I de tidigare artiklarna i serien beskrev vi i detalj historien om skapelsen, tjänsten och stridsvägen för den bepansrade kryssaren Novik. Den artikel som presenteras för din uppmärksamhet kommer att ägnas åt bedömningen av projektet av detta, i många avseenden, ett enastående fartyg.
Så, låt oss börja med lite statistik. Perioden från 27 januari till 28 juli 1904 innehåller 183 dagar. Under denna tid gick "Novik" 36 gånger till sjöss, med tanke på en sådan utfart, inklusive deltagande i en strid med den japanska flottan den 27 januari, men inte räkna de fall då kryssaren gick ut till yttervägarna och efter att ha stått där ett tag, återvände till Port Arthurs inre hamn. Således gick kryssaren i genomsnitt ungefär en gång var femte dag till sjöss: låt oss analysera var och varför.
Så märkligt nog gick Novik oftast ut i havet för att skjuta mot markmål, och totalt gjorde kryssaren 12 utgångar till stöd för våra trupper. I vissa fall, när han gick vidare till kustflanken för våra markstyrkor, var han också tvungen att köra bort japanska förstörare som skjuter mot våra trupper. Men nyckeluppgiften har alltid varit leverans av artilleriattacker mot fiendens markpositioner.
Nästa uppgift är att eskortera skvadronen till sjöss, för detta ändamål lämnade "Novik" Port Arthur 8 gånger, inklusive striden den 27 januari och slaget i Gula havet den 28 juli. Jag måste säga att den ryska kryssaren deltog i alla utgångar från Stilla skvadronens huvudstyrkor, senare döpt till första Stilla skvadronen.
Tredjeplatsen delas med så många som tre uppgifter, inklusive: att gå till sjöss för att leta efter eller fånga upp fiendens förstörare; gå till sjöss för att stödja, tillhandahålla eller rädda sina egna förstörare och slutligen täcka aktiv gruvläggning. För att lösa alla dessa uppgifter gick "Novik" till sjöss fyra gånger.
På fjärde plats ligger intelligens. För detta ändamål gick "Novik" till sjöss tre gånger.
Allt detta tillsammans gör 35 utgångar: och återigen gick kryssaren till sjöss för att genomföra individuella övningar.
Kära läsare har förmodligen inte glömt att höghastighetspansarkryssare av 2: a rang för Stillahavseskvadrons behov uppfattades som fartyg anpassade för att lösa två uppgifter som ansågs vara viktiga för denna klass: spaning och service med skvadronen. Med andra ord var kryssare 2: a rankade för att leda skvadronens marschordning, att leta efter fienden långt ifrån den, samt att utföra repetitions- och budbärartjänst med den. Dessutom var kryssare av andra rang tvungen att lösa andra uppgifter för vilka kapaciteten hos kryssare av första rang var överdriven, och kanonbåtarna och förstörarna var otillräckliga.
Det verkar som om en liten och mycket snabb kryssare är idealisk för scoutrollen, men vi ser att Novik nästan helt inte användes för denna tjänst. Alla tre gånger när kryssaren ändå skickades för spaning hände detta inte när han gick till sjöss som en del av en skvadron. I alla dessa avsnitt var han en del av en separat avdelning, ibland - tillsammans med andra kryssare och ibland - bara med förstörare. Varför hände det här?
Det nästan fullständiga avvisandet av användningen av Novik som ett spaningsfartyg är förknippat med ett antal faktorer, både objektiva och subjektiva. Samtidigt är de så starkt sammanflätade med varandra att det redan är mycket svårt att förstå vilka av dem som är primära.
