Tidiga inhemska taktiska missilsystem var huvudsakligen utrustade med motorer med fast bränsle. Flera vätskedrivande raketer skapades, men de antogs inte allmänt. Dessutom utarbetades några andra versioner av kraftverket för en raket som kunde attackera mål från flera tiotals kilometers avstånd. Så raketkomplexet 036 "Virvelvind" skulle utrustas med en ramjetmotor.
Skapade i mitten av femtiotalet av förra seklet hade taktiska ostyrda missiler några nackdelar. Så, den låga perfektionen av fast bränsle gjorde det inte möjligt att erhålla indikatorer för högt intervall, och vätskemotorer, som gav det erforderliga intervallet, var för komplicerade, dyra och inte tillräckligt pålitliga. Under utvecklingen av sådana motorer ägnade sig sovjetiska designers åt experiment, vars syfte var att hitta alternativ med de erforderliga egenskaperna. Ett av de bästa alternativen för att byta fastbränsle- och flytande motorer verkade då vara ett direktflödessystem.
I de preliminära beräkningarna och kraven för en lovande raket fastställdes att användningen av en supersonisk ramjetmotor (SPVRD) som körs på standard B-70 bensin skulle tillåta att en 450 kg raket skickas på ett avstånd upp till 70 km. Med hänsyn till den nödvändiga bränsletillförseln kan en sådan projektil bära ett stridshuvud på 100 kg med en explosiv laddning som väger 45 kg. Den stora fördelen med en sådan raket var möjligheten att ändra skjutningsområdet utan att ändra höjdvinkeln för uppskjutaren: för att uppnå flygparametrarna som krävs i denna situation var det möjligt att använda en mekanism som stänger av bränsletillförseln till motorn.
Diagram över en självgående bärraketer Br-215. Figur Dogswar.ru
I början av 1958 avslutades förarbetena med ett lovande mobilfältreaktivt system med en guidad raket. Det bör noteras att den moderna klassificeringen av militär utrustning gör det möjligt att betrakta denna utveckling som ett taktiskt missilsystem eller (med vissa reservationer) ett raketsystem med flera uppskjutningar. Den 13 februari 58: e utfärdade ministerrådet i Sovjetunionen ett dekret om utvecklingen av ett nytt projekt för 036 Whirlwind -raketsystemet. Ungefär två månader senare avslutade huvudartilleridirektoratet arbetet med uppdraget. Utvecklingen av ett nytt projekt anförtrotts OKB-670, M. M. Bondaryuk.
Målet med projektet var att skapa ett missilsystem som kunde slå fiendens mål i taktiskt och nära operativt djup. Målen för "Virvelvinden" skulle vara fiendens reserver i form av arbetskraft och militär utrustning, artilleri skjutpositioner, huvudkontor, kommunikationscentra, samlingsplatser för taktiska kärnvapen, bakre anläggningar etc. För att träffa sådana mål med ostyrda missiler var det nödvändigt att använda samtidig uppskjutning av flera ammunition, vilket gjorde det möjligt att föra sannolikheten för att slå fiendens mål till acceptabla värden.
Vid denna tidpunkt hade utvecklingsorganisationen redan viss erfarenhet av att skapa taktiska missledda missiler, som borde ha använts i ett nytt projekt. Användningen av erfarenhet, liksom vissa utvecklingar av tidigare projekt, gjorde att OKB-670-specialister kunde slutföra utvecklingen av 036 "Virvelvind" -projektet på bara några månader. Den nödvändiga dokumentationen, för hela komplexiteten i arbetet, utarbetades i mitten av 1958. Den 30 juni godkändes den preliminära konstruktionen.
För det nya missilsystemet var det nödvändigt att utveckla en självgående skjutkastare med önskade egenskaper. Arbetet med denna tekniska modell började redan i november 1957, när industrin bara arbetade med det framtida utseendet på virvelvindkomplexet. Konstruktörerna av Volgograd -anläggningen "Barricades" var engagerade i skapandet av en ny typ av stridsfordon. Därefter slutförde detta företag monteringen av den utrustning som krävs för testning.
