Vi avslutade den sista artikeln med att Novik, förbi förbi Japan, anlände till Korsakov -posten, där den omedelbart började ladda kol. Och vad gjorde japanerna vid den tiden?
Tyvärr är det inte helt klart när och av vem exakt Novik upptäcktes. Som kan förstås från den officiella historiografin från båda sidor mottogs nyheterna om den ryska kryssaren när Novik kringgick Honshu (beskrivningarna anger det gamla namnet på Honshu Island - Nippon) från öst. Vid denna tid befann sig vice amiral H. Kamimura i Koreasundet med sina kryssare, så det är inte förvånande att generalstabschefen, amiral Ito, instruerade honom att fånga Novik. H. Kamimura fick en order om att skicka två höghastighetskryssare till Sangarsundet och genomförde naturligtvis ordern och skickade två fartyg från den fjärde stridsavdelningen. Tyvärr är det inte känt exakt vilka kryssare som skickades, eftersom den angivna avdelningen inkluderade Naniwa, Takachiho, Akashi och Niitaka, och bara två av dem gick för att fånga upp. Men då fick H. Kamimura en order från Heihachiro Togo att skicka kryssarna Tsushima och Chitose till Novik, vilket gjordes. De tidigare skickade kryssarna återkallades.
Vid den här tiden var "Tsushima" närmare Sangarsundet än "Chitose", eftersom det gick från Ozaki Bay (Tsushima) till Sasebo, medan "Chitose" bara närmade sig Ozaki från motsatt sida, från ungefär. Ross. Befälhavaren för Tsushima, Sento Takeo (han borde ha vetat vad namnet och efternamnet är) var rädd för att missa den ryska kryssaren, och gick därför omedelbart till Hakodate utan att vänta på chitosen. Medan den senare, som kommit till Ozaki Bay, tillbringade natten för att fylla på kol och vatten, och först efter det åkte dit, så att båda japanska kryssarna anlände till Hakodate med en tidsskillnad på lite mindre än en dag.
Efter att ha fått ett meddelande om att den ryska kryssaren var någonstans i närheten, den 5 augusti gick Tsushima till sjöss, och vid midnatt följde chitosen den: i gryningen den 6 augusti möttes båda fartygen på ön, vilket i den ryska översättningen är " Beskrivning av militära operationer till sjöss om 37-38 år. Meiji kallas Oshima. På moderna kartor ligger ön med detta namn åt andra hållet, inte långt från Okinawa, men på diagrammet som ges av den respekterade A. Yu. Emelin i sin monografi tillägnad kryssaren "Novik", ser vi ovanstående ö nära Hokkaido.
Vid 16 -tiden på de japanska kryssarna rapporterades att Novik passerade Kunashir sundet på morgonen den 6 augusti och rörde sig nordväst. Av detta följde uppenbarligen att det ryska skeppet skulle försöka åka runt Japan, passera La Perouse -sundet, det vill säga mellan Hokkaido och Sakhalin. De japanska kryssarna tog omedelbart alla nödvändiga åtgärder för att fånga upp honom där.
"Chitose" gick direkt till La Perouse -sundet och började patrullera, och sedan, på kvällen, när "Tsushima" anslöt sig till det, skickade han den senare för att undersöka Korsakovsk Aniva Bay, vid vilken den låg. Detta beslut visade sig vara helt korrekt: den 7 augusti, klockan 16.00, 10 mil söder om Cape Endum (det vill säga cirka 14 mil från Korsakovsk), upptäckte han rök som bara kunde tillhöra ett ganska stort fartyg … Detta var Novik …
Den ryska kryssaren förstod faran med att följa Kunashir -sundet, eftersom de visste att en japansk observationsstation var belägen på en av öarna i Kuril -åsen, som hade en förbindelse med Japan. Men det fanns ingen väg ut - ingen annan väg var möjlig på grund av bristen på kol och dess höga förbrukning till följd av maskinernas försummade tillstånd. Novik anlände till Korsakov -posten kl. 07.00 den 7 augusti och började genast ladda kol.
