Stridsvägen för den "stora" kryssaren "Blucher" var mycket kort-de brittiska stridskryssarnas skal satte snabbt stopp för hans inte så ljusa karriär. Ett litet avsnitt i Östersjön, när Blucher lyckades avfyra flera volleyer på Bayan och Pallas, återvända till Wilhelmshaven, beskjutning av Yarmouth, räder mot Whitby, Hartpool och Skarbro och slutligen en sortie till Dogger Bank, vilket blev dödligt för tyska kryssare.
Låt oss börja med Östersjön, eller snarare, med ett misslyckat försök av Blucher att fånga upp två ryska pansarkryssare, som ägde rum den 24 augusti 1914. Bayan och Pallada var på patrull vid Daguerort och hittade där den tyska lättkryssaren Augsburg, som traditionellt försökt att bära med sig bakom sig är de ryska fartygen instängda. Ändå accepterade inte "Bayan" och "Pallada" en sådan "inbjudan", och som det snart blev klart gjorde de rätt, eftersom klockan 16.30 på ett avstånd av 220 kablar en tysk avdelning, ledd av kryssaren "Blucher", upptäcktes. Det måste sägas att de ryska signalmännen misstog honom för "Molke", vilket inte är förvånande på grund av deras välkända silhuetter, men det var ingen skillnad för "Bayan" och "Pallada".
Med åtta 210 mm kanoner i en inbyggd salva översteg Blucher på ett långt avstånd två gånger ryska kryssare tillsammans (fyra 203 mm kanoner), särskilt eftersom det är lättare att kontrollera elden på ett fartyg än en kombination av två fartyg. Naturligtvis, med en mycket solid reservation, kunde Pallada och Bayan ha varit under Blucher -elden en tid, men de kunde inte besegra honom, och det var ingen idé att engagera sig i honom i striden om de ryska kryssarna.
Därför vände "Bayan" och "Pallada" mot Finska viken och "Blucher" rusade efter. Alla källor noterar Bluchers höga hastighet, som han visade inte bara på den uppmätta milen, utan också i daglig drift, och detta baltiska avsnitt är en bra bekräftelse på detta. Av beskrivningarna att döma var det så här - Vid 16.30 -tiden såg ryssarna, med en hastighet av 15 knop, tyskarna. Ett tag fortsatte fartygen att närma sig varandra, och sedan, när fienden identifierades på Pallas och Bayan, vände den ryska avdelningen till reträtt. Samtidigt utvecklade "Blucher" full fart (det indikeras att detta hände 16:45) och vände i riktning mot ryssarna. Avståndet mellan motståndarna blev snabbt förkortat och efter 15 minuter (vid 17.00) var avståndet mellan fartygen 115 kablar. När de insåg faran för ytterligare närmande ökade de ryska kryssarna sin hastighet till 19 fångster, men klockan 17.22 närmade sig Blucher ändå 95 kbt och öppnade eld.
"Blucher" opererade mycket nära baserna i den ryska flottan, som mycket väl kunde gå till sjöss, och dess befälhavare förväntade sig i alla fall träffa ryska patrullkryssare. Detta tyder på att "Blucher" följde i full beredskap för att ge full fart, vilket dock fortfarande tar lite tid på ett ångfartyg. Därför är det inte förvånande att Blucher, enligt ryska observatörer, gick full fart 15 minuter efter ögonkontakt, även om det inte kan uteslutas att det tog honom lite längre tid. Men i alla fall, på 22 minuter (från 17.00 till 17.22), närmade den sig de ryska kryssarna med 19 knop med cirka 2 miles, vilket krävde en hastighet på 24 knop eller ännu mer från Blucher (för att exakt beräkna hastigheten på the Blucher ", Kräver planering av skeppskurser under detta avsnitt).
Höghastigheten "Blucher" hjälpte dock inte - de ryska kryssarna lyckades dra sig tillbaka.
Räderna på Yarmouth och Hartlepool är av liten intresse av den enkla anledningen att inga allvarliga militära sammandrabbningar inträffade under dessa operationer. Ett undantag är avsnittet av konfrontationen med Hartlepool kustbatteri, som var beväpnad med så många som tre 152 mm kanoner. I kampen mot Moltke, Seidlitz och Blucher förbrukade batteriet 123 skal och uppnådde 8 träffar, vilket var 6,5% av det totala antalet förbrukade skal! Naturligtvis hade detta lysande resultat ingen praktisk betydelse, eftersom sextums kanonerna bara kunde repa de tyska kryssarna, men de gjorde det ändå. Sex av de åtta träffarna föll på Blucher och dödade nio personer och tre skadades.
