Utseendet på helikoptrar med en tillräckligt stor nyttolast har allvarligt påverkat försvarsmaktens utveckling. Nu är det möjligt att snabbt överföra personal och utrustning till en eller annan punkt. Det fanns bland annat den teoretiska möjligheten att transportera taktiska ballistiska missiler. Utvecklingen av dessa idéer ledde först till att det uppstod en mobil teknisk bas baserad på en helikopter, och därefter startade projektet för 9K53 Luna-MV-missilsystemet. I detta projekt implementerades flera nya och ursprungliga idéer som avsevärt skulle kunna öka komplexets potential.
1960 gjordes den första flygningen av Mi-6PRTBV-helikoptern-"Mobil raket-teknisk bas av helikoptertypen". Standardhelikoptern fick en uppsättning olika utrustningar som den kunde transportera och serva missiler av olika slag som används av flera komplex. En sådan mobil bas kan bära missiler och stridsspetsar, samt utföra vissa operationer för att förbereda dem för användning. Raketen kunde emellertid bara passa in i helikopterens lastrum på en transportvagn, och bärraketen måste flyttas separat: den var för stor och tung för Mi-6. Av detta och några andra skäl gick Mi-6PRTBV-helikoptrarna inte i produktion.
Med alla dess fördelar hade den tekniska basen för helikoptertypen en karakteristisk nackdel i form av omöjligheten att transportera hela raketkomplexet som helhet. Samtidigt var flygtransportkomplexet av stort intresse för trupperna, eftersom det på allvar kunde öka deras strejkpotential. Som ett resultat kom ett förslag om att utveckla ett lovande taktiskt komplex med de nödvändiga skjutegenskaperna och de minsta möjliga dimensionerna, vilket skulle göra det möjligt att transportera det med helikoptrar.
Den första prototypen av ett lovande chassi för 9P114 -lanseringen
Det föreslogs att använda 9K52 Luna-M-komplexet, som utvecklades vid den tiden, som grund för ett lovande raketsystem. Det var planerat att låna av honom en raket, några enheter från en bärraket, etc. En självgående bärraket krävdes för att utvecklas från grunden, med beaktande av kraven på dimensioner och vikt. Ur vapensynpunkt skulle det lovande missilsystemet vara en vidareutveckling av det befintliga Luna-M-systemet. Som ett resultat betecknades projektet 9K53 och Luna-MV. Bokstaven "B" i titeln betydde "helikopter".
För att arbeta tillsammans med lovande missilsystem var det nödvändigt att skapa en ny modifiering av helikoptern, kallad Mi -6RVK - "Rocket and Helicopter Complex". Uppdraget med detta fordon var transport av självgående skjutskytor med missiler och deras underhåll under olika förhållanden och i olika stadier av stridsarbete. Möjligheten att skapa en liknande modifiering av Mi-10-helikoptern övervägdes också.
Utformningen av en bärraket för Luna-MV-komplexet började i slutet av mars 1961. I februari året därpå utfärdades en resolution från Sovjetunionens ministerråd om början på en fullfjädrad utveckling av ett nytt projekt. Detta dokument bestämde den slutliga sammansättningen av missil- och helikopterkomplexet och introducerade också beteckningen av dess nya element. I enlighet med dekretet utsågs NII-1 (nu Moskva institutet för värmeteknik) till ledande utvecklare av 9K53-systemet, som redan hade utvecklat flera missilsystem, designen av bärraketen anförtrotts Barrikady-anläggningen (Volgograd), och OKB-329 skulle lämna in ett utkast till översyn av den befintliga helikoptern.
Huvudelementet i missilsystemet var att vara en ny typ av bärraketer. När det gäller dess dimensioner och egenvikt måste denna produkt motsvara Mi-6-helikopterens kapacitet. Minns att en helikopter av denna typ inte kunde bära mer än 12 ton last i cockpiten. Lastutrymmet hade en längd på 12 m, en bredd på 2,5 m och en höjd på 2,65 m. Därför var det inte möjligt att använda färdig utrustning och det krävdes en ny självgående plattform med en bärraket. Projektet med en självgående bärraket för Luna-MV-komplexet fick arbetsbeteckningen Br-257. Därefter tilldelades han ett ytterligare index 9P114.
Restriktionerna på grund av storleken på lastutrymmet i Mi-6-helikoptern tvingade specialisterna i Barrikady-företaget att utveckla en helt ny design av ett självgående fordon som bär en raketuppskjutare. Det föreslogs att skapa ett specialhjulet fordon med ett tvåaxlat chassi med en specifik layout. För att uppfylla de befintliga kraven var det nödvändigt att minska produktens dimensioner så mycket som möjligt, särskilt dess höjd. Samtidigt bör hela uppsättningen nödvändig utrustning installeras på chassit.
Chassiprototyp, bakifrån
Enligt tillgängliga data skapades ursprungligen en version av Br-257-maskinen, som externt och i layout liknade lastbilar. Den skulle ha en relativt bred lastplattform och ett tvåaxlat chassi. På maskinens framsida föreslogs det att placera en roterande installation med två hjul med minsta möjliga spår. Detta system skulle användas som driv- och styraxel. En sådan prototyp av Br-257 / 9P114 hade en sidokropp och kunde utrustas med en markis.
