I denna artikel för din uppmärksamhet kommer vi att jämföra stridsförmågan hos slagkryssarna "Lion" och "Moltke". Som ni vet var ett krigsfartyg under dessa år en sammansmältning av hastighet, artillerimakt och försvarsfästning, och till att börja med kommer vi att försöka utvärdera de engelska och tyska fartygen när det gäller rustning och projektilmotstånd.
Artilleri och bokning
Tyvärr har författaren till denna artikel inte detaljerad information om rustningspenetration av 280 mm / 50 och 343 mm / 45 kanoner, men ändå kan några slutsatser dras utan dem. Som ni vet var "Lejonets" tjockaste rustning 229 mm tjock (utan att räkna med skyddet för det tornande tornet) och "Moltke" - 270 mm. För 343 mm kanoner "Lion", avfyrning av en "lätt" 567 kg projektil, indikerade förmågan att tränga in i Krupp rustning 310 mm tjock på ett avstånd av 10 000 yards, eller nästan 50 kbt. Omräkningen enligt Jacob de Marrs formel tyder på att Moltkes 270 mm rustningsbälte kommer att genomborras från ett avstånd av 62 kbt. Samtidigt kunde författaren inte hitta någon beräknad data om rustningspenetrationen hos Moltke -kanonerna, men som vi sa tidigare borde de något svagare 280 mm / 45 Von der Tann -vapen, enligt tyska uppgifter, ha trängt igenom 200 mm Krupp rustning för 65 kablar. Moltke -kanonerna avfyrade skal av samma kaliber och vikt som Von der Tann -kanonerna, men gav dem en högre noshastighet på 25 m / s. I slaget vid Jylland genomborrade Moltke tigerns 229 mm rustning från 66 kbt avstånd, så det skulle inte vara ett stort misstag att anta att dess vapen kunde tränga igenom 229-235 mm rustningsplattor på ett avstånd av 65- 66 kbt.
Således verkar vi se en ungefärlig paritet mellan Lyon och Moltke i förmågan att slå sin motståndare. Ändå har 3-4 kabelfördelar med Moltke ("sårbarhetszon" i intervallet 62-66 kablar, på vilka Moltke redan tränger in 229 mm rustning i "Lyon" och "Lyon" fortfarande inte träffa 270 mm rustning av tysken line cruiser) är för obetydlig för att ha en verklig inverkan på resultatet av striden. Men i verkligheten är allt mycket mer komplicerat.
Faktum är att Moltkes 270 mm rustning skyddade en mycket smal (om än förlängd) del av sidan i vattenlinjen - höjden på 270 mm på rustningsplattans sektion var bara 1,8 m. Detta gav ett bra skydd mot översvämningar och skyddade artilleri källare väl från penetration av fiendens skal in i dem, men ovanför sidan av "Molte" var skyddad av endast 200 mm rustning. Endast ett pansardäck, som hade 25 mm i den horisontella delen och 50 mm på fasen, skyddade Moltke från projektilen som genomborrade 200 mm pansarbälte, bilar, pannor och i själva verket artillerikällarna. Men (teoretiskt!) Sådant skydd var ganska genomträngligt för en pansargenomträngande 343 mm projektil med samma 62 kbt-det genomborrade 200 mm rustningsbälte, gick djupt in i fartyget och träffade däcket eller fasen.
Och även om projektilens rörelseenergi inte var tillräcklig för att övervinna detta hinder, skulle det ha exploderat direkt på 25 mm eller 50 mm pansarplatta, eller i ögonblicket när de övervann. Naturligtvis skulle projektilen i detta fall inte ha trängt djupt in i motor- eller pannrummen som helhet, utan maskiner, pannor etc. skulle fortfarande drabbas av granatsplitter och däckspansar. Samtidigt genomborrade 200 mm rustning till den brittiska 567 kg -projektilen i allmänhet alla tänkbara stridsavstånd - upp till 100 kbt. Naturligtvis är detta inte testresultat, utan bara en beräkning med hjälp av de Marra-formeln, men striderna under första världskriget bekräftar fullt ut sådana möjligheter med 343 mm kanoner.
Så i slaget vid Dogger Bank genomborrade lejonets skal från ett avstånd av cirka 84 kbt det obeväpnade Seidlitz -däcket (som, om än bara något, men ändå bromsade det), och sedan en 230 mm barbet av huvudkalibern. Den brittiska projektilen exploderade när man passerade 230 mm rustning, men vid den tiden var den generellt karakteristisk för brittiskt tungt artilleri, i vårt fall är det viktigt att lejonet på ett avstånd av 84 kbt inte bara slog igenom däckgolvet och 230 mm barbet, men orsakade också stora skador på det utrymme som skyddades av barbet - den tyska stridskryssaren var på väg att dö, en träff slog ut båda tornen av huvudkalibern, medan 165 människor dog.
