Tävla genom det isiga diset och möt soluppgången över Stormens hav. Se med dina egna ögon den andra sidan av månen. Se jordens smala halvmåne som svävar i sammetssvart ovanför Lorenz -kratern. Gå på en höjd av 200 km över ytan av vår satellit och undersök de minsta detaljerna om dess relief. Otaliga kratrar och slätter vid botten av torra "hav". En bisarr omväxling av toppar och mörka luckor, accentuerad av en bländande ljus sol som lyser i tomrummet i det oändliga rummet.
Kan du föreställa dig vad de vågar som kommer att se för att utforska yttre rymden kommer att se? För första gången på 50 år sedan den sista bemannade expeditionen för att kretsa runt månen!
Utbrott från fallet av nya meteoriter? Dammmoln stiger? Den senaste utrustningen gör att du kan se vad som har undgått amerikanska Apollos öga. Radonutsläpp från det inre av månen på grund av påverkan av jordens tidvattenkraft. Gas- och dammmoln och avvikande glöd i Aristarchus -kratern. Elektriska bloss som genereras av mekanisk påfrestning och jonisering av månstenar.
Den första bilden av jorden som stiger över månytan, överförd av Lunar Orbiter-1, 1966
Allt detta är för dig att se! Deltagare i en otrolig expedition på en miljon kilometer, på gränsen till möjligheterna för modern vetenskap och teknik. För endast $ 150 per kilometer.
Ditt namn kommer att finnas kvar på sidorna i astronautikens historia. Du kommer att få uppmärksamhet från alla världens medier. Detta är ditt steg till odödlighet.
Den tekniska sidan av frågan.
Expeditionsrisker? De är minimala. Den vågade designen bygger på beprövad sovjetisk teknik som uppfyller de högsta säkerhetsstandarderna. Enkelt och pålitligt fartyg "Soyuz-TMA-M". En ny titt på de gamla principerna, där de bästa prestationerna i nuet och det förflutna kombinerades. En moderniserad cockpit, ett uppdaterat flyginstrumentationssystem, en ökad bränslereserv, helt digital kontroll och ett digitalt telemetri -dataöverföringssystem.
Soyuz är redo att flyga!
Men kommer den lilla Soyuz att ha tillräckligt med styrka för en så svår och lång resa? Hur gör man en 7-ton orbital "taxi" till en fullvärdig rymdfarkost som kan få en andra rymdhastighet och cirkulera månen? I detta avseende specialister från RSC Energia och deras amerikanska partners från företaget Space Adventures. Ltd har en färdig lösning: ett extra verktygsfack och ett övre steg "DM".
"Soyuz TMA-7"
I detalj ser det ut så här:
A, B, C, D, D - så har stadierna i det legendariska N -1 -lanseringsfordonet utsetts. Det sovjetiska månprogrammet drabbades av en fiasko, och det enda som nu påminner om den en gång stora raketen är familjen av övre etapper "D", som är den femte etappen i N-1-L3-systemet med motorer som drivs av fotogen och vätska syre. Övre stadier av typen "D" är regelbundet inblandade i att skjuta upp interplanetära stationer och injicera satelliter i geostationär bana. Till exempel används DM-SL-modifieringen som en del av Zenit-SL-lanseringsfordonet som används under Sea Launch-programmet.
Ett liknande block ska användas för att accelerera Soyuz -rymdfarkosten under månens flyby.
När det gäller det extra hushållsfacket överlämnades dess skapelse till amerikanernas nåd. Det finns inga specifika uppgifter om detta ännu.
Sondprogram
Allt nytt är väl glömt gammalt. "Probe" - detta var beteckningen för det sovjetiska rymdfarkosten under "månras" -perioden 1964-70, utformad för att studera månen, Venus och Mars från en flybybana. Och om de fyra första rymdfarkosterna var vanliga automatiska interplanetära stationer (som regel misslyckades med deras huvudprogram), så följde efterföljande uppskjutningar under sondprogrammet ett annat, mycket viktigare och mystiskt mål. Sovjetunionen testade i hemlighet fartyg avsedda för en bemannad flyby av månen (index - 7K -L1).
Till skillnad från en fullfjädrad landning på månen, som krävde ett supertungt uppskjutningsfordon N-1, en månbana LOK och en månlandningsmodul, krävde en bemannad flyby mycket enklare och billigare medel. Rymdfarkosten 7K-L1 var en moderniserad version av Soyuz-rymdfarkosten som sjösattes av det tunga (men ganska realistiska) UR-500 Proton-uppskjutningsfordonet med en överdel i D-serien.