Schemat för raketen "036". Figur Shirokorad A. B. "Inhemska murbruk och raketartilleri"
Den självgående bärraketen fick beteckningen Br-215. Det var en YaAZ-214 lastbil med missilguider installerade på den. Det begagnade chassit hade en motorhuvskonfiguration och var utrustad med en treaxlad undervagn med fyrhjulsdrift. Bilen var utrustad med en YAZ-206B dieselmotor med en effekt på 205 hk. Bärförmågan nådde 7 ton. Lastbilen kunde accelerera på motorvägen till en hastighet av 55 km / h. Två 255-liters bränsletankar räckte till 750-850 kilometer.
Det föreslogs att montera en bärraket som är kompatibel med lovande missiler på lastutrymmet i chassit. Direkt på chassiramen installerades en stödplattform med en gångjärnig svängande artillerienhet och stödben. Artillerienheten bestod av en stödram och två missilstyrningar. Styrningarna var en genomgående struktur bestående av burringar, styrskenor och längsgående bärande element. Oledda missiler av en ny typ skulle ta emot stabilisatorer som inte hade fällsystem. På grund av detta var det nödvändigt att skapa en bärraket som kunde skydda raketplan under transport och under acceleration. Den färdiga strukturen visade sig vara ganska stor, varför det var möjligt att placera endast två styrningar på det befintliga chassit.
På styrningens raka längsgående balkar fästes 10 klämringar med olika intervall. Ringar och balkar bildade en stel ram monterad på en svängbar bas. Skruvledare placerades på ringarnas inre rack. Under skjutningen fick de kontakta motsvarande delar av missilerna och tvinga ammunitionen att rotera runt dess axel. Under lanseringen rörde sig stabilisatorerna inuti cylindern som bildades av ringarna, så de hade inte möjlighet att kollidera med någonting och skadas.
En intressant egenskap hos Br-215-lanseringen var frånvaron av styrmekanismer som skulle förändra riktningsvinklarna. Artillerienheten kunde bara röra sig i ett vertikalt plan, på grund av vilken den horisontella styrningen måste utföras genom att vrida hela fordonet. Vertikal vägledning gavs inte. Vid avfyrning kunde guiderna bara inta en position, vilket säkerställde att missilerna lanserades till den mest effektiva banan. Avståndsvägledning var planerad att utföras av raketer ombord.
Den totala längden på fordonet Br -215 var 8,6 m, bredd - 2, 7 m, höjd - 3 m. Den totala massan av en självgående skjutraket med två missiler var 18 ton. På önskad nivå.
Rakets struktur "036". Figur Militaryrussia.ru
Självgående skjutramp Br-215 skulle transportera och skjuta upp missiler av typen "036". Vid utformningen av denna produkt föreslogs att använda flera originalidéer och lösningar, främst relaterade till kraftverket. Rakets erforderliga flygegenskaper skulle uppnås med en ramjetmotor som kör på bensin. Dessutom föreslogs att utrusta raketen med en startmotor ansluten till hållaren.
Raketen "036" hade en cylindrisk kropp med ett främre luftintag. Luftintagsanordningen var utrustad med en konisk central kropp utformad för att bilda två sneda chockvågor. Ett stridsspets och en bränsletank fanns bakom den centrala kroppen. Svansdelen av skrovet gavs över till motorerna. På baksidan av skrovet, med en växling framåt, placerades X-formade trapetsformiga stabilisatorer. Stift placerades bredvid stabilisatorerna för att interagera med spiralformade styrningar. Det fanns inga andra utskjutande delar på kroppen.
Ett högexplosivt fragmenterad stridsspets som väger 100 kg placerades bakom luftintagets centrala kropp. En explosiv laddning på 45 kg placerades inuti denna produkt. En kontaktsäkring med fjärrspänning användes. Bredvid stridshuvudet fanns en bränsletank för bensin som används av hållaren SPVRD. Dess volym gjorde att raketen kunde bära upp till 27 kg bränsle. Med hjälp av rörledningar anslöts tanken till motorn på baksidan av skrovet. Bränsleledningen var utrustad med en klockmekanism, som var ansvarig för att stänga av bränsletillförseln vid ett givet tillfälle.
