I den senaste artikeln undersökte vi i detalj de tekniska egenskaperna för kryssarna i Invincible -projektet, och nu kommer vi att ta reda på hur de visade sig i strid och slutligen sammanfatta resultaten av denna cykel.
Det första slaget, nära Falklandsöarna, med den tyska skvadronen Maximilian von Spee, beskrivs tillräckligt detaljerat i många källor, och idag kommer vi inte att fördjupa oss i detaljer (särskilt eftersom författaren till denna artikel planerar att göra en cykel om historien om razzia -skvadronen hos von Spee), men låt oss notera några av nyanserna.
Konstigt nog, men trots fördelen i vapnenas kaliber hade varken Invincible eller Inflexible en fördel i skjutfält över de tyska kryssarna. Som vi redan har sagt var skjutområdet för 305 mm artilleri från de första brittiska stridskryssarna cirka 80, 7 kablar. Samtidigt hade de tyska revolverfästena på 210 mm kanoner cirka 10% mer - 88 kablar. Det var sant att kasemattens 210 mm kanoner i Scharnhorst och Gneisenau hade en lägre höjdvinkel och kunde bara skjuta med 67 kablar.
Därför, med all ojämlikhet i krafterna, blev striden fortfarande inte ett "ensidigt spel". Detta bevisas av det faktum att den brittiska befälhavaren Sturdy ansåg sig tvingad att bryta avståndet och gå utanför räckvidden för tyska vapen bara 19 minuter efter att Scharnhorst och Gneisenau öppnade eld mot de brittiska stridskryssarna. Självklart kom han tillbaka senare …
Under slaget om de tyska pansar- och brittiska stridskryssarna blev i allmänhet följande tydligt.
För det första var britterna dåliga på att skjuta på avstånd nära gränsen. Under den första timmen använde Inflexible 150 skal på ett avstånd av 70-80 kablar, varav minst 4, men knappt mer än 6-8 avfyrades mot lättkryssaren Leipzig, som stängde den tyska kolonnen, och resten vid Gneisenau. Samtidigt, enligt britternas mening, uppnåddes 3 träffar i "Gneisenau" - oavsett om det är eller inte är svårt att bedöma, för i strid ser du ofta vad du vill, och inte vad som faktiskt händer. Å andra sidan förde Infelxible senior artilleriofficer, befälhavare Werner, detaljerade register över träffarna på Gneisenau och förhörde sedan efter slaget de räddade officerarna från Gneisenau. Men det bör förstås att denna metod inte garanterade någon fullständig tillförlitlighet, eftersom de tyska officerarna, som accepterade en dödlig strid, upplevde allvarliga påfrestningar, och ändå var de tvungna att fullgöra sina officiella uppgifter. Samtidigt kunde de naturligtvis inte hålla koll på effektiviteten av brittisk skytte. Om vi antar att britterna under denna period av striden fortfarande lyckades uppnå 2-3 träffar i "Gneisenau" med en förbrukning på 142-146 skal, har vi en andel träffar lika med 1, 37-2, 11, och detta är i allmänhet nästan under idealiska fotograferingsförhållanden.
För det andra tvingas vi uppge den vidriga kvaliteten på de brittiska skalen. Enligt britterna uppnådde de 29 träffar på Gneisenau och 35-40 träffar på Scharnhorst. I slaget vid Jylland (enligt Puzyrevskys uppgifter) behövdes 7 träffar av stora kaliberskal för att förstöra försvaret, den svarta prinsen-15 och krigaren, efter att ha fått 15 305 mm och 6 150 mm skal, så småningom dog också, även om laget kämpade för kryssaren i ytterligare 13 timmar. Det är också värt att notera att pansarkryssarna i Scharnhorst-klassen hade rustningsskydd, till och med något svagare än slagkryssarna i klassen Invincible, och tyskarna spenderade inte så många snäckor på en enda brittisk stridskryssare som dog på Jylland som på fartygen i skvadronen von Spee. Och slutligen kan du komma ihåg Tsushima. Även om antalet 12-tums japanska "resväskor" som träffar ryska fartyg är okänt, använde japanerna en 446 305 mm projektil i den striden, och även om vi antar rekord 20% av träffarna, även om deras totala antal inte överstiger 90 - men för hela skvadronen, trots att slagskepp av typen "Borodino" skyddades av rustning mycket bättre än de tyska pansarkryssarna.