Och sedan ägde Slaget vid Dogger Bank rum.
I princip, om vi kort sammanfattar huvuddelen av inhemska publikationer, ser denna sammandrabbning av slagkryssare från Tyskland och England ut så här. Tyskarna, efter Yarmouth och Hartlepool, planerade en raid på Furd of Forth, Skottland, men avbröt det på grund av dåligt väder. På grund av detta försvagades den tyska flottan i Nordsjön kraftigt, eftersom Von der Tann, som tog tillfället i akt, var dockad för reparationer som den behövde, och Hochseeflotens huvudkraft var 3: e linjens skvadron, som bestod av de senaste dreadnoughtsna av typen "Koenig" och "Kaiser" skickades för att genomgå en stridskurs i Östersjön.
Men plötsligt klarnade vädret upp, och kommandot för hochseeflotte tog ändå risken att göra en sortie till Dogger Bank. Detta var farligt, för mot de fem brittiska slagkryssarna, vars närvaro tyskarna visste, hade den första spaningsgruppen för kontreadmiral Hipper bara tre, och även Blucher, som var helt olämplig för strid med de brittiska stridskryssarna. Ändå ansåg befälhavaren för den tyska högsjöflottan, kontreadmiral Ingenol, att sorten var möjlig, eftersom han visste att den brittiska flottan var ute till havs före den tyska raiden, och nu uppenbarligen behövde bunkring, d.v.s. påfyllning av bränsletillförsel. Ingenol ansåg det inte nödvändigt att dra tillbaka flottans huvudkrafter för att ge lång sträcka täckning för sina stridskryssare, eftersom han trodde att flottans stora utgång inte skulle gå obemärkt förbi och skulle varna britterna.
Den tyska planen blev känd i England genom arbetet med "rum 40", som var den brittiska radiounderrättelsetjänsten. Detta var desto lättare för i början av kriget fick britterna från ryssarna kopior av chifferbord, koder och signalböcker från kryssaren Magdeburg, som hade en olycka på klipporna utanför ön Odensholm. Men britterna kände i alla fall till tyska avsikter och förberedde en fälla - vid Dogger Banka väntade kontreadmiral Hippers skvadron på de fem stridskryssare som han fruktade, men hittills lyckades undvika.
Hipper accepterade inte slaget - när han hittade fienden började han dra sig tillbaka och placerade hänsynslöst den svagast försvarade "Blucher" längst bak i spalten av tyska stridskryssare. Här påminner de som regel om japanerna, som visste att i strid har både huvud- och slutet slagfartyg eller kolonnens kryssare alltid goda chanser att träffas av stark fiendens eld, och därför i striderna vid Ryssland. Japanska kriget försökte de sätta de bakre armarna tillräckligt kraftfulla och välskyddade fartyg. Kontreadmiral Hipper gjorde inte detta, vilket innebär att han gjorde ett stort och svårt att förklara misstag.
Som ett resultat fokuserade branden på brittiska fartyg på Blucher, hon fick en dödlig träff, föll efter och dömdes till döden. Beattys flaggskepp, slagkryssaren Lion, skadades dock och gick i pension. På grund av en missförstådd signal från flaggskeppet, attackerade de brittiska slagkryssarna i stället för att jaga Derflinger, Seydlitz och Moltke, med all kraft, efter att ha mottagit 70-100 skalträffar och 7 torpeder, gått till botten utan att sänka flaggan. Som ett resultat blev det sista slaget vid "Blucher" ett bevis inte bara på de tyska sjömännens hjältemod, vilket är absolut obestridligt, eftersom kryssaren, lämnad ensam, kämpade till sista tillfället och dog utan att sänka flaggan framför fiende, men också den högsta professionalismen hos de tyska skeppsbyggare som konstruerade och byggde ett så seg fartyg.
