Detta är en fortsättning på artikeln om rumänska fregatter. Första delen är HÄR.
kungar och drottningar
Som du redan vet från de tidigare delarna, skönheten och stoltheten hos hela det rumänska folket, var fregatten Marasesti (F 111) i nästan 20 år det enda och största krigsfartyget i den rumänska flottans historia.
Därför, under perioden 1985 till 2004, var detta fartyg flaggskeppet för den rumänska flottan, tills "kungaparet" gick med: fregatterna "Regele Ferdinand" och "Regina Maria". Det var då flottiljen av fregatter (Flotila de fregate) skapades och Marasesti gav vika för flaggskeppet "Ferdinand".
Flagga för den rumänska flottan är fregatten "Regele Ferdinand" (F221).
Brittiska pensionärer eller "Den andra delen av Marlezon -baletten"
Den 14 januari 2003 undertecknade Rumänien ett kontrakt med Storbritannien, vars ämne var köp av två fregatter av typ 22 (typ 22) för den rumänska flottans behov. Det handlade om köpet av "Ships of Her Majesty" HMS Coventry (F98) och HMS London (F95) för 116 miljoner pund sterling. Fartygen var inte nya: de togs i drift 1986 och drogs tillbaka från den brittiska flottan 2002.
Detta kontrakt blev en del av en internationell skandal. Allt började med det faktum att 1997 minskade Storbritannien storleken på Royal Navy från 137 till 99 fartyg och lade upp fartygen som togs bort från marinen. Den så kallade "skuggan" försvarsminister och blivande försvarsminister, brittiska konservative Liam Fox publicerade en artikel i det inflytelserika Daily Mail, där han anklagade London för att intäkterna från försäljningen av 38 fartyg uppgick till 580 miljoner pund sterling. Av detta belopp var en femtedel (116 miljoner) pengar för försäljning av endast 2 fartyg till Rumänien, och av de 116 miljoner som skickades av Rumänien kom endast 200 tusen pund till Storbritanniens budget. En bra affär, dock!
Liam Fox anklagade det berömda brittiska företaget BAE Systems plc för bedrägeri och skada på staten. Tydligen kastade de "räven" och delade inte, men han höjde ett yl i pressen …
* Fox (engelska) - räv.
En utflykt till historien
Lite har skrivits om denna typ av fartyg på ryska, så jag lägger upp allt jag hittat, översatt och systematiserat.
Fregatter Typ 22 (Typ 22 Broadsword) - en klass av fregatter byggda för Royal Navy of Great Britain. De byggdes i tre serier, varje serie (underklass) skiljde sig åt både förskjutnings- och teknisk utrustning, installerade kraftverk och vapen.
Totalt 14 fregatter av typen "22" byggdes:
1: a serien (sats 1): 4 fartyg av underklassen "Broadsword" std. med en förskjutning av 4, 400 ton (sidnummer F88 - F91);
Serie 2 (Batch 2): 6 fartyg i underklassen "Boxer" std. med en förskjutning av 4, 800 ton (sidnummer F92 - F98);
Serie 3 (Batch 3): 4 fartyg av underklassen "Cornwall" std. med en förskjutning av 5, 300 ton (sidnummer F99 - F87).
Efter minskningen av Royal Navy såldes 7 fartyg från de två första serierna och är i tjänst med följande stater:
Brasilien: 4 fartyg: Greenhalgh (fd Broadsword), Dodsworth (fd Brilliant), Bosísio (fd Brazen) och Rademaker (fd Battleaxe);
Chile: 1 fartyg: “Almirante Williams” (fd Sheffield);
Rumänien: 2 fartyg: Regele Ferdinand (fd Coventry) och Regina Maria (fd London).
Ytterligare 2 fregatter användes som målfartyg och sjönk, och de återstående 5 skrotades.
Det turkiska företaget LEYAL Ship Recycling Ltd. har återvunnit hennes majestäts fartyg i många år. Detta är ett av de största specialiserade företagen och dess kapacitet gör det möjligt att bearbeta upp till 100 tusen ton järnhaltiga och icke-järnmetaller per år.
En av fregatterna som såldes till Rumänien, nämligen Coventry (F98), under sin tjänst under Storbritanniens flagga, reste 348, 372 nautiska mil och tillbringade mer än 30 tusen segeltimmar till sjöss.
Ett annat fartyg som såldes till Rumänien, HMS London (F95), var flaggskeppet för Royal Navy under det första golfkriget. Två andra fregatter i den första serien (HMS Brilliant och HMS Broadsword) deltog i kriget mellan Storbritannien och Argentina för kontroll över Falklandsöarna.