Men genom omedelbar lastning bör det inte alls förstås att kolet sedan lastades på fartyget samtidigt, klockan 07.00. Det fanns inget kol förberett för lastning, så det måste först levereras med vagnar till piren, sedan lastas det ut på pråmar och först sedan på en kryssare. Jag måste säga att stämningen på kryssaren förändrades dramatiskt till det bättre, vilket framgår av memoarerna till löjtnant A. P. Stehr:
”Jag kan inte levande nog beskriva den glada känslan som grep mig när jag gick i land; efter en 10-dagars tråkig passage befinner jag mig vid stranden, på min egen, ryska strand med medvetandet om att det mesta av uppgiften redan har slutförts, med hopp om att vi om några timmar är på väg till Vladivostok utan rädsla för att bli inlåst, fyllde allt detta mig med vilken barnslig glädje. Den lyxiga naturen i södra Sakhalin bidrog ännu mer till denna stämning; laget måste ha känt samma känsla, eftersom alla energiskt och glatt kom ner till det smutsiga arbetet med att ladda kol."
Egentligen började de ladda den på kryssningsfartyget klockan 09.30, men klockan 14.30 började "trådlösa telegrafen" acceptera förhandlingar från japanska krigsfartyg, och det blev klart att slaget inte kunde undvikas. Vid den här tiden hade nästan allt kol laddats, det fanns bara två pråmar kvar att ladda: klockan 15.15 var lastningen klar och paren började avla och vid 16.00 vägde Novik ankare med 7 pannor under ånga. Såvitt kan förstås från beskrivningarna av slaget infördes ytterligare 3 pannor innan striden började, och i de andra 2 sprängde rören tidigare och det var omöjligt att driva dem: så, förmodligen, i sin sista strid, Novik gick med 10 pannor under ånga av 12.
Vad var anledningen till en sådan fördröjning, eftersom kryssaren gick till sjöss bara 1,5 timme efter att radiotelegrafoperatörerna uppmärksammade de japanska förhandlingarna? Först måste besättningen återföras till fartyget, varav en del, inklusive löjtnant A. P. Shtera, var på stranden, upptagen med att mata kol. För det andra, och detta, sannolikt, spelade en nyckelroll, lastningen av kol borde ha slutförts. Faktum är att befälhavaren för kryssaren M. F. von Schultz hade följande plan: han skulle åka österut från La Perouse -sundet för att förvirra japanerna om hans avsikter. Och först efter att det blivit mörkt, vänd tillbaka och försök passera det angivna sundet på natten för att fortsätta till Vladivostok. Det är klart att det var nästan ingen chans att lyckas för detta företag, och Novik skulle säkert behöva ta striden innan mörkret. Aniva Bay, om du tittar på kartan, påminner mest av allt om ett omvänt glas, och Korsakovsk ligger längst ner, så det var nästan omöjligt att ta sig ur den och undvika att träffa japanska fartyg. Samtidigt hade Novik inte längre en fördel i hastighet, och när det gäller artillerikraft var den sämre än nästan vilken japansk kryssare som helst.
Men oavsett om striden skulle äga rum, eller av något mirakel kryssaren skulle lyckas undvika brandkontakt, var det uppenbart att Novik på kvällen och natten den 7 augusti skulle behöva gå i stor takt. Kolförbrukning skulle vara lämpligt, och ändå var det fortfarande nödvändigt att gå till Vladivostok, och de tillgängliga reserverna borde ha varit tillräckligt för allt detta, eftersom det hade varit omöjligt att återvända för omlastning till Korsakov-posten. M. F. von Steer tvingades ta hänsyn till att han inte ens kunde närma sig Vladivostok och be om hjälp och bogsering: som vi minns var radiotelegrafens kapacitet på kryssaren extremt begränsad.