Det verkar som om allt är enkelt och logiskt, men i själva verket är striden vid Dogger Bank fylld med många frågor som knappast kan förväntas besvaras, inklusive i den här artikeln. Till att börja med, överväga beslutet av kontreadmiral Hipper att sätta Blucher som den bakre, dvs. i slutet av raden. Å ena sidan verkar det vara dumt, men å andra sidan …
Faktum är att "Blucher", var du än uttrycker det, inte fungerade bra från ordet "absolut". I en sjöstrid försökte både britterna och tyskarna inte koncentrera alla fartygs eld på ett mål, utan föredrog att bekämpa "en-mot-en", det vill säga deras ledarfartyg kämpade mot den ledande fienden, nästa efter ledningen var att bekämpa det andra fartyget i fiendens linje, etc. Brandkoncentrationen från två eller flera fartyg genomfördes vanligtvis när fienden var i undertal eller vid dålig sikt. Britterna hade fyra slagkryssare med 343 mm artilleri, och vid en "korrekt" strid fick "Blucher" kämpa mot en av "Lyons", som borde ha slutat på det mest bedrövliga sättet för honom.
Med andra ord, den enda roll som Blucher kunde spela i linjen av stridskryssare är att släcka elden hos en av dem ett tag och därigenom underlätta striden för resten av de tyska fartygen. Å andra sidan behöver fartyg ibland genomgå reparationer, författaren till denna artikel vet inte om tyskarna visste att drottning Mary inte kunde delta i striden, men om plötsligt Hippers avdelning inte visar sig vara fyra, utan bara tre britter 343 mm "Battle cruisers, då" Blucher "måste" duell "med ett fartyg med 305 mm artilleri, vilket kan tillåta honom att leva lite längre. Men det viktigaste är att det inte är platsen i leden som är viktigt, utan positionen i förhållande till fienden, och i detta avseende är kontreadmiral Hippers handlingar mycket intressanta.
Att föra en avgörande strid med tre stridskryssare mot fem var helt ur handen för befälhavaren för den första spaningsgruppen. Detta är desto mer sant eftersom Hipper inte kunde ha vetat vem som följde Beattys skepp, medan han med säkerhet visste att Ingenols slagfartyg inte täckte honom. Å andra sidan var det vettigt att dra sig tillbaka exakt i den riktning från vilken det öppna havets dreadnoughts kunde ha kommit, vilket i allmänhet förutbestämde Hippers taktik. När han hittade fienden vände han sig bort och till synes satte Blucher under brittiska kryssningsfyrar, men … utan att gå in på detaljerna i manövrering, låt oss uppmärksamma konfigurationen där avdelningarna från Beatty och Hipper gick in i striden.
Tja, ja, Hipper vände hem, men efter att ha gjort det vände han i en form av bäring. Som ett resultat av detta, i början av slaget, måste branden från de ledande brittiska fartygen koncentrera sig på Blucher. Faktum är dock att med en minskning av avståndet (och att de brittiska kryssarna är snabbare, tvivlade Hipper knappast) skulle Beattys farligaste 343 mm huvudkryssare överföra eld till Derflinger, Moltke och Seidlitz. Med andra ord satte Hipper verkligen Bluchern i fokus för fiendens eld, men inte för långa och från extrema avstånd, då skulle elden från de mest fruktansvärda brittiska "Lejonet", "Tiger" och "Prinsessan Royal" fokusera på hans slagkryssare. Dessutom fanns det en viss förhoppning om att röken från Hippers ledarfartyg, när den första skvadronen av Beattys slagkryssare närmade sig, åtminstone skulle täcka Blucher från de brittiska skyttarnas påträngande uppmärksamhet.
Låt oss nu komma ihåg britternas agerande i den striden. Klockan 0730 upptäckte Beattys slagkryssare Hippers huvudstyrkor medan de befann sig på brittens babord. Teoretiskt sett hindrade ingenting den brittiska amiralen från att "sätta på efterbrännaren" och komma närmare terminalen tyska "Blucher", varefter den senare inte skulle ha räddat någon avsatsbildning utförd av Hipper. Men det gjorde britterna inte. Istället gick de i själva verket på en kurs parallellt med tyskarna och ökade hastigheten, som om de accepterade spelreglerna som föreslogs av den tyska kontradiralen. Varför är det så? Blev den brittiske befälhavaren, kontreadmiral David Beatty, plötsligt besvärad av sinnet?
