21 flygsegrar utan ett enda nederlag!
Sea Harrier -kämparnas prestationer i Falklandskriget väcker äkta överraskning och beundran. Brittiska piloter utförde sina bedrifter över havet, 12 tusen kilometer från sina inhemska stränder. Tar av från hangarfartygens hala gungande däck, under förutsättningarna för fiendens numeriska överlägsenhet i luften. Subsonic VTOL -flygplan mot supersonisk argentinsk "Mirages"!
Poäng 21: 0
28 Sea Harriers från 800: e, 801: a och 809: e Royal Navy Squadrons krossade det argentinska flygvapnet och säkerställde britternas seger i konflikten!
Eller har vi missat något?
Besegrad skvadron
Sjunkit:
- förstöraren Sheffield;
- förstöraren "Coventry";
- fregatt "Ardent";
- fregatt "Antilope";
- landningsfartyg "Sir Galahad";
- transport- / helikopterbärare "Atlantic Transportör";
- landningsbåt Foxtrot Four (från UDC HMS Fearless).
Förstöraren Coventry sjunker
Skadad:
- förstöraren "Glasgow" - en 454 kg oexploderad bomb som fastnat i maskinrummet;
- förstöraren "Entrim" - oexploderad bomb;
- förstörare "Glamorgan" - anti -skeppsmissiler "Exocet" (den enda på listan, skadad av brand från stranden);
- fregatt "Plymouth" - fyra (!) oexploderade bomber;
- fregatt "Argonaut" - två oexploderade bomber, "Argonaut" var på väg att dö
- fregat "Elekrity" - oexploderad bomb;
- fregat "Arrow" - skadad av flygplanskanoneld;
- fregatt "Brodsward" - genomborrad av en oexploderad bomb;
- fregatt "Brilliant" - skjuten av "Daggers" från lågnivåflygning;
- landningsfartyg "Sir Lancelot" - 454 kg oexploderad bomb;
- landningsfartyg "Sir Tristram" - skadad av bomber, helt utbränd, evakuerad på en halvt nedsänkt plattform;
- landningsfartyg "Sir Bedivere" - oexploderad bomb;
- British Way marin tankfartyg - oexploderad bomb;
- transport "Stromness" - oexploderad bomb.
Explosion av fregatten HMS Antilope. Misslyckat försök att rensa två oexploderade bomber
Självklart misslyckades Sea Harriers med att täcka fartygen. Argentinska piloter lyckades bomba en tredjedel av skvadronen. Om alla bomberna gick av skulle Falklandsöarna nu kallas Malvinas.
Av 8 förstörare slogs 5 ut. Av 15 fregatter - 8. Av 8 landningsfartyg och UDC 4 sänktes och skadades. Många fartyg träffades upprepade gånger.
Innan den bombades attackerades "Argonaut" av argentinsk stridsträning "Airmacchi", som genomborrade hela överbyggnaden av fregatten.
"Sir Galahad" kunde ha dött på vägen till öarna: en bomb på 454 kg, tappad av A-4 Skyhawk-attackflygplan, fastnade i skrovet. Om bomben gick som vanligt på ett fartyg som är överfullt av fallskärmsjägare kan britterna omedelbart förlora en bataljon marinister. Lyckligtvis visade sig ödet vara gynnsamt: "Sir Galahad" sjönk senare, nära kusten. 48 personer dog.
HMS Sheffield är på
Det argentinska flygvapnet och marinens piloter attackerade fartygen med fritt fallbomber, skjöt upp missfartygsmissiler mot dem och sköt det olyckliga bäckenet från lågnivåflygning. Som om du aldrig hade hört talas om La Muerte Negra - Sea Harrier -krigare som vann 21 flygsegrar utan ett enda nederlag!
Hur passar de segrande rapporterna om de brittiska essen ihop med tjugo bombade fartyg?
Argentinarna kallade Sea Harriers "svart död" - och samtidigt, som om de inte märkte faran, attackerade fiendens fartyg från alla håll. Brittiska sjömän hade turen att 80% av de argentinska bomberna som träffade deras mål inte exploderade.
