På femtiotalet utarbetade amerikansk militär skeppsbyggnad de bästa alternativen för utseendet på lovande atomubåtar. Med hjälp av experiment- och produktionsfartyg testades olika idéer, som sedan användes i efterföljande projekt. Det verkliga genombrottet ur denna synvinkel var Skipjack -projektet. Det förenade den tidens bästa utveckling, och detta bestämde ubåtsflottans utveckling under flera decennier.
Kombinera idéer
Utvecklingen av en lovande multifunktionell kärnbåt började under första hälften av femtiotalet. Det fanns särskilda krav på det nya fartyget. Kunden ville ha maximal nedsänkt prestanda, ett modernt komplex av utrustning ombord, förmågan att bära torpedovapen, etc.
Sökandet efter det optimala utseendet på en sådan båt tog lite tid, och till slut bestämdes det att använda utvecklingen på flera befintliga projekt och komplettera dem med nya idéer. De viktigaste källorna till lösningar var projekten för dieselbåtarna Albacore och Barbel: med deras hjälp byggde de ett nytt originalt hållbart skrov.
Utvecklingen av ett kärnkraftverk med S5W -index anförtrotts Westinghouse. I utvecklingsstadiet uppstod tvister om det erforderliga antalet propellrar. "Konservativa" krävde att lämna det traditionella systemet med två skruvar, medan förespråkare för framsteg föreslog att endast en skruv skulle användas. Som ett resultat blev ubåten enkelaxel, vilket gav ett antal fördelar.
Layouten för de interna volymerna skapades på grundval av länge beprövade, nyligen introducerade och helt nya idéer. Detta gällde både fackens placering och placering av enskilda stolpar, vapen etc. Dessutom föreslogs att man skulle överge ett antal traditionella styrsystem till förmån för ställdon med fjärrkontroll.
Avslutat projekt
I enlighet med den färdiga designen var Skipjack (Striped Tuna) kärnkraftsubåt av ett och ett halvt skrov fartyg 76,7 m långt, 9,55 m brett och med en undervattensförskjutning på 3124 ton (uppe på ytan-3075 ton). Både externt och när det gäller egenskaper måste den skilja sig från de befintliga amerikanska kärnkraftsubåtarna och dieselelektriska ubåtarna.
Skipjack-projektet använde den s.k. Albakors skrov är en enhet av den typen som utvecklats för den experimentella höghastighetsdiesel-elektriska ubåten USS Albacore (AGSS-569), byggd 1953. Skrovet hade en långsträckt tårform i form av en "revolutionskropp" med en minimalt med utskjutande delar, vilket minskar vattenbeständigheten.
Ovanpå skrovet fanns ett strömlinjeformat styrhusskydd. De näsa horisontella rodren flyttades från skrovet till styrhuset, där de inte fick virvlar att störa ekolodet. Dessutom gjorde detta arrangemang det möjligt att öka roderens yta och effektivitet. I aktern fanns horisontella och vertikala stabilisatorer med roder och en enda propeller.
Båtens yttre konturer bestämdes huvudsakligen av ett starkt skrov. Samtidigt hade näsutrymmet och en av de centrala med reducerad diameter och var täckta med en lätt kropp. Ballasttankar fanns i utrymmet mellan de två skroven.
Baserat på erfarenheten från Barbel-projektet bestämde de sig för att bygga ett robust HY-80 stålhölje med en tjocklek på upp till 38 mm. Denna design gjorde det möjligt att dyka till 210 m. De inre volymerna delades av skott i fem fack. Den första innehöll torpedbeväpning, den andra var bostäder, och den hade också en central post. Reaktorutrymmet var beläget omedelbart bakom det. Akterhalvan av skrovet delades in i ett fack för hjälputrustning för kärnkraftverket och ett maskinrum.
S5W-reaktorn med en turboväxel producerade axeleffekt upp till 15 tusen hk. Med en propeller kunde ubåten nå hastigheter på 33 knop under vatten eller 15 knop på ytan. Trots inte de högsta egenskaperna hos tidiga fartygsreaktorer var det praktiska kryssningsintervallet obegränsat.
Från Barbel -projektet tog de också idén om en enhetlig kommandopost. I ett rum befann sig ubåtens kontrollposter, spaningsutrustning, vapen etc.. För att skapa en sådan kommandopost var det nödvändigt att revidera tillvägagångssätten för organisationen av kontrollsystem. Tidigare styrdes några av systemen direkt från den centrala posten, för vilken kablar och rörledningar fördes till den - detta komplicerade ubåtens design. Nu utfördes samma operationer av fjärrstyrda ställdon.
Beväpningen av atomubåten Skipjack bestod av sex 533 mm torpedorör i fören. Anordningarna var ordnade så att de inte stör de stora antennerna i det hydroakustiska komplexet. Ammunition bestod av 24 torpeder i fordon och på ställningar i torpedofacket. Det var tillåtet att använda konventionell och kärnvapenammunition.