Inte alls, Beatty gjorde det helt rätt. Efter att ha följt en parallell kurs till den tyska avdelningen och insett hans överlägsenhet i hastighet, hade Beatty hopp om att stänga av Hipper från sin bas, och dessutom skulle vindens riktning med en sådan manöver ge de bästa skjutförhållandena för stridscruisarna av britterna - och alla dessa överväganden var mycket mer betydelsefulla än möjligheten att "rulla ut" den tyska terminalen. Därför, närmar sig den tyska lossningen av 100 kablar, vid 08.52 återuppbyggde Beatty också sina kryssare i avsatsbildning - därmed drev röken från hans fartyg dit han inte kunde störa nästa brittiska skepp.
Och här är resultatet - 09.05 började det brittiska flaggskeppet Lion skjuta mot Blucher, men efter en kvart (09.20), när avståndet reducerades till 90 kablar, flyttade han eld till Derflinger efter det. Nästa tiger, den andra i den brittiska formationen, började skjuta mot Blucher och fick sällskap av Princess Royal strax därefter. Men efter bara några minuter (författaren vet inte den exakta tiden, men avståndet reducerades till 87 kabs, vilket förmodligen motsvarar 5-7, men inte mer än 10 minuter), gav Beatty order "att avfyra motsvarande fartyg i fiendens kolumn ", det vill säga nu lejden skjuter mot kontreadmiral Hippers flaggskepp Seydlitz, tigern skulle skjuta mot Moltke och Princess Royal koncentrerade sig på Derflinger. Blucher skulle avfyras av Nya Zeeland, men de och Indomiteble släpade efter de snabbare Admiral Fischers katter, och dessutom tillät deras vapen och avståndsmätare inte effektiv långdistansstrid. Som ett resultat var tyskarnas slutskepp i bästa läge av alla fyra "stora kryssare" av kontreadmiral Hipper.
Saken är att under den intensiva branden av den brittiska "Blucher" var det bara en kort tid, från 09.05 till ungefär 09.25-09.27, varefter "343 mm" Beatty-kryssarna överförde eld till andra tyska fartyg och eftersläpningen Ofräckt "Och" Nya Zeeland "nådde inte" Blucher ". Under slaget förblev "Blucher", trots att det stängde formationen, nästan det mest oskyddade tyska skeppet - det "uppmärksammades" på det bara om någon tysk stridskryssare gömde sig i röken så här att det blev omöjligt att rikta på det. Och naturligtvis, så snart som möjligheten uppstod, överfördes elden igen till Derflinger eller Seidlitz. Det enda fartyget som var i ett ännu mer fördelaktigt läge var Moltke, men detta var inte Hippers förtjänst, utan en följd av ett engelskt misstag - när Beatty beordrade att skjuta lämpliga fartyg menade han att räkningen kom från ledningen skepp:”Lyon ska skjuta på Seydlitz, Tiger på Moltke, etc., men Tiger bestämde att poängen var från slutet av kolonnen, dvs. bakre Indomiteable bör fokusera eld på Blucher, Nya Zeeland på Dreflinger, och så vidare, medan Tiger och Lyon fokuserar sin eld på Seidlitz. Men Seydlitz var dåligt synlig från tigern, så den senaste engelska stridskryssaren sköt inte på den länge och överförde eld till Derflinger eller Blucher.
Att döma av beskrivningarna av slaget, tills det ögonblick då de tre "343 mm" slagkryssarna av britterna koncentrerade sin eld på "Derflinger" och "Seydlitz", fick "Blucher" bara en träff - i aktern, troligen från Lejonet". Vissa källor indikerar att denna träff inte orsakade betydande skador, men andra (som von Haase) skriver att Blucher efter det satte sig märkbart bakåt - sannolikt orsakade explosionen av en 343 mm projektil översvämningar. Men i alla fall höll fartyget sin kurs och stridseffektivitet, så att den angivna träffen inte löste någonting.
Det är absolut omöjligt att säga om den tyska befälhavaren styrdes av ovanstående överväganden, eller om det hände på egen hand, men som ett resultat av den taktik han valde, från cirka 09.27 till 10.48, d.v.s. i nästan en och en halv timme var Blucher ur fokus för brittisk eld. Som du kan föreställa dig sköts han med jämna mellanrum av "Tiger" och "Princess Royal", medan "Prinsessan" förmodligen uppnådde en träff. Följaktligen finns det ingen anledning att tro att Hippers beslut att placera Blucher längst bak i kolonnen var fel.