Således behövde kryssaren så mycket kol som möjligt, och det var vettigt att stanna lite längre för att fylla på sina reserver så mycket som möjligt.
Tyvärr har M. F. von Schulz lyckades inte. Efter att ha avvänjat och lämnat razzian vände kryssaren som planerat mot öster, men vid den tiden gick Tsushima redan över Novik. Hastigheten på den senare, enligt loggboken, var 20-22 knop. (troligen fortfarande 20 knop, författarens anmärkning), det vill säga M. F. von Schultz försökte pressa ut maximalt av de återstående 10 pannorna på hans skepp.
Så snart Tsushima -befälhavaren var övertygad om att Novik hade hittats, beordrade han att skicka ett radiogram till chitosen: "Jag ser fienden och attackerar honom." Detta gjordes, och vid 17.15 -tiden började vapnen tala. Samtidigt hävdar Novik -befälhavaren i sin rapport att det första skottet avlossades från hans kryssare, men löjtnant A. P. Stehr och japanerna tror att striden fortfarande startades av Tsushima. Avståndet mellan motståndarna vid det tillfället var 40 kablar, och när det reducerades till 35 kablar låg "Tsushima" på en bana parallellt med "Novik". Sikten var utmärkt: A. P. Stehr konstaterar att på den japanska kryssaren var överbyggnaderna tydligt synliga med blotta ögat, och människor kunde också ses genom en kikare.
Japanerna tog mycket snabbt sikte, därför började MF von Schultz "att beskriva ett antal olika bågkoordonater", det vill säga att han vände till vänster och höger, så att han snart skulle ligga på samma bana parallellt med den japanska kryssaren, behåller 35-40 kablar. Ändå fick kryssaren redan klockan 17.20 ett hål i styrfacket.
Det måste sägas att beskrivningen av antalet och sekvensen för träffar i "Novik" fortfarande är ett problem, eftersom de tillgängliga beskrivningarna (memoarer av A. P. Shter, den av honom citerade loggboken, rapporten från M. F. von Schultz) är mycket motsägelsefulla. Även antalet träffar är oklart: till exempel anger historiker vanligtvis att fartyget fick tre undervattenshål, varav två föll i området i styrfacket, och en till - under överofficershytten, liksom " cirka 10 träffar "i skrovets och överbyggnader på kryssaren, som var ovanför vattnet. Således verkar det totala antalet träffar vara cirka 13, men enligt "Novik" -loggboken finns det cirka 14 av dem, och i vissa publikationer anges det generellt att "Novik" fick "cirka 10 träffar", inklusive undervattenshål … De japanska skadesystemen för Novik är till liten hjälp, men vi återkommer till dem senare.
Rekonstruktionen som du uppmärksammar låtsas inte vara en absolut sanning, och är bara ett försök att på något sätt "förena" motsättningarna i beskrivningarna som är kända för författaren till denna artikel.
Så, som vi redan har sagt, fick kryssaren den första träffen klockan 17.20, bara 5 minuter efter stridens början: troligtvis var det denna träff som orsakade den allvarligaste skadan på fartyget. Faktum är att projektilen träffade skarven mellan sidan och pansardäcket, och även om det inte orsakade snabba översvämningar, enligt M. F. von Schultz, orsakade "ett antal sprickor som strålade från lesionsplatsen", som inte kunde repareras.
Sedan, i intervallet 17.20-17.30 träffades Novik i skrovet: i området på vardagsdäcket och i vardagsrummet.
Klockan 17.30 förstörde ett skal fullständigt den akterbron, och det andra - befälhavarens och navigatörshytten, det orsakade också en brand i lådan med kartor, som i allmänhet snabbt släcktes (på 5 minuter). "Novik" saktade ner, men orsaken till detta var inte stridsskador, utan bristning av rör i två kittlar - nu återstod endast 8 av 12.
