Sedan femtiotalet av förra seklet har Sovjetunionens väpnade styrkor behärskat den senaste helikoptertekniken som kan utföra transporter och några andra uppgifter. Under sökandet efter nya metoder för att använda nya roterande vingar dök de mest originella förslagen upp. Bland annat sjösattes missil- och helikoptersystem som en del av en taktisk missil med en bärraket och en specialmodifierad transporthelikopter. Ett av projekten för ett sådant system betecknades 9K73.
9K73 -missil- och helikopterkomplexet var tänkt att vara utvecklingen av det taktiska klasssystemet 9K72. Basmodellskomplexet innefattade R-17 / 8K14-vätskedrivande raket och flera typer av självgående skjutraketter. Stridsfordon som bär missiler kunde röra sig på vägar och grov terräng, men i vissa fall var deras rörlighet och manövrerbarhet otillräcklig. Vissa områden som i teorin kunde användas för att placera startpositioner var otillgängliga för 9K72 självgående system. Av denna anledning, i början av sextiotalet, dök ett förslag upp om en större förändring av rörligheten genom användning av ett icke-standardiserat fordon.
I stället för ett hjul eller spårchassi föreslogs det att använda en militär transporthelikopter med lämpliga egenskaper som en del av det nya missilsystemet. Dess uppgift var att transportera en liten bärraket och en raket på den. I det här fallet kan missilsystemet snabbt distribueras till önskat område, otillgängligt för markteknik. Sådana förmågor kan underlätta leveransen av strejker mot några svåråtkomliga fiendemål, samt säkerställa deras överraskning.
Raket- och helikopterkomplex 9K73 i stridsklar position. Foto Militaryrussia.ru
Utvecklingen av den första versionen av raket- och helikopterkomplexet baserat på 9K52 Luna-M-systemet började under de första månaderna 1961. Resultatet av detta arbete var 9K53 Luna-MV-komplexet. I början av februari 62 dök ett dekret från Sovjetunionens ministerråd upp, enligt vilket ett liknande system bör utvecklas baserat på 9K72-komplexet med R-17-raketen. Det lovande projektet fick namnet 9K73. Uppdragsvillkoren krävde utvecklingen av en ny version av raketen som heter R-17V eller 8K114 och en lättskjutare 9P115. Transporthelikoptern Mi-6RVK var planerad att lånas från det redan utvecklade Luna-MV-projektet.
Flera försvarsindustriorganisationer var inblandade i 9K73 -projektet. Huvudutvecklaren var OKB-235 (Votkinsk). Skapandet av en bärraket med små dimensioner anförtrotts konstruktörerna av GSKB (KBTM) under ledning av L. T. Bykov. Ett visst deltagande i projektet togs också av OKB-329, ledd av M. L. Milem, som utvecklade projektet för helikoptertransportören av missilkomplexet.
Det enda elementet i ett lovande missil- och helikopterkomplex som borde ha utvecklats från grunden var en självgående skjutplan. Flera grundläggande krav ställs på produkten 9P115 eller VPU-01. Det var tänkt att säkerställa transporten av R-17V-raketen i horisontellt läge, inklusive leverans till helikoptern, lastning i lastutrymmet och lossning. I detta fall måste rörelsen utföras oberoende och utan deltagande av traktorer. Dessutom var det på 9P115 -chassit nödvändigt att installera en bärraket som var nödvändig för att skjuta upp missiler. Särskild uppmärksamhet ägnades åt måtten på det självgående fordonet med raketen: den måste passa in i måtten på lastutrymmet i Mi-6RVK-helikoptern.
Som en del av 9K73-projektet utvecklades en ny självgående bärraket med ett biaxialt chassi, som var utrustad med en uppsättning nödvändig utrustning. 9P115 -maskinen hade en långsträckt ram på vilken alla nödvändiga enheter och system var monterade. Det försåg ett eget kraftverk och hydraulisk transmission, vilket gav möjlighet till oberoende rörelse. För manövrering gjordes hjulen på en av axlarna styrbara. Det antogs att efter lossning från helikoptern skulle den självgående skjutplanen självständigt kunna nå skjutbanan och förbereda sig för avfyrning där.