Låt oss först överväga målet. Det är sorgligt att konstatera detta, men "Novik" (tillsammans med "Boyarin") var den svagast beväpnade kryssaren av båda skvadronerna, både ryska och japanska. Utan hänsyn till den förgamla "Sayen", som japanerna fick som en trofé sedan deras krig med kineserna, och snarare var en 15-knop kanonbåt, var till och med de svagaste pansarkryssarna i Japan beväpnade med antingen 6 * 152 mm kanoner (samma "Tsushima"), eller 2 * 152 mm och 6 * 120 mm kanoner ("Izumi", "Suma", etc.). Men poängen är inte bara i vapnenas antal och kaliber - som vi redan har noterat, för att uppnå hög hastighet vid utformningen av Novik, måste tyska ingenjörer tillgripa ett mycket stort förhållande mellan kryssarens längd och bredd (9), och detta gjorde det till en relativt instabil artilleriplattform. För samma "Tsushima" var denna siffra bara 7, 6, vilket innebär att kanonerna på den japanska kryssaren var mycket bekvämare att rikta sina vapen mot målet än sina "kollegor" på "Novik". Uppenbarligen, för Novik, som bara hade 6 * 120 mm kanoner och sämre skjutförhållanden, var en en-mot-en-strid med någon japansk pansarkryssare mycket farlig, och även om det ryska skeppet kunde lyckas skulle det bara vara vid kostnaden för stora skador.
Jag vill genast notera att här och nedanför, när vi jämför ryska och japanska fartyg, kommer vi bara att jämföra deras tekniska egenskaper och kapacitet, samtidigt som vi ignorerar kvaliteten på ammunition och graden av besättningsträning. Faktum är att vår uppgift är att ta reda på hur acceptabelt konceptet med en höghastighetsspaningskryssare, förkroppsligat i Novik, var för flottan. Men det är klart att nej, även det mest avancerade konceptet kommer att ge seger om fienden skjuter fem gånger mer exakt, som det var i Gula havet. Och även om träningsnivån för de ryska och japanska lagen var jämförbar kan kvaliteten på ammunitionen fortfarande leda till en förlust, även om fienden formellt var svagare och mindre sofistikerad i taktik.
Naturligtvis, om vi behövde förutsäga resultatet av en strid som skulle kunna äga rum, så borde vi definitivt ta hänsyn till både fartygens taktiska och tekniska egenskaper (TTX) och kvaliteten på deras besättningar och ammunition, liksom många andra nyanser. Men om vi vill analysera fartygets prestandaegenskaper för överensstämmelse med de uppgifter som det står inför, bör vi ignorera bristerna i utbildning av besättningar och kvaliteten på ammunition, jämföra fartyg från olika länder som om de har en besättning av samma skicklighet och skal av jämförbar kvalitet. Dessutom är vi intresserade av att försöka föreställa oss hur de ryska amiralerna kunde tänka när de fattade detta eller det där beslutet - och de, åtminstone före kriget, trodde att ryska besättningar och skal inte på något sätt var sämre än japanerna.
Men tillbaka till Novik. Som vi redan har sagt, när det gäller artilleri visade sig de ryska "andra rankade" kryssarna i Port Arthur-skvadronen vara de svagaste i sin klass. Och detta kan inte annat än påverka deras användning.
Naturligtvis var "Novik" snabbare än någon japansk kryssare, men vad gav det i praktiken? Han kunde naturligtvis komma ikapp alla fartyg i sin klass, men denna förmåga var värdelös på grund av svagheten i hans artilleri. Han kunde också fly alla japanska kryssare, men hur? Noviks hastighet var 25 knop, hastigheten på en typisk liten japansk kryssare var cirka 20 knop, det vill säga den ryska kryssaren hade en hastighetsfördel på 25%. Naturligtvis utvecklade inte "Novik" i daglig drift 25 knop, men man kan anta att de japanska kryssarna "i livet" visade mindre än på en uppmätt mil. Således garanterade Noviks överlägsenhet i hastighet att den skulle fly från vilken japansk kryssare som helst, men till exempel om fienden var på väg till basen hade det inte varit möjligt att gå runt den och gå "hem" utan en bekämpa. Och striden med någon japansk kryssare var olönsam för Novik på grund av dess artilleris svaghet. Dessutom hade japanerna snabbare fartyg, med en hastighet på 21 knop, och "hundarna" utvecklade 22, 5-23 knop, och det var ännu svårare för Novik att undvika att möta dem.
Så, om vi talar om någon form av "allmän strid i ett vakuum", så hade allt ovanstående inte stor betydelse. När allt kommer omkring, hur var det tänkt? Skvadronen går ut på havet, och framför den, förseglar, är kryssare av "Novik" -klassen. När de kommer närmare det område där fienden förväntas kan spaningskryssarna gå vidare för att leta efter fienden på olika kurser. I en sådan situation har fiendens scouter nästan ingen chans att stänga av de ryska kryssarna från huvudstyrkorna, och även om det plötsligt händer så kommer de själva att fastna mellan spaningskryssarna och huvudskvadronen.