Märkligt nog var bomberna Mk.80 - tillverkade i USA.
Hemligheterna för Harriers framgång
Listan över flygsegrar för brittiska VTOL -flygplan är följande:
- 9 jaktbombare "Dagger";
- 8 A-4 Skyhawk-attackflygplan;
- 1 Mirage III -fighter;
- 1 bombplan "Canberra";
- 1 kolvangreppsflygplan "Pukara";
- 1 militärtransport C-130 "Hercules".
Även i Sea Harrier -troféerna kan du spela in en seger i stridmanöver över en helikopter, samt 1 Pukaru och 2 argentinska helikoptrar förstörda på marken.
Britterna själva drabbades också av förluster: två Sea Harrier sköts ner av luftförsvarsbrand, tre kraschade av icke-stridsskäl och en annan gled överbord i stormigt väder.
Dessutom deltog 10 markbaserade Harrier från Royal Air Force i konflikten. På grund av bristen på radar deltog de inte i luftstrider och användes uteslutande som ett eldstöd. Av de 10 flygplanen förlorades fyra: 3 sköts ner av luftvärnseld, 1 kraschade av icke-stridsskäl.
Briefing
Myten om "supersoniska Mirages" är något överdriven - bland Sea Harriers troféer finns det bara en Mirage III -fighter. Resten bör berättas mer i detalj.
Jaktbombplan "Dagger" - ex. IAI Nesher, en israelisk olicensierad kopia av Mirage-5. Ett billigt "strejkflygplan" för operationer på dagtid, i Palestinas klara himmel. I slutet av 1970 -talet avvecklades Nesher och såldes till Argentina under beteckningen Dagger.
Den största nackdelen med "Daggers" var avsaknaden av en radar. Under förhållandena i södra Atlanten (stormigt väder, dålig sikt, "hårda 50 -tal") var det mycket problematiskt att genomföra luftstrid utan radar. Som ett resultat blev "Daggers" lätt byte för fiendens krigare.
IAI Dagger Argentine Air Force
Ännu värre, de hade inget tankningssystem i luften och tvingades ha med sig maximal bränsletillförsel. Det kunde inte vara fråga om någon "supersonisk" - överbelastad med bomber och PTB, "Daggers" i cruising -läge gick till kusten av ungefär. Zap. Falkland för att testa sina tröghetsnavigationssystem. Där väntades de av La Muerte Negra - stridsflygpatruller från British Sea Harriers.
Medan de brittiska essen jagade de hjälplösa dolkarna, gjorde andra argentinska flygplan, specialiserade marina attackflygplan A-4 Skyhawk, en 500 kilometer lång "omväg" och flankerade den brittiska skvadronens huvudstyrkor. Och blodbadet började.
Skyhawk är ett lätta hangarfartygsbaserat subsoniskt fordon utrustat med ett tankningssystem för flygning, så att A-4 kan fungera utan problem vid någon avlägsen operatör. Till skillnad från amerikanska bomber visade sig Skyhawk vara en pålitlig och opretentiös maskin - dessa flygplan orsakade den största skadan på den brittiska skvadronen. Enkelheten och hög överlevnadsförmåga hos attackflygplanet noterades. Landningskroken var mycket användbar när man flyger från den isiga landningsbanan på Rio Grande -flygbasen.
Det finns en känd landning av en skadad A-4. Planet rörde banan på egen hand och, efter att ha täckt ett förutbestämt avstånd, stannade. Tyvärr, hans pilot var mindre lyckligt lottad: strax före landning förlorade piloten nerverna, han ryckte katapultspaken och, när han träffade betongvägen, fick han skador som var oförenliga med livet.
"Skyhawks" flög djärvt framåt, in i det öppna havet - genomträngande låga moln med vingen, genom regn och snöladdningar. Vid beräknad tid väntade en tankbil på dem - det enda operativa KS -130 från det argentinska flygvapnet. Efter tankning gick gruppen för att leta efter fienden för att ta bort mer än 1000 km från kusten. Huvudproblemet var att upptäcka brittiska fartyg utan hjälp av radar och modern PNK. Överraskande nog lyckades de argentinska piloterna under sådana extrema förhållanden uppnå enorma framgångar.
