TASS (Severny PKB rapporterade att den var redo att presentera en version av patrullskeppet från projekt 22160), ett kort uttalande publicerades av generaldirektören för Northern Design Bureau (SPKB) Andrei Dyachkov, som var mycket förvånad över dess väsen.
Flera punkter är oklara och överraskande här. Vem är denna "kund"? Och varför skulle han plötsligt behöva "ytterligare fartyg" av ett av de mest misslyckade projekten i den ryska skeppsbyggnadens historia? Och vad betyder "restyling" med norra PKB?
Låt oss börja med begreppet "restyling".
Nu översättning från ryska till ryska. Om någon "kund", som behöver ytterligare fartyg från Project 22160, och några ytterligare (annorlunda än de ursprungliga) stridsuppdragen fastställs för dessa fartyg, kan Severnoye PKB ändra tjockleken på skyddsräcken och konfigurationen av köksutrustningen för dessa krav. Och mantel kaptenstolen i grått läder.
I allmänhet bör terminologin vara mer försiktig.
För.
I allmänhet, om alla korrekt förstått uttalandet från generaldirektören, talar vi om en ytlig renovering av fartygen i projektet 22160.
Och här uppstår frågan: är det nödvändigt?
Om "kunden". Det finns bara en och en halv. Ryska flottan och Algeriska flottan. Algeriska flottan är bara en halv, eftersom det har kommit uttalanden om att ett kontrakt för konstruktion av fartyg undertecknades. Men inga detaljer.
Även om informationen läckt ut till media säger att i Ryssland kommer endast ett fartyg att byggas för Algeriet (om någon), de tre andra kommer att byggas direkt i Algeriet. Och det är allt, ingen mer information, inklusive om byggandet av ett fartyg vid ryska varv.
Så det är troligt att "avtalet" med Algeriet inte är något annat än ett marknadsföringstrick för att locka potentiella köpare.
När det gäller de ryska fartygen från projekt 22160 fick de smeknamnet "fredsduvor" i flottan. Så sjömännen uppskattade det mer än mediokra stridsvärdet för dessa fartyg.
Och här är det helt rätt att ställa frågan: var kom allt detta ifrån? Som en sovjetisk tecknad karaktär sa, "ett träd bara inte surrar så."
Naturligtvis är pengar kärnan i allt. Det här är okej. Det är inte normalt - det är när det inte finns några pengar. Detta är ett mycket obehagligt tillstånd för både själen och kroppen.
Norra PKB har inga pengar och förväntas inte särskilt.
Och här är det helt enkelt nödvändigt att göra en utflykt till det senaste förflutna, vilket perfekt kan illustrera den nuvarande situationen.
Vad är i allmänhet uppgiften för ett sådant företag som Northern Design Bureau? Det stämmer, arbetet med att skapa fartyg som sedan måste byggas. Sedan blir det pengar, utmärkelser och allt annat. När det inte finns något arbete - följaktligen kommer inget sådant att hända.
Marknaden är så … hänsynslös.
Berättelsen började faktiskt 2006. Sedan tillkännagav gränstjänsten för FSB i Ryssland ett anbud om ett nytt patrullfartyg för att skydda kustvatten. Vinnaren (som förväntat) var Project 22460 Okhotnik, ett "hov" -fartyg från norra PKB.
En gång uttrycktes många åsikter om detta ämne, främst anklagelserna riktades mot direktören för SPKB, Yuri Fedorovich Yarov, en tidigare Leningrad partifunktionär som befann sig i ordföranden för SPKB: s generaldirektör.
Yarov, en man med en riktigt intressant karriär, kunde mycket väl ha använt sina färdigheter i hårdvaruspel. I allmänhet är det inte så viktigt idag, huvudsaken är att 22460 -projektet vann anbudet och gick i produktion. Och för skapandet av fartygets projekt tilldelades flera designers Ryska federationens statspris.
Då visade det sig dock att fartyget inte var särskilt bra. Mer exakt kan du tänka dig värre, men inte värt det.
I början fanns det sanktioner, och istället för tyska motorer från MTU fick de installera kinesiska. Ryska dieselmotorer, som ni förstår, för fartyg av denna klass finns inte i naturen. Kinesiska dieselmotorer kunde inte ge ut de 30 knop som krävs, nuförtiden är egenskaperna blygsamma "upp till 28 knop i lugnt vatten", i själva verket är den korrekta siffran 25-26 knop.
