Skapandet av en ny utrustningsmodell med förbättrade egenskaper, överlägsen föregångarna, är alltid förknippad med användning av ny teknik, liksom med ökade kostnader. Ett utmärkt exempel på detta kan betraktas som det amerikanska programmet för konstruktion av mångsidiga atomubåtar av typen Seawolf. För alla deras fördelar visade de sig vara för dyra - och planerna för serien skars tio gånger.
Generering av en ny strategi
Seawolf -projektets utseende föregicks av vetenskapligt arbete med analys av den nuvarande situationen och utsikterna för utvecklingen av de viktigaste flottorna i världen. Analytiker från US Navy noterade att den potentiella fienden i Sovjetunionens personlighet ständigt ökar sin potential, och dess ubåtskrafter i kvantitativa och kvalitativa indikatorer närmade sig de amerikanska. Följaktligen, för att uppnå önskad styrka, behövde den amerikanska flottan skapa nya strategier och modeller av utrustning.
I början av åttiotalet utvecklade marinens kommando en ny strategi för utveckling och användning av flottan, som påverkar inkl. ubåtskrafter. Det föreskrev att hålla de befintliga multifunktionella kärnbåtarna i tjänst vid linjerna mot ubåtsförsvar i havet. Dessutom föreslogs det att skapa en ny ubåt för aktiva operationer i områden som helt kontrolleras av en potentiell fiendes flotta.
Behovet av att arbeta farligt nära fiendens fartyg och ubåtar ledde till att nya stränga krav uppstod. En lovande kärnbåt skulle kännetecknas av minskad sikt, men samtidigt bära förbättrade upptäcktsmedel samt moderna vapen mot fartyg och ubåtar.
Utvecklingen av den nya båten startade 1983 och genomfördes av General Dynamics Electric Boat. Hon var också tvungen att behärska konstruktionen av fartyg. Den ledande atomubåten i det nya projektet, liksom hela serien, fick namnet Seawolf - till ära för en av de första atomubåtarna i den amerikanska marinen. Projektet tillskrevs den nya fjärde generationen kärnbåtar.
Teknisk excellens
På begäran av kunden skulle de nya Seawolf -båtarna ha ett antal fördelar jämfört med befintliga Los Angeles. För detta måste projektet ge många innovationer av olika slag. Nya konstruktionsmaterial, avancerade enheter etc. föreslogs.
Seawolf -projektet föreställde sig en ökning i storlek jämfört med föregående Los Angeles. Längden förblev på 108 m, men bredden ökade till 12 m. Förskjutningen av den nya båten enligt den ursprungliga konstruktionen är mer än 9, 1 tusen ton. Det nya robusta huset av HY-100-stål gjorde det möjligt att öka det tillåtna nedsänkningsdjupet och innehöll också stora interna volymer för att rymma nödvändiga verktyg och system.
Grunden för kraftverket var 34 MW S6W tryckvattenreaktor ansluten till två ånganläggningar och två turboväxlar. Ansvarig för rörelsen är den huvudsakliga elmotorn, ansluten till en vattenstråldrivningsenhet. Vid utvecklingen av den senare utnyttjade amerikanska ingenjörer erfarenheten från brittiska kollegor som tidigare hade skapat kärnbåtsprojektet Trafalgar.
Med hjälp av sådana system kunde Seawolf -ubåten nå en maximal hastighet på 35 knop. Låg ljudnivå undervattenshastighet - minst 10 knop; vid 20-25 noder kvarstår möjligheten till fullvärdig användning av ekolodssystem. Räckvidden är nästan obegränsad.
Ubåten bär ett utvecklat komplex av hydroakustisk utrustning. En sfärisk antenn till AN / BQQ-10 SJC är gömd under näsan. På sidorna finns tre AN / BQG-5D GAS med stor bländare. På grund av detta kan atomubåten övervaka situationen både på framsidan och i laterala halvklotet. Layouten och egenskaperna hos SAC ökar möjlig lägesmedvetenhet samtidigt som de lämnar minimala döda fläckar.
