Vad det brittiska luftförsvaret är värt i praktiken, med all hänsynslöshet visade en enda "Aermacchi MV -339A" - ett träningsflygplan med en maximal hastighet på 817 km / h, som inte hade sin egen radar. När löjtnant Esteban fortfarande kunde informera kommandot om början på en brittisk invasion i full skala, skickade kommandot från Malvinas Islands arbetsgrupp ett par sådana plan för spaning, men ett av dem kunde av tekniska skäl inte ta av. Piloten för den andra, överstelöjtnant G. Grippa, som utnyttjade dimman och terrängens veck, gick till den amfibiska gruppen från norr och … naturligtvis utseendet på ett flygplan som flyger med en hastighet av 800 km i timmen som flyger 200 m över vågorna var en fullständig överraskning för britterna. Men han blev inte förvånad och, efter att ha uppskattat omfattningen av invasionen, bestämde han sig för att spela lite "huligan" genom att attackera fregatten "Argonot" med sin NURS och 30 mm kanoneld. Han slog till och med lätt, sårade tre sjömän och skadade lätt skrovet på fregatten, men då vaknade britterna fortfarande. En raket avfyrades från Canberra -transporten från Bloupipe MANPADS, Intrepid -dockan attackerade det "obetydliga" Sea Cat -luftförsvarssystemet, men G. gun mount "Plymouth" nådde inte heller målet. Löjtnantkommandören återvände till Port Stanley och rapporterade invasionen.
Varför fångades inte planet upp av Sea Harriers? Enligt vissa rapporter ändrade britterna bara sina skift i det ögonblicket, och vid tiden för den vågade Airmachis flygning fanns det helt enkelt ingen brittisk flygpatrull över föreningen.
Det argentinska kommandot på Falklandsöarna informerade fastlandet om invasionen, men utan att vänta på luftfart från de kontinentala baserna, tog de ut stridsfärdiga flygplan från Gus Green -flygplatsen (Condor -basen) - det var så många som 4 Pukars. Detta "luna åskväder" försökte attackera de brittiska fartygen, men ett plan sköts ner av en framgångsrik marin Bloupipe MANPADS, och det andra förstördes av Sea Harrier riktat mot målet av förstöraren Entrim. De andra två nådde ändå fartygen, men möttes av tät luftvärn, tvingades dra sig tillbaka. Jag frågar inte varför Harrier inte slaktade argentinarna på väg, men varför lät den brittiska flygpatrullen dem lämna? Men då kom det verkliga stridsflygplanet i Argentina till spel.
Klockan 10:31 attackerade en trojka av dolkar Brodsward, Argonot och Plymouth med en hastighet av 980 km / h. Argentinarna fick skjuta på med Argonot, Plymouth och Intrepid luftförsvarsmissilsystem "Sea Cat", men utan resultat, men "Sea Wolfe" "Brodsward" var framgångsrik - en "Dagger" sköts ner. De argentinska bomberna träffade inte någonstans, men skottskador skadade 14 personer på Brodsward och inaktiverade två helikoptrar ombord. Samtidigt attackerade de tre andra "Daggers" Entrim - och uppnådde två träffar från flygbomber. Båda exploderade inte, men Entrim fattade eld, och en del av dess utrustning kom ut ur stående läge, med en av bomberna fastnade inuti skrovet. Efter argentinernas attack försökte de fånga Sea Harriers, men utan resultat - Daggers bröt lätt från dem.
Entrim försökte dra sig tillbaka under skydd av andra fartyg, men lyckades inte - nästa attack började. Två "Daggers" attackerade fartyget och sköt mot det från kanoner, 7 personer skadades, fartyget fattade eld ännu mer, elden hotade källarna i "Sea Slag" luftförsvarssystem, så missilerna måste kastas överbord. Ytterligare tre "Daggers" attackerade "Diamond", bomberna gick utanför marken, men argentinarna led inte heller förluster - alla tre bilarna återvände till basen. Den andra attacken täcktes av 4 Mirage -krigare, men de kunde inte hitta Sea Harriers och återvände hem utan kamp.
Totalt deltog 15 flygplan, 11 Daggers och 4 Mirages i den första vågen, de attackerade britterna fyra gånger, skadade 2 fartyg, förlorade ett flygplan och blev aldrig avlyssnade av en flygpatrull av britterna.