Vidare visade det sig att även med en liten upphetsning översvämmade de mötande vågorna fartyget över styrhusets glas och allvarligt svajade patrullbåten.
"Kör på lugnt vatten" med maximal hastighet är en separat låt. I fartygets egenskaper uppgavs att "fartyget kommer att kunna tjäna i ett havstillstånd på 6 poäng, medan det fritt manövreras."
Faktum är att den 630 ton långa båten, med sådan spänning, studsade som en boll över vågorna. Vad sägs om "fri manöver" - det är svårt att säga, låt oss inte beröra detta ämne.
Men det kan tilläggas att trots att fartygets utrustning inkluderar en helikopter som väger upp till 12 ton (Ka-226 eller Ansat) och 4 drönare, för vilka en teleskopisk teleskopisk hangar tillhandahålls, är användning av dessa medel endast möjlig i lugnt väder, eftersom den minsta spänningen till sjöss, multiplicerad med instabiliteten hos en liten båt, utesluter helt enkelt normal start och landning på patrullbåtens däck.
Därför är helikoptern den sällsynta gästen på fartygen i Project 22460.
Och det är inte förvånande att gränstjänsten för FSB i Ryska federationen har avsevärt minskat serien av fartyg, efter byggandet av den sista, "Rasul Gamzatov", som kommer att bli den fjortonde i rad, byggandet av fartyg av projekt 22460 kommer inte att fortsätta.
Så av de 30 ursprungligen planerade fartygen beslutade gränstjänsten att begränsa sig till 14.
Yarov lämnade ordföranden för SPKB: s generaldirektör 2007 och svåra tider började för byrån. Deltagande i anbudet om ett gränsfartyg av 1: a rang i havszonen (omedelbart med tanke på Stillahavsflottan) förlorade SPKB bedrövligt. Och i själva verket var hjälten i vår historia, projektet 22160 skepp, arbetslös. Och något måste göras åt det.
Egentligen fanns det bara en väg ut - med krok eller skurk för att skjuta korvetten från den ryska marinen.
Chansen, närmare bestämt, omständigheternas tillfälligheter hjälpte. År 2013, när vi ännu inte hade förstört relationerna med hela världen, besökte överbefälhavaren för flottan, admiral Viktor Chirkov, USA, där han togs emot av sin dåvarande kollega, överbefälhavare för den amerikanska flottan, amiral Greenert. Det var Grinert som introducerade Chirkov för de så kallade kustfartygen.
Då såg tanken på modulära krigsfartyg med utbytbara vapen i containrar mycket imponerande ut. Och Chirkov var imponerad av "Friheten".
Nu vet vi att kustfartygen i US Navy fortfarande är huvudvärk. För en kostnad av 500 miljoner dollar bär fartygen uppriktigt svaga vapen från en 57 mm kanon, ett kortdistans RAM-system SAM och en helikopter. För ett patrullskepp på 3000 ton räcker inte detta. Och behållarmodulerna är fortfarande i felsökningsskedet. Även om naturligtvis ingen avbröt lyftkapaciteten på 700 ton och hastigheten på 45 knop, och dessa är starka komponenter i projektet.
Men Chirkov gillade "Freedom". Och amiralen blev en anhängare av modularitet, och eftersom representanterna för SPKB lovade exakt modularitet i 22160-projektet började överbefälhavaren främja detta projekt för antagning till marinen.
Sant, till skillnad från amerikanska designers, lovade SPKB inte en hastighet på 45 knop. Maximalt 30. Men modularitet och möjligheten att placera containrar med kryssningsmissiler "Caliber" eller anti-ship missiler "Uranus" är ganska.
Och i slutändan visade det sig att anbudet på korvetter för skydd av vattenområdet avbröts av Chirkov till förmån för projekt 22160, och flottan beställde omedelbart sex sådana fartyg.