Under konflikten i Falklandsöarna skadades HMS Broadsword (F88) men reparerades. 11 år senare gick Broadsward igen på krigsstigen, men den här gången i Adriatiska havet (Operation Skirmish, Jugoslavia 1993). 3 år senare, 95, såldes F88 -fregatten till Brasilien.
De vet hur man handlar begagnade …
Den sista typ 22 -fregatten drogs tillbaka från den brittiska flottan den 30 juni 2011. Detta var ledarfartyget i den tredje serien HMS Cornwall (F99). Fregatten kunde inte säljas, så den skrotades.
Fregattarna av typ 22 var de största och bäst utrustade fartygen någonsin i hennes majestäts tjänst, eftersom deras direkta efterträdare, typ 23 -fregatterna, var mindre av ekonomiska skäl och var mer blygsamt utrustade.
Fregatter av typ 22 är mångsidiga fartyg, men de utvecklades med hänsyn till Sovjetunionens tekniska prestationer i slutet av det kalla kriget, främst för att bekämpa sovjetiska ubåtar.
Vid den tiden bestämde den allmänna försvarsläran följande mål för dem: att vara knuten till de amerikanska strejkformationerna, att täcka dem från sovjetiska atomubåtar.
Fregattarna av typ 22 utformades för att ersätta sina föregångare, hela familjen av typ 12 -fregatter: Whitby (typ 12), Rothesay (typ 12M) och Linder (typ 12I). Under efterkrigstiden är detta den mest talrika typen av brittiska stora krigsfartyg och samtidigt (enligt britterna själva) en av de mest framgångsrika typerna av brittiska fregatter.
På grund av nedgången i marinartilleriets era och utvecklingen av marin elektronisk utrustning och guidade missilvapen (URO) delades brittiska förstörare in i underklasser med smala ändamål.
För att tillhandahålla eskorter mot ubåtar tilldelades en ny oberoende klass: en fregatt och för att tillhandahålla luftvärnsfartyg - en luftförsvarsförstörare.
Således skapades till en början fregatter av typ 22 som ASW-fartyg, men med tiden utvecklades begreppet generella fregatter och typ 22-fartyg omarmades och omklassificerades som fregatter för allmänna ändamål och skillnaderna mellan underklasserna suddades ut.
Rollen för fregatter av typ 22 i marinens struktur under dessa år kan bedömas utifrån kravlistan för hennes majestäts huvudsakliga marinhögkvarter, upprättad 1967.
Efter avslutningen av CVA-01 * -projektet utförde Royal Navy en fullständig omvärdering av kraven för fartygen för den framtida ytflottan och kom fram till att flottan behövde följande fem nya typer av fartyg:
1). Helikopterkryssare (anti-ubåtskryssare) med en stor luftgrupp, bestående av PLO-helikoptrar. Som ett resultat ledde detta krav till skapandet av lätta hangarfartyg av klassen Invincible.
2). Luftförsvarsförstörare: mindre och billigare än förstörare i länsklass - ledde till skapandet av typ 42 -förstörare.
3). URO -fregatter: mångsidiga fartyg med en förskjutning av 3000 ÷ 6000 ton, med raketbeväpning som en möjlig efterträdare för Leander -klassens fregatter (typ 12) - ledde till skapandet av fregatter av typ 22.
4). Patrullfregatter: billigare än fregatter i Leander-klass-ledde till att fregatter i Amazon-klass skapades (projekt 21).
5). Minesvepare: Som en möjlig efterträdare till Ton-klassens gruvsvepare-ledde till skapandet av jaktklassgruvarna.
* Projekt CVA-01-Konstruktion av hangarfartyg av tunga attacker av Queen Elizabeth-klass. Lanserades i mitten av 1960-talet, avbröts (innan byggandet av ledarfartyget påbörjades) i februari 1966.
För att avvärja attacker från luften och besegra olika luftmål, beväpning av lovande hangarfartyg (framtida typ "Invincible") inkluderade upp till 2 bärraketer för Sea Dart luftförsvarssystem med ammunitionslast på upp till 36 missiler. Och bland andra nya typer av fartyg skulle luftförsvarsförstörare naturligtvis utrustas med en ökad ammunitionslast av missiler för luftvärnssystemet Sea Dart (20-22 missiler). När allt kommer omkring är deras huvudsakliga uppgift att tillhandahålla luftförsvar för skeppsgrupper, därför måste varje brittiskt hangarfartyg lämna för stridstjänst i avlägsna regioner i världshavet, åtföljt av en luftförsvarsförstörare.