En timme gick och fientligheterna återupptogs: två "Pukarer" från "Condor" -basen försökte attackera fregatten "Ardent", men drevs iväg av elden från "Sea Cat" luftförsvarsmissilsystem och artilleri. De envisa argentinarna tappade dock inte hoppet och efter 20 minuter försökte de anfalla igen, men den här gången fångades de upp av Sea Harriers - en Pukara sköts ner, den andra vänster. Men den andra vågen av flygplan från kontinenten närmade sig redan - 10 Skyhawks. Tyvärr, bara 8 av dem flög till Falklandsöarna, två tvingades återvända på grund av tekniska fel, så två fyra gick till Falklandsöarna. Ett av dem fångades upp av Sea Harriers, Skyhawks släppte sina bomber och försökte bryta sig loss, men bara två plan lyckades, två andra sköts ner av Sidewinder. De fyra andra hade inte heller så mycket tur - ett plan, på grund av tekniska problem, tvingades återvända hem direkt från Västfalkland, de återstående tre upptäckte skeppet, men befälhavaren misstänkte att något var fel och beordrade att inte attackera det. Tyvärr lyckades en av Skyhawks släppa bomberna och förgäves - det hade varit Rio Caracana som kastades av argentinarna. De återstående två planen attackerade Ardent, träffade den inte, men träffade dem inte, så bilarna gick utan retur. Ytterligare fyra "Skyhawks", som gav sig iväg lite senare och minskade i flygning till tre, tk. ett plan av tekniska skäl återvände från halvvägs, hittade på något sätt inte fienden och återvände till flygfältet.
Och så träffade en tredje våg britterna.
Två flygningar med Skyhawks "förlorade" planet på vägen (igen - av tekniska skäl), men de återstående fem planterade två bomber i Argonot, och ytterligare 8 exploderade nära fartyget. Båda bomberna som träffade fartyget exploderade inte, men de orsakade en brand och detonation av raketkällaren, så fregatten var i ett mycket svårt läge. Fyra Duggers (fem flög ut, men den femte tvingades återvända) gick till de brittiska skeppen från söder, men upptäcktes av fregatten Brilliant, som guidade ett par Sea Harrier i tjänst vid dem. Den här gången lyckades de brittiska piloterna fånga upp argentinarna och till och med skjuta ner en "dolk", men resten gick in i "no-fly zone" där de attackerade fregatten "Ardent" och lyckades få tre träffar och återvände sedan till flygfält.
Vid denna tid försökte två länkar av tre "Daggers" attackera brittiska fartyg nära San Carlos - men fregatten "Diamond" utmärkte sig igen: när han märkte fiendens flygplan i tid gav han målbeteckningen till det andra paret "Sea Harriers" och de som hade staplat på en av länkarna förstörde det fullständigt - alla tre flygplanen, bara en pilot överlevde. Men de tre andra slog igenom - för att hamna under koncentrerad luftvärnseld: Entrim, Plymouth och Intrepid attackerade med Sea Cat -missiler, Sea Wolf opererade från Diamond, men inte en enda missil nådde målet. Daggers attackerade diamanten, men kunde knappt repa den med kanoneld.
Det sista ackordet var attacken från tre Skyhawks, som avslutade Ardent - 7 bomber träffade skeppet, 22 människor dödades, 37 skadades. Ardent i hälften. Men argentinarna fick inte lämna - ett par Sea Harriers, som dök upp för sent för att rädda fregatten, sköt ner två Skyhawks och skadade den tredje kraftigt, så piloten kom knappt till Port Stanley, där han kastade ut.
Det fanns också en fjärde våg, men 9 Skyhawks som skickades i strid kunde inte hitta fienden - låga moln och skymning minskade sikten till ett minimum.
Totalt, den 21 maj, attackerade argentinska luftavdelningar och enskilda flygplan de brittiska fartygen 15 gånger, det brittiska VTOL -flygplanet kunde avlyssna fiendens flygplan 5 gånger före attacken, men bara i två fall av dessa fem argentinska luftattacker motverkades. I andra fall slog argentinarna, som drabbades av förluster, ändå igenom till fartygen. Två gånger försökte Sea Harriers förfölja argentinarna efter attacken, en gång framgångsrikt. Britterna förlorade fregatten "Ardent", och "Entrim" och "Argonot" skadades svårt, ytterligare två fregatter repades något. Argentinarna har förlorat 5 Daggers, 5 Skyhawks och 3 Pukaras - med undantag för en dolk och en Pukara är detta Sea Harriers förtjänst.
