För exakt 31 år sedan, dagarna i maj 1982, rasade strider i södra Atlanten.
Falklandskonflikten motbevisade de flesta föreställningarna om modern marin strid. Istället för ett "högteknologiskt" krig med användning av radar, missilvapen och satellitkommunikation, där varje rörelse av fienden beräknas med farmaceutisk precision på en dator, och order från London skickas i realtid till andra änden av jorden - istället för allt detta fick Storbritannien och Argentina en tragikomedi med icke -explosiva bomber, hemlagade raketer och sjunkande fartyg som skadades av det långsamma och föråldrade flygplanet från det argentinska flygvapnet.
Misslyckande vapen, vänliga bränder och användningen av passagerarflygplan som sjöspaningsofficer är en sammanfattning av det kriget. Ändå är Falklands-82 av stort intresse:
För det första är detta den enda sjökonflikt som har inträffat under de senaste 70 åren - sedan andra världskrigets slut. Men även detta fall kan kallas maritimt endast villkorligt: framsteg inom luftfarten tillät jetflygplan att fungera framgångsrikt från kustbaser. Om argentinarna hade ett andra operativt tankfartyg och högkvalitativ ammunition hade den brittiska eskadern omkommit för fullt på vägen till öarna.
Den andra viktiga detaljen är att till skillnad från det vanliga formatet för moderna krig (USA vs Grenada), var Falklandskriget en konfrontation mellan två stater med ungefär lika stor styrka. Varje sida hade sina egna fördelar: den brittiska flottan - kvantitativ och kvalitativ överlägsenhet inom vapen- och personalutbildning. Argentina - numerisk överlägsenhet inom luftfarten, liksom närheten till teatern. Som ett resultat vågade ingen av de yttre observatörerna ge en säker prognos om tidpunkten och resultaten av kriget i södra Atlanten.
Det var först när den argentinska flottan fick ett akut order att återvända till baserna som det blev uppenbart att Argentina skulle förlora kriget.
Men vad orsakade de argentinska sjömännens plötsliga flykt? Trots allt hade argentinarna en liten men väl skräddarsydd flotta av föråldrade fartyg köpta från de ledande sjömakterna. Inklusive: ett hangarfartyg med en skvadron av attackflygplan "Skyhawk", en artillerikryssare under andra världskriget och till och med två nyaste förstörare URO (ironiskt nog - brittisk typ 42, förvärvad 10 år före krigets början). Komplett nonsens enligt dagens standarder. Det räcker dock med att "klappa" Eskadron till Hennes Majestät 1982.
Drottningens flotta går söderut
De föråldrade fartygen i den argentinska marinen har moderniserats, utrustade med Exocet- och Sea Cat -missiler, moderna radarer och kommunikationssystem. Det argentinska flygbaserade flygplanet etablerade radarkontakt med den brittiska formationen. Fienden har upptäckts! En avgörande attack med alla tillgängliga krafter!
Ack, argentinernas planer misslyckas helt, Argentinas fartyg lämnar krigszonen och gömmer sig i baserna. Exocet -missiler demonteras från fartygen - ett transportplan kommer att leverera dem till Falklandsöarna, där de kommer att sjösättas från stranden mot fiendens fartyg.
Argentinska sjömän är rädda för att närma sig vattnet. Med skräck och rysning stirrar de på blyvågornas rullande toppar - någonstans där ute, under ytan av det kalla havet, rör sig en osynlig död. Fem atomubåtar av hennes majestäts flotta.
Britterna drog sitt trumfkort från ärmen. Från och med nu kommer alla som vågar närma sig Falklandsöarna att få 340 kg torpex ombord - stridshuvudet på en brittisk torpedo kan riva alla fiendens fartyg i två.
Ubåtar … det var kärnkraftsubåtar - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid och Spartan som drev den argentinska flottan in i baserna och säkerställde att britterna fullständigt dominerade till sjöss - fallet av den blockerade garnisonen i Falklandsöarna var bara en tidsfråga.
Vardagen och bedrifterna
Den argentinska kryssaren General Belgrano var den första som dog - den 2 maj 1982 gnagde atomubåten Concaror bokstavligen den. Med föränden riven av och maskinrummet förstört sjönk kryssaren inom 20 minuter efter torpedattacken. Enligt officiella siffror blev 323 sjömän offer för händelsen.