Men i Port Arthur var det väldigt annorlunda. Varje något avlägsen spaning ledde till att kryssaren skulle behöva återvända till Port Arthur tidigt på morgonen. Och här fanns det en verklig fara för att bli avskuren från sin egen bas av de japanska styrkorna som närmade sig på natten, och då kunde Novik bara fly från fienden i havet, med den sorgliga utsikten att fångas upp av många avdelningar av japanskt ljus krafter. Eller gå till ett genombrott och acceptera en helt ogynnsam kamp för dig själv. Faktum är att även att gå ut på spaning på morgonen och återvända den kvällen var fylld av utseende av japanska ljusstyrkor med samma resultat.
Således bör det sägas att ryska kryssare av 2: a rang i de flesta stridsituationer (i själva verket någon långdistansspaning) inte kunde fungera effektivt utan stöd från större fartyg. Sådant stöd kan tillhandahållas av kryssare av första rang, både pansrade och pansrade. I början av kriget hade vi fyra sådana kryssare i Port Arthur (inte räknat Varyag i Chemulpo): den bepansrade Bayan och den bepansrade Askold, Diana och Pallada.
Så även de värsta av dem (vi talar naturligtvis om "gudinnor") var ändå inte sämre i stridskraft än de flesta av de japanska pansarkryssarna. Faktum är att bara "hundarna" hade en betydande överlägsenhet i artillerifat framför "gudinnorna", men även här var allt inte så enkelt. Ja, "Chitose", "Kasagi" och "Takasago" hade 2 * 203 mm och 5 * 120 mm kanoner i en inbyggd salva mot 5 * 152 mm kanoner av kryssare i "Diana" -klassen, men … Faktum är att "hundar" var fokuserade på kraftfulla vapen i hög hastighet, vilket a priori krävde långa och relativt smala skrov, så deras kapacitet som artilleriplattformar lämnade mycket att önska. Med andra ord, samma faktorer som gjorde Novik mindre bekvämt för kanoner i jämförelse med Tsushima, arbetade i det här fallet för ryska kryssare av Diana -klassen, vars skrov var avsedda för havsattack och en mycket måttlig hastighet.
Och så visade det sig att närvaron av 203 mm kanoner, som tycktes ge de japanska "hundarna" den ultimata kraften, i praktiken inte hjälpte dem för mycket. Åtminstone hittills finns det inte en enda bekräftad träff av en 203 mm projektil gjord av dessa fartyg, även om det i princip är möjligt att de träffade någon. Till exempel i samma "Aurora" i Tsushima -striden. Men på det stora hela var skottnoggrannheten för dessa vapen (just från "hundarna") extremt låg för den japanska flottan.
Det finns inget att säga om resten av fartygen - "Askold" med sina 7 * 152 mm i en inbyggd salva var mycket starkare än de japanska fartygen i samma klass, och "Bayan" med sin mycket anständiga hastighet, utmärkt skydd och 203 mm torn såg riktigt ut "The killer of pansardäck", som kunde delta i strid även med en avdelning av japanska små kryssare utan större risk för sig själv.
Men tydligen förstod japanerna också detta. Och så täckte de som regel sina kryssningsavdelningar antingen med den femte stridsavdelningen, som inkluderade det gamla slagfartyget Chin-Yen, eller med moderna pansarkryssare.
Och detta var en riktig "check and checkmate" till den ryska kryssningsskvadronen i Port Arthur. Helt enkelt för att i jämförelse med till och med den mest kraftfulla ryska "Bayan" någon japansk pansarkryssare, med en liknande eller till och med överlägsen skyddsnivå, hade nästan dubbelt så kraftfull sidosalva.