Så vad hände den 21 maj? Uppmärksamheten riktas mot den kategoriska avvikelsen mellan antalet argentinska luftfart och antalet stridsuppdrag som det gör. Det argentinska kommandot förberedde sig för landningen av britterna och enligt planen (och bara i enlighet med sunt förnuft) vid landningstillfället var de tvungna att slå allt som fanns till hands. Men med cirka 75-78 relativt moderna flygplan kunde de bara göra 58 sorties (de återstående 7 sortiesna var för "Pukar" och "Airmachi").
Resultaten av striderna den 21 maj ger en utmärkt grund för att analysera effektiviteten hos VTOL-flygplan mot horisontella start- och landningsflygplan. Totalt, som nämnts ovan, gjorde den argentinska luftfarten 65 sortier. Som praktiken visar (MNF-flygvapnets agerande under "Desert Storm", Aerospace Forces-operationen i Syrien) är flygplanen från förstklassiga makter kapabla till minst 2 stridsuppdrag per dag, britterna flög ännu oftare vid Falkland. Således skulle 65 sortier på brittiska fartyg kunna tillhandahållas av en flyggrupp med 32-33 flygplan, och om de delas efter flygplanstyp enligt deras stridsuppdrag - 1 Airmachi, 3 Pukars, 2 Mirages, 11 Daggers "Och 16" Skyhawks ". Med andra ord kunde det argentinska flygvapnet och marinen ge en sådan inverkan på britterna, vilket skulle kräva 33 flygplan från det amerikanska flygvapnet eller den moderna ryska federationen. Med tanke på att britterna själva hade 25 Sea Harrier (fem attackflygplan tas inte med, eftersom de inte kunde utföra luftförsvarsfunktioner) kan vi prata om paritet. Vad är resultatet?
Ur synen på det nedskjutna flygplanet är det definitivt till förmån för Sea Harriers, eftersom de förstörde 11 flygplan: 2 Pukars, 4 Daggers och 5 Skyhawks, vilket skulle ha utgett 30% av luftgruppen som vi beräknade. Men ur synvinkeln att fullgöra sin omedelbara uppgift - bildningens luftförsvar - kan inget annat kallas ett öronbedövande misslyckande för det brittiska VTOL -flygplanet. Av de 15 grupper av flygplan som attackerade britterna, fångades endast 5 grupper eller 33%, medan britterna lyckades motverka endast 2 attacker - 13,4%! Tretton genombrott till brittiska fartyg från 15 försök … Och detta - under förhållanden då argentinarna attackerade, utan "flygande kontrollpunkter" - AWACS -flygplan, som inte täcker deras länkar med elektroniska krigsflygplan, inte undertrycker brittiska jaktplaner med antiradar missiler, utan att tillhandahålla chocklänkar för luftskydd (4 Mirages -sortier förlorades förgäves). Sammanfattning: ett sjunket fartyg och två kraftigt skadade - under förhållanden då argentinarna inte använde guidade vapen, utan bara fritt fallbomber och NURS, och bomber regelbundet inte ville explodera! Taktiken för det argentinska flygplanet som opererade 1982 skilde sig lite från andra världskrigets taktik, och om det skilde sig åt i något var det bara på det värre - argentinarna hade inte torpedbombare som kunde ha gjort saker i Falklands sund förhållanden och argentinarna har aldrig kunnat utföra några massiva attacker, inget som de berömda "stjärna" -attackerna, när samma japaner omringade fiendens fartyg och sedan attackerade dem från flera vinklar, demonstrerade argentinarna inte.
Å andra sidan måste man komma ihåg att inte alla Sea Harriers tillgängliga för britterna användes för att täcka amfibieföreningen - en betydande (men okänd för författaren) del visade sig vara "utanför slagets parentes" och bevakade hangarfartygen. Och nu kan vi mycket bättre förstå orsakerna till kontreadmiral Woodworth, som inte ville placera sina hangarfartyg mellan de kontinentala flygbaserna i Argentina och Falklandsöarna. Om vi antar att han använde hälften av sina VTOL-flygplan för att skydda hangarfartyg, även om effektiviteten av hans flygbaserade luftfart för att skydda huvudkrafterna i den 317: e operativa formationen som skjuts framåt skulle vara 2-3 gånger högre än den som visas ovanför fartyg i den amfibiska formationen, men koncentrera argentinarna sina strejker på sina flygplanbärande fartyg - britterna är inte bra på det. Det är mycket troligt att den brittiska befälhavaren skulle stå utan minst ett hangarfartyg (kanske inte sjunkit, men funktionshindrat). Och om Woodworth motsattes av ett ordentligt organiserat flygvapen på 30-40 flygplan (med spaning, elektronisk krigföring etc.), utbildade i att slåss över havet och försågs med guidade vapen (samma Exocet-fartygsmissiler) i tillräckligt antal, med en sannolikhet på 99 % skulle dess operativa anslutning förstöras.