Ändå är en strid en strid, och ibland blev Blucher fortfarande skjuten. Som ett resultat fick fartyget 10.48 sin tredje träff, vilket blev dödligt för det. En tung 343 mm-projektil genomborrade pansardäcket i mitten av fartyget, eller kanske (mycket liknande detta) exploderade i det ögonblick som rustningen passerade. Och här är resultatet - som ett resultat av en enda träff i "mirakel av tysk teknik" på "Blucher":
1) En kraftig brand utbröt, personalen vid de två främre sidotornen dog (liknande skadorna på de bakre tornen i Seydlitz i samma strid;
2) Styrningskontroll, maskintelegraf, brandkontrollsystem är ur funktion;
3) Pannrumets huvudsakliga ångledning är skadad, vilket medför att kryssarens hastighet sjunker till 17 knop.
Varför hände det här? För att kryssaren skulle utveckla 25 knop var det nödvändigt att installera en superkraftig ångmaskin på den, men den tog upp en stor volym och lämnade för lite utrymme för fartygets andra lokaler. Som ett resultat fick "Blucher" ett mycket originellt arrangemang av källarna på de viktigaste kalibern torn som ligger på sidorna.
Normalt ligger ammunitionsbutiker direkt vid tornmatningsrören (barbets), djupt inne i fartygets skrov och under vattenlinjen. En sådan placering på Blucher kunde emellertid inte realiseras, som ett resultat av de fyra tornen i mitten av skrovet hade de två bågarna inte artillerikällare och skal och laddningar för dem matades från källarna i aktertornen genom en speciell korridor som ligger direkt under pansardäcket. Enligt källor, vid tidpunkten för slaget av det brittiska skalet i korridoren var och fattade eld från 35 till 40 laddningar, vilket orsakade en enorm brand som spred sig till bogtornen och förstörde deras personal.
Varför misslyckades maskintelegrafen, styrningen och OMS? Ja, av den enkla anledningen att de alla låg längs samma korridor som leveransen av ammunition till de två "sido-bågen" -tornen organiserades. Med andra ord lyckades Blucher -konstruktörerna skapa en extremt sårbar plats som träffade vilket ledde till att fartygets huvudsystem omedelbart misslyckades, och tyskarna betalade för detta i striden vid Dogger Bank. En enda brittisk projektil minskade Bluchers stridseffektivitet med 70 procent, om inte mer, och dömde den faktiskt till döden, för med fartförlusten var fartyget dömt. Han föll ur ordning och gick norrut - bristen på framsteg och den misslyckade styrningen hindrade skeppet från att återgå till tjänst.
Så klockan 10.48 slog britterna ur den tyska linjen "Blucher", men efter några fyra minuter slog en annan träff i flaggskeppet "Lion" den ur spel - hastigheten sjönk till 15 knop. Och här ägde ett antal händelser rum, viktiga för att förstå vad som hände med Blucher efteråt.
Två minuter efter påverkan av det utslagna lejonet såg kontreadmiral Beatty personligen ubåtens periskop till höger om flaggskeppet, även om det naturligtvis inte fanns någon ubåt. Men för att undvika sina torpeder beordrade Beatty att höja signalen "sväng 8 poäng () åt vänster." Efter den nya kursen skulle Beattys fartyg passera under aktern på Hippers kolonn, medan de tyska stridskryssarna skulle flytta bort från britterna. Denna signal märktes dock inte på tigern och andra brittiska fartyg, och de fortsatte att gå framåt och kom ikapp Hippers stridscruisare.
I detta ögonblick gjorde den tyska kontreadmiralen ett försök att rädda Blucher, eller kanske, när han märkte skadan på det ledande brittiska skeppet, ansåg han detta ögonblick lämpligt för en torpedattack. Han vänder några punkter i riktning mot att de brittiska stridskryssarna kommer ikapp honom och ger lämpliga order till sina förstörare.
Den brittiska amiralen är helt nöjd med tyskarnas beteende. Vid 11.03 vet Beatty redan att skadorna på hans flaggskepp inte kan repareras snabbt, och han måste flytta till ett annat fartyg. Därför beordrar han att lyfta flaggssignaler (radion hade redan gått ur funktion vid den tiden): "attackera svansen på fiendens kolumn" och "komma närmare fienden", och sedan, för att undvika missförstånd, också en tredje signal, som klargör förloppet för de brittiska stridskryssarna (nordöstra). Således beordrar Beatty sin skvadron att gå direkt till slagkryssarna Hipper, som har vänt sin väg över dess bana.