Ubåtens vanliga besättning bestod av minst 85-90 personer, inklusive från 8-12 befäl (när fartygens service och modernisering förändrades, besättningen förändrades). För deras placering fanns separata hytter och cockpits i vardagsrummet. Autonomin var flera månader och var beroende av livsmedelsförsörjning.
I en liten serie
Den ledande mångsidiga atomubåten av en ny typ, USS Skipjack (SSN-585), fastställdes den 29 maj 1956 vid General Dynamics Electric Boat-anläggningen. Nästan två år senare sjösattes ubåten, och i april 1959 ingick den officiellt i den amerikanska flottan. Konstruktionen av de återstående fartygen började 1958-59. och utfördes parallellt med arbetet med andra typer av kärnbåtar. I vissa fall har detta lett till svårigheter och förseningar.
Så strax efter läggningen beslutades att USS Scorpion (SSN-589) -båten skulle slutföras enligt ett annat projekt-som en strategisk missilbärare USS George Washington (SSBN-598). Den mångsidiga atomubåten "Scorpion" lades snart ner igen, och 1960 gick hon med i marinen. Liknande svårigheter uppstod med ubåten USS Scamp (SSN-588): reserven för den överfördes till byggandet av atomubåten USS Theodore Roosevelt (SSBN-600). På grund av detta var det möjligt att lägga ner det senare än alla andra, 1959, och överföra det till kunden först 1961.
Totalt fyra varv 1958-60. sex Skipjack ubåtar byggdes-Skipjack (SSN-585), Scamp (SSN-588), Scorpion (SSN-589), Sculpin (SSN-590), Shark (SSN-591) och Snook (SSN-592) … Var och en av dem kostade marinen cirka 40 miljoner dollar (cirka 350 miljoner i nuvarande priser).
Service och journaler
År 1958 gick ledarfartyget i den nya serien in i tester och visade snart alla dess fördelar. USS Skipjack kallades världens snabbaste ubåt (men de exakta uppgifterna om kursens hastighet klassificerades). Under de närmaste åren fick marinen ytterligare fem sådana atomubåtar, vilket gjorde det möjligt att inse de uppnådda fördelarna.
Skipjack -klassens ubåtar tjänstgjorde på båda kusterna i USA, liksom utomeuropeiska baser. De gick regelbundet på kampanjer för att söka efter och upptäcka strategiska missilbärare för en potentiell fiende eller för att eskortera hangarfartygsgrupper. Sedan andra hälften av sextiotalet har ubåtar upprepade gånger rekryterats för att arbeta nära den vietnamesiska teatern. Där användes de för att täcka den amerikanska marinens flottgrupper.
I maj 1968 var USS Scorpion på patrull i Atlanten på Azorerna och letade efter sovjetiska ubåtar. Under perioden 20-21 maj tog fartyget ingen kontakt, varefter en misslyckad sökning inleddes. Två veckor senare förklarades båten och 99 sjömän förmodade försvunna. I oktober upptäckte det oceanografiska fartyget USNS Mizar den försvunna ubåten 740 km sydväst om Azorerna på mer än 3 km djup.
Under undersökningen av den sjunkna båten avslöjades olika skador på det fasta skrovet och andra enheter. Olika versioner presenterades: från en explosion ombord till en attack av en potentiell fiende. De verkliga orsakerna till katastrofen var dock okända.
Tjänsten för de återstående fem "Randiga tonfiskarna" varade fram till andra hälften av åttiotalet, då de var helt föråldrade moraliskt och fysiskt. År 1986 drogs USS Snook tillbaka från marinens stridsammansättning och ledande USS Skipjack två år senare. 1990 övergavs de tre återstående successivt. Från 1994 till 2001 skrotades alla fem fartygen.
Arv från projektet
Multipurpose atomubåtar av typen "Skipjack" hade ett antal karakteristiska skillnader från andra fartyg i sin tid, och detta gav allvarliga fördelar. Efter att ha testats i tester och i praktiken har nya tekniska lösningar blivit utbredda. Fram till nu behåller US Navy-ubåtarna en viss kontinuitet med de långvariga Skipjack-ubåtarna.
Skipjacks främsta arv är dess korpus. De strömlinjeformade linjerna och konstruktionen av HY-80-stål användes aktivt i framtiden, inkl. i Los Angeles -projektet. Hacka horisontella roder, som har viktiga fördelar jämfört med skrov, har använts i flera decennier. De övergavs bara i det moderna projektet Los Angeles Improved.
Separata layoutlösningar, med olika förändringar, används fortfarande i alla projekt. En enda kommandopost har länge varit standarden för den amerikanska ubåtflottan. S5W -reaktorn bör noteras separat. Denna produkt användes på 98 båtar av åtta typer i den amerikanska flottan och på den första brittiska atomubåten - HMS Dreadnought. Ingen ny reaktor har ännu fått samma distribution.
Således intar multifunktionella atomubåtar Skipjack en speciell plats i den amerikanska flottans historia. De var inte de mest många båtarna i sin klass och kunde inte skryta med militär förtjänst, men deras värde var annorlunda. Med hjälp av Skipjacks utarbetade de ett antal viktiga beslut som bestämde den vidare utvecklingen av atomubåtskrafterna.