Intressant nog, i alla fem fallen, när det brittiska VTOL -flygplanet avlyssnade fiendens flygplan den 21 maj, gjorde de brittiska piloterna det tack vare vägledning från sina egna krigsfartyg. För första gången (vid Pukars fyra) pekade Sea Harriers på Entrim - det var på den som kommandoposten för luftskyddet för den amfibiska gruppen fanns. Tyvärr, eftersom det var centrum för det brittiska luftförsvaret, kunde fartyget inte försvara sig, och efter att ha träffats av två flygbomber överförde det kontrollen över luftpatrullen till fregatten Brilliant. Det var han som utförde vägledningen i de återstående fyra fallen: avlyssning av fyra Skyhawks (två nedskjutna), fyra Daggers (ett skott ner) och tre Daggers (alla tre sköt ner), samt avlyssning av två galna Pukar -attackflygplan, attackerade fregatten "Antrim". Dessutom kunde "Diamond" peka på "Sea Harriers" och "Skyhawks", som avslutade "Ardent".
Naturligtvis var fartyg som flygkontrollpunkter till liten nytta, om än bara på grund av det låga detekteringsområdet för fiendens flygplan. Naturligtvis spelade de brittiska fartygens position också en roll - när de var i en "låda" omgiven av bergiga stränder, kunde de inte upptäcka argentinarna i förväg, vilket resulterade i att Sea Harrier hade väldigt lite tid att fånga upp. Men på öppet hav förbättrades situationen inte mycket - i vilket fall som helst upptäcktes flygplanet som färdades på låga höjder av fartygets radarstation för sent.
Således, om de argentinska piloterna, även efter upptäckten av Sea Harriers, fortsatte att rusa till fartygen, innan deras flygplan kom in i luftförsvarszonen i formationen, hade de brittiska piloterna helt enkelt inte tid att förstöra fienden. Så till exempel gick 4 "Daggers" till attack trots allt och luftpatrullen lyckades skjuta ner bara ett plan, varefter det tvingades sluta förfölja, för att inte utsättas för attacken från den infödda luftförsvarssystem. Men i ett annat fall, när britterna hade mer tid, och argentinarna inledde en rad manövrer, försökte skaka britterna ur svansen, överlevde ingen av de tre "Daggers". Om britterna hade luftförsvarskommandoposter (i form av samma AWACS -flygplan) skulle effektiviteten hos Sea Harrier vara mycket högre, helt enkelt på grund av att målbeteckningen skulle komma tidigare och det skulle finnas mer tid för avlyssning och luftstrid. Det måste dock erkännas att om horisontella start- och landningskämpar fanns i stället för VTOL-flygplan skulle deras effektivitet bli ännu högre. Ändå saknade Sea Harriers antingen ammunition (endast två Sidewinder) eller hastighet. De tre dolkarna, attackerade av britterna efter att de stormat fartygen, lämnade helt enkelt området i hög hastighet och VTOL -flygplanet kunde inte göra något åt det. I ett annat fall, efter att ha avlyssnat de fyra Skyhawks, kunde britterna skjuta ner bara två av dem - resten flydde. Om britterna hade samma "Phantoms" - ovanstående "Daggers" och "Skyhawks" hade inte lämnat dem.
Den främsta orsaken till den låga effektiviteten hos Sea Harrier som ett medel för luftförsvar av formationen är bristen på tidig yttre målbeteckning. Om britterna hade flera E -2C Hawkeyes, som effektivt och på stort avstånd kunde kontrollera luftrummet i flera timmar, samt kontrollera flygpatrulljagare, hade antalet lyckade avlyssningar varit mycket högre - men för detta skulle britterna måste ha en fullfjädrad utkastningsbärare, som de inte hade.