Trots att fregatter av typ 12 är betydligt sämre än deras efterträdare, typ 22 -fregatter när det gäller tonnage, kan en viss likhet ses i undervattenskonturerna av skroven på dessa typer av fregatter.
Eftersom designavdelningen för amiralitetet 1960 var upptagen och arbetet med utformningen av URO -fregatter (typ 22) försenades, var det nödvändigt att kompensera för bristen på fartyg av denna typ. Som en tillfällig åtgärd köptes därför konstruktionsdokumentation för byggandet av en annan typ av fartyg från ett privat skeppsbyggnadsföretag. De blev senare kända som fregatter i Amazon-klass eller fregatter av typ 21.
Det är inte klart vem som utformade typ 22, men det är känt att dokumentationen slutfördes av Yarrow -specialister från Glasgow, och en av avdelningarna för Admiralitet (skeppsavdelning) var övervakad och ansvarig för projektet. Utformningen av URO -fregatter (typ 22) försenade byggandet av patrullfregatter (typ 21) och luftförsvarsförstörarna behövde "igår" (typ 42).
Skeppsbyggare
De flesta typ 22 -fregatterna (10 av 14) byggdes av ett välrenommerat företag som grundades 1865: Yarrow Shipyard från Glasgow, Skottland (Yarrow Shipbuilders Limited). Under sin långa historia har Yarrow -varvet bytt flera namn: först kallades det "Upper Clyde Shipbuilders", sedan "British Shipbuilders", sedan "GEC Marconi Marine" och slutligen 1999 fick det namnet "BAE Systems".
Ytterligare 3 fregatter, Sheffield (F96); Coventry (F98) och Chatham (F87), byggdes av ett av de mest kända varvsföretagen i världen, det brittiska företaget Swan Hunter, grundat 1880. Under 2000 -talet stängde Swan Hunter sitt varv och fokuserade bara på design.
Och ett ännu äldre och inte mindre respekterat företag (grundat 1828), Cammell Laird, hade redan fått en blygsam order om byggandet av den näst sista fregatten i den tredje serien Campbeltown (F86) för den nickande analysen. 1986 privatiserades och övertogs av Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 till 1993 3 överklassubåtar lämnade Cammell Lairds bestånd och sedan stängde VSEL sitt varv i Cammel Laird.
Vad finns i ett namn?
Inledningsvis var det planerat att ge de nya typerna av fregatter namn i alfabetisk ordning. Så namnen på alla nya patrullfregatter (typ 21) började med bokstaven "A": Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172) och så vidare. Totalt byggdes åtta patrullfregatter och namnen på alla åtta började med bokstaven "A". Därför måste namnen på alla nya URO -fregatter (typ 22) börja med bokstaven”B”.
Först var det, och fartygen i den första serien fick följande namn med bokstaven”B”: Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) och Brazen (F91). De tre första fartygen i den andra serien fick också sina namn med bokstaven "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), men kriget ingrep: Storbritannien kämpade med Argentina för kontroll över Falkland Öar. Bland förlusterna av den brittiska kronan fanns 2 helt nya luftförsvarsförstörare av typ 42 HMS Sheffield (D80) och HMS Coventry (D118). Därför beslutades att byta namn på 2 fregatter under uppbyggnad för att hedra de sjunkna förstörarna. Som ett resultat döptes fregatten med skrovnummer F96, som ursprungligen hette Bruiser, till Sheffield och Boudicca (F98) - i Coventry. Bloodhound (F98), beställd lite tidigare och vars konstruktion ännu inte hade börjat, fick också namn och fick namnet London.
Eftersom på deras framtida efterträdare, fregatter "typ 23", beslutades det i förväg att överge namnen i alfabetisk ordning, och beslutade att namnge alla 16 fartyg till ära för de brittiska hertigarna, typ 23 är också känd som "Duke" -klassen fregatter: (engelska Duke - Duke). Därför döptes ledarfartyget i hertigklassen (F230) till Norfolk, efter hertigen av Norfolk; F233 - Marlborough, för att hedra hertigen av Marlborough, F231 - Argyll, för att hedra hertigen av Argyll, och så vidare.
Tja, den alfabetiska utvecklingen i namnen fortsatte av fregatterna i den tredje serien (underklassen "Cornwall"), men namnen på alla fartyg i denna serie började redan med bokstaven "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85), Campbeltown (F86) och slutligen den avslutande, Chatham (F87). De två första fartygen namngavs efter tunga kryssare i första klass från första världskriget.