Grunden för kraftverket i raketen "036" var en supersonisk ramjetmotor RD-036 av egen design av OKB-670. Motorn hade en inloppsspridare med en diameter på 273 mm och en förbränningskammare med en diameter på 360 mm. Efter acceleration till önskad hastighet skulle B-70-bensin, antändad av tillgängliga tändmedel, matas till förbränningskammaren. Under normala förhållanden kan RD-036-produkten utveckla dragkraft från 930 till 1120 kg. Den tillgängliga bränsletillförseln räckte till i 11-21 timmar från driften av huvudmotorn.
Den första accelerationen av raketen, som var nödvändig för att starta huvudmotorn, föreslogs att utföras med hjälp av en startförstärkare med fast drivmedel. För att spara utrymme måste en startmotor av typen PRD-61 placeras inuti förbränningskammaren på hållaren SPVRD och kastas ut varifrån arbetet är avslutat. Startmotorn hade en cylindrisk kaross med en diameter på 250 mm och var utrustad med en fast bränslepinne som väger 112 kg, som brann ut på 3,5 sekunder. Startmotorkraften nådde 6, 57 ton.
Allmän bild av maskinen Br-215. Foto Strangernn.livejournal.com
Efter att ha tagit slut på fast bränsle och tappat startmotorn skulle raketen inkludera ett hållbart kraftverk. Denna process genomfördes helt enkelt: vid rätt tidpunkt låstes bränslesystemets ventil upp mekaniskt, varefter bensin började strömma in i förbränningskammaren, antändes och började skapa dragkraft.
Raketen "036" hade en längd av 6056 mm och en maximal diameter på 364 mm. Spännvidden för stabilisatorn är 828 mm. Det är intressant att måtten på den färdiga produkten visade sig vara något mindre än de som krävs av de tekniska specifikationerna. Rakets uppskjutningsvikt var 450 kg. Enligt preliminära beräkningar skulle ammunitionen med hjälp av startmotorn uppnå en hastighet på mer än 610 m / s, och den maximala hastigheten som uppnåddes med hjälp av marschen bestämdes till nivån 1 km / s. När man passerade den aktiva delen av flygningen, måste raketen stiga till en höjd av 12 km och banans maximala höjd nådde 16, 9 km (enligt andra källor, upp till 27 km). Skjutområdet kan variera från 20 till 70 km. Vid maximal räckvidd nådde spridningen av missiler 700 m.
För transport och lagring av nya ostyrda raketer utvecklades en särskild stängning. Det var en trälåda med nödvändiga dimensioner som skyddade raketen från yttre påverkan. När man förbereder komplexet för avfyrning ska ammunitionen tas bort från locket och sedan installeras på Br-215-guiderna. Taket tillåter lagring av "036" -raketen på lagret i 10 år.
Användningen av en ovanlig framdrivningsmotor ledde till bildandet av de ursprungliga principerna för raketkomplexoperationen. Framme vid avfyrningspositionen, bestämning av dess position och beräkning av styrvinklarna, måste beräkningen av 036 "virvelvind" -komplexet vrida SPG i önskad riktning och jämna ut den med hjälp av uttag. Sedan höjdes styrningarna för uppskjutaren till en skjutposition. Samtidigt var den vertikala styrvinkeln densamma för avfyrning i alla områden. Dessutom utfördes en manuell installation av klockmekanismen för bränsletillförseln, som var ansvarig för raketens räckvidd.
Launcher laddningsprocess. Foto Strangernn.livejournal.com
På kommando från kontrollpanelen tändes startmotorladdningen. Under 3, 5 s brann det helt ut och skapade den kraft som var nödvändig för att raketen skulle passera längs guiden och sedan lämna den. När det fasta bränslet tog slut måste raketen ta fart, vilket gjorde det möjligt att slå på hållaren SPVRD. Efter förbränningen av fast bränsle återställdes startmotorns tomma kropp automatiskt och bränsletillförselventilen öppnades. Med hjälp av tändsystemet tändes bensinen. Efter att ha flyttat sig från bärraketen på ett visst avstånd, var säkringen spänd. Under flygningen stabiliserades raketen genom rotation med hjälp av stabilisatorer installerade i en vinkel mot den inkommande strömmen.