På vägen tillbaka var det nödvändigt att hitta tankbilen igen, annars skulle planet falla med tomma tankar i havet. Piloterna skulle inte ha någon försäkring - den kraschade personen stod ansikte mot ansikte med ett kallt inslag, utan en enda chans att bli räddad. De brittiska Sea Harriers sköt mot alla bogserbåtar som skickades på jakt efter försvunna piloter.
Argentina har gett världen inte bara förstklassiga Formel 1-fotbollsspelare och racers, utan också modiga piloter inom stridsflyg. Argentinska flygvapnets piloter flög helt tomt till fartyg utrustade med moderna luftförsvarssystem. Varken luftvärnskanoner eller de berömda Sea Harriers kunde stoppa dem.
Trots att de förlorade kriget blev piloterna nationella hjältar. De gjorde allt möjligt och omöjligt för att vinna, men turen var inte på deras sida. 80% av bomberna exploderade inte.
Skyhawks led stora skador: 22 flygplan återvände inte till Rio Grande. 10 var offer för fartygens luftförsvarssystem. 8 sköt ner Sea Harriers. 1 sköts ner av "vänlig eld". Ytterligare tre försvann spårlöst i havets vida.
En detaljerad historia om engelska Electric Canberra och Pukara -attackflygplanet kan utelämnas: det gamla bombplanet och turboprop -attackflygplanet baserat på Falklandsöarna kunde inte utgöra ett hot mot Sea Harrier. När de träffades blev de lätta byten för britterna.
Ett vägledande fall är avlyssningen av en Hercules (ett fyrmotorigt militärt transportflygplan, en analog av An-12). Sea Harrier sköt två missiler mot den, men Hercules, som ansträngde nynnande med de tre återstående motorerna, fortsatte att dra mot den argentinska kusten. Sedan närmade sig Sea Harrier och avfyrade 240 rundor på tomgångsavstånd - hela ammunitionslasten ombord på kanonerna. Hercules flammande vrak kraschade in i vågor.
Den enda värdiga segern för brittiska piloter var den argentinska Mirage III, som sköts ner den 1 maj 1982. Men här hade Sea Harrier 2 objektiva fördelar.
Liksom alla Mirages hade den nedlagda argentinska fightern inte ett tankningssystem och var överbelastad med bränsle. Närvaron av PTB införde restriktioner för manövrering och flygning med höga supersoniska hastigheter.
För det andra, med tanke på den bättre ekonomiska situationen för de brittiska väpnade styrkorna, var Sea Harriers utrustade med missiler med en all-aspekt hemningshuvud-Sidewinder av AIM-9L-modifieringen. Tyvärr hade argentinarna inget sådant. Allt detta gav Sea Harriers piloter en betydande fördel i flygstrider.
Förutom det ovan beskrivna fallet kunde Sea Harriers inte längre träffa Mirage III -krigare - de återkallades alla för att skydda himlen över Buenos Aires.
Resultat och slutsatser
Allt som rör Falklandskriget genomsyras av en viss mängd ironi. Konflikt mellan två inte så välbärgade makter vid jordkanten-improvisation, improviserade, oväntade taktiska beslut. Argentinas flygande skräp mot Hennes Majestäts rostiga bäcken.
Det här är riktigt roligt.
Tillståndet för den argentinska luftfarten bevisas väl av det faktum att övervakningen av den marina situationen anförtrotts P-2 "Neptunus" flygplan från 1945 års design. När den kollapsade från förfall, kördes en passagerare Boeing-707 över havet.
Var uppmärksam på fartygens silhuetter. Detta är verkligen La Muerte Negra!