Uppenbarligen var orsaken till den låga effektiviteten hos de brittiska skalen deras fyllning. Enligt tillståndet vid fredstid förlitade sig den oövervinnerliga 80 skal per 305 mm pistol, varav det fanns 24 rustningsgenomborring, 40 halvpansarpiercing och 16 högexplosiva, och endast högexplosiva skal var utrustade med liddit, och resten med svart pulver. Under krigstiden ökade antalet skal per pistol till 110, men andelen mellan typerna av skal förblev densamma. Av de totalt 1 174 skal som britterna använde på tyska fartyg fanns det bara 200 högexplosiva skal (39 skal från Invincible och 161 skal från Inflexible). Samtidigt försökte varje flotta att använda högexplosiva skal från det maximala avståndet, varifrån de inte förväntade sig att tränga in i rustningen, och när de närmade sig bytte de till rustningsgenomborrning, och det kan antas (även om det är inte säkert känt) att britterna använde sina landminor i stridens första fas, när deras träffs noggrannhet lämnade mycket att önska, och huvuddelen av träffarna gavs av skal utrustade med svart pulver.
För det tredje blev det återigen klart att ett krigsfartyg är en sammansmältning av defensiva och offensiva egenskaper, vars kompetenta kombination gör det möjligt (eller inte tillåter) att framgångsrikt lösa de tilldelade uppgifterna. Tyskarna i sin sista strid sköt mycket exakt, efter att ha uppnått 22 (eller, enligt andra källor, 23) träffar i Invincible och 3 träffar i Inflexible - detta är naturligtvis mindre än britterna, men till skillnad från britterna, tyskarna förlorade denna strid, och det är omöjligt att kräva av de tyska skeppen, slagna i papperskorgen, effektiviteten hos de nästan oskadade engelska fartygen. Av de 22 träffarna i Invincible gjordes 12 med 210 mm skal, ytterligare 6-150 mm, i ytterligare 4 (eller fem) fall kunde skalens kaliber inte bestämmas. I detta fall träffade 11 skal däcket, 4 - sidopansar, 3 - obeväpnad sida, 2 träffade under vattenlinjen, ett träffade den främre plattan på 305 mm torn (tornet förblev i drift) och ett annat skal avbröt en av de tre "benen" på den brittiska masten … Ändå fick den oövervinnerliga ingen skada som hotade fartygets stridsförmåga. Sålunda visade slagkryssarna i klassen Invincible sin förmåga att effektivt förstöra de pansarkryssare i gammaldags och åsamka dem avgörande skada med sina 305 mm skal på avstånd från vilka sistnämnda artilleri inte var farligt för slagkryssare.
Striderna vid Dogger Bank och Heligoland Bight tillför ingenting till de första brittiska slagkryssarnas stridskvaliteter. De okuvliga kämpade vid Dogger Bank
Men han lyckades inte bevisa sig själv. Det visade sig att hastigheten på 25,5 knop inte var tillräcklig för fullt deltagande i stridscruisarnas operationer, så i strid släpade både han och den andra "tolv tum" stridskryssaren Nya Zeeland efter huvudstyrkorna i admiral Beatty. Följaktligen orsakade Indomiteble ingen skada för tyskarnas senaste stridskryssare, utan deltog bara i skjutningen av Blucher, utslagna av 343 mm skal. Som också lyckades svara med en 210 mm projektil, vilket inte orsakade någon skada på den engelska kryssaren (ricochet). The Invincible deltog i slaget i Helgolandbukten, men den gången mötte de brittiska slagkryssarna inte en lika stor fiende.
