dieselmotorn Saurer testades. Båda kunde dock inte accelerera tanken över 51 km / h (vilket i allmänhet inte är en dålig prestation för en sådan maskin).
Nästa steg i utvecklingen av projektet började 1951, efter avslutade preliminära tester av prototyper. Som svar på de sovjetiska IS-3 tunga stridsvagnarna beslutades det att förstärka beväpningen genom att installera en 120 mm pistol, samtidigt som säkerheten ökas igen. Ett stort torn av den vanliga typen var utformat för att rymma pistolen, men senare gjordes projektet om för ett svängande torn. Som ett resultat av alla ändringar som gjorts ökade tankens egenvikt, nu officiellt kallad "tung", till 59 ton. Den första av tio prototyper beställda av DEFA (Direction des Études et Fabrications d'Armement, statens vapendesignbyrå) presenterades 1953.
Detta följdes av beslutet att förstärka bokningen igen, och nässektionen, betecknad som "re-armored", gjordes på samma sätt som IS-3, medan den "gick upp i vikt" med upp till 64 ton. Tester av den inbyggda prototypen avslöjade många problem, främst med upphängningen, vilket också krävde förstärkning.
Som ett resultat beslutades att radikalt göra om projektet i syfte att skapa en "sänkt" version, göra om ett nytt gjutskrov med reducerad höjd och ett annat torn ("Tourelle D" - det vill säga den fjärde modellen av tornet).
Arbetet bar frukt, och den slutliga prototypen, som dök upp 1958, vägde bara 57,8 ton. Problemen med motorn löstes dock inte helt och den uppskattade hastigheten på 65 km / h visades aldrig.
Eftersom endast fem prototyper av AMX50 -tankar tillverkades har det ingen mening att stanna kvar på deras enhet och taktiska och tekniska egenskaper i detalj - de skilde sig alla från varandra. I allmänhet hade de alla en klassisk layout, med en främre plats för kontrollfacket, ett stridsfack i den centrala delen och bakre platsen för motoröverföringsfacket (i motsats till de tyska stridsvagnarna "Panther" och "Tiger-B ", som hade en transmission i det främre delhuset). Förutom huvudpistolen och 7, 5 mm maskingeväret parat med det, var det planerat att installera en mängd olika ytterligare vapen - ett eller två 7, 5 mm maskingevär på tornen, ett par 7, 5 mm maskingevär och en 20 mm MG-151/20-kanon och ytterligare ett maskingevär på lastarens lucka.
En kopia av den senaste versionen av AMX 50 med en gjuten kaross och en 120 mm pistol visas nu på tankmuseet i den franska staden Saumur.
Korta taktiska och tekniska egenskaper för tankar:
ARL 44
Besättning - 5 personer.
Tjänstevikt - 50 ton
Full längd - 10, 53 meter
Bredd - 3,4 meter
Höjd - 3,2 meter
Maximal hastighet - 35 km / h
Kryssning på motorvägen - 350 km
Beväpning:
90 mm DCA45 -gevärskanon, 50 omgångar med enhetlig ammunition.
7,5 mm stillastående maskingevär i skrovets främre rustning och 7,5 mm luftvärnsmaskingevär med totalt 5000 omgångar ammunition
Reservation:
Kroppspanna - 120 mm topp
AMX 50 (slutversion med gjutet skrov och "Tourelle D" torn)
Besättning - 4 personer
Tjänstevikt - 57,8 ton
Hel längd - 9, 5 meter
Bredd - 3,58 meter
Höjd - 3,1 meter
Maximal hastighet - 65 km / h (uppskattad, faktiskt uppnådd - 51 km / h)
Beväpning:
120 mm gevärspistol, 46 omgångar ammunition
7,5 mm koaxiala och 7,5 mm luftvärnsmaskingevär
Reservation:
Kroppspanna - 80 mm topp
Bräda - 80 mm
Tower - 85 mm svängande frontal rustning