Ungefär samtidigt träffade ytterligare ett skal aktern på fartyget, som dödade skytten på 120 mm-kanonen Anikeev, rev det nästan på mitten och skadade ytterligare två allvarligt. Den avlidnes plats intogs av skytten på 120 mm icke-eldande sida, som "spred benen över sitt lik, lugnt skickade det ena skalet efter det andra och försökte hämnas hans kamrat".
I intervallet 17.30-17.35 träffade ytterligare ett skal kryssarens akter, vilket ledde till de viktigaste förlusterna i besättningen. Löjtnant A. P. Stöhr beskrev det så här:
”Det var en fruktansvärd explosion bakom mig; i just den sekunden kände jag ett slag mot huvudet och en kraftig smärta i min sida, andningen togs och det första intrycket var att en bit av min sida hade rivits ut, så jag började titta runt, där det skulle vara mer bekvämt att falla; efter en tid återvände min andning, och först då märkte jag att jag var sårad i huvudet, och min sida var bara skalchockad; de döda låg omkring mig och de sårade stönade; trummisen bredvid honom, som höll huvudet, rapporterade med en bedrövlig röst: "Herr Excellency, dina hjärnor är ute." Det fick mig till och med att skratta: jag kunde knappt stå ut om mina hjärnor gick ut; för säkerhets skull, han kände det med handen; Jag föll verkligen i något varmt och mjukt, det måste ha varit en blodpropp, men eftersom jag inte kände någon speciell smärta drog jag i huvudet med en näsduk och började plocka upp de sårade. Detta skal tog omedelbart tio personer."
Klockan 17.35 gjorde nästa omgång ett andra hål i styrfacket, nu fylldes det snabbt med vatten och kryssaren landade 2, 5–3 fot (75–90 cm) akterut. Ungefär samtidigt träffade ett annat skal området på kexavdelningen. Men det mest obehagliga var meddelandena som mottogs vid den tiden: från styrfacket rapporterade de att det snabbt drunknade med vatten och styrutrustningen var på väg att gå sönder och mekanikern rapporterade trasiga rör i ytterligare två pannor. Nu hade kryssaren bara 6 av 12 pannor under ånga, hastigheten sjönk dramatiskt.
Klockan 17.40 översvämmade vattnet som fortsatte att strömma in i skrovet officerarnas stugor och kom nära patronkällaren. Samtidigt mottogs ytterligare ett undervattenshål, tydligen talar vi om skador på sidan i området för överofficershytten.
17.50 fortsatte Novik att landa akterut och trimmen hade redan nått 1,8 m - det fanns inget annat att göra än att vända tillbaka till Korsakovsk. Tsushima vände sig också i jakten på den ryska kryssaren.
Klockan 17.55 fick Novik uppenbarligen den sista träffen i denna strid - skalet träffade skrovet ovanför vattenlinjen i området för överofficershytten: Därför har vi listat 11 träffar på den ryska kryssaren, men det kan ha varit andra. Och samtidigt, enligt våra sjömans observationer, slutade "Tsushima".
Enligt den japanska beskrivningen träffade den ryska projektilen kryssaren under vattenlinjen, och även om tiden inte är exakt specificerad hände detta efter att Novik vände tillbaka till Korsakov -posten. Följaktligen kan vi anta att detta hände någonstans mellan 17.50 och 17.55, när Novik såg att fiendens kryssare stannade. "Tsushima" fick allvarliga översvämningar och en stark lista, och tvingades dra sig tillbaka och dra sig tillbaka från striden och pumpa ut det rikliga anlända vattnet. Kryssningarna sprids, men fortsatte dock att skjuta mot varandra, tydligen - till ingen nytta. Klockan 18.05 på "Novik" var styrningen helt ur funktion, och efter ytterligare 5 minuter, klockan 18.10, slutade striden.