Slaget på Jylland är en annan sak.
Alla tre fartyg av denna typ deltog i denna strid, som en del av den tredje slagkryssningseskvadronen under kommando av kontreadmiral O. Hood, som befallde de styrkor som anförtrotts honom med skicklighet och tapperhet.
Efter att ha fått ordern att ansluta sig till kryssarna av David Beatty, ledde O. Hood sin skvadron framåt. Ljuskryssarna i 2: a spaningsgruppen var de första som stötte på, och klockan 17.50 från ett avstånd av 49 kablar öppnade Invincible och Inflexible eld och orsakade stora skador på Wiesbaden och Pillau. De lätta kryssarna vände sig bort, för att låta dem fly, kastade tyskarna förstörare i attacken. Klockan 18.05 vände O. Hood bort, för med mycket dålig sikt hade en sådan attack verkligen en chans att lyckas. Ändå lyckades "Invincible" skada "Wiesbaden" så att den senare tappade sin hastighet, vilket senare bestämde dess död i förväg.
Sedan, klockan 18.10 på den tredje skvadronen av stridskryssare, upptäcktes D. Beattys skepp och vid 18.21 ledde O. Hood sina skepp till förtruppen och tog ställning framför flaggskeppet Lejon. Och klockan 18.20 upptäcktes tyska slagkryssare och den tredje skvadronen av slagkryssare öppnade eld mot Lyuttsov och Derflinger.
Här måste vi göra en liten avvikelse - faktum är att den brittiska flottan redan under kriget skulle utrustas med skal fyllda med liddit och samma "Invincible", enligt staten, skulle behöva bära 33 rustningar -piercing, 38 halvpansarpiercing och 39 högexplosiva skal, och i mitten av 1916 (men det är inte klart om de lyckades nå Jylland), en ny ammunitionslast på 44 rustningspencing, 33 halvpansar- piercing och 33 högexplosiva skal installerades per pistol. Men enligt tyskarnas memoarer (ja, samma Haase) använde britterna också skal fyllda med svart pulver på Jylland, det vill säga det kan antas att inte alla brittiska fartyg fick lidditskal, och vad exakt det tredje skvadron av stridskryssare skjutna med författaren till denna artikel vet inte.
Men å andra sidan noterade tyskarna att de brittiska skalen i regel inte hade pansargenomträngande egenskaper, eftersom de exploderade antingen vid tidpunkten för rustningens inträngning eller omedelbart efter att pansarplattan gick sönder, utan att går djupt in i skrovet. Samtidigt var skalens sprängkraft tillräckligt stor och de gjorde stora hål i sidorna på de tyska fartygen. Men eftersom de inte trängde in i skrovet var deras inverkan inte lika farlig som de klassiska rustningsgenomträngande skalen.
Samtidigt, vad är liddit? Detta är trinitrofenol, själva ämnet som kallades melinit i Ryssland och Frankrike, och shimos i Japan. Detta sprängämne är mycket mottagligt för fysisk påverkan och kan mycket väl detonera av sig själv vid tidpunkten för pansarnedbrytning, även om säkringen av den pansargenomträngande projektilen var inställd på lämplig fördröjning. Av dessa skäl ser liddite inte ut som en bra lösning för att utrusta den med rustningsgenomträngande skal, och därför, oavsett vad den tredje stridskryssningseskvadronen på Jylland sköt, fanns det inga bra rustningsgenomträngande skal bland ammunitionen.