Låt oss gå tillbaka till Falklandsöarna. Den första dagen av striderna lämnade sidorna i en instabil balans - argentinarna led betydande förluster i flygplan, men britterna hade en mycket svår tid. Deras luftvärn, som man kan förvänta sig, visade sig vara mycket ofullkomligt, och kontreadmiral Woodworth skrev senare:
”Om argentinarna fortsätter att agera så här i två dagar till, kommer alla mina förstörare och fregatter att förstöras. Frågan uppstår: kan vi överleva under sådana förhållanden? Svaret är naturligtvis inte."
Från erfarenheten av strider den 21 maj tog britterna sina hangarfartyg närmare landningsplatsen för att ge bättre lufttäckning. Arbetsgruppens befälhavare 317 beordrade patrull 42/22 (Destroyer Coventry och fregatt Broadsward) utanför norra spetsen av West Falkland Island, varifrån argentinska flygplan vanligtvis kom fram. Förlusterna i fartygen kompletterades av britterna - ytterligare fyra krigsfartyg närmade sig dem, inklusive Exeter -förstöraren av typ 42, Project 21 Antilope och Emboscade -fregatter och Forsys rådsbrev. Även kontreadmiral Woodworth förlitade sig starkt på luftförsvarssystemet Rapier som stod till förfogande för marinkåren - man antog att dessa komplex, utplacerade på brygghuvuden, avsevärt skulle stärka luftförsvaret för den amfibiska formationen.
Allt var klart för den andra dagen av intensiva strider, men … under den senaste dagen, efter att ha gjort 65 sortier, var argentinarna helt utmattade, så allt som räckte för dem den 22 maj var 14 sortier. De fyra första "Skyhawks" upptäckte inte fienden, nästa "våg" av sex flygplan till Falklands "smälte" till två bilar (fyra återvände av tekniska skäl) och verkade till och med attackera någon, dock utan framgång. Med tanke på att britterna inte alls registrerade attacker mot sina egna fartyg kan det inte uteslutas att "de offer" för de argentinska piloterna igen var Rio Caracana. Avgången till dessa Skyhawks täcktes av två par Mirages, de (som vanligt) kunde inte hitta någon och återvände hem utan kamp.
Britterna, som koncentrerade sig på att skydda transporterna, gjorde inget speciellt, men deras Harrier hittade och sjönk en argentinsk båt med två 105 mm kanoner och 15 kanoner till Gus Green. Dessutom attackerade Harrier återigen flygfältet i Condor-basen, men när de möttes av tät luftvärnseld drog de sig tillbaka utan att uppnå något resultat.
På den tredje dagen, 23 maj, försökte argentinarna återuppta fientligheterna på morgonen. Redan klockan 08.45 började argentinarna lyfta sina flygplan i luften, men dagen gick fel: de sex dolkarna hittade inte tankbilen vid mötesplatsen och återvände till flygfältet, och från de sex Skyhawks återvände två halvvägs för teknisk skäl. De återstående fyra kunde på något sätt inte hitta britterna, och morgonslaget misslyckades därmed.
Den andra vågen var också olycklig - av 12 Skyhawks lyfte upp i luften, sex hittade inte tankbilen (som det visade sig, på grund av ett utrustningsfel väntade han på dem 93 miles från den angivna punkten), ytterligare två Skyhawks tvingades återvända till flygfältet nästan omedelbart efter start och endast fyra bilar kunde tanka ("tankbilen" "Hercules" kunde äntligen hantera sina instrument och gick till mötesplatsen) och nådde Falklands.
Det var dessa fyra som attackerade den nyanlända fregatten "Antilope" och slog den med två bomber (båda exploderade inte), men förlorade ett plan. Skyhawk passerade så lågt över den angripna fregatten att den fastnade på masten och började falla, och vid själva vattnet träffades den av en Sea Wolf -missil från Brodsward.