Som ett resultat utvecklades en helt dyster situation för vår flotta i Port Arthur innan kriget började. Vi hade bara två kryssare av 2: a rang, medan japanerna hade hela 17 pansarkryssare. Ja, de flesta av dem var antingen mycket gamla eller misslyckade konstruktioner, och naturligtvis kunde inte alla koncentreras nära Port Arthur, men det var mer än tillräckligt med dem för att organisera ett "jaktnät" när de försökte "Novik" och "Boyarin" för att utföra långdistansspaning - desto farligare eftersom Boyarin, tyvärr, inte skilde sig åt i hög hastighet, ungefär motsvarande i denna parameter till de fyra japanska "hundarna".
För att sprida och förstöra fiendens pansarkryssare hade vi 4 eller till och med 5 (räknat Varyag) kryssare av 1: a rang, som tillsammans i strid skulle kunna besegra alla fienders avdelning av pansarkryssare. Men närvaron av de japanska 6 och senare - 8 pansarkryssare ledde till det faktum att de mest långsamt rörliga ryska kryssarna av första rang "Diana", "Pallada" (och "Varyag", om han stannade i Port Arthur) var extremt farlig. skulle tas ut på havet för någon form av operationer - de kunde varken fly från fartyg som "Asam" eller lyckas bekämpa dem.
Och efter "Varyag" och "Boyarin" död hade vi bara tre snabba kryssare, som tillsammans med framgång kunde ha kämpat med en av stridsavdelningarna av japanska pansarkryssare, och hade en god chans att lyckas dra sig tillbaka från överlägsna styrkor av pansarkryssare i Landet för den stigande solen. Men även då - bara om de inte var avskurna av dem från basen, var någon långdistansspaning fylld av en mycket hög risk. Och även om sådana sortier ändå gjordes, var det ingen idé att använda Novik separat, hela kryssningsgruppen borde ha försvunnit.
Allt detta upphävde till viss del Noviks fördel i hastighet, eftersom lossningen naturligtvis inte skulle röra sig snabbare än sitt långsammaste skepp, men det betonade bristerna hos den lilla ryska kryssaren som artilleriplattform och artilleriets svaghet.
Vi kommer att illustrera allt ovan med exemplet på den enda utgången till det öppna havet vid 1: a Stillahavseskvadronen, när den själv letade efter ett möte med fienden: det hände den 10 juni 1904. När det gäller den andra utgångar, skvadronen tog striden den 27 januari, vägde knappt ankare på den yttre raiden, och i striden den 28 juli hade skvadronen uppgiften att bryta igenom till Vladivostok. Så om japanerna inte kom ut för att fånga upp henne vid någon mirakulös incident den dagen, V. K. Witgeft skulle aldrig ha tänkt att leta efter dem med avsikt. När det gäller S. O. Makarov, sedan tog han ut fartygen för utbildning, men om han fortfarande letade efter en strid, gick han inte ut i det öppna havet, utan försökte locka den japanska flottan under eld av ryska kustbatterier.
Och först den 10 juni var situationen i grunden annorlunda. Guvernör E. I. Alekseev var säker på att den japanska flottan hade drabbats av allvarliga skador och att endast några få fartyg återstod i Heihachiro Togos led, insisterade på ett allmänt engagemang. Efter att ha följt hans instruktioner, V. K. Vitgeft tog ut skvadronen till sjöss och skulle leta efter fienden: om japanernas huvudkrafter inte var i närheten skulle han leta efter dem nära Elliotöarna.
Det verkar som om detta är fallet när en avdelning av kryssare från Port Arthur -skvadronen kan visa sig i all sin ära, särskilt eftersom den ännu inte förlorade stödet från sin starkaste kryssare - "Bayan", som sprängdes av en min senare. Och det råder ingen tvekan om att den ryska befälhavaren den 10 juni verkligen behövde se japanernas huvudkrafter så tidigt som möjligt. Inte desto mindre gick kryssarna inte i spaning, kvar med skvadronens slagfartyg. Varför?
Även när den första Stillahavseskvadronen just följde trålarna som banade sig från den yttre vägstationen in i havet, dök Chin-Yen, Matsushima och ett dussin förstörare upp. Den senare försökte attackera trålvagnen, men de kördes iväg av elden "Novik" och "Diana". När den ryska skvadronen slutförde trålningen hade dock två pansar- och fyra pansarkryssare av japanerna dykt upp.