Seawolf-projektet tänkte använda General Electric AN / BSY-2-kampinformations- och kontrollsystem, som förenar all övervakning och vapen. Liknande enheter installerades på atomubåten i Los Angeles Flight III -klass. Moderna navigationshjälpmedel, radarkomplexet AN / BPS-16, elektroniskt krigföringssystem AN / AVLQ-4 (V) 1, periskop och andra enheter för olika ändamål integrerades med BIUS.
En intressant egenskap hos den inbyggda elektroniken är den utbredda användningen av interna akustiska sensorer. Båten var utrustad med 600 instrument för att spåra sina egna ljud. Som jämförelse inkluderade det tidigare multifunktionella kärnbåtsprojektet bara 7 sensorer.
Beväpningskomplexet innehöll åtta 660 mm torpedorör. De placerades på sidorna av skrovet, på grund av vilket det var möjligt att frigöra bogfacket för en stor HAC. För att minska den akustiska signaturen lanserades torpederna med den så kallade metoden. självutgång - utan att skjuta med tryckluft.
Ubåtens ammunition innehåller flera typer av torpeder, havsgruvor, samt UGM-109 Tomahawk- och UGM-84 Harpoon-missiler. Vapenviken rymmer 52 missiler och / eller torpeder. Antalet och typerna av laddade vapen bestäms i enlighet med det tilldelade stridsuppdraget.
Fartygets besättning består av 140 personer, inkl. 14 befäl. För dem finns gemensamma cockpits och separata stugor. Åtgärder har vidtagits för att förbättra bekvämligheten för vistelse och service.
Funktionspris
Enligt initiala planer skulle den amerikanska marinen ta emot 29 ubåtar av en ny typ under nittiotalet. Men även på konstruktionsstadiet blev det klart att användningen av nya material och teknik skulle leda till en oacceptabel ökning av kostnaden för det färdiga fartyget. På grund av detta började planerna skäras. Till en början, redan innan byggandet av den ledande kärnkraftsubåten, bestämde de sig för att minska serien till 12 enheter med en total kostnad på mer än 33 miljarder dollar.
Den 9 januari 1989 tilldelades GDEB ett kontrakt för byggandet av den ledande kärnkraftsubåten i en ny design. USS Seawolf (SSN-21) bokmärktes i slutet av oktober samma år. Det var planerat att spendera ca. 3 miljarder, vilket blev en anledning till kritik. Som jämförelse kostade en ubåt i Los Angeles-klass ca. 900 miljoner.
Redan 1990 uppmanades det att avbryta ytterligare konstruktion och begränsa sig till en båt. Men 1991 tilldelade kongressen fortfarande medel för byggandet av ett andra fartyg. Ordern på en tredje ubåt godkändes 1992, men finansieringen skjuts upp i flera år.
Konstruktionen av blyubåten visade sig vara svår och tidskrävande. Lanseringen ägde rum först i juni 1995. Två år spenderades på havsförsök, och den 19 juli 1997 blev USS Seawolf (SSN-21) en del av marinen. Det tog 7 år och 9 månader från bokmärke till leverans - inte en enda amerikansk ubåt hade byggts så länge.
Det andra fartyget USS Connecticut (SSN-22) beställdes i maj 1991 och lades ned i september 1992. Sjösättning skedde den 1 september 1997. Båten överlämnades till kunden i december året därpå.
Tredje i serien
Först 1995 gjorde militärbudgeten för nästa år utgifter för byggandet av den tredje atomubåten i Seawolf-klass-USS Jimmy Carter (SSN-23). Kontraktet för dess konstruktion undertecknades i juni 1996 och läggningen skedde i slutet av 1998. Några månader senare dök en ytterligare order upp. Den multifunktionella atomubåten borde ha förvandlats till en speciell ubåt som kan lösa speciella uppgifter. Ytterligare arbete ökade kostnaden för projektet med 890 miljoner dollar.