Men om britterna hade dem kan slutresultatet i slaget vid Jylland visa sig vara något annorlunda. Faktum är att efter att ha kommit in i striden med de tyska stridskryssarna på ett avstånd av högst 54 kablar minskade britterna snabbt den och var vid något tillfälle inte längre än 35 kablar från tyskarna, även om då avstånden ökade. Faktum är att frågan om avstånden i detta avsnitt av striden är öppen, eftersom britterna startade den (enligt britterna) med 42-54 kablar, sedan (enligt tyskarna) minskades avstånden till 30-40 kablar, men senare, när tyskarna såg "Oövervinnlig" var han 49 kablar från dem. Man kan anta att det inte fanns något närmande, men kanske fanns det. Faktum är att O. Hood intog en utmärkt position i förhållande till de tyska fartygen - på grund av att sikten mot britterna var mycket sämre än gentemot tyskarna kunde han se Lutzov och Derflinger bra, men det gjorde de inte. Därför kan det inte uteslutas att O. Hood manövrerades för att komma så nära fienden som möjligt och förbli osynlig för honom. För att säga sanningen är det inte helt klart hur han kunde avgöra om tyskarna såg honom eller inte … I alla fall kan man konstatera en sak - under en tid kämpade den tredje skvadronen av stridskryssare "med ett mål". Så här beskriver seniorartilleristen i Derflinger von Haase avsnittet:
Klockan 1824 sköt jag mot fiendens slagfart i nordostlig riktning. Avstånden var mycket små - 6000 - 7000 m (30-40 hytt.) Och trots detta försvann skeppen i dimremsor som långsamt sträckte sig var med krutrök och rök från skorstenar.
Att observera de fallande skalen var nästan omöjligt. I allmänhet var endast undershots synliga. Fienden såg oss mycket bättre än vi såg honom. Jag bytte till att skjuta på avstånd, men på grund av dimman hjälpte det inte mycket. Därmed inleddes en ojämlik, envis kamp. Flera stora skal träffade oss och exploderade inuti kryssaren. Hela fartyget sprack i sömmarna och gick sönder flera gånger för att komma bort från locken. Det var inte lätt att skjuta under sådana omständigheter."
Under dessa förhållanden uppnådde O. Hoods fartyg på 9 minuter utmärkt framgång, de träffade Lutzov med åtta 305 mm skal och Derflinger med tre. Samtidigt var det vid denna tidpunkt som "Luttsov" fick slag, vilket i slutändan blev dödligt för honom.
Brittiska skal träffade fören på "Lyuttsov" under rustningsbältet, vilket orsakade översvämning av alla bågfack, vattnet filtrerades in i artillerikällarna i bogtornen. Fartyget tog nästan omedelbart över 2 000 ton vatten, landade med en pilbåge på 2,4 m och tvingades på grund av den angivna skadan snart lämna systemet. Därefter var det dessa översvämningar, som blev okontrollerbara, som orsakade "Lyuttsovs" död.
Samtidigt exploderade ett av de brittiska skalen som träffade Derflinger i vattnet framför 150 mm pistol # 1, vilket orsakade deformation av huden under rustningsbältet på 12 meters avstånd och filtrerade vatten i kolbunkern. Men om detta brittiska skal inte hade exploderat i vattnet, utan i skrovet på en tysk stridskryssare (vilket mycket väl kunde ha hänt om britterna hade normala rustningsgenomborande skal), då hade översvämningarna varit mycket allvarligare. Naturligtvis kunde denna träff i sig inte leda till att "Derflinger" dog, men kom ihåg att han fick andra skador och under slaget vid Jylland tog 3 400 ton vatten inne i skrovet. Under dessa förhållanden kan ett ytterligare hål under vattenlinjen mycket väl vara dödligt för fartyget.