En upprepning av tragedin krävdes inte. Demonstrationsavrättningen av kryssaren "Belgrano" gav imponerande resultat: den argentinska flottan, som insåg sin hjälplöshet inför undervattenshotet, gömde sig snabbt i baserna.
Förlusten av "Belgrano" följde inledningsvis rent praktiska fördelar: kryssaren utgjorde ett dödligt hot mot den brittiska skvadronen, och den måste elimineras. Femton 152 mm kanoner kunde enkelt sänka alla hennes majestäts fregatter, tankfartyg och containerfartyg - britterna hade helt enkelt inte möjlighet att motverka den argentinska kryssaren. Den gamla riddaren var klädd i stålpansar och var immun mot elden från 4, 5 'kanoner och träffar från Exocet anti-ship-missiler, som var utrustade med några av de brittiska fartygen. Ack, "General Belgrano" föll i en ojämlik kamp med atomubåten.
"General Belgrano" förväntade sig helt klart inte en sådan utveckling av händelser.
Kryssarens hela pilbåge revs av av en explosion - upp till det första batteritornet
Conqueror ubåten var en nyckelfaktor i Storbritanniens seger. Men vad gjorde resten av hennes majestäts ubåtar?
Trots allt deltog 5 brittiska kärnkraftsdrivna fartyg i Falklandskriget, en brittisk dieselelektrisk ubåt för specialoperationer och två argentinska "dieslar"-totalt åtta ubåtar, som var och en har sin egen stridshistoria. Men mycket lite är känt om deras handlingar - tematiska källor ignorerar ofta ubåtsflottan och föredrar att prata om ytfartyg.
Faktum är att berättelsen om ubåtens stridstjänst är av liten intresse ur medias synvinkel - brittiska kärnkraftsdrivna fartyg fick inte skada från fiendens handlingar. De exploderade, brann inte eller drunknade. Vi deltog inte i strider med argentinsk luftfart. De använde inte sina vapen - bara kärnvapenubåten Conqueror lyckades skjuta under stridsförhållanden.
Resten av ubåtarna patrullerade bara i lugn och ro längs Patagonias kust och utför ibland helt fantastiska funktioner. Till exempel gav de långdistansradardetektering i den brittiska skvadronens intresse.
Kärnbåtarna Spartan och Splendid opererade i närheten av Rio Grande flygbas (Tierra del Fuego) - lyft infällbara enheter och detekteringsutrustning (periskop, radarantenner och elektroniska spaningssystem) ovanför vattnet, de skannade kontinuerligt luftrummet och spårade allt rörelser av den argentinska luftfarten.
"12:15. Passagerarboeing - På väg till det öppna havet. "14:20. Fyra stridsflygplan på väg nordost. Förbered dig för gästernas besök."
Operativ information från ubåtar gjorde det möjligt för britterna att på något sätt planera att avvärja luftangrepp - med kunskap om ungefärlig ankomsttid för "gästerna" och den mest sannolika attackriktningen, transportbaserade krigare "Sea Harrier" och helikoptrar "Sea King" steg in i luften, hängande foliekransar över havet och dipolreflektorer. Besättningarna på luftförsvarsmissilsystem och luftvärnskanoner förberedde sig för strid.
Men efter ett tag märkte argentinarna den misstänkta aktiviteten hos brittiska ubåtar i omedelbar närhet av Rio Grande -flygbasen och gissade fiendens planer. Det gick inte att driva bort de ceremoniella observatörerna, det argentinska flygvapnet använde ett elementärt trick - de började lyfta alla sina flygplan i luften varje dag utan anledning.
"11:10. Passageraraffärsstråle tog fart”. "11:40. Start av de fyra dolkarna. "11:50. Två stridsflygplan på väg nordost."
Panik börjar på brittiska fartyg - massor av folieremsor flyger upp i luften. Sjömännen väntar med fasa på ett massivt luftangrepp. Men fienden finns ingenstans … spänningen växer, britternas nerver är vid gränsen. "Harrier" rusar febrilt över Atlanten och bränner dyrbart bränsle. Och så dag efter dag.