Intensiteten i stridsorterna med argentinsk luftfart, på grund av avståndet till operationsplatsen och närvaron av ett enda flygande tankfartyg, var inte hög. Men det största problemet med det argentinska flygvapnet var bomberna. Vad är anledningen till så låg tillförlitlighet? Källor skiljer sig åt på denna punkt. Enligt vissa rapporter påverkade den låga fallhöjden - säkringarna hade helt enkelt inte tid att komma in i en stridsförband. Enligt en annan version - det handlar om 30 -års lagring på ett lager utan ordentligt underhåll. Den tredje konspirationsteorin säger att amerikanska exportvapen inte kommer att explodera a priori (vilket dock motbevisas av Skyhawk -attackflygplanets framgång).
Men en sak är säker - bomberna exploderade inte.
Dassault-Breguet Super Étendard från den argentinska flottan med en Exocet-missil som missileras under vingen
Det är anmärkningsvärt att stridskärnan i den argentinska luftfarten-verkligen moderna jaktbombare från den franska produktionen "Super Etandar" (med supersonisk flyghastighet, radarer, tankningssystem och luftbaserade fartygsrobotar)-inte hade några förluster. De sprang som en pil över havet, beräknade platsen för fiendens styrkor med radar - och avlossade missiler utan att komma in i brittiska luftförsvarszonen. Piloterna i Sea Harriers ryckte bara på axlarna: Super Etandar är inte en halvblind dolk eller ett klumpigt Skyhawk-attackflygplan.
Argentinarna hade bara fem aktiva Super Etandars och en uppsättning med sex Exocet-missiler mot dem. Detta var tillräckligt för att förstöra förstöraren Sheffield och ersatz -helikopterbäraren Atlantic Conveyor utan förluster från vår sida. Det är skrämmande att föreställa sig vad utfallet av kriget skulle ha varit om alla 14 beställda Super Etandars och en hel uppsättning av 24 anti-skeppsmissiler hade anlänt till Argentina.
Baserat på ovanstående fakta måste den brittiska "vertikalen" agera under extremt gynnsamma förhållanden mot det föråldrade flygplanet från det argentinska flygvapnet. Men även "försprånget" i form av närvaro av radar och AIM-9L-missiler hjälpte inte att skydda skvadronen från razzior från subsoniska Skyhawks. Nästan tre dussin VTOL -flygplan rusade värdelöst över havet och kunde inte fånga upp sällsynta grupper av argentinska flygplan.
Det kom till den grad att hangarfartygen "Hermes" och "Invincible" inte alls kunde närma sig öarna. Britterna hade inga illusioner om Sea Harriers destruktiva egenskaper. Och de var väl medvetna om vad som skulle hända med hangarfartyg om minst en liten bomb föll på deras däck. Därför var stridsmanövreringsområdet för hangarfartyg 150 miles nordost om Falklandsområdet, utanför området för den argentinska luftfarten. Det är därför de inte finns på listorna över förluster.
Allt detta gjorde Sea Harriers arbete ännu svårare. Det var omöjligt att tillhandahålla effektivt luftskydd från ett sådant avstånd. Kämparna fick slut på bränsle. Vid denna tid fortsatte den argentinska luftfarten att krossa de viktigaste krafterna i skvadronen, som försökte landa trupper på öarna.
Under det stora patriotiska kriget lämnades våra far- och farfars far utan utmärkelser om en grupp eskorterade bombplaner under en stridssort led förluster av fiendens stridsflygplan. Och oavsett hur många Messers som sköts ner - trots allt misslyckades huvuduppgiften, bomberna bar inte sina bomber till målet. Ett mycket illustrativt exempel.
Sea Harrier's Falklands triumf var i själva verket en katastrof. Den brittiska eskadern dog nästan i luftangrepp. Kostnaden för en förstörare som sjunkit översteg kostnaden för alla fiendens flygplan som sköts ner av Sea Harriers. Vilken framgång kan vi överhuvudtaget prata om?
Kriget i utkanten av jorden visade tydligt att även ett så "avancerat" VTOL -flygplan som Sea Harrier var helt ineffektivt när man träffade de klassiska jetflygplanen från samma period.