Moltke-barbeten och tornen i huvudkalibern hade ett skydd på 200-230 mm och var också sårbara. Följaktligen kan både maskiner och pannor och artilleri "Moltke" teoretiskt träffas av "Lejonet" på avstånd av cirka 62-85 kbt. Således, med undantag för en smal 270 mm vattenlinjeremsa, skyddade Moltkes rustning inte fartygets vitala delar från fullfjädrade 343 mm rustningsgenomträngande skal. Det bör dock noteras separat att en sådan oförmåga hos Moltke att motstå de brittiska kanonerna uppstod först efter slaget vid Jylland, mot slutet av kriget, när britterna utvecklade förstklassiga Greenboy-pansargenomträngande skal.
Faktum är att britterna, efter att ha antagit den ultimatum-kraftfulla 343-mm-pistolen, inte brydde sig om att förse den med samma högkvalitativa pansargenomträngande skal och gjorde detta endast enligt erfarenheter från Jylland. Fram till dess var brittisk ammunition av denna typ extremt benägen att explodera när den passerade genom rustningen, och detta förändrade Moltkes skyddsstatus allvarligt. När allt kommer omkring fortsatte en projektil som exploderade i en 200 mm pansarplatta sin flykt endast i form av fragment, och ett sådant slag av 50 mm fasningar och ett 25 mm horisontellt däck kunde mycket väl reflektera. Men för 203-230 mm barbeter och Moltke -torn spelade detta ingen roll - det fanns inget skydd bakom dem, och projektilens passage, åtminstone i form av fragment, orsakade allvarliga skador som kunde hota fartyget med döden.
Med hänsyn tagen till de verkliga kvaliteterna hos de brittiska 343 mm pansargenomträngande skalen kan det konstateras att Moltkes vertikala rustning vid de viktigaste stridsavstånden (70-75 kb ombord, men inte gav skydd för artilleri torn och barbeter.
Men "Lion" i konfrontationen med "Moltke" såg inte heller ut som en osårbar riddare. Dess 229 mm bälte med en höjd av 3,5 m, kombinerat med ett tum pansardäck och ett 229 mm huvudbatteri torn, var förmodligen ogenomträngligt för tyska skal 70 kablar och längre, men 203 mm barbets på detta avstånd, kanske, kan fortfarande bli förvånad. Huvudproblemet var det pansarbälte "Lejonet" i området med förrörets rör och huvudtornen i huvudkalibern tunnades till 102-127-152 mm. Sådan rustning troligen troligen penetrerades av 280 mm tyska skal och vid 75-85 kbt., Och endast 152 mm försvar av det andra tornet kunde fortfarande räkna med att avvisa slaget.
Följaktligen, som i fallet med Moltke, gav Lyons vertikala rustning inte ett tillförlitligt skydd vid de viktigaste stridssträckorna (70-75 kbt.) Från 280 mm skal av tyska stridskryssare. Precis som den tyska stridskryssaren var motor- och pannrummen väl skyddade, men artilleriet inte.
Således, när det gäller vertikal rustningstjocklek och rustningspenetration av vapen, ser vi paritet (före utseendet på Greenboy -skalen, varefter det brittiska skeppet fick en uppenbar fördel), men man bör inte glömma en så viktig parameter som rustningen skalets verkan. Och det var i brittiska 567 kg "resväskor" nästan dubbelt så mycket vikt som 302 kg tyska 280 mm skal, var mycket starkare. Utan tvekan kan en pansarbrytande brittisk projektil, utrustad med 18, 1 kg liddit, under en explosion orsaka mycket mer skada än en tysk, som hade 8, 95 kg TNT. Naturligtvis minskade massan av sprängämnet i "greenboys" (till 13, 4 kg), men det förblev fortfarande större och dessutom kompenserades detta av förbättrad rustningspenetration. Moltke hade bara en fördel i antalet huvudkaliberpistoler (10 mot 8), men dessa två ytterligare fat kunde naturligtvis inte kompensera för kraften hos de brittiska 343 mm skalen.
När det gäller horisontell rustning var det i stort sett dåligt för båda stridskryssarna. Formellt sett såg de två däcken 25,4 mm tjocka vid Lyon dubbelt så bra ut som en 25,4 mm vid Moltke, men i praktiken var ingen av dem en pålitlig barriär för tunga skal. Vissa seriösa horisontella skydd kan bara talas om i Moltke-kasemattens område, som (förutom 25-mm pansardäck under det) hade 25 mm "golv" och 35 mm "tak", som tillsammans, gjorde det möjligt att hoppas att hålla 305 -mm skal från inträngning bakom pansardäcket (även i form av fragment). En liknande sektion var tillgänglig vid "Lejonet", bredvid skorstenarna och det tredje tornet - däcket på spåren förtjockades där till 38,4 mm (men inte från sida till sida). Med tanke på ovanstående kan det horisontella skyddet för dessa fartyg anses vara ungefär likvärdigt, men problemet med den tyska stridskryssaren förblev ojämlikt värde av hot - tunga och kraftfulla 343 mm skal utgjorde en mycket större fara för Moltke -däcken än de relativt ljusa 280 mm Moltke-skalen till Lyona.