Ett intressant faktum - ubåten "Spartan" blev Hennes Majestets första fartyg som anlände till konfliktområdet i början av april 1982 - 20 dagar före skvadronens huvudkrafter. En osynlig undervattensscout undersökte kusten på de ockuperade Falklandsöarna, beräknade det ungefärliga antalet fiendens styrkor och spårade upp argentinska gruvläggningsfartyg. "Spartan" fick dock inte order om att öppna eld - alla hoppades till det sista på en fredlig lösning av konflikten.
Layouten på den brittiska atomubåten i Churchill-klassen (erövraren tillhörde denna typ)
Förutom att övervaka Rio Grande -flygbasen var en av de brittiska ubåtarna kontinuerligt i tjänst vid ingången till Puerto Belgrano, den största marinbasen i den argentinska flottan (provinsen Buenos Aires). Den 5 maj 1982 uppmärksammades en ubåt som rörde sig på ett grunt djup av anti -ubåtsflygplan - insåg att den hade upptäckts, att kärnbåten sjönk och … smälte i havet spårlöst. Argentinarna lyckades inte bli av med den påträngande och uppmärksamma "vakten" förrän på krigets sista dag - alla försök att föra flottan i havet innebar en oundviklig katastrof - undervattensmördaren "Koreyges" skulle ha dödat alla fartygen av den argentinska flottan precis vid utgången från basen.
H. M. S. Tapper
Men den mest nyfikna händelsen hände med atomubåten "Valiant" - i frånvaro av en marin fiende leddes ubåten till Rio Grande. Nu övervakade Valiant, Spartan och Splendid situationen på den argentinska flygbasen med tre periskop. Men det otroliga hände - det argentinska flygvapnet som återvände från stridsuppdraget "Daggers" kunde inte hitta målet och bestämde sig för att bli av med den farliga lasten genom att släppa bomber i havet. Bomberna föll framgångsrikt och träffade nästan en brittisk atomubåt. Av en slump.
Skrovet på stålfisken skakade av explosioner i närheten, den ljudabsorberande beläggningen skalades av från kabinens yttre sida. Valanten räknade stridsskador. Båten spenderade dock 101 dagar på stridspatrull och blev därmed rekordhållare bland brittiska ubåtar.
H. M. S. Onyx-dieselelektrisk ubåt i Oberon-klass
Separat är det värt att notera den lilla onda fisken "Onyx" - den enda brittiska dieselelektriska ubåten som deltog i konflikten. Till skillnad från sina äldre "kollegor" utförde barnet komplexa och riskabla operationer direkt i Falklandsöarnas kustvatten. Redan den 20 april landades den första gruppen av specialstyrkor från SBS (Special Boat Service) på South Georgia Island från Onyx -ubåten för spaning och undersökning av kusten. Sedan fanns det ett långt och farligt jobb utanför Falklandsöarnas kust. Under en av nattlandningarna körde båten in i stenar och skadade fören allvarligt. Ändå kunde Onyx därefter återvända under egen kraft till Storbritannien, efter att ha rest en sträcka på 20 000 nautiska mil under resan.
Dessutom är Onyx -ubåten känd för att ha levererat ett "barmhärtighetsslag" till det kraftigt skadade amfibiska överfallsfartyget Sir Galahed och översvämmade den med en torpedo i det öppna havet.
Bogänd på samma typ av båt "Oberon"
Argentinska marinubåtar
De argentinska ubåtarnas agerande kan knappast kallas en förebild. Många problem, föråldrad utrustning och otillräcklig utbildning av personal - det var meningslöst att förvänta sig några bra resultat i en sådan situation. Britterna hade ett seriöst anti-ubåtsförsvar-22 förstörare och fregatter, moderna ekolodsstationer, dussintals ubåtshelikoptrar. Allt detta mot den enda aktiva ubåten från den argentinska flottan!
Ändå, även under dessa svåra förhållanden, kunde argentinska ubåtar uppnå viss framgång: den dieselelektriska ubåten "San Luis" blev det enda fartyget som kunde bryta marinblockaden och attackera fartygen i den brittiska skvadronen.
ARA San Luis (S-32)
Tre attacker. Tre torpeder sköt. Två registrerade explosioner. Den argentinska versionen av händelser kan bara orsaka ett flin.