Enligt Noviks loggbok fick kryssaren 3 undervattenshål, genom vilka 250 ton vatten kom in i fartyget, ytterligare en träff var något ovanför vattenlinjen och dessutom "ungefär ett dussin" yt träffar. Förluster hos människor: två dödade, två dödligt skadade och ytterligare 11 skadade sjömän och löjtnant A. P. Shter.
Beskrivningar av skador på den japanska kryssaren i denna strid varierar traditionellt. Medan loggboken "Novika" rapporterar: "Fienden skadades hårt av våra skal; träffar var i bryggan, i sidan och särskilt i aktern."
Hur exakt är den japanska uppskattningen av Tsushimas skada? Författaren till "Cruiser of the II rank" Novik "", A. Yu. Emelin, ifrågasätter de japanska uppgifterna, lutar åt att tro att en enda träff, och till och med bara en 120 mm projektil, på inget sätt kunde inaktivera den japanska kryssaren. Men, opartiskt resonerat, detta kunde mycket väl ha hänt, och här är varför.
Som vi sa tidigare, den 27 juli 1904, orsakade slaget av ett 120 mm japanskt skal under vattenlinjen, under pansarbältet på slagfartyget Retvizan, ett hål med en yta på 2,1 m, genom vilket 400 ton vatten kom in i fartygets skrov. Dessutom kunde de inte ens pumpa ut det helt (även om detta är felet för själva designen av slagfartyget) och som en följd av denna skada var Retvizan det enda fartyget som V. K. Vitgeft gav vid behov tillstånd att överge genombrottet till Vladivostok och återvända till Port Arthur.
Låt oss komma ihåg den första och sista striden i Varyag-kryssaren: ett halvt nedsänkt hål med en yta på cirka 2 kvm. på vänster sida orsakade översvämningar och en mycket stark lista, där kryssaren inte var stridsklar.
Uppenbarligen, när det gäller dess högexplosiva effekt, kunde den ryska 120 mm-projektilen inte vara lika med den japanska "kollegan", men tyvärr har författaren inte exakta uppgifter om innehållet i sprängämnen i den ryska och japanska hög- explosiva 120 mm projektiler. Men trots allt var "Tsushima" bara en liten kryssare med en förskjutning på mindre än 3500 ton, mycket mindre än "Varyag" eller dessutom "Retvizan". Därför är det inte alls förvånande att en enda träff under vattenlinjen ledde till en stark lista över det japanska skeppet, så att det inte längre kunde fortsätta striden.
Således kan "Tsushima" verkligen förlora stridseffektivitet från en enda framgångsrik rysk hit, men jag vill notera följande. Naturligtvis ska man inte överdriva de ryska skyttarnas noggrannhet i denna strid, men man ska inte heller underskatta betydelsen av skadan för Tsushima.
Naturligtvis, med en eftertanke, förstår vi att efter slaget den 7 augusti 1904 kunde Novik inte längre gå någonstans. Tre undervattenshål, på vilka det var omöjligt att få ett gips (just det slaget av ett skal i leden mellan huden och det pansrade däcket), gjorde övergången till en omöjlig uppgift. Kryssaren satte sig hårt akterut, och pumparna misslyckades antingen, eller själva var under vatten, så det fanns inget sätt att pumpa ut vattnet. Styrningen var ur funktion, och allt som återstod var att styras av maskinerna, men kryssaren kunde bara hålla hälften av sina pannor under ånga. Det är svårt att säga hur mycket hans hastighet sjönk samtidigt, men i alla fall var det betydligt mindre än 20 knop, och när som helst kunde det sjunka ännu mer.
Men faktum är att Tsushima -befälhavaren inte kunde veta allt detta. Ja, han såg att hans skyttar hade uppnått framgång och att den ryska kryssaren, som saktade ner och sjönk akterut, vände tillbaka mot Korsakovsk. Men dessa observationer garanterade inte att Novik drabbades hårt och inte snabbt skulle kunna reparera den skada den hade fått. Samtidigt närmar sig skymningen och Chitose hann uppenbarligen inte avsluta Novik innan det blev mörkt. Och på natten är allt möjligt, så om den ryska kryssaren kunde "läka" dess skada skulle den mycket väl kunna bryta igenom de japanska kryssarna mot Vladivostok. Detta fick naturligtvis inte ske, och det var bara möjligt att förhindra ett eventuellt genombrott av Novik genom att fortsätta striden med honom.