Tja, då börjar oxymoron. Innan nya signaler togs ut måste flaggskeppssignalman Beatty sänka den föregående ("sväng 8 poäng till vänster"), men han glömde att göra det. Som ett resultat, på Tiger och andra brittiska stridskryssare såg de signaler: "Sväng 8 poäng till vänster", "Attackera svansen på fiendens kolumn" och "Kom närmare fienden", men ordern om en ny kurs mot nordost (mot Hipper) såg inte. Den första ordern flyttar bort de brittiska fartygen från Hippers slagkryssare, men för dem närmare Blucher, som vid denna tid på något sätt kunde hantera problemen i styrningen och försökte följa resten av de tyska fartygen. Hur skulle annars slagkryssningsbefälhavarna och amiral Moore kunna tolka Beattys order? Antagligen inte. Även om … det fortfarande finns nyanser, men det är vettigt att analysera dem i en separat serie artiklar som ägnas åt slaget vid Doggerbanken, men här överväger vi fortfarande Bluchers stridstabilitet.
Och nu, efter att ha misstolkat avsikten med deras flaggskepp, går fyra engelska stridskryssare för att avsluta Blucher - detta händer redan i början av klockan tolv. Den brittiska nya banan skiljer dem från Hippers huvudkrafter och gör ett meningslöst försök till en torpedattack, så Hipper ser att han inte kan göra något mer för att hjälpa Blucher, lägger sig på motsatt väg och lämnar striden.
Elden av brittiska fartyg koncentrerar sig på Blucher från cirka 11.10, och klockan 12.13 går Blucher till botten. Faktum är att det är tveksamt om britterna fortsatte att skjuta på det redan kantrade skeppet, så vi kan säga att de brittiska fartygens intensiva eld fortsatte, troligen från 11.10 till 12.05 eller ungefär en timme. Samtidigt kom britterna ikapp "Blucher" - klockan 11.10 var avståndet till det 80 kablar, vad det var före "Bluchers" död är tyvärr okänt.
Och här visar det sig ganska intressant. I mer än en och en halv timme sköt tre brittiska slagkryssare främst på Seydlitz och Derflinger och uppnådde tre träffar vardera, dessutom slog Princess Royal Blucher två gånger. Och sedan uppnår fyra brittiska kryssare, som skjuter på ett mål, 67-97 träffar på 55 minuter?!
I slaget vid Dogger Bank deltog två brittiska slagkryssare beväpnade med 305 mm kanoner praktiskt taget inte, eftersom de inte kunde behålla den hastighet som var tillgänglig för Lyon, Tiger och Princess Royal, och hamnade efter. Faktum är att de gick in i striden först när Blucher redan hade fått sin dödliga träff och hamnade efter, det vill säga inte långt innan alla brittiska stridskryssare rusade till Blucher. Samtidigt använde Nya Zeeland 147 305 mm skal och Indomiteable - 134 skal. Hur mycket Princess Royal och Tiger spenderade mellan 11.10 och 12.05 är inte känt med säkerhet, men för hela tre timmars strid spenderade Princess Royal 271 skal och Tiger tillbringade 355 skal, och totalt visar det sig 628 skal. Förutsatt att under perioden från 11.10 till 12.05, dvs. på 55 minuter använde de maximalt 40% av den totala skalförbrukningen, vi får cirka 125 skal för varje fartyg.
Då visar det sig att under koncentrationen av eld på "Blucher" använde fyra brittiska stridskryssare 531 skal. Vi är mer eller mindre pålitliga medvetna om tre träffar på Blucher, gjorda före 11.10, med hänsyn till den verkliga effektiviteten vid avfyrning av brittiska fartyg vid Derflinger och Seidlitz, detta nummer ser realistiskt ut - slagkryssarna från tyskarna fick samma belopp vardera. Det är naturligtvis möjligt att ytterligare två eller tre brittiska skal träffar Blucher, men detta är tveksamt. För att säkerställa samma 70-100 träffar, vandrade från källa till källa, var det därför nödvändigt att slå Blucher minst 65-95 gånger under tiden 11.10 till 12.05. Andelen träffar i detta fall borde ha varit helt orealistiska 12, 24 - 17, 89%! Måste jag påminna er om att Royal Navy aldrig har visat sådana resultat i strid?