Intressanta fakta
Den officiella sponsorn (bokstavlig översättning från engelska), men sannolikt den officiella personen för ledarfartyget i den tredje serien (Cornwall, F99) var hennes höghet Prinsessa Diana av Wales. Efter att Lady Dinah gifte sig med prins Charles fick hon alla äktentitlar, inklusive titeln hertiginna av Cornwall. Vid ceremonin med att skjuta upp fregatten F99 spelade prinsessan Diana huvudrollen.
De återstående 2 fartygen namngavs efter de brittiska städerna Campbeltown och Chatham. Namnet Campbeltown bar redan ett annat fartyg: förstöraren. Det byggdes i USA 1919 och, medan han tjänade farbror Sam, var det känt som USS Buchanan (DD-131). Sedan, efter nederlaget i Dunkerque, överlämnades det i september 1940 till den brittiska flottan och det döptes om till HMS Campbeltown (I42).
Det var denna föråldrade förstörare som deltog i Operation Chariot den 28 mars 1942, under vilken en engelsk förstörare av amerikansk härkomst lyckades ramla slussarna i hamnen i Saint-Nazaire. Då detonerade sprängladdningen dold ombord. Tack vare dödaren av förstöraren Campbeltown (I42) och självuppoffring av fallskärmsjägarna ombord, den enda torrdockan på hela Atlantkusten, som kunde ta emot slagfartyget Tirpitz, Kriegsmarines mest kraftfulla fartyg efter Bismarcks sjunkning var inaktiverad till krigets slut ….
Tja, det sista fartyget typ 22 (F87) namngavs efter det äldsta varvet i Storbritannien: det var beläget i staden Chatham (Kent). Varvet i Chatham grundades 1570 och avvecklades 1984: bokstavligen 1 år innan ordern för konstruktionen av F87 gjordes. Så de förevigade minnet av Chathams skeppsbyggare …
Sponsorn (tjänsteman) för fregatten Chatham (F87) är Lady Roni Oswald, konsort till överbefälhavaren och första sjöherren, amiral Sir Julian Oswald.
Förresten, de återvände till det alfabetiska systemet redan på 2000 -talet.
Alla förstörare av typ 45, även kända som "Daring" -förstörare, fick namnen på brittiska förstörare på 1930-50-talet, som började med bokstaven "D": HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) och HMS Duncan (D37).
Byggstart
Beställningen för konstruktionen av den första fregatten av typ 22 gavs till Yarrow -varvet 1972. Samtliga fyra fartyg i den första serien och de nästa 4 från den andra serien byggdes på den. Eftersom platsen för permanent basering av fartyg av typ 22 valdes av Royal Navy marinbasen Devonport, dikterades fartygens längd av dimensionerna på de täckta bryggorna (Devonport Frigate Refit Complex) som tilldelats dem.
Lätt kryssare HMS Cleopatra i en av de täckta bryggorna i marinbasen Devonport. 1977: e året. Foto: Michael Walters
3 täckta torrdockor marinbas Devonport
För att minimera axelns längd var maskinrummen placerade i fack så nära aktern som möjligt. Fartygen skulle vara utrustade med två propeller med fem blad som kan justeras. Och i aktern, bakom flygdäcket, beslutades att tilldela utrymme för en helikopterhangar nästan hela fartygets bredd för att rymma två däckhelikoptrar.
På fartygen i den första serien installerades CAAIS Combat Information and Control System (BIUS) från Ferranti och som kraftverk-2X Rolls-Royce Spey SM1A-turbiner (37, 540 shp / 28 MW) och 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7,2 MW).
Arbetet med att fullfölja ordern för konstruktion av fartyg i den första serien fortsatte i spår, med frekventa stopp och godkännanden på grund av deras relativt höga kostnader. Faktum är att deras föregångare, fregatterna av typ Linder (typ 12), kostade den brittiska kronan 10 miljoner pund, de nya patrullfregattarna av Amazon -typen (projekt 21) kostade 20 miljoner pund styck och vid beställning av den första fregatten av typ 22, överenskommes enhetskostnaden om ett belopp på 30 miljoner pund. Men den verkliga kostnaden för den första fregattypen 22 HMS Broadsword efter idrifttagningen 1979 var med hänsyn till inflationen så mycket som 68 miljoner pund.
Till exempel kostade luftförsvarsförstöraren HMS Glasgow (typ 42), som togs i drift samma år 1979, statskassan 40 miljoner pund. Förstörare är bra, men den maritima stormakten behöver också fregatter. Därför betalade de fortfarande konstant extra för byggandet av den första fregatten av typ 22. Det återstår bara att gissa vilka scener som följde med att slå ut nästa tranche.