Dessutom var det för båda fartygen en risk för "lätt" penetration av skal i barbeten i huvudkaliberkanonerna. Faktum är att barbeten i sig är ett brett rör med en diameter på upp till 8 meter eller mer, dess vikt är mycket stor - och sådana barbeter krävs 4-5, beroende på antalet torn i huvudkalibern. För att lätta på barbetsmassan användes differentierad bokning - till exempel motsatt sidan skyddad av 200 mm rustningsbälte, hade Moltke -barbets endast 30 mm tjocklek, mittemot 150 mm övre bälte - 80 mm, och där sidopansar var inte skyddad barbets - 200 mm. Detta var logiskt i den bemärkelsen att för att komma till matningsrören måste projektilen först överbryta sidopanschen, och först då barbetrustningen, men man förbisåg att projektilen kunde träffa barbetens "svaga" del, inte stansade sidan och gick genom däcket.
På det stora hela kan det konstateras att slagkryssarna i "Lejon" -klassen avsevärt överträffade de tyska skeppen i "Moltke" -klassen när det gäller förhållandet mellan defensiva och offensiva kvaliteter. Med tillkomsten av de fullvärdiga 343 mm Greenboy rustningsgenomträngande skalen blev denna fördel nästan överväldigande. Men även i det här fallet förblev duellen med Moltke en farlig affär för den brittiska stridskryssaren - det fanns tillräckligt med sårbara platser i Lyons försvar, som kunde drabbas av en 280 mm -projektil som kan orsaka fruktansvärda och till och med dödliga konsekvenser.
Hastighet och sjövärdighet.
Moltkes och lejonets hastigheter visade sig vara ganska jämförbara, under testerna utvecklade fartygen av båda typerna 27-28 knop och i verkligheten av tjänsten - förmodligen något mindre, men i allmänhet kan deras körprestanda övervägas ungefär lika. Räckvidden för Moltke och Goeben var något kortare - 4230 miles vid 17 knop mot 4 935 miles vid 16,75 knop vid Lyon. Britterna har alltid lagt stor vikt vid deras fartygs sjövärdighet, och därför är det inte förvånande att stridskryssarna av "Lion" -typ blev snygga män med hög styrelse (även om … på engelska ska det sägas - "vackra kvinnor"). Samtidigt anses tyska slagkryssare (och Moltke är inget undantag) vanligtvis som lågfärgade. Men uppmärksamheten riktas mot en så viktig indikator för ett krigsfartyg, som höjden på vapnenas axlar i förhållande till havsytan. Det är klart att ju högre verktygen är placerade, desto svårare är det att översvämma dem med vatten i vågor. Med normal förskjutning steg axlarna till Lejonets vapen ovanför vattenlinjen (från fören, det första tornet) med 10 m, 12, 4 m; 9,4 m och 7 m. På "Moltke", respektive, 10, 4 m, 8, 2 m (två "travers" torn) och akter 8, 4 m och 6, 0 m. Således kan vi säga att denna parameter strider kryssare i Tyskland och England skilde sig något åt. Å andra sidan är naturligtvis höjden på stammarna ovanför havet långt ifrån den enda parametern för sjövärdighet, här är framväxten på vågen viktig osv. Kungliga flottan uppskattade mycket sjövärdigheten hos "Admiral Fischers katter", noterade bara en mycket stark rulle, på grund av vilken dessa fartyg inte blev så stabila stridsplattformar som man kunde förvänta sig med deras förskjutning. När det gäller Moltke hittade författaren ingen information om problem med sjövärdigheten hos fartyg av denna typ. Dessutom byggdes Tysklands stridskryssare för att delta i en allmän strid som höghastighetsvinge, och inte för användning i avlägsna oceaniska teatrar, och åtminstone var deras sjövärdighet tillräckligt för operationer i Nordsjön.