Men efter 9 minuter av ett sådant krig vände sig förmögenhet mot tyskarna. Plötsligt uppstod en lucka i dimman, där Oövervinnlig tyvärr befann sig och naturligtvis utnyttjade de tyska artillerimännen till fullo den möjlighet som de fick. Det är inte helt klart vem exakt och hur många som träffade Invincible - man tror att han fick 3 skal från Derflinger och två från Lyuttsov, eller fyra från Derflinger och en från Lyuttsov, men det kan vara och inte så. Det är bara mer eller mindre tillförlitligt att Invincible till en början fick två skal två gånger, vilket inte orsakade dödlig skada, och nästa, femte skal träffade det tredje tornet (styrbordets tvärgående torn), vilket blev dödligt för fartyget. Ett 305 mm tyskt skal trängde in i tornets rustning klockan 18.33 och exploderade inuti och antändde korditen inuti det. En explosion följde och kastade taket på tornet, kort därefter, vid 18.34, detonerade källarna och delade Invincible i två.
Kanske fanns det mer än fem träffar på Invincible, för till exempel Wilson noterar att tyska fartyg observerade träffar nära tornet som fick det dödliga slaget, och dessutom är det möjligt att skalet träffade bogtornet på Invincible, ovanför vilken, enligt ögonvittnen, steg en brandpelare. Å andra sidan kan misstag i beskrivningar inte uteslutas - i strid ser man ofta inte vad som faktiskt händer. Kanske var kraften vid explosionen av ammunitionen i mitttornet så stark att det detonerade pilbågarna?
I alla fall omkom kampkryssaren Invincible, som blev förfader till sin fartygsklass, under den koncentrerade elden från tyska fartyg på mindre än fem minuter och tog med sig 1026 sjömans liv. Endast sex räddades, inklusive den höga artilleriofficeren Danreiter, som befann sig vid katastrofen på foremasten i den centrala riktade brandkontrollposten.
För att vara rättvis måste det sägas att ingen reservation skulle ha räddat den oövervinnerliga från döden. På ett avstånd på knappt 50 kbt skulle till och med 12-tums rustning knappast bli ett oöverstigligt hinder mot de tyska 305 mm / 50-kanonerna. Tragedin orsakades av:
1) Ett misslyckat arrangemang av tornfack, som när det exploderade inuti tornet passerade explosionens energi direkt in i artillerikällarna. Tyskarna hade samma sak, men efter slaget vid Dogger Bank moderniserade de utformningen av tornets grenar, men britterna gjorde det inte.
2) De äckliga egenskaperna hos den brittiska corditen, som tenderade att detonera, medan det germanska krutet helt enkelt brann ut. Om anklagelserna för "Invincible" var tyskt krut, då skulle det bli en stark eld, och lågan från det dömda tornet skulle stiga till många tiotals meter. Naturligtvis dog alla i tornet, men ingen detonation inträffade och skeppet skulle ha förblivit intakt.
Låt oss dock för en sekund anta att den tyska projektilen inte träffade tornet, annars skulle britterna ha använt det "rätta" krutet och ingen detonation inträffade. Men det oövervinnerliga sköts av två tyska stridskryssare, och König anslöt sig till dem. Under dessa förhållanden måste vi erkänna att den oövervinnerliga i alla fall även utan det "gyllene skalet" (de så kallade mycket framgångsrika träffarna som orsakar fienden dödlig skada) dömdes till döden eller till en fullständig förlust av strid förmåga, och bara mycket kraftfull rustning skulle ge honom någon chans att överleva.
Den andra "tolv tum" stridskryssaren som dog på Jylland var den outtröttliga. Detta var fartyget i nästa serie, men rustningen i artilleriet i huvudsaklig kaliber och källarnas skydd liknade mycket stridkryssarna i klassen Invincible. Precis som Invincible hade Indefatigeblas torn och barbeter 178 mm rustning upp till övre däck. Mellan pansar och övre däck skyddades Indefatigebla barbets ännu bättre än sin föregångare - 76 mm kontra 50, 8.