Tja, vad var poängen i det här fallet, att skicka ryska kryssare någonstans? Att försöka driva dem framåt skulle bara leda till en ojämlik strid med Yakumo och Asama, stödd av minst 3 hundar och Chiyoda, samt möjligen Matsushima och Chin-Yen. Varför skulle japanerna ges möjlighet att vinna en enkel seger, särskilt eftersom de ryska kryssarna fortfarande inte skulle kunna hitta något på grund av att de var bundna i strid? Det var naturligtvis möjligt att försöka skicka de 3 snabbaste kryssarna i någon helt annan riktning, inte dit japanerna var (de skulle från Encounter Rock), och lämnade de långsamma Pallada och Diana med sig. Men i detta, om de japanska pansarkryssarna följde dem i jakten, avskärde de därigenom Bayan, Askold och Novik från huvudstyrkorna. Om V. K. Vitgeft, efter E. A. Alekseev, skulle ha trott att japanerna praktiskt taget inte hade något att slåss till sjöss, det kunde fortfarande ha gjorts, men befälhavaren för den ryska skvadronen trodde helt riktigt att guvernören hade fel.
Dessutom är vanligtvis fiendens huvudkrafter vanligtvis att förvänta sig från den sida från vilken hans kryssare dyker upp. Och att skicka dina egna kryssare för spaning inte var fienden ska förväntas ifrån, utan där vägen inte är blockerad … det ser lite meningslöst ut.
Innebär detta att den första Stillahavseskvadronen helt inte kunde utföra spaning med kryssare? Faktiskt, från höjden av vår nuvarande erfarenhet och kunskap om marinstridens taktik, förstår vi att så inte är fallet. Ja, japanerna hade kraftfulla pansarkryssare, som vi inte hade några analoger, men till förfogande av V. K. Vitgeft hade slagfartygen Peresvet och Pobeda.
Som ni vet styrdes våra amiraler av prestandaegenskaperna för brittiska slagfartyg i andra klass när vi skapade denna typ av fartyg, och åtminstone i teorin säkerställde deras fyra torn med 254 mm kanoner fullständig överlägsenhet över japanska pansarkryssare. Samtidigt var "Peresvet" och "Pobeda" relativt snabba. Med andra ord, om V. K. Vitgeft skulle separera dessa två slagfartyg till en separat avdelning och tvinga sin befälhavare att stödja kryssningsavdelningens handlingar, då skulle situationen "på slagfältet" förändras radikalt: i detta fall hade "Yakumo" och "Asama" inget annat val än att snabbt dra sig tillbaka för att inte acceptera striden på ogynnsamma villkor.
Men, naturligtvis, att kräva sådant från V. K. Vitgeft eller från någon annan admiral från den tiden var avgjort omöjlig. Även om de i korrespondensen under konstruktion och konstruktion av fartyg i "Peresvet" -klassen ibland kallades "slagskepp-kryssare", men officiellt var de inget annat än skvadronslagfartyg, och uppfattades av flottan just som skvadronslagfartyg, om än med försvagade vapen. Följaktligen var det nödvändigt att förstå och acceptera konceptet om en stridskryssare, vilket var helt omöjligt under det rysk-japanska krigets tid, för att skilja dem till en separat avdelning.
Japanerna satte naturligtvis sina pansarkryssare i kö, men de hade ett helt annat koncept: efter slaget vid Yalu, där japanerna tvingades skicka sina pansarkryssare till strid mot de kinesiska slagfartygen, admiralerna i Land of the Rising Sun gjorde flera långtgående slutsatser. Och kanske var det viktigaste att medellångt kaliberartilleri kommer att spela en viktig, möjligen nyckelroll i framtidens sjöstrider. Japanerna ansåg kryssarnas "snabba vinge" som ett användbart tillskott till flottans huvudkrafter i ett allmänt engagemang och försökte försvara sig mot de "huvudsakliga" vapnen: medellånga kalibervapen. Så i själva verket fick de sina bepansrade kryssare, men för dem var de bara kryssare och inget annat. Därför var utförandet av deras kryssningsuppgifter, såsom att täcka deras lätta styrkor, begripligt och, ur dessa års marinvetenskapliga synvinkel, kunde det inte orsaka något avslag. Men för att använda skvadronstridsfartyg, om än lätta, för att utföra rent kryssningsuppgifter … för detta, upprepar vi, behövs konceptet stridskryssare, som inte kunde ha dykt upp under det rysk-japanska kriget.