Ytterligare ett Multi-Mission Platform-fack med en längd på ca. 30 m. Det ger ytterligare kvarter för 50 soldater, en kommandopost, ett luftsluss, förråd för specialutrustning och utrustning etc. MMP -facket har också olika ROV: er. Med hjälp av MMP kan ubåten transportera stridsimmare och säkerställa deras arbete, utföra olika spanings- och sabotageuppdrag.
På grund av installationen av ett extra fack ökade ubåtens längd till 138 m och den totala förskjutningen översteg 12, 1 tusen ton. På grund av ökningen av dimensioner måste en roderpelare installeras i fartygets fören. Standard beväpning och utrustning förblev på plats. Samtidigt har strids- och specialfunktioner väsentligt utökats.
USS Jimmy Carter (SSN-23) sjösattes i maj 2004. I februari 2005 gick fartyget in i marinen. Detta avslutar byggandet av Seawolf-klass atomubåt.
Ubåtar i tjänst
Den ledande USS Seawolf (SSN-21) togs i drift 1997 och gav sig snart iväg på sin jungfruresa. Sedan början av 1999 har också det andra fartyget, USS Connecticut (SSN-22), gått in i stridstjänst. Två multifunktionella kärnbåtar utför uppgiften att söka efter och upptäcka strategiska missilbärare för en potentiell fiende. De är också involverade i att eskortera skeppsgrupper för olika ändamål.
Under de senaste decennierna har de två fartygen upprepade gånger deltagit i kampsättningar och i olika övningar. Mellan dessa händelser utfördes små och medelstora reparationer med dockning. I allmänhet blev de två första ubåtarna i Seawolf-klass fullfjädrade stridsenheter för ubåtstyrkorna och kompletterade de befintliga Los Angeles-båtarna. Samtidigt, vad gäller stridseffektivitet, överträffade de sina föregångare med 2, 5-3 gånger.
Mer intressant är servicen på det tredje fartyget i serien, utrustat med ett speciellt MMP -fack och motsvarande utrustning. USS Jimmy Carter (SSN-23) går regelbundet till sjöss, löser några problem och återvänder till basen. Samtidigt har inte marinen bråttom att klargöra målen för sådana kampanjer, och närvaron av specialutrustning ombord fungerar som en ledtråd till uppdragens speciella karaktär.
Enligt olika rapporter, rykten och uppskattningar används ubåten med ett MPP -fack för att stödja specialoperationer i avlägsna regioner. I synnerhet för flera år sedan nämnde några publikationer en hemlig operation för att installera övervakningsutrustning på en potentiell fiendes kommunikationskablar. Hur sanna sådana rapporter är är okänt.
Kostnadseffektivitet
Målet med Seawolf-projektet var att skapa en lovande mångsidig atomubåt som effektivt kan utföra stridsuppdrag inför att motverka fiendens avancerade luftvärnsmissilförsvar. För att göra detta måste många nya tekniker tillämpas, vilket ledde till en oacceptabel kostnadsökning. Lämpligheten av sådana utgifter var tveksam, och slutet på det kalla kriget satte faktiskt stopp för det dyra skeppsbyggnadsprogrammet. Den amerikanska marinen fick bara tre Seawolf -kärnbåtar, och en av dem beslutades att byggas om för specialoperationer.
Trots en kraftig nedskärning i Seawolfs genombrottsprogram behövde marinen en ny mångsidig atomubåt. Lanserade ett nytt projekt Virginia - mindre vågat, men billigare. Byggandet av sådana båtar började år 2000, och hittills har flottan tagit emot 18 stridsenheter; 11 till är under uppbyggnad.
I den nya världen efter kalla kriget var det inte bara prestanda som var avgörande, utan också pris. Och vad gäller kostnadseffektivitetsparametrar var Seawolf-projektet sämre än både tidigare och efterföljande utveckling.