Raket R-17. Foto Militaryrussia.ru
För att hålla raketen i rätt läge under transporten, liksom för dess förlansering till ett vertikalt läge, infördes en speciell lyftramp i 9P115 -utrustningen. Denna enhet var en komplexformad ram med en uppsättning halvcirkelformade vaggar för raketkroppen. Rampen kan svänga på bakaxeln med hjälp av hydrauliska drivenheter och därmed lyfta raketen. På grund av behovet av att minska dimensionerna för hela systemet placerades raketen i stuvläget på lägsta möjliga höjd ovanför chassit. På sidorna av det, på sidorna av chassit, fanns det flera volymetriska höljen som var nödvändiga för att rymma specialutrustning. Trots sin ringa storlek var 9P115 -maskinen tvungen att självständigt utföra alla operationer för att förbereda raketen för sjösättning.
En startkudde med en uppsättning extra enheter placerades i den bakre delen av chassit på en svängbar bas. Alla dessa enheter var förmodligen lånade från 9P117 -hjuldrivrutinen och genomgick vissa modifieringar i samband med en annan chassidesign. När det gäller ett fyraxlat stridsfordon hade startskivan förmågan att rotera i ett horisontellt plan 80 ° åt höger och vänster från utgångsläget. Det fanns ingen vertikal vägledning på grund av användningen av lämplig utrustning för själva raketen. Direkt under rakets svans, på sjösättningsplattan, placerades en reflektor bestående av två delar som var nödvändig för att avleda de reaktiva gaserna från fordonet.
Självgående 9P115-uppskjutaren hade en komplett uppsättning olika enheter som krävs för oberoende arbete på sjösättningsplattan. Hon fick ett förlanseringssystem, en särskild kommunikationsenhet, ett elektriskt och hydrauliskt system, topografiska och styranordningar för raketutrustning, en uppsättning reservdelar etc. Vid utveckling av ett utrustningskomplex togs hänsyn till utvecklingen av tidigare projekt, och några befintliga komponenter och sammansättningar användes också.
För användning i 9K73-komplexet föreslogs R-17V-raketen, som skulle vara en modifierad version av den grundläggande R-17 / 8K14. Det var en guidad enstegs vätskedrivande ballistisk missil. Raketen hade en cylindrisk kropp med stor förlängning med en avsmalnande huvudkåpa och stabilisatorer i svansdelen. Huvuddelen av skrovet gavs för placering av ett stridsspets av önskad typ. Bakom henne var hårdvarufacket. Skrovets centrala fack övergavs till stora bränsletankar av bärartypen. Rakets svans rymde motorn och några styrsystem. Karossen och tankarna var gjorda av stål- och aluminiumlegeringar.
Komplex 9K72 i stridsposition. Foto Wikimedia Commons
I skrovets bakdel monterades en 9D21-vätskemotor med en petroleumblandning TM-185 och en AK-27I-oxidator som bränsle. Startbränslet av typen "Samin" användes också. Beroende på vissa parametrar nådde motorkraften 13, 38 ton. Tankarna rymde upp till 822 kg bränsle och upp till 2919 kg oxidationsmedel (vid en lufttemperatur på + 20 ° C). Denna bränsletillförsel var tillräcklig för att driva motorn i 48-90 sekunder och för att passera den aktiva flygsektionen med önskad längd.
R-17-raketen fick ett tröghetsstyrsystem som var nödvändigt för att förbättra träffsäkerheten för att träffa målet. För att hålla raketen på den nödvändiga banan användes automatisering för att spåra dess position i rymden. I flygningens aktiva fas var det möjligt att manövrera med hjälp av grafitroder som ligger bakom huvudmotorns munstycke. Räckviddsmaskinen tog hänsyn till de längsgående accelerationerna och bestämde det ögonblick som motorn stängdes av, varefter raketen fick fortsätta att röra sig längs den nödvändiga ballistiska banan.
För den ballistiska missilen R-17 har flera typer av stridsspetsar utvecklats. Den viktigaste var den högexplosiva 8F44 som vägde 987 kg med möjlighet till detonation vid kontakt med målet eller på en viss höjd ovanför den. Det fanns möjlighet att använda ett speciellt stridsspets 8F14 med en avgift på 10 kt. En sådan produkt hade en massa på 989 kg och dimensioner som motsvarade dimensionerna för ett högexplosivt stridsspets. Även andra versioner av speciella stridsspetsar utvecklades. Det fanns också flera modifieringar av det kemiska stridsspetsen med olika stridsutrustning.