Så, eller något liknande, borde befälhavaren för "Tsushima" Sento Takeo ha resonerat, och om han inte återupptog kampen, då bara av en enkel anledning - han kunde inte göra det, till och med inse att han riskerade att missa "Novik ". Från vilket det uppenbarligen följer att en enda träff på den ryska kryssaren under en tid helt satte Tsushima ur spel.
Det skulle vara trevligt om de som försäkrar oss om att Varyag, efter slaget med den japanska skvadronen, ännu inte har uttömt alla möjligheter till ett genombrott, skulle överväga detta historiska faktum …
På det hela taget visar det sig att Tsushima -kanonerna inte ens uppnådde flera gånger, utan en storleksordning fler träffar: faktumet är desto mer offensivt att Novik, som vi ser, inte försvarade sig i Port Arthurs inre hamn, men ständigt kvar i havet och utför vissa stridsoperationer, under vilka han periodiskt och utan framgång misslyckades med japanska fartyg. Så den 13 juli uppnådde "Novik" minst två träffar i den japanska hjälppistolbåten (tyvärr blir japanerna i sina källor förvirrade om vilken - antingen i "Uwajima Maru nr 5" eller i "Yoshidagawa Maru"), och den 27 juli, dagen före genombrottet, "lägger" han troligen flera skal i "Itsukushima", medan kryssaren i båda fallen kämpade mot överlägsna fiendens styrkor och inte fick någon skada. Vad hände den här gången?
Tyvärr, författaren till denna artikel kan inte ge ett uttömmande svar på denna fråga, men jag skulle vilja uppmärksamma kära läsare på 2 viktiga faktorer som vanligtvis förbises vid analys av den sista slaget vid Novik.
Den första av dem är att kryssarens besättning från morgonen var mycket hårt arbetat med att ladda kol, och även om vi räknar från det att kolet överfördes till kryssaren, tog lastningen en kvart till sex timmar. Det kan också antas att skyttarna laddade kol i nivå med alla andra. Löjtnant A. P. Shter var en artilleri officer, och han skickades i land för att organisera lastning av kol, det skulle vara logiskt att anta att med sina egna underordnade. Kanske är det värt att klandra kryssningsbefälhavaren för att inte befria sina skyttar från detta arbete, men vad M. F. hade von Schultz några andra alternativ? Det passerade inte långt från Japans kust, inklusive Kunashir -sundet, där det kunde ha varit och till och med borde ha upptäckts: då skulle allt tyda på att kryssaren skulle bryta igenom La Perouse -sundet. Om japanerna hade hunnit skicka sina kryssare hade ett "varmt" möte förväntats, men om Novik hade lyckats passera La Perouse -sundet hade det rymt in i operationsområdet, och det hade inte varit så lätt att upptäcka och fånga upp till sjöss. Ändå var det omöjligt att nå Vladivostok utan kol, och själva Korsakov -posten var en jättefälla för fartyget.
Således var allt för att slutföra lastningen så snart som möjligt och åka till La Perouse Strait, och om japanska fartyg ändå möttes på vägen … Tja, en trött stoker är inte bättre för ett genombrott än en trött skytt. M. F. von Schultz "extra" besättning, som kunde ladda kol, ge vila till dem som behövdes vid en strid med japanerna.