Efter att ha flugit längs en förutbestämd bana, ett visst förutbestämt avstånd som motsvarar det erforderliga skjutområdet, stängde raketen oberoende av huvudmotorn och slutförde den aktiva fasen av flygningen. Flygningen genomfördes vidare längs en ballistisk bana fram till ögonblicket för att träffa målet.
Fram till slutet av 1958 samlade organisationerna som var involverade i Vortex -projektet prototyper av lovande utrustning och vapen. Snart gick dessa produkter till testplatsen. Testplatsen var Vladimirovka träningsplats i Astrakhan -regionen. Alla tester av nya vapen utfördes där, både i originalet och i de moderniserade versionerna.
Parallellt med testerna av prototypen 036-missiler och Br-215 självgående skjutplaner utvecklade OKB-670-specialister en förbättrad version av raketen. Genom att förbättra konstruktionen och ändra vissa delar skapades en ny raket, som fick beteckningen "036A". Den skilde sig från den ursprungliga produkten, först och främst genom huvudmotorns ökade dragkraft. Under normala förhållanden nådde denna parameter 1100-1200 kg. Andra strukturella element, såsom urverkets bränslesystem eller stridsspetsen, förblev oförändrade.
På grund av de minimala skillnaderna från basprodukten, vilket förenklade produktionen av prototyper, kunde 036A -raketen testa 1958. Under kontrollerna bekräftade hon tillväxten av motorparametrar samtidigt som huvudkarakteristiken bibehölls på samma nivå. Samtidigt ökade den cirkulära troliga avvikelsen vid maxområdet till 750 m. Annars skilde sig den förbättrade missilen inte från den ursprungliga "036".
En modifierad version av en självgående launcher med ett ökat antal guider. Foto Strangernn.livejournal.com
Tests av två typer av missiler, tillsammans med den befintliga skjutraketten, fortsatte fram till 1959. Under testerna genomfördes cirka tre dussin missilskjutningar. Dessutom samlades en stor mängd vetenskapligt material, som var planerat att användas för vidareutveckling av ostyrda raketer med SPVRD. Till exempel, på grund av några nya idéer, var det möjligt att uppnå en märkbar minskning av stabilisatorernas storlek samtidigt som deras funktioner bevarades fullt ut. Detta gjorde det möjligt att minska storleken på missilerna i taket och underlätta deras förvaring. Dessutom kan bärrakets design göras om genom att fördubbla antalet guider. Enligt vissa rapporter nådde projektet med en ny bärraket med ett ökat antal guider till och med konstruktionen av en prototyp.
Efter slutförandet av alla tester överlämnades dokumentationen för Vikhr-komplexet, dess 036- och 036A-missiler och Br-215-skjutramen till kunden. Experter har studerat de presenterade uppgifterna och beslutat att vidare arbete med detta projekt inte är meningsfullt. Trots användningen av nya enheter, vilket gjorde det möjligt att öka skjutområdet i jämförelse med befintliga system, hade 036 "Virvelvind" -komplexet ett antal karakteristiska nackdelar, varav några var i grunden oundvikliga. 1960 stängdes Vortex -projektet officiellt.
Det föreslagna vapensystemet, med vissa fördelar, visade sig vara för komplicerat att tillverka och driva. Dessutom kan en bärraket med två eller (i framtiden) fyra guider leda till oacceptabla taktiska konsekvenser. Med tanke på noggrannheten och relativt låg effekt hos de ostyrda missilerna "036" och "036A" för att träffa ett mål, var det nödvändigt att använda ett oacceptabelt stort antal självgående skjutplan. Vidareutveckling av komplexet i avsaknad av styrsystem tillät inte att lösa huvudproblemen och föra några viktiga egenskaper till önskad nivå.
Förekomsten av märkbara problem och den faktiska avsaknaden av sätt att lösa dem ledde till avslag på vidareutveckling av Vikhr -missilsystemet. Missiler från familjen "036" togs inte i bruk och användes inte i armén. Ämnet ostyrda ballistiska missiler med ramjetmotorer fick inte heller någon märkbar fortsättning, eftersom sådana kraftverk inte uppfyllde befintliga krav. Vidareutveckling av taktiska missilsystem och multipelraketraketsystem genomfördes med hjälp av kraftverk av andra klasser.