Tester av den första experimentella modellen visade att projektet behöver seriös översyn. Resultatet av fortsättningen av designarbetet var utseendet på den andra versionen av Br-257, som kunde få de nödvändiga enheterna i form av en bärraket, etc. För detta måste en ny version av maskinens allmänna layout användas, vilket ytterligare reducerade dimensionerna.
Grunden för 9P114-maskinen var en tvåaxlad plattform med hjul med en karakteristisk layout. På framsidan av skrovet, bakom den böjda frontdelen, fanns en liten cockpit med besättningsstolar. För att minska storleken på den självgående uppskjutaren hade en öppen cockpit, inte ens utrustad med en vindruta. Förarplatsen var belägen på bilens vänstra sida, bredvid bärraketen och raketen. Bakom ett sådant kontrollfack fanns ett fack för placering av huvudutrustningen, inklusive kraftverket och huvudelementen i hydrauliken. På baksidan av fodralet fanns fästelement för guiden. Ett karakteristiskt drag hos Br-257 i den första versionen var den fasade formen på baksidan, som fungerade som vingar.
På baksidan av 9P114 / Br-257-maskinen fanns fästen för gungningsskjutaren och annan specialutrustning. Till exempel placerades uttag där för att stabilisera bärraketen under avfyrning. Utformningen av guiden, med några ändringar, lånades från det tidigare 9K52 -projektet. För installation på det nya chassit har balkstyrningen ändrats: först och främst har dess längd minskats. Dessutom har vissa delar av fästena och lyftsystemet till skjutpositionen ändrats. I transportläget placerades guiden i motsvarande spår i taket på maskinen.
Det föreslogs att utrusta bärraketen med en 45 hk M-407 bensinmotor, lånad från seriella Moskvich personbilar. Med hjälp av ett sådant kraftverk kunde 9P114 -maskinen röra sig med hastigheter upp till 8 km / h. På grund av den lilla volymen bränsletankar översteg kryssningsområdet inte 45 km. Sådana egenskaper gjorde det möjligt att utföra överföringen av ett stridsfordon över korta sträckor efter lossning från en militär transporthelikopter. Vid behov kan bärraketen utföra funktionerna hos en bogserad transportör och röra sig med en separat traktor. I detta fall bör draghastigheten med raketen inte ha överstigit 10 km / h.
Diagram över den första versionen av pilotanläggningen 9P14
Den totala längden på den självgående uppskjutaren, med hänsyn till styrskenan, var 8, 95 m. Bredd - 2, 43 m, egen höjd - 1, 535 m. Produktens egenvikt var 4, 5 ton. Vikt med en raket-upp till 7,5 ton. Totalt och viktegenskaper, 9P114 / Br-257 kan transporteras med de befintliga Mi-6-helikoptrarna inuti lastutrymmet.
9K53 Luna-MV-projektet gav inte möjlighet att utveckla en ny ballistisk missil. Som ett vapen skulle det nya komplexet använda produkterna från den befintliga 9M21 -modellen med alla tillgängliga typer av stridsspetsar. 9M21 var en ostyrd enstegs ballistisk missil med stabilisering under flygning på grund av rotation runt längdaxeln. Skjutområdet kan variera från 12 till 68 km.
9M21 -raketen hade en ganska enkel design. I den sammansatta stridsfärdiga formen bestod den av ett stridsspets med stridsutrustning, en rotationsmotor för preliminär marknadsföring och en hållarmotor. Huvudenheterna placerades inuti en cylindrisk kropp med en diameter på 544 mm. Längden på de tidiga modifieringarna av raketen var 8, 96 m. Svansenheten på den X-formade strukturen hade en spännvidd på 1, 7 m.
En roterande motor med fast drivmedel med munstycken monterade i en vinkel mot produktens axel placerades bakom huvuddelen i raketkroppen. Hans uppgift var att snurra raketen runt längsaxeln direkt efter att ha lämnat guiden. De centrala och bakre delarna av skrovet gavs under huvudmotorn. Båda motorerna använde fast bränsle. Dess totala lager var 1080 kg. Under acceleration tillät huvudmotorn raketen att nå hastigheter upp till 1200 m / s.
9M21 -missilen kan bära flera typer av stridsspetsar. Två varianter av speciella stridsspetsar med en laddning med en kapacitet på upp till 250 kt föreslogs. Dessutom utvecklades högexplosiv-kumulativ, högexplosiv fragmentering, kluster och andra varianter av stridsspetsar. Den typ av stridsspets som användes bestämdes i enlighet med det tilldelade stridsuppdraget.