I striden med Scharnhorst och Gneisenau använde de brittiska stridskryssarna 1 174 305 mm skal och uppnådde kanske 64-69 träffar (ändå dyckte ingen till de tyska pansarkryssarnas skelett och räknade inte träffarna). Även om vi antar att alla dessa träffar var exakt 305 mm, och med hänsyn tagen till att slagkryssarna i början av striden sköt mot Leipzig, överstiger andelen träffar inte 5,5-6%. Men där utvecklades i slutändan samma situation som med "Blucher" - britterna på korta avstånd sköt den hjälplösa "Gneisenau". I slaget vid Jylland demonstrerades det bästa "kommandoresultatet" av den brittiska 3: e stridskryssningseskvadronen - 4, 56%. I "individuella ställningar" leder antagligen det brittiska slagfartyget "Royal Oak" med 7, 89% träffar, men här måste du förstå att detta resultat kan vara felaktigt, eftersom det är mycket svårt att gissa från vilket slagskepp det tunga "present" kom - det kan mycket väl vara så att några av träffarna inte tillhörde Royal Oak, utan till andra brittiska slagfartyg.
Men i alla fall uppnådde inget brittiskt slagfartyg eller en kryssare en träfffrekvens på 12-18% i striden.
Låt oss nu komma ihåg att utländska källor inte har en gemensam uppfattning om denna fråga och tillsammans med "70-100 träffar + 7 torpeder" finns det mycket mer balanserade uppskattningar - till exempel skriver Conway cirka 50 träffar och två torpeder. Låt oss kontrollera dessa siffror enligt vår metod - om vi antar att Blucher bara fick 3 skal före 11.10, visar det sig att det under de närmaste 55 minuterna fick 47 träffar, vilket är 8, 85% av de 531 skal som vi beräknade. Med andra ord, till och med detta nummer sätter ett absolut rekord för noggrannheten vid skjutningen av Royal Navy, trots att det var Beattys kryssare i alla andra fall (Jylland, skytte på Dogger Bank vid Derflinger och Seidlitz) visade sig många gånger värre resultat.
Den personliga åsikten från författaren till denna artikel (som han naturligtvis inte påtvingar någon) - troligen slog britterna Blucher före 11.10 tre gånger, och senare, när de avslutade kryssaren, uppnådde de en noggrannhet på 5-6%, vilket ger ytterligare 27-32 träffar, d.v.s. det totala antalet skal som träffar Blucher överstiger inte 30-35. Han rullade över från konsekvenserna av översvämningar orsakade av att den första 343 mm-projektilen träffade honom i aktern (varefter fartyget satte sig bakom) och träffades av två torpeder. Men även om vi tar en mellanliggande uppskattning av 50 träffar (Conway), så ser rekonstruktionen av det sista slaget vid Blucher fortfarande ut så här-under de första 20-25 minuterna av striden turades alla tre 343 mm brittiska kryssare om skjuter på den, efter att ha uppnått en träff, då, i en och en halv timme, var kryssaren inte ett prioriterat mål för britterna och bara ett skal träffade den. Förresten, det kommer att sägas att kort före den avgörande, tredje träffen, rapporterade Blucher till Seydlitz om ett fel i bilen. Är detta en följd av den andra träffen? Klockan 10.48 träffar Blucher en projektil från Princess Royal, som slår ut allt som är möjligt (maskintelegraf, styrsystem, roder, två huvudtorn) och reducerar hastigheten till 17 knop. Klockan 11.10 börjar attacken mot Blucher av fyra brittiska slagkryssare från ett avstånd av cirka 80 kablar, vilket varar cirka 55 minuter, medan minst hälften av denna tid, medan avståndet inte har minskat, antalet träffar på Blucher är knappast fantastiskt. Men då närmar sig fienderna ändå varandra och under stridens sista 20-25 minuter från små avstånd fyller de bokstavligen den tyska kryssaren med skal, vilket resulterar i att den dör.
Och om författaren har rätt i sina antaganden, måste vi erkänna att den tyska "stora" kryssaren "Blucher" inte visade någon fantastisk "superöverlevbarhet" i sin sista strid - den kämpade och dog som man skulle förvänta sig av en stor pansarkryssare i 15 000 ton förskjutning. De engelska kryssarna saknade naturligtvis en mindre, men de blev svikna av den brittiska corditen, som är benägen att detonera när den antändes, och dessutom ska man aldrig glömma att tyskarna hade utmärkta rustningsgenomträngande skal, men britterna gjorde inte.