De kommande nio "Daggers" och 4 "Mirages" som täckte dem skulle avsluta "Antilope", men de uppnådde ingenting alls - en "Dagger" återvände av tekniska skäl, två andra bilar i hans länk sökte i området, men den skadade fregatten hade redan lämnat vid den tiden … På reträtten fångades dessa plan upp av Sea Harriers och en dolk sköts ner. Resten, efter att ha lärt sig om förekomsten av "Harrier" i luften, vågade inte fresta ödet och drog sig tillbaka. Och bara de tre sista "Daggers", som skickades (för första gången i operationen) för att bomba britternas markstyrkor, tog deras affärer till slut - trots den intensiva luftvärnselden slogs slaget och planen, utan att lida några förluster, återvände till flygbaserna. Dessutom genomförde två Super Etandars en sökning efter brittiska hangarfartyg - det fanns ingen att styra dem, så argentinarna tvekade inte att slå på sina radar ombord då och då, men hittade ingen. Britterna svarade med två luftangrepp. I den första av dem stormade "Harriers" helikopterplattan och förstörde 3 helikoptrar som fanns på den, och sedan slog styrkorna från de fyra "Harrier" igen Port Stanley flygfält. Men även vid inflygning exploderade en Sea Harrier över havet av okänd anledning. De sökte efter piloten hela natten, men utan resultat.
I allmänhet hände inget som liknade den 21 maj, argentinarna betedde sig extremt försiktigt. Detta räddade dock inte britterna från förluster - redan på natten, när man försökte rensa gruvor från bomberna som föll i antilopen, exploderade en av dem. Fregattens läge blev kritiskt, besättningen fick evakueras, ammunitionen detonerade och fregatten bröt och sjönk. Resultatet av dagen var 40 argentinska utflykter (vi talar naturligtvis bara om krigare och attackflygplan), en enda (om än effektiv) attack och en avlyssning av dolk -trojkan vid uttag. Argentinarna förlorade dolk, Skyhawk och tre helikoptrar, medan britterna förlorade fregatten Antilope och Sea Harrier.
Varken 22 maj eller 23 maj kunde argentinarna skapa tryck på britterna, liknande det de utövade den 21 maj, men britterna hade inte mycket att glädjas åt. Under försöket att skjuta mot ett oidentifierat luftmål misslyckades Sea Dart på Coventry. Luftvärnsmissilsystemet Sea Wolfe på Broadsward, på vilket så många förhoppningar fängslades, visade ett fantastiskt programmeringsfel - det uppfattades som ett hot endast de flygplan som flög direkt till luftförsvarets missilfartygs fregatt. Om Daggers eller Skyhawks attackerade ett närliggande fartyg som flyger förbi Brodsward, så vägrade Sea Wolf kategoriskt att uppfatta ett sådant mål som ett hot, och dess brandkontrollsystem skulle ta argentinarna för att eskortera. Detta problem löstes dock snabbt.
I allmänhet svängde pendeln märkbart i riktning mot Storbritannien - trots förlusterna på krigsfartygen fortsatte de brittiska transporterna att lossa utan större hinder. Som ett resultat av lämpliga förstärkningar ökade antalet eskortfartyg till och med. Marinisterna använde sina Rapier-luftförsvarssystem, men ännu viktigare, de brittiska utrustade luftvärnsobservationsposterna på berget Sussex, vilket borde ha hjälpt till att i tid upptäcka fiendens flygplan
Argentinarna insåg att tre dagar hade gått, men när de angrep eskortefartygen lyckades de inte och kunde inte orsaka förluster som var oacceptabla för britterna. Och så den 24 maj bytte de till brittiska transporter.
Men den 24 maj inledde britterna flygfientligheter och attackerade Port Stanleys flygfält. Klockan 09.35 kunde ett par Sea Harriers, som släppte granatbomber på luftvärnsartilleripositioner, disorganisera det argentinska luftförsvaret under en tid, och omedelbart släppte de fyra GR.3 Harrier ett dussin tidsbomber på banan och byggnader. Denna strejk (enligt samma schema) upprepades två gånger till, klockan 12.50 och 14.55 - som ett resultat var flygfältet inaktiverat i så mycket som sex timmar och två lätta attackflygplan förstördes på marken.
Men det argentinska flygvapnet förberedde sig på att ge ett krossande svar. Den första strejken skulle levereras av 11 Skyhawks, verksamma i två grupper om 6 respektive 5 flygplan. Sex bilar, traditionellt "förlorar" en på vägen (av tekniska skäl!), Fem av dem kom till britterna från sydöst. De upptäcktes av observatörer från Mount Sussex, de drabbades av luftvärn, men Sea Harriers kunde inte riktas och de "magnifika fem" träffade transportlandningsfartygen "Sir Lancelot", "Sir Galahed" och "Sir Beadiver ". Naturligtvis exploderade inte alla tre bomberna, men ändå startade en brand på Lancelot. Inte en enda Skyhawk sköts ner; alla återvände till flygfältet.