Generellt sköt de in fartygen i flottan. För vad? Om du tittar på samma plats där de skriver om egenskaperna, för att "utföra patrulltjänst för skydd av territorialvatten, patrullera en 200 mil lång ekonomisk zon i det öppna och slutna havet, undertrycka smuggling och piratverksamhet, söka och ge bistånd till offer för sjökatastrofer under fredstid och i militären för att skydda fartyg och fartyg vid övergången till sjöss, samt marinbaser och vattenområden för att varna för angrepp från olika styrkor och fiendens medel."
Det är, vad teoretiskt sett borde gränsbevakningstjänstens patrullfartyg ha gjort. Varför marinen behöver sådan lycka är något oklart.
Men det är ett faktum: fartyget, som kustbevakningen vid gränsbevakningstjänsten inte byggde för sina egna ändamål, hamnade i den ryska marinen för ungefär samma ändamål. Det är logiskt att fartyget skapades för detta, och det skulle vara svårt att använda ett patrullfartyg, säg, i rollen som en gruvsvepare. Men varför är han till flottan - det är fortfarande mycket svårt att säga.
Svårigheterna började omedelbart. Det gick inte att klämma ut den utlovade hastigheten på 30 knop även på "Vasily Bykov", som har motorer från MAN. Vad som kommer att bli resten av fartygen som kommer att utrustas med motorerna i Kolomna -fabriken, måste vi fortfarande ta reda på.
Men om under motorer från MAN "Bulls" producerade 27 knop, hur många blir det då med 10D49 av Kolomna diesellokfabrik - jag kommer inte att förbinda mig att säga. 10D49 är en 16-cylindrig version av det mycket vanliga 5D49-dieselloket med en effekt på 5200 hk.
För referens: "Ivan Gren", utrustad med två sådana dieselmotorer med ett slagvolym på 5000 ton, ger högst 18 knop.
Det kan antas att den maximala hastigheten för Project 22160 -fartyg under Kolomna -dieselmotorer kommer att vara från 22 till 24 knop.
Beväpningen av fartygen i projektet 22160 skiljer sig inte särskilt mycket från bevakningen av gränspatrullbåtarna. Huvudkalibern är den 76 mm automatiska universalpistolen AK-176MA. Ett. Två anti-sabotage maskingevär "Kord" 12, 7 mm, två automatiska granatkastare. Luftfartsvapen består av en installation 3M47 "Gibka" och åtta MANPADS "Igla" eller "Verba".
Det finns en plats för helikopterlandning, men det finns ingen helikopter i den permanenta uppsättningen. Den kan landa och användas, men inte konstant, eftersom en halk är utrustad i aktern för att ta emot en överfallslandningsbåt av projekt 02800.
Det är sant att den kan sänkas och tas endast när spänningen inte är mer än två poäng. Helikoptern kan inte heller användas när havet är mer än 3 poäng.
I allmänhet större än projekt 22460, men samma skonsamma fenomen.
Och hur är det med "Kalibrarna"?
Och med "Kaliber" är allt väldigt sorgligt. Försöket gjordes när "Vasily Bykov" via interna kanaler korsade från Östersjön till Vita havet, där "Kaliber" -skjutningen skulle äga rum.
De små missilfartygen Zeleny Dol (projekt 21631 Buyan-M) och Odintsovo (projekt 22800 Karakurt), som kom tillsammans med Bykov, avfyrades framgångsrikt av kalibern på både yt- och markmål.
"Vasily Bykov" kunde inte skjuta.
Det visade sig (varför bara då?) Att sjösätta en kryssningsmissil från en container vid aktern är farligt, eftersom det kan leda till en olycka på grund av att fartygets skrov var mycket smalare i aktern, där containern med missiler borde ha varit. Vi bestämde oss för att inte riskera det.
Efter att det blev klart att "Vasily Bykov" konstruktivt inte kunde skjuta missiler från containern vid akterna, talades det om att "Kaliber" på "Bykov" kunde placeras i en vertikal bärraket 3S14 för åtta celler, vilket kan skjutet mellan AK -torn -176 och överbyggnad.
Varför är århundradets fråga. Det finns fartyg som ursprungligen var utformade för att rymma och skjuta kryssningsmissiler från dem. Både "Buyans" och "Karakurt" är uppenbarligen mer pålitliga bärare av "Caliber" än den vanliga patrullpatrullen, konverterade för detta ändamål.