Det var "Indefatigeblu" som var avsedd att demonstrera hur sårbart skyddet för de första slagkryssarna i Storbritannien var på långa avstånd. Klockan 15.49 öppnade den tyska stridskryssaren Von der Tann eld mot Indefatigeblu-båda fartygen var ände-till-ände i sina spalter och skulle slåss mot varandra. Striden mellan dem varade inte mer än 15 minuter, avståndet mellan kryssarna ökade från 66 till 79 kablar. Det engelska fartyget, efter att ha spenderat 40 skal, uppnådde inte en enda träff, men Von der Tann vid 16.02 (dvs 13 minuter efter ordern att öppna eld) slog Indefatigeble med tre 280 mm skal som träffade den på nivå med övre däck i området med aktertornet och stormasten. "Otröttlig" gick ur funktion till höger, med en klart synlig rulle till babordssidan, medan ett tjockt rökmoln steg över det - dessutom, enligt ögonvittnen, landade stridskryssaren akterut. Kort därefter drabbades Indefatigable av ytterligare två skal, båda som slog nästan samtidigt, in i prognosen och in i huvudbatteriets bågtorn. Kort därefter steg en hög eldstam i fartygets föra, och den omslöts av rök, där stora fragment av en stridskryssare kunde ses, så och så-en 15 meter lång ångbåt som flög uppåt med dess botten. Röken steg till 100 meters höjd, och när det klarade var "Otröttlig" borta. 1 017 besättningsmedlemmar dödades, bara fyra räddades.
Även om det naturligtvis inte kan sägas något säkert, men att döma av beskrivningarna av skadan, orsakade de första skalen som träffade området på aktertornet ett dödligt slag mot Indefatigeblu. Tyska halvpansargenomträngande skal av 280 mm kanoner "Von der Tann" innehöll 2, 88 kg sprängämnen, högexplosiva-8, 95 kg (uppgifterna kan vara felaktiga, eftersom det finns motsättningar i källorna på denna poäng). Men i alla fall kan bristningen av till och med tre skal som väger 302 kg, som träffar på övre däck, inte på något sätt leda till att en märkbar rulle ser ut på vänster sida och skador på styrsystemet ser något tveksamt ut. För att orsaka en så skarp rulle och trim, var snäckorna tvungna att slå under vattenlinjen och träffa fartygets sida under rustningsbältet, men ögonvittnesbeskrivningar motsäger detta scenario direkt. Dessutom noterar observatörer utseendet av tjock rök över fartyget - ett fenomen som inte är karakteristiskt för att träffa tre skal.
Mest troligt att ett av skalen, som bröt övre däck, träffade 76 mm barbet i aktertornet, genomborrade det, exploderade och orsakade detonering av den akterartillerikällaren. Som ett resultat vändes styrningskontrollen och vatten började snabbt rinna in i fartyget genom botten som genomborrades av explosionen, varför både rullen och trimmen uppstod. Men själva aktertornet överlevde, så observatörerna såg bara tjock rök, men inte den bristande lågan. Om detta antagande är korrekt, slutade det fjärde och femte skalet helt enkelt av det redan dömda skeppet.
Frågan om vem av dem som orsakade detonationen av bogtornskällarna är fortfarande öppen. I princip kan 178 mm torn eller barbetpansar på 80 kablar motstå påverkan av en 280 mm projektil, sedan orsakade explosionen en andra projektil som träffade 76 mm barbet inuti skrovet, men detta kan inte sägas säkert. Samtidigt, även om det inte fanns brittisk kordit, men tyskt krut i den oflexibla källare, och detonation inte skulle ha inträffat, hade ändå två allvarliga bränder i bågen och aktern på stridskryssaren lett till en fullständig förlorat sin stridsförmåga och förmodligen skulle den ha förstörts ändå. Därför bör "Indefatigeblas" död helt tillskrivas bristen på dess rustningsskydd, och särskilt i området artillerikällare.
Serien av artiklar som presenteras för din uppmärksamhet har rubriken "Errors of British Shipbuilding", och nu sammanfattar vi de största misstagen i det brittiska amiralitetet som gjordes vid design och konstruktion av stridskryssare i "Invincible" -klassen:
Det första misstaget som britterna gjorde var att de missade det ögonblick då deras pansarkryssare, i sitt försvar, upphörde att tillfredsställa uppgiften att delta i en skvadronstrid. Istället föredrog britterna att stärka sitt artilleri och snabbhet: i försvaret rådde den ogrundade tendensen "det kommer att försvinna".