Tillvägagångssättet för de fem andra "Skyhawks", som skulle slå till från norr, upptäcktes av jaktförstöraren "Coventry", som omedelbart gav målbeteckningen till luftpatrullen. Skyhawks fångades upp och tvingades dra sig tillbaka - den här gången kunde britterna inte skjuta ner ett enda plan, men attacken var helt motarbetad. Den andra vågen skulle bestå av 10 "Daggers" som arbetade i två avdelningar. Den första - fyra "Daggers", som attackerade från sydöst, bombade "Sir Beadiver", men kunde inte slå honom. Inte en enda dolk sköts ner, men två av dem skadades kraftigt av luftvärn. Redan vid argentinernas tillbakadragande försökte han komma ikapp den engelska fightern, men det gick naturligtvis utan framgång - med hjälp av deras överlägsenhet i snabbhet, dolkarna lossnade lätt från honom. Den andra avdelningen bestod av två enheter om tre bilar vardera. Den första länken slog igenom till de brittiska fartygen, attackerade Fort Austin, Stromness och Norland, och sedan också en bränsleförråd på stranden. De sköts av luftförsvarsmissilsystem och artilleri från fartyg, Bloupipes och Rapiers of the Marine Corps, alla tre flygplanen skadades, men ändå kunde de alla återvända hem.
Den andra länken upptäcktes av Coventry och förstördes fullständigt av flygpatrullen från Sea Harriers, som den ledde.
Det "sista ackordet" den dagen var razzia av tre Skyhawks, som bombade fregatten "Arrow", som (enligt britterna) inte fick någon skada, vilket inte kan sägas om de plan som attackerade den. Alla tre fordonen lyckades återvända kursen, men en av Skyhawks kraschade i havet - piloten dödades. De andra två bilarna hade samma öde, för var och en av dem fanns det ett bränsletåg från de stansade tankarna, men … argentinarna gjorde ett icke-standardiserat drag och skickade "flygande tankfartyget" "Hercules" C-130 till räddningen. Den dockade med båda maskinerna, och sålunda levererade de kontinuerligt bränsle till de stympade Skyhawks, de tre kunde nå flygfältet.
Så här slutade dagen. Den argentinska luftfarten gjorde bara 24 sorties, av de sex attackerande grupperna av flygplan lyckades det brittiska VTOL -flygplanet bara att fånga upp två, men i båda fallen stördes attackerna helt. Detta var i första hand förtjänsten av patrull 42/22 - "Coventry" och "Brodsward", som ligger på ett bra läge, vilket gjorde att britterna i tid kunde lära sig om grupper av flygplan som attackerade från norr och riktade sina luftpatruller till dem. Britterna förlorade inte ett enda fartyg, men tre landningstransporter skadades, men argentinarna förlorade tre dolkar, Skyhawk, och ytterligare två dolkar och två Skyhawks skadades allvarligt och kunde knappast delta i den fortsatta striden.
Kontreadmiral Woodworth såg att argentinarna inte kunde hålla takten de hade tagit den 21 maj. Han trodde också att han den 21-24 maj kunde förstöra minst 24 flygplan och dessutom skadade allvarligt ett antal av dem. Därför trodde han att han vann detta utmattningskrig och att han förstörde fiendens styrkor snabbare än de förstörde hans fartyg. Dessutom närmade sig regelbundet nya förstörare och fregatter till britterna och fler förväntades (under den tiden gick förstörarna Bristol och Cardiff med i den 317: e operativa formationen, liksom fyra fregatter, men hur många av de ovanstående fartygen anlände den 25 maj, författaren visste inte - säkert hade fregatten Avenger anlänt), men argentinarna hade ingenstans att vänta på förstärkningar. Och befälhavaren för den 317: e formation såg optimistiskt på framtiden.
Men han såg också att, trots färre sortier och attacker, slåss argentinarna återigen extremt modigt (den 22 maj och särskilt den 23 maj verkade deras beslutsamhet att slåss kraftigt skakad). Dessutom visste den brittiska befälhavaren att nästa dag, den 25 maj, firades av Argentina som dess största nationaldag, självständighetsdagen. Därför var en höjdpunkt att vänta: argentinarna kommer förmodligen att kasta allt de kan i strid och kanske kommer deras flotta också att gå i aktion.