Den andra faktorn är M. F. von Schultz i strid. Som vi vet från hans egen rapport beskrev befälhavaren för "Novik" i strid ständigt koordinater i båda riktningarna. Således har M. F. von Schultz försökte slå ner den japanska nollningen, och detta gav en viss mening: för att bryta igenom till Vladivostok var det nödvändigt att minimera skadorna på Novik och inte försöka krossa Tsushima till varje pris. Den japanska kryssaren hade samma 4 kanoner i sidosalven som Novik, men av en större kaliber - 152 mm kontra den ryska 120 mm. Den klassiska striden "in line", det vill säga på parallella banor, lovade inte bra för vårt skepp. Vissa förhoppningar om att inte få kritisk skada och hålla ut förrän mörkret bara gavs genom konstant manöver och en framgångsrik träff på en japansk kryssare, vilket skulle ha slagit honom.
Men, som vi ser idag, ett sådant beslut av M. F. von Schultz, även om det var logiskt, visade sig ändå vara felaktigt. Ständiga ryck av Novik till vänster och till höger slog ner siktet på inte japanerna, utan på de ryska skyttarna. Artillerier från Tsushima, trots manövrarna från den ryska kryssaren, lyckades fortfarande snabbt sikta och uppnådde den första träffen bara 5 minuter efter stridens början och träffade sedan stabilt Novik. Tyvärr, Noviks skyttar uppnådde en träff bara 35-40 minuter efter att vapnen började prata: ja, det var ett "gyllene" skal, varefter Tsushima tvingades stoppa striden, men detta kunde inte hjälpa Novik - genom detta gång hade han redan lyckats få för allvarlig skada.
Med beaktande av kryssarens skick, M. F. von Schultz bestämde sig för att översvämma det. Intressant nog anger källorna olika orsaker till detta beslut. Löjtnant A. P. Stehr skrev i sina memoarer:
”Vi laddade kryssaren till botten, på en grund plats, eftersom vi var i vår, ryska hamn och tänkte efter att ha krävt medel från Vladivostok, för att samla in den senare och fixa den. Vi kunde inte anta att enligt Portsmouthfördraget skulle den södra delen av Sakhalin, tillsammans med Novik, överföras till japanerna!"
Men Novik -befälhavaren sa i sin rapport att han fortfarande ville spränga kryssaren, men hade ingen möjlighet att göra det, eftersom sprängkassetterna förvarades i styrutrymmet, som översvämmades, och det fanns inget sätt att ta sig ur där.
Som ett resultat, efter att Noviks besättning förts till land vid midnatt, sjönk kryssaren, som rapporterats av M. F. Schultz, "på 28 fot djup", medan en del av sidan och överbyggnaden förblev ovanför vattnet.
Det är dock här historien om försök att förstöra Novik bara började.
På morgonen den 8 augusti närmade sig en chitos Korsakov -posten och öppnade eld mot den sjunkna Novik. Det måste sägas att ögonvittnen till dessa händelser var säkra på att Novik bara var en förevändning, men i själva verket sköt den japanska kryssaren mot byn, men det är svårt att säga säkert. Det är i alla fall tillförlitligt känt att till följd av beskjutningen i Korsakovsk skadades kyrkan, 5 statliga och 11 privata hus, men kryssaren själv fick ingen märkbar skada.
Å ena sidan borde Chitose verkligen ha inaktiverat den ryska kryssaren så att den inte längre kunde användas även efter kriget, men å andra sidan är det uppenbart att japanerna skulle kunna ta en position där civila inte skulle drabbas av skada… Mest troligt är dock att japanerna "kombinerade affärer med nöje".
Men som vi redan har sagt fick kryssaren ingen allvarlig skada, och därefter togs även hennes artilleri i land från den, som fortfarande hade en chans att skjuta på japanska fartyg, liksom några andra förråd av egendom. När det gäller själva "Novik" fortsatte den att få skador, eftersom dess skrov i västvinden slog hårt mot stenarna. Intressant nog, midshipman Maksimov, lämnade med den sårade Novik och en del av teamet för att organisera ett försvar mot landningen av japanerna, trodde till och med att bygga en vågbrytare, men naturligtvis hade han tillräckligt med bekymmer även utan sådana Napoleon -planer.