Deras andra misstag var att de, medan de designade Invincible, inte insåg att de skapade ett fartyg av en ny klass och inte alls brydde sig om att bestämma utbudet av uppgifter för det eller att ta reda på de nödvändiga taktiska och tekniska egenskaperna för att klara dessa uppgifter. Enkelt uttryckt, istället för att svara på frågan: "Vad vill vi ha från den nya kryssaren?" och efter det: "Vad borde den nya kryssaren ge oss vad vi vill ha av den?" positionen rådde: "Låt oss skapa samma pansarkryssare som vi byggde tidigare, bara med kraftfullare vapen, så att den inte skulle motsvara de gamla slagfartygen, utan den nyaste Dreadnought"
Konsekvensen av detta misstag var att britterna inte bara duplicerade bristerna i deras pansarkryssare i fartyg av Invincible -klassen, utan också lade till nya. Naturligtvis var varken hertigen av Edinburgh, eller krigaren, eller ens Minotauren lämpliga för en skvadronstrid, där de kunde komma under eld från 280-305 mm slagfartsartilleri. Men de brittiska pansarkryssarna var ganska kapabla att slåss mot sina "klasskamrater". Tyska Scharnhorst, franska Waldeck Russo, amerikanska Tennessee och ryska Rurik II hade ingen avgörande fördel gentemot de brittiska fartygen, även de bästa av dem var ungefär likvärdiga med de brittiska pansarkryssarna.
Således kunde de brittiska pansarkryssarna slåss mot fartyg i sin klass, men de första stridskryssarna i Storbritannien kunde inte. Och det som är intressant är att ett sådant misstag skulle kunna förstås (men inte ursäktas), om britterna var säkra på att motståndarna till sina stridskryssare, som i gamla dagar, skulle bära 194-254 mm artilleri, vars skal kan fortfarande skyddas av de oövervinnerliga. motstå sedan. Men eran med 305 mm kryssare öppnades inte av britterna med deras Invincibles, utan av japanerna med deras Tsukubas. Britterna var inte pionjärerna här, de tvingades faktiskt till införandet av tolvtums kanoner på stora kryssare. Följaktligen var det inte alls en uppenbarelse för britterna att Invincibles skulle behöva möta fiendens kryssare beväpnade med tunga vapen, vilket försvaret "som Minotaur" uppenbarligen inte kunde motstå.
Det tredje misstaget hos britterna är att försöka göra ett "bra ansikte på ett dåligt spel". Faktum är att Invincibles såg ut under dessa års öppna press mycket mer balanserade och bättre skyddade fartyg än de faktiskt var. Som Muzhenikov skriver:
"… marina referensböcker, även 1914, tillskrev slagkryssarna av typen" Invincible "pansarskydd längs hela fartygets vattenlinje med ett 178 mm huvudpansarbälte och 254 mm rustningsplattor till pistolen torn."
Och detta ledde till det faktum att amiralerna och formgivarna i Tyskland, Storbritanniens främsta fiende till sjöss, valde prestandaegenskaperna för sina stridskryssare för att inte motstå verkliga, men fiktiva fartyg av britterna. Konstigt nog borde kanske britterna ha slutat med överdrift i knoppen och offentliggjort sina kryssares sanna egenskaper. I det här fallet fanns det en liten, men fortfarande annorlunda än noll sannolikhet att tyskarna skulle bli "apa", och efter britterna började de också bygga "äggskal beväpnade med hammare". Detta skulle naturligtvis inte stärka skyddet för britterna, utan åtminstone jämna ut chanserna i konfrontationen med de tyska stridskryssarna.