20 timmars klibbig rädsla. Fregattarna Brilliant och Yarmouth kastades i jakten på båten. En rad djupladdningar sjönk och minst en torped sköt. Den brittiska versionen av händelserna lämnar ingen tvekan - intrycken från bekantskapen med den argentinska ubåten, som ägde rum den 1 maj 1982, kommer att förfölja sjömän i hemska drömmar under lång tid framöver.
Tio dagar senare hände en annan mystisk händelse - Hennes majestäts fregatt Arrow hörde en kraftig explosion akterut - när de började dra ut en bogserad akustisk fälla visade det sig att endast fragment av en kabel återstod från den. Den dagen var de argentinska ubåtarna ett steg ifrån segern.
Det mest fantastiska är att efter alla omväxlingar i denna militära kampanj återvände den argentinska ubåten "San Luis" säkert till basen. Det är fortfarande oklart varför ubåtens besättning utförde attacker med enstaka skott - enligt de enkla reglerna för ubåtskrigföring, för att garantera att du träffar målet, bör du skjuta med en volley - skjuta torpeder i en fläkt mot fienden. Kanske hade argentinarna några tekniska problem som inte tillät dem att fullt ut inse ubåtens kapacitet.
Ritning av en av besättningsmedlemmarna i "San Luis"
Besättningen på den argentinska ubåten. Och även dessa killar spelar bra fotboll.
Argentinsk "Varyag"
För att komplettera bilden bör det tilläggas att den andra ubåten till den argentinska flottan, "Santa Fe", deltog i konflikten. Helig tro. Ack, det fromma namnet gav inte fartyget någon framgång - "Santa Fe" dog under krigets första dagar.
Hur kunde detta ha hänt? Det enda faktum sätter allt på sin plats: "Santa Fe" är en tidigare dieselelektrisk ubåt USS Catfish (SS-339) av typen "Balao". Lanserades (uppmärksamhet!) 1944.
Att gå till sjöss på Santa Fe i en tid med mäktiga atomubåtar och guidade missilvapen var mycket riskabelt för argentinska sjömän. Situationen komplicerades av bristen på radiokommunikation på båten (lite senare gick radarn ur funktion). Men även denna "gamla hink" visade sig vara en farlig fiende, och dess sjunkning förvandlades till en tragikomedi med ett förtrollande slut.
ARA Santa Fe (S-21)
Första gången Santa Fe i hemlighet landade en specialstyrkorgrupp den 2 april 1982 - under den briljant genomförda fångsten av ön South Georgia.
Den 24 april 1982 levererade båten återigen en grupp fallskärmsjägare och utrustning till ön, där den upptäcktes av brittiska helikoptrar. Nyheten om den argentinska ubåten glädde britterna så mycket att fregatten och tankfartyget för expeditionsstyrkan rusade över horisonten och den militära isbrytaren Endurens klättrade in i det oförkomliga isfältet, där han tillbringade hela natten och chattade av rädsla. Helikoptrar gjorde 8 sorties över natten för att söka efter en fiendens ubåt
Den 26 april sågs Santa Fe på ytan av en helikopters radar. Britterna kastade djupladdningar i båten och körde sedan in två små fartyg mot missiler. Trots en brand i däckhusstaketet och ökande häl och trim kunde Santa Fe lägga till vid den gamla valfångststationen i södra Georgien. Besättningen fångades.
Britterna lugnade sig inte över detta - ubåten som stod utanför kusten utgjorde fortfarande en stor fara - 23 torpeder, bränsle, ett defekt batteri. Santa Fe bör flyttas till säkerhet så snart som möjligt. En del av Santa Fe -besättningen var inblandad i operationen för att överföra båten. Enligt den argentinska versionen ska ett försök till sabotage ha följts, vilket ledde till att den argentinska sjöman Felix Artuso sköts ihjäl. Oavsett om det verkligen var en heroisk handling av argentinska sjömän eller en följd av den vanliga röra (argentinarna kunde inte engelska och britterna - spanska), men den skadade Santa Fe sjönk mitt i fairway.
Här är en historia.
Båt vid valfångststationen
Uppkomsten av "Santa Fe", 1984