Schema för en fregattyp 22 "HMS Broadsword" 1: a serien
Efter byggandet av 4 fregatter av typ 22 (första serien, underklass "Broadsword"), beslutades de täckta bryggorna i marinbasen Davenport, avsedda för fregatter (Devonport Frigate Refit Complex), att öka i längd (och troligtvis, på djupet också).
Därför blev det möjligt att bygga och underhålla fartyg med större förskjutning i dem efter förlängning av bryggorna. Och om den totala längden på fregatter i den första serien (underklassen "Broadsword") var 131 meter med en standardförskjutning på 4, 400 ton, så var längden på fregatterna i den andra serien (underklassen "Boxer") 146, 5 meter med en förskjutning av 4, 800 ton …
Skillnader mellan underklasser
På fartygen i den andra serien (underklassen "Boxer") förlängdes stammen (vässades).
Den vassa stammen skulle ge skeppen god sjövärdighet. Men tillsammans med fartygets längd och dess förskjutning ökade dess djupgående också: om fregatterna i den första serien var 6, 1 meter, så var de för den andra (och den efterföljande 3: e serien) redan 6, 4 meter.
1982 (året då ordern gjordes för HMS "London") kostnaden för en fregatt av typ 22 nästan fördubblades och nådde 127 miljoner pund. Men detta var inte gränsen: den totala kostnaden för Boxer -fregatten (F92) efter idrifttagningen 1983 var med hänsyn till inflationen 147 miljoner pund.
Det tredje skeppet Brave (F94) var det dyraste: det kostade 166 miljoner pund. Kanske på grund av att den var utrustad med Rolls-Royce Spey SM1C-turbiner.
* Det är fullt möjligt att från och med den andra serien minskade skeppsbyggarna höjden på helikopterhangarerna och de kunde inte längre rymma den högre Westland Sea King, utan bara Westland Lynx. Jag hittade åtminstone information om detta i beskrivningarna av HMS Boxer (F92) och HMS Beaver (F93).
Schema för en fregattyp 22 HMS "London" i den andra serien
Och eftersom jag talar om skillnaderna mellan underklasser, låt mig markera de viktigaste skillnaderna i serie 3 med några ord. Denna underklass är den hårdast beväpnade av alla tre byggda serier. De blev dem tack vare slutsatserna efter konfliktens slut i Falklandsöarna.
Efter det kriget blev det uppenbart att, förutom missilvapen, behövde brittiska fartyg fat (universellt) artilleri och mer effektiva kortdistans luftförsvarssystem. Artilleri för allmänna ändamål skulle vara användbart för att skjuta mot kustmål och förstärkt luftfartygsartilleri-främst för missilförsvar av fartyg, liksom för att engagera andra luftmål och lätta ytstyrkor hos fienden.
Därför skilde sig beväpningen på fregatter i den tredje serien (underklassen "Cornwall") från skeppen i de två första serierna. På fören installerade de i stället för bärraketen för Exocet-fartygsmissilerna ett 114 mm universellt skeppsfäste 114 mm / 55 Mark 8. Dessutom utrustade fartygen en 30 mm ZAK med ett roterande fatblock Keeper, aka Sea Vulcan 30.
* 30 mm 7-rörs luftvärnsmaskingevär "Goalkeeper" är en modifiering av GAU-8 Avenger-flygplanskanonen, som är installerad på det amerikanska A-10 Thunderbolt-attackflygplanet.
30 mm 7-rörs luftvärnsmaskingevär "Målvakt"
Huvudrustningen för fregatterna i den tredje serien bestod av:
2 x uppskjutningsbanor för missionsfartygsmissiler RGM-84 Harpoon;
2x GWS-25 Sea Wolf kortdistans luftvärnsraketer;
2x trerörs 324 mm torpedorör Plessey STWS Mk 2;
Också på fartygen installerades:
2x 8-röriga 130 mm BAE Systems Corvus IR-störare;
2x 6-rörs 130 mm PU för avfyrning av BAE Systems Mark 36 SRBOC dipolreflektorer.
Längden på fartygen i den tredje serien (underklassen "Cornwall") ökade med 2 meter och uppgick till 148, 1 meter med en förskjutning av 5, 300 ton och ett djupgående på 6, 4 meter.
Och stammen i undervattensdelen slutade med en boule (droppformad förtjockning), vars form är optimal ur hydrodynamiskt motstånd. Bule kunde mycket väl ha placerat ett ekolod. Fartygen i den tredje serien är utrustade med 2 Rolls-Royce Spey SM1A-turbiner och 2 Rolls-Royce Tyne RM3C-turbiner.
Schematisk över en fregattyp 22 HMS "Cornwall" av den tredje serien
Författaren vill tacka Bongo för rådet.