Så av allt ovanstående kan vi dra några slutsatser om lämpligheten för höghastighetskryssare av 2: a rang för olika typer av spaning.
Slutsats 1: kryssare av 2: a rang (inte bara "Novik", men i allmänhet), kunde i princip framgångsrikt utföra långdistansspaningsuppdrag, utan bara med stöd av tyngre kryssare. Den senare borde åtminstone inte vara underlägsen fiendens pansarkryssare, som han kommer att tilldela för att täcka sina lätta styrkor.
Slutsats 2: för att utföra uppgifter av både långdistans- och kortdistansspaning är hög hastighet inte en nödvändig egenskap för en kryssare.
Och faktiskt - det är verkligen något, men den höga hastigheten hos de japanska pansarkryssarna skiljde sig aldrig. De fungerade dock mycket framgångsrikt som "ögon och öron" för Heihachiro Togo. De ryska amiralerna hade å andra sidan exceptionella vandrare som Askold och Novik, men hade till skillnad från japanerna praktiskt taget ingen intelligens. Och poängen här är inte bara de ryska befälhavarnas passivitet eller japanernas numeriska överlägsenhet, utan också det faktum att den höga hastigheten inte kunde kompensera för bristen på stöd för stora kryssare.
Samtidigt, märkligt nog, är den enda episoden av framgångsrik spaning av fiendens främsta styrkor av ryska kryssare fördelarna med en inte så anmärkningsvärd rollator, som var Boyarin. Det var han som, efter att ha mottagit den 27 januari order av viceadmiral O. V Stark "Gå för spaning från Liaoteshan till O i 15 miles", hittade japanernas första och andra stridsavdelningar där och snabbt drog sig tillbaka och informerade befälhavare för den ryska skvadronen om att närma sig fiendens huvudkrafter. Samtidigt, som vi vet, översteg medelhastigheten för Boyarin under testerna inte 22,6 knop.
Och så visar det sig att Noviks ultrahöga hastighet inte alls var nödvändig för att utföra funktionerna för en spaningskvadron. Men hon kanske behövdes för något annat? Låt oss ta en titt på andra uppgifter som denna kryssare utförde.
"Novik" missade inte en enda utgång från huvudstyrkorna i den ryska skvadronen till sjöss, men i inget fall var dess hastighet efterfrågad. Och det skulle vara svårt att komma med en sådan tjänst med skvadronslagfartyg, för vilka det är nödvändigt att utveckla 25 knop. För att inspektera en ångare som dök upp i horisonten, eller för att utföra funktionerna för ett repetitions- eller budbåtfartyg, är en sådan hastighet dock helt onödig. Det behövs inte heller för att slå tillbaka attackerna från fiendens förstörare, om de senare försöker hota skvadronens huvudkrafter.
Förresten, om förstörare … Vad sägs om att gå ut för att söka och fånga upp japanska förstörare, eller att täcka dina fartyg av samma klass? Det verkar som att det är här hastigheten på "Novik" kommer att vara mer än efterfrågad. Verkligheterna i det rysk-japanska kriget bekräftar dock inte detta.
I alla fall, när "Novik" försökte förfölja fiendens förstörare eller krigare, bröt de avståndet relativt snabbt och gick bort från det. Detta är inte förvånande - trots allt hade de kämparna i den japanska flottan en hastighet på 29-31 knop, och en betydande del av förstklassiga förstörare utvecklade 28 knop eller något högre. I själva verket kunde "Novik" bara komma ikapp föråldrade japanska förstörare, men de sistnämnda hade tur - i de fall när de var i närheten hade den ryska höghastighetskryssaren ingen tid för dem.
En annan viktig nyans. Det kan inte sägas att Novik -artilleristerna var olämpliga - de försökte med viss regelbundenhet träffa de japanska fartygen. I striden den 27 januari 1904 uppnådde Novik troligen tre träffar på två japanska slagfartyg, Mikasu och Hatsusa. Därefter slog han ut en extra kanonbåt (minst två träffar) och troligtvis dagen innan genombrottet i Vladivostok var det hans vapen som skadade Itsukushima. Ja, och i sin sista strid, efter en svår övergång och en hastig laddning av kol, som måste ha uttömt laget, uppnådde "Novik" ändå en träff som allvarligt skadade "Tsushima".