Det finns en uppfattning (från kunniga smarta människor) att det är mer lönsamt att bygga specialiserade fartyg, öka antalet högkvalitativa bärare av "Kaliber", än att dra en uggla på en jordklot, försöka hålla "kalibrer" där det är möjligt.
Inte alltid (särskilt i vårt land) är kvantitet nödvändigtvis kvalitet. Vi har ju både fartyg och ubåtar för att bära "Kalibern". Normalt utrustad för detta.
När det gäller fartyg i projekt 22160 är det osannolikt att förändringen för något som går utöver patrullfartyget kommer att orsaka en global förbättring av egenskaperna hos ett redan misslyckat fartyg. Re-styling är inte vad du verkligen behöver.
Det gjordes ett försök att installera den vertikala installationen av 3S90M luftvärnsraketsystemet "Shtil-1" för 12 missiler på den plats där de ville skjuta 3S14. Detta verkar ha förbättrat fartygets luftförsvar och skulle ha gjort det möjligt att utföra något bredare uppgifter. Det visade sig dock att det är möjligt att ordna, men hur och med vad missilerna ska styras är oklart.
Faktum är att "Positive-MK", som utvecklats för små fartyg med motsvarande uppgifter, är något svag för att arbeta med ett så "fett" komplex som "Shtil-1", som generellt utvecklades på grundval av "Buk- M1 "för fartygsklass fregattjärare.
Och Shtil-1 är uppriktigt sagt för tung för ett fartyg av denna klass.
Och resultatet blev ett "ingenting" -fartyg. "Fredsduva". När många "experter" från marinfrågor började förklara, när det gäller egenskaper, är patrullfartygen i Project 22160 nära offshorepatrullfartyg (OPV), som ingår i många flottor i världen.
Det vill säga att allt är korrekt, hela världen bygger en sådan elakhet, vilket innebär att vi också behöver det.
Här är bara herrar "experter" av någon anledning inte specificera vem som bygger sådana fartyg som OPV, och för vem. Och här är allt mycket informativt. Sådana fartyg byggs av Frankrike, Tyskland, Sydkorea och till och med Rumänien. Främst för dem som inte kan bygga själva. Senegal, Thailand, Pakistan och så vidare.
Det vill säga OPV (Offshore Patrol Vessel) är byggt främst för dem som inte har förmågan (industriell eller ekonomisk) att bygga normala krigsfartyg. En tiggerväktare, om du så vill.
Och detta fartyg av projekt 22160 Severnoye PKB vill göra ett "godis" med hjälp av den deklarerade restylingen. Vi vet dock alla mycket väl vad godis inte är gjort av. Så från projektet 22160 kommer inte ett normalt slagfartyg att komma ut.
För att något värdefullt och vettigt ska komma ut måste skeppet göras längre, bredare och djupare. Så att samma "Kalibrar", från början, inte riskerar att bryta av vingarna eller krossa sjösättningsbehållarna. Tja, eller bara för att placera vanliga slagvapen.
Men förlåt, vi har redan sådana fartyg!
"Admiral Gorshkov" - ja, var är det bättre? Redan i drift, redan under uppbyggnad. Och kräver inte en finare detalj som "uggla till världen".
Det är klart att alla vill leva. Och anställda i norra PKB är inget undantag. Men ursäkta, vi kanske borde sluta med undercover -spelen och göra det som är så nödvändigt idag och i morgon? Det vill säga skapandet av verkligen nödvändiga fartyg för den ryska flottan? Och inte försöka sälja det som är under täckmantel av vad som behövs?
Restyling i bilvärlden är modellens kval. Det är då de inte längre tar det, men det är nödvändigt att sälja den återstående reserven. Men det fungerar med bilar. Med slagskepp är det lite annorlunda.
Northern Design Bureau bör tänka på företagets framtid. Om de fortsätter att arbeta där, som på den vietnamesiska korvetten PS-500, som på fartygen med projekt 22460 och 22160, kommer Ryssland snart att ha ytterligare en konkurs.
Vi behöver inte göra om för”fredens duvor”. Vi behöver normala och funktionella fartyg. Det är inte nödvändigt att skjuta "Kaliber" på brandstationer, de kommer inte att bli krigsfartyg av detta. Världen har förändrats, det är värt att förstå och acceptera den.