Laddar lanseringen i Mi-6RVK-helikoptern
Designen av bärraketen fortsatte fram till början av hösten 1964. Efter att dessa arbeten slutförts monterade Barricades-fabriken den första prototypen, känd som Br-257-1. Fram till början av oktober testades prototypen på fabriken, varefter den skickades till testplatsen. Det nya inspektionsskedet gjorde det möjligt att identifiera de främsta för- och nackdelarna med en lovande maskin, vilket gjorde det möjligt att fortsätta arbetet med projektet. Baserat på testresultaten beslutades det att förfina vissa strukturella element i den befintliga maskinen.
Snart dök en andra prototyp av 9P114 -lanseringen upp, som skilde sig från den första i skrovets design, chassi och andra funktioner. I den uppdaterade designen övergavs den relativt komplexa formen på kroppen med böjda detaljer. Det främre skrovsarket var nu plant, men fortfarande vinklat mot vertikalen, medan det bakre fick en lådstruktur med ett horisontellt tak. Mer uttalade detaljer om bärraketen dök upp bakom denna enhet. Det beslutades också att slutföra konstruktionen av chassit. Bakaxeln behöll hjul med liten diameter, och på framaxeln installerades större, utrustade med utvecklade klackar. Resten av 9P114 / Br-257-lanseringen av den andra versionen skilde sig inte mycket från basprovet.
År 1964 testades den andra prototypen, med bestämda resultat. Resultaten av dessa tester bekräftade den grundläggande möjligheten att använda 9K53 "Luna-MV" missilsystem i armén. I framtiden beslutades att testa den nya utrustningen inte bara på träningsplatser utan också i enheter av markstyrkorna.
Den avsedda användningen av raket- och helikopterkomplexet var följande. Med hjälp av en vinsch installerad i lastrummet skulle missilskjutaren lastas in i helikoptern. Mi-6RVK kunde transportera bärraketen 9P114 med besättningen till önskat område, varefter de tappades med landningsmetod. Efter att ha landat i ett visst område kunde besättningen på Luna-MV-komplexet börja utföra ett stridsuppdrag.
En självgående uppskjutningsramp kunde gå in i en skjutposition, bestämma dess plats och beräkna uppskjutarens pekvinklar. Efter det var det nödvändigt att förbereda vapen för att skjuta och skjuta en raket. Då kunde stridsfordonet lämna skjutpositionen, återvända till helikoptern eller åka till ett annat område.
Den andra versionen av produkten 9P114
I teorin hade ett sådant missil- och helikopterkomplex stora fördelar jämfört med liknande system som fanns vid den tiden. Möjligheten att överföra missilskjutare till önskat område avsevärt ökade komplexens rörlighet och gjorde det också möjligt att välja det mest bekväma uppskjutningsområdet, vilket möjliggjorde de bästa resultaten av beskjutning. Med ett visst tillvägagångssätt kan dessutom 9K53 Luna-MV-komplexet tappas även bakom fiendens linjer, vilket ökar strejkens djup. De befintliga systemen, inklusive Luna-M-komplexet, som också använde 9M21-missiler, hade inte sådan kapacitet, eftersom det bara kunde röra sig längs marken.
För att testa 1964 byggde Barricades-anläggningen två självgående skjutplaner Br-257 / 9P114, som skilde sig åt i vissa designfunktioner. Denna teknik testades utan allvarliga påståenden och kunde användas vidare. År 1965 hittades nya användningsområden för två prototyper. De överfördes till trupperna för rättegångsoperation. Den senare fortsatte en tid och gjorde det möjligt att fastställa för- och nackdelar med den nya tekniken, liksom vissa funktioner i dess drift.
Efter flera månaders försöksverksamhet, under vilken militären behärskade nya självgående skjutplan och deras transportmedel, beslutades att överge sådana missilsystem. Båda fordonen från Luna-M-komplexet togs ur drift. Det vidare ödet för denna teknik är okänt. Förmodligen var det bortkastat som onödigt.
Det bör noteras att övergivandet av 9K53 Luna-M taktiska missil- och helikoptersystem inte var förknippat med tekniska brister i detta system, utan med karakteristiska problem på själva konceptets nivå. Enandet av helikopterteknik och ett missilkomplex i ett komplex hade vissa positiva konsekvenser i form av att utöka utbudet av uppgifter som skulle lösas och öka djupet av strejker. Ändå visade det sig att den gemensamma driften av sådan utrustning var ganska svår, och vissa brister kunde helt enkelt inte korrigeras på utvecklingsnivå vid den tiden. Till exempel kunde ett lätthjuligt chassi inte bära en tillräckligt komplex uppsättning navigeringshjälpmedel som krävs för topografisk plats, vilket kan påverka fotograferingens noggrannhet negativt, vilket lämnade mycket att önska utan det.
1965 lanserades missil- och helikopterkomplexet 9K53 Luna-MV för korttidsförsök. Dessutom skapades vid den tiden flera andra versioner av liknande system med andra typer av missiler. Vid ytterligare kontroller visade det sig att ett intressant och, som det först verkade, lovande förslag har ett antal karakteristiska nackdelar. Som ett resultat ansågs den fullvärdiga driften av sådana missilsystem vara olämplig. I slutet av sextiotalet övergavs tanken på raket-helikoptersystem helt.