Den totala längden på R-17-raketen var 11, 164 m, kroppsdiametern var 880 mm. Stabilisatorernas omfattning var 1,81 m. Startmassan nådde 5950 kg, varav upp till 3786 kg föll på tillförsel av bränsle, oxidationsmedel och tryckluft. I de första versionerna kan missilen attackera mål i intervall från 50 till 240 km. Senare, under vissa ändringar, ökades maximal räckvidd till 300 km. Missilerna i den första serien hade en cirkulär sannolik avvikelse på 2 km. Senare förbättrades denna parameter med hälften.
Startplatta för 9P117 -lanseringen av 9K72 -komplexet. Foto Wikimedia Commons
Enligt det befintliga projektet borde driften av missil- och helikopterkomplexet 9K73 ha haft flera intressanta funktioner kopplade till projektets huvudidéer. Det antogs att 9P115 / VPU-01-maskinen efter att ha installerat raketen självständigt skulle kunna närma sig Mi-6RVK-transporthelikoptern och utan ytterligare hjälp komma in i lastutrymmet. Efter att ha säkrat missilsystemet kunde helikoptern stiga upp i luften och ta en kurs till det angivna området för avfyrning.
Den självgående uppskjutaren skulle lämna helikoptern på egen hand och gå till den nödvändiga uppskjutningspositionen. Där förberedde krafterna för beräkning av maskinen komplexet för avfyrning. Trots de mindre dimensionerna och andra karakteristiska egenskaperna hos 9P115-installationen skilde sig processen med att förbereda raketen för sjösättning nästan inte från de förfaranden som utfördes för andra självgående bärare. Uppskjutningsplattan installerades, på vilken raketen höjdes med en ramp. Med hjälp av tillgänglig utrustning bestämdes placeringen av skjutraketten och data för vägledning beräknades, varefter data om det erforderliga flygområdet inmatades i raketens automatisering och startskivan roterades till önskad vinkel. Efter förberedelserna var det möjligt att starta med fjärrkontrollen. Efter sjösättningen var beräkningen tvungen att överföra bärraketen till stuvad position och återvända till helikoptern för evakuering.
Utvecklingen av projektet 9K73 missil- och helikopterkomplex tog ungefär ett år. Därefter överlämnade designorganisationerna nödvändig dokumentation till företag som skulle börja montera prototyper av ny teknik. Redan 1963 monterades den första och, enligt vissa källor, den enda prototypen av 9P115 självgående uppskjutningsramp, lämplig för transport med helikoptrar. Strax efter att monteringsarbetet var klart skickades denna produkt för testning. Dessutom presenterades en prototyp av Mi-6RVK-helikoptern, som hade en uppsättning specialutrustning för att arbeta med missilsystem, för testning.
Under testerna var det möjligt att identifiera några av bristerna i missilsystemet i sin nuvarande form, som snabbt eliminerades. Efter modifieringar testades systemen i 9K73 -komplexet igen med olika tester. Inspektioner av bärraketen på deponiernas motorvägar, tester med en raket samt tester med en hel uppsättning missilsystem, inklusive en helikopter, tog mycket tid. Det tog ungefär två år att kontrollera, finjustera och annat arbete.
Diagram över elementen i raket- och helikopterkomplexet. Figur Shirokorad A. B. "Atomic ram of the twentieth century"
Även i testfasen identifierades några problem som inte kunde elimineras med den befintliga teknologinivån. Samtidigt förhindrade sådana brister inte att arbetet med komplexet skulle fortsätta. År 1965 överlämnades det enda provet av 9K73 -missil- och helikopterkomplexet till trupperna för försöksoperation. Tjänstemännen för missilstyrkorna och artilleriet behärskade snabbt den nya tekniken och började testa den under förhållandena för arméoperation.
Under försöksdriften bekräftades några av slutsatserna från resultaten från tidigare test. Dessutom kritiserades återigen några inte särskilt framgångsrika inslag i den nya utvecklingen. En analys av militärens svar gjorde att industrins ledning och ledning kunde dra slutsatser om de verkliga utsikterna för det ursprungliga komplexet.
Under alla kontroller bekräftade 9K73-komplexet möjligheten till en snabb överföring till svåråtkomliga områden som är mest lämpade för att skjuta upp missiler mot vissa fiendemål. Dessutom uteslöts inte den teoretiska möjligheten att använda sådan utrustning i fiendens närmaste baksida, vilket dessutom ökade komplexets räckvidd. Med alla dessa fördelar behöll raket- och helikopterkomplexet alla positiva egenskaper hos bassystemet 9K72 med R-17 / 8K14-raketen.