Slutsatser
Vi är vana vid att se tyska fartyg från första världskriget som utmärkt skyddade stridsfordon, och det är sant - ingen i världen ägnade så mycket uppmärksamhet åt att skydda slagfartyg och stridskryssare som tyska ingenjörer och skeppsbyggare. De gjorde ett bra jobb när det gällde Moltke, men ändå ska man förstå att den var konstruerad (och även då, med vissa antaganden) för att klara tolvtums projektiler. Britterna, efter att ha gått över till 343 mm kaliber, ändrade radikalt spelreglerna - Moltkes försvar var inte längre tillräckligt mot sådana skal. Kampen Moltke mot Lyon var i ordets fulla bemärkelse en duell av ett "äggskal beväpnat med hammare" och, trots att han var bättre försvarad, hade Moltke fler sårbarheter i en sådan kamp än Lyon. Men det brittiska fartygets absoluta överlägsenhet existerade fortfarande inte: Moltke, liksom sin fiende, hade förmågan att påföra ett dödligt slag mot Lyon, det var bara det att den tyska stridskryssaren hade färre chanser att göra det.
Uppmärksamheten riktas mot den tekniska utvecklingen i dessa år. Den förstklassiga Von der Tann-kryssaren har precis lagts ner, i början av bygget, den i särklass bästa stridskryssaren i världen, följt av två Moltke-klassfartyg, ett per år. De är en förbättrad kopia av Tysklands första stridskryssare, men om Von der Tann var det starkaste skeppet i sin klass, då var Goeben redan betydligt underlägsen lejonet, med vilket de var nästan lika gamla. Med andra ord - utvecklingen var sådan att den förbättrade konstruktionen av världens bästa fartyg blev föråldrad inom två år!
Genom att studera historien om utformningen av tyska stridskryssare kan vi skilja från två ganska begripliga men inte mindre beklagliga fel från detta. Inledningsvis på Moltke tänkte tyskarna förena huvudkalibern med motsvarande dreadnoughts, dvs. skriv "Helgoland" och det skulle vara helt rätt beslut. Men under konstruktionen övergav de åtta 305 mm kanoner till förmån för tio 280 mm-enligt den tyska flottans taktiska åsikter borde ett fartyg avsett för en skvadronstrid ha kunnat skjuta flera fiendfartyg vid samtidigt, och för detta var 10 vapen mycket bättre lämpade. än 8. Samtidigt var användningen av 10 305 mm kanoner ett mycket "tungt" beslut (i vikt) och tillät inte att stärka tillräckligt skyddet av det framtida fartyget.
Men som historien om första världskriget till sjöss oemotståndligt vittnar om var ett sådant koncept helt felaktigt-samtidigt om du får Moltke istället för 10 280 mm 8 mycket kraftfulla 305 mm / 50 kanoner, då i termer av aggregerade offensiva och defensiva kvaliteter om inte lika, så kom åtminstone nära "Lejonet". Tyskarna bestämde sig dock för att "det skulle gå bra ändå" och lämnade 280 mm kanoner på Moltke. Detta var tyska skeppsbyggares första misstag.
Moltke -projektet bör dock inte på något sätt betraktas som ett misslyckande eller på något sätt fel: som vi sa tidigare sammanföll ögonblicket för dess läggning ungefär med början av byggnadsarbetet på den brittiska Indefatigeble, som i alla avseenden var sämre än det nyaste hjärnskottet.. det dystra ariska snille . Med andra ord, vid läggningen av Moltke (även med 280 mm kanoner) gjorde tyskarna inga misstag, men byggstarten nästa år för Goeben enligt samma projekt kan inte betraktas som rätt steg. I huvudsak borde Tyskland antingen bygga samma typ av Moltke och Goeben, men med 305 mm kanoner istället för 280 mm, eller annars var det nödvändigt att lägga Goeben enligt ett nytt projekt. Det gjorde de inte, och för en tid förlorade Tyskland ledarskapet som stridskryssare.
När det gäller britterna skapade de verkligen ett revolutionärt fartyg. Brittiska amiraler och formgivare sätter sig mycket höga riktmärken: en hastighetsökning från 25, 5 till 27 knop, en ökning av vapenkaliber från 305 mm till 343 mm och en ökning av rustningstjocklek från 152 mm till 229 mm. Det var absolut omöjligt att anpassa sådana kvaliteter till en förskjutning lika med ett modernt slagfartyg, och britterna tog ett oöverträffat steg - stridskryssarna i lejonklassen, redan på designstadiet, fick en större förskjutning än sina "motsvarigheter" - Orion- klass slagskepp. Utan tvekan, redan i TZ-stadiet, utmärkte sig de brittiska fartygen med en stark obalans mellan vapen och skydd, men faktum är att mot sina tyska "motsvarigheter" med 280 mm artilleri 229 mm rustning "Admiral Fischers katter "var i allmänhet tillräckligt. I själva verket var Lyons huvudproblem att britterna inte kunde skydda hela citadellet och barbeten i de viktigaste batteritornen med en sådan rustning - om de gjorde det, och den brittiska flottan skulle ta emot en serie stridskryssare, för vilka Moltke och Goeben skulle bli lagliga byten. Men i Lyons person fick den brittiska flottan en serie fartyg, om än inte idealiska, men fullbordade sina uppgifter.
Vad svarade tyskarna?