I själva verket är det just oförmågan hos de brittiska slagkryssarna i den första serien att slåss på lika villkor med fartyg i sin klass som bör betraktas som ett nyckelfel i Invincible -projektet. Svagheten i deras skydd gjorde fartyg av denna typ till en återvändsgränd för marin utveckling.
När man skapade de första stridskryssarna gjordes andra, mindre märkbara misstag som kunde korrigeras om så önskas. Till exempel fick Invincibles huvudkaliber en liten höjdvinkel, vilket resulterade i att räckvidden för 305 mm kanonerna artificiellt sänktes. Som ett resultat, när det gäller skjutfält var Invincibles underlägsna till och med 210 mm revolverpistoler från de sista tyska pansarkryssarna. För att bestämma avståndet, även under första världskriget, användes relativt svaga "9-fot" avståndsmätare, vilket inte gick så bra med deras "plikter" på ett avstånd av 6-7 miles och längre bort. Försöket att "elektrifiera" 305 -mm -tornen i ledningen "Invincible" visade sig vara ett misstag - vid den tiden var denna teknik för hård för britterna.
Dessutom bör de brittiska skalens svaghet noteras, även om detta inte är en exklusiv nackdel med Invincibles - det var inneboende i hela Royal Navy. Engelska skal var utrustade med antingen liddite (det vill säga samma shimosa) eller svart (inte ens rökfritt!) Krut. Faktum är att det rysk-japanska kriget visade att krut som sprängämne för projektiler tydligt hade uttömt sig, samtidigt visade sig shimosa vara alltför opålitlig och utsatt för detonation. Britterna kunde föra lidditen till ett acceptabelt tillstånd och undvek problem med skal som sprack i tunnorna och spontan detonation i källarna, men likväl var liddit till liten nytta för rustningsgenomträngande skal.
Den tyska och ryska flottan hittade en väg ut och fyllde skalen med trinitrotoluen, vilket visade hög tillförlitlighet och anspråkslöshet i drift, och i sina kvaliteter var inte mycket sämre än den berömda "shimosen". Som ett resultat hade Kaiserlichmarin 1914 utmärkta pansargenomborande skal för sina 280 mm och 305 mm kanoner, men britterna hade bra "rustningsgenomborrning" efter kriget. Men, vi upprepar, dålig kvalitet på brittiska skal var då ett vanligt problem för hela den brittiska flottan, och inte en "exklusiv" brist i utformningen av fartyg av "Invincible" -klassen.
Det skulle säkert vara fel att anta att de första engelska slagkryssarna bestod av bara brister. "Invincibles" hade också fördelar, vars huvudsakliga var en superkraftfull för sin tid, men ganska pålitlig kraftverk, som gav "Invincibles" med tidigare otänkbar hastighet. Eller kom ihåg den höga "trebenta" masten, som gjorde det möjligt att placera ett kommando och avståndsmätarstolpe på mycket hög höjd. Men deras förtjänster gjorde inte slagkryssarna i Invincible-klassen framgångsrika fartyg.
Och vad hände vid den tiden på motsatta kusten av Nordsjön?
Tack för uppmärksamheten!
Tidigare artiklar i serien:
Fel vid brittiskt skeppsbyggande. Battle cruiser Invincible
Fel vid brittiskt skeppsbyggande. Battle cruiser Invincible. Del 2
Fel vid brittiskt skeppsbyggande. Battle cruiser Invincible. Del 3
Lista över begagnad litteratur
1. Muzhenikov VB Slagkryssare i England. Del 1.
2. Parks O. Slagfartyg i det brittiska imperiet. Del 6. Eldkraft och hastighet.
3. Parker O. Battleships of the British Empire Del 5. Vid sekelskiftet.
4. Ropp T. Skapande av en modern flotta: fransk marinpolitik 1871-1904.
5. Fetter A. Yu. Stridkryssare i oövervinnlig klass.
6. Webbplatsens material