Trots detta hade 9K73 -komplexet några allvarliga nackdelar som inte gjorde att de befintliga fördelarna kunde realiseras fullt ut, liksom hindrade uppnåendet av de erforderliga egenskaperna. Till exempel visade det sig i praktiken att Mi-6RVK-helikoptern, efter att ha installerat nödvändig utrustning och med en bärraket ombord, förlorar i flygområdet, vilket minskar den verkliga räckvidden för raket- och helikopterkomplexet.
Lastar 9P115-bärraketen med R-17-raketen i Mi-6RVK-helikoptern. Foto Militaryrussia.ru
Flera nackdelar med komplexet var förknippade med de små dimensionerna hos den självgående skjutfoten. 9P115 -maskinen kunde inte bära hela komplexet av nödvändig navigations- och annan utrustning, vilket försämrade noggrannheten för att bestämma sina egna koordinater med negativa konsekvenser för att styra missilen till målet. Dessutom ledde minskningen av maskinens storlek till att den allvarligt släpade efter när det gäller rörlighet från den självgående skjutkassetten 9P117 i full storlek.
Ett annat problem med komplexet gällde omöjligheten att använda hela uppsättningen av all nödvändig utrustning. För att få den mest exakta målet att träffa behövde batteriet i 9K72 -komplexen data om atmosfärens tillstånd upp till höjder på cirka 60 km. Genom att använda information om vindens parametrar i olika höjder kan beräkningarna göra justeringar av missilernas vägledning och därigenom öka sannolikheten för att träffa målet. För att studera atmosfären borde meteorologer för missilstyrkorna ha använt meteorologiska ballonger och radarstationer av flera typer. Missilbrigadens meteorologiska batteri utarbetade en meteorologisk bulletin, som sedan överfördes till bataljonerna och batterierna.
Missilerna och helikopterkomplexen opererade i svåråtkomliga områden och på stort avstånd från andra enheter och kunde inte använda data från fullfjädrade meteorologiska spaningsmedel. Det fanns praktiskt taget ingen möjlighet att introducera dem i raket- och helikopterkomplexen. Av denna anledning kunde beräkningarna av 9K73-komplexen inte ta emot fullständiga data om atmosfärens tillstånd, vilket kan påverka fotograferingens noggrannhet negativt.
Mindre konstruktionsfel som identifierats under testning och försöksdrift korrigerades nästan helt. Ändå återstod ett antal karakteristiska nackdelar, vilket i princip var omöjligt att bli av med. Samtidigt tillät inte dödliga brister 9K73 -missil- och helikopterkomplexet att drivas med maximal effektivitet. På grund av detta kunde det nya systemet inte antas och sättas i produktion.
Alla element i 9K73 -komplexet distribueras. Foto Aviaru.rf
Enligt olika källor fortsatte försöksverksamheten för det enda 9K73-komplexet som en del av 9P115 självgående skjutramp och Mi-6RVK-helikoptern fram till början av sjuttiotalet. Trots den relativt långsiktiga användningen ansågs det nya systemet inte som ett möjligt medel för upprustning av missilstyrkor och artilleri. Komplexets prototyp fanns kvar i en enda kopia. Efter att resursen var förbrukad, skrevs den bort som onödig och bortskaffades. Ett unikt urval av militär utrustning har inte överlevt än idag.
Under första hälften av sextiotalet av förra seklet utvecklades två missilhelikoptersystem i vårt land med hjälp av missiler av befintliga modeller. Systemen 9K53 "Luna-MV" och 9K73 testades och gick sedan in i en militär operation, men de kom aldrig till massproduktion och fullfjädrad användning av trupperna. Under kontrollerna visade det sig att ett originellt och intressant förslag angående överföring av missilsystem med helikoptrar innebär allvarliga restriktioner för olika egenskaper hos utrustning och dess konstruktionsegenskaper, och som ett resultat tillåter inte att uppnå de erforderliga resultaten med befintliga nivå av teknikutveckling.
Missil- och helikoptersystemen 9K53 och 9K73 var den första och sista utvecklingen i sin klass. Efter det misslyckade genomförandet av två projekt beslutades att överge den vidare utvecklingen av denna riktning. Alla efterföljande inhemska taktiska missilsystem skapades utan att ta hänsyn till eventuell gemensam operation med helikoptrar av olika klasser. Detta gjorde det möjligt att utveckla projekt med rimliga storlek och viktbegränsningar som inte stör uppnåendet av de nödvändiga stridsegenskaperna.