Men efter den ryska flottans nederlag i Tsushima blev det klart att det ryska kejsardömet mycket väl kunde förlora Sakhalin, så i juni 1905 beordrade befälhavaren för Vladivostok -hamnen, med vilken Korsakovsk hade ett meddelande, att Novik skulle sprängas. Tyvärr var det svårt att göra detta, för trots många förfrågningar från försvararna av Korsakov -posten skickades aldrig gruvor till dem, varifrån fick de sprängämnena?
Maksimov (vid den tiden redan en löjtnant) gjorde alla möjliga ansträngningar för att förstöra kryssaren. Först använde han gruvor som tagits från japanerna och sprängde en av dem på vänster sida, i området ombord på fordonen, och den andra närmare aktern. Båda exploderade ordentligt och gjorde hål på 10 och 3, 6 kvadratmeter. följaktligen, men det var naturligtvis inte tillräckligt för att förstöra kryssaren. Vänder sig till överste I. A. Artsysjevskij, som befallde markförsvaret på Korsakov -posten, fick Maksimov ytterligare 18 stycken svart pulver. Från detta byggde den driftiga löjtnanten 2 gruvor: den första av dem, 12 pund rökigt pulver och 4 pund rökfritt pulver, lades mellan den första och den andra stokaren. Explosionen resulterade i ett hål på 36 kvm.m., närmaste pannor krossades, ramarna bröts.
Den andra gruvan, 5 pund rökigt och 4 pund rökfritt pulver, installerades på platsen mellan fordonen ombord, medan däcken tidigare förstördes av flera små explosioner. Som en följd av dess detonering, enligt dykarnas bedömning: "både fordon, pansar och övre däck, balkar och skott förvandlades till en formlös massa."
Observera att ett sådant överflöd av effekter på den sjunkna Novik gör det svårt att bedöma skadan den fick i strid utifrån japanska system som upprättades under fartygets återhämtning.
När det gäller den ryska kryssarens vidare öde … Efter att södra delen av Sakhalin "avståtts" till japanerna enligt villkoren i fredsfördraget började de undersöka och höja Novik. Antingen den 12 eller den 16 juli höjdes kryssaren och hon bogserades för att lägga till i Hakodate. Senare fördes han till Yokohama, och sedan, för fullständig återhämtning, till Ekosuku.
Vi kan säga att löjtnant Maksimovs ansträngningar inte var förgäves. Ja, japanerna lyckades så småningom sätta fartyget i drift, men för detta var de tvungna att utföra stora reparationer, som inkluderade installationen av åtta pannor i Miyabara -systemet, men de kunde inte återställa fartyget till sitt huvudsakliga taktiska trumfkort - fart. Suzuya, som blev en del av den japanska kejserliga flottan i mitten av 1908, så uppkallad efter floden som flödar genom södra Sakhalin och strömmar in i Aniva Bay, utvecklades inte mer än 19 knop och sticker inte ut på något sätt mot bakgrund av gamla Japanska kryssare av tredje klass.
Naturligtvis råder det ingen tvekan om att om japanerna behövde det hårt, kunde de helt återställa fartyget, men tydligen krävde detta medel i en sådan mängd att det skulle vara irrationellt att investera i en inte alltför ny kryssare.
Under reparationen förstärktes kryssaren med beväpning: 152 mm kanoner installerades på tanken och botten och 4 * 120 mm kanoner från Armstrong-systemet placerades på sidorna. Därefter ersattes dock 120 mm kanonerna med 6 * 76 mm, 6 * 47 mm och 2 * 37 mm kanoner. Resten av dagarna tillbringade "Novik" i tjänst i Port Arthur, men det blev kortvarigt - den 1 april 1913 uteslöts kryssaren från flottans listor.
Så här slutade historien om den snabbaste och mest "rastlösa" kryssaren i Port Arthur -skvadronen - men inte vår artikelserie.