Samtidigt kan Novik ha skjutit fler skal mot de japanska förstörarna än något annat krigsfartyg i Port Arthur -skvadronen. Författaren till den här artikeln beräknade inte detta specifikt, och det fanns ingen sådan möjlighet, eftersom konsumtionen av skal som skjutits mot förstörare i många avsnitt inte anges i dokumenten. Men "Novik" öppnade eld mot förstörarna många gånger, men uppnådde i inget fall en träff. Författaren har bara en förklaring till detta fenomen - det långa, låga och smala skrovet på en fighter eller förstörare som rör sig i hög hastighet är ett ganska svårt mål, medan Novik, tyvärr, inte var en stabil artilleriplattform. Således var det särskilt svårt att skjuta från dess däck mot förstörare. Och Novik var inte en stabil plattform just på grund av dess överdrivna hastighet, och om ett mindre snabbt fartyg var på sin plats, kanske dess skyttar hade uppnått stora framgångar även med samma utbildning som Novik -kanonerna hade.
Och det visar sig att "Novik", med alla sina utmärkta köregenskaper, fortfarande inte kunde komma ikapp de japanska förstörarna, och det var omöjligt att träffa dem heller. I de fall då Novik var tvungen att avvärja attackerna från fiendens förstörare, förblev dess höga hastighet också oförklarad, eftersom fartyget aldrig utvecklade en hastighet på mer än 20-22 knop, eftersom de deltog i sådana strider. Detta var tillräckligt för att han inte skulle låta fienden snabbt komma nära avståndet till ett gruvskott.
Som stöd för sina egna förstörare skedde inte heller "Novik". Det vill säga i alla fall då det var nödvändigt att sprida japanska krigare eller förstörare, och i vilken mängd som helst, klarade "Novik" denna uppgift alldeles utmärkt. Men så snart de återvände, tillsammans med japanska pansarkryssare, fick Novik dra sig tillbaka: som vi sa tidigare var Novik svagare än någon japansk kryssare i sin klass.
Och, naturligtvis, Noviks 25-knop hastighet, visad av honom på en uppmätt mil, kunde inte vara användbar för kryssaren när han följde Amur gruvtransport eller kanonbåtar för att beskjuta fiendens kust. Teoretiskt sett, när Novik gick ut för att beskatta kusten, åtföljt av endast förstörare, garanterade den ryska kryssarens höga hastighet honom möjligheten att undvika brandkontakt när överlägsna fiendens styrkor dök upp. Men i praktiken, med sällsynta undantag, lyckades även kanonbåtar, som hade en hastighet dubbelt så låg som Noviks, göra detta.
Allt ovanstående leder oss till en mycket obehaglig slutsats: konceptet med en liten höghastighetspansarkryssare, vars stridsegenskaper i hög grad offrades för hög hastighet, var teoretiskt felaktig och motiverade sig inte i praktiken.
Intressant nog drog marinteorin om ett antal ledande marinmakter därefter liknande slutsatser. En ny fartygsklass har dykt upp, utformad för att leda förstörare, bland annat genom att förstöra fiendens fartyg av denna klass: vi pratar naturligtvis om ledare. Men samtidigt, både i England, och i Frankrike och i Italien, kom de fram till samma slutsats: för att kunna fullgöra sina uppgifter måste ledaren inte bara vara kraftfullare, utan också snabbare än en konventionell förstörare.
Å andra sidan visade utövandet av det första (och faktiskt det andra) världskriget att ledaren, som en fartygsklass, fortfarande är suboptimal, och att lätta kryssare klarar sig ganska bra med uppgiften att leda destruktörflottiljer. Tyvärr befann sig "Novik" begreppsmässigt "mellan två stolar" - för svag som kryssare och för långsamt för en ledare.
"Novik" kämpade naturligtvis tappert i det rysk-japanska kriget, men ändå är detta till stor del sin modiga besättnings förtjänst, och inte själva fartygets taktiska och tekniska egenskaper.