Månen "Probe" - "Soyuz" (aka 7K -L1) skilde sig från den vanliga "Soyuz" genom att det inte fanns ett verktygsfack (den minskade besättningen på två kosmonauter fick tillbringa ett par veckor i logierna till nedstigningsfordonets platser), närvaron av en mycket riktad parabolisk antenn för rymdkommunikation över långa avstånd, samt förbättrat termiskt skydd för nedstigningsfordonet, som skulle komma in i atmosfären vid en andra rymdhastighet. Själva schemat för apparatens återkomst såg väldigt ovanligt ut - 7K -L1 gick in i atmosfären över jordens södra halvklot, släckte delvis hastigheten till suborbital, och sedan igen, på grund av användningen av aerodynamiska krafter, steg upp i rymden och äntligen in i atmosfärens täta lager över vårt fosterlands territorium.
Totalt gjordes 14 lanseringar av 7K-L1 i en obemannad version, varav fyra (Zond-5, 6, 7 och 8) flög runt månen och återvände säkert till jorden efter att ha genomfört det planerade programmet i sin helhet.
Vid första anblicken är statistiken hemsk: det finns bara 4 lyckade flygningar för 14 försök. Systemets tillförlitlighet är inte åt helvete. En närmare bekantskap med Probe -programmet avslöjar dock mer optimistiska detaljer. De största problemen orsakades av det då "råa" uppskjutningsfordonet "Proton" - fem lanseringsfordon exploderade på skjutbanan eller kraschade på den aktiva uppskjutningsplatsen. "Zond -5B" kunde inte flyga någonstans alls - under förberedelserna för sjösättning sprängde tanken i den övre etappen "D", från den påverkan som skeppet bröt loss från bärraketen och fastnade i fackverkets fackverk startplatta. Försöket räknas inte!
Resten av "Probes" kunde gå ut i rymden, men tappade på något sätt kursen på grund av misslyckandet i orienterings- och styrsystemen.
Men något annat är mycket viktigare: om det fanns kosmonauter ombord på var och en av sonderna, hade de alla, trots olika omständigheter, förblivit vid liv! Varje gång sköt nedstigningsfordonet omedelbart tillbaka från det defekta lanseringsfordonet och landade säkert på jorden. Soyuz -rymdfarkostens nödräddningssystem är oöverträffade i världen! Rekordet hölls av V. Lazarev och O. Makarov, som drabbades av en olycka på gränsen mellan atmosfären och rymden (legenden om "Soyuz-18A"). Trots det svindlande fallet från en höjd av 192 km förblev Lazarev och Makarov intakta och återvände snart till kosmonautkåren.
Soyuz -rymdfarkostens tillförlitlighet och säkerhet är fantastisk.
I fråga om månens "Prober" kan problem uppstå endast för besättningen på "Zond-4", som på grund av ett fel i orienteringssystemet kom in i atmosfären längs en ballistisk bana och upplevde överbelastningar nära 20g. Men om det fanns en besättning ombord kan astronauterna kunna korrigera det automatiska felet och återvända säkert till jorden. Detsamma gäller resten av "Probes", förlorad orientering i yttre rymden.
Ack, försäkringarna från specialisterna som arbetade med 7K-L1-programmet om den absoluta säkerheten för månuppdraget förblev okända. Undertryckt av kosmonauten Vladimir Komarovs tragiska död (1967) krävde ledningen för det sovjetiska rymdprogrammet 100% förtroende för att framgångsrikt slutföra expeditionen. När den uppenbara framgången uppnåddes (två successivt framgångsrika fly-bys av månen med rymdfarkosten Zond-7 och 8), mottogs ett meddelande från utlandet om landningen av NASA-astronauter på månen. Prioriteten gick förlorad, och "månrasen" förlorade all mening. Ytterligare studier av månen utfördes med hjälp av automatiska apparater i serien Luna och Lunokhod, som inte kräver direkt närvaro av en person i en cirkelbana.
Returnering av "sonden"
Så kan man kalla det gemensamma projektet för RSC Energia och amerikanerna från Space Adventures, som erbjuder en unik möjlighet att besöka okända avstånd från rymden och befinner sig i flera dagar på ett avstånd av över 300 tusen km från sin hemplanet. Och skriv ner ditt namn i raden av rymdens stora erövrare och gör kanske en viktig upptäckt.
Att förverkliga (mer exakt, köpa) din dröm är inte svårt. Den unika expeditionen kommer att äga rum så snart två VIP -biljetter, värda 150 miljoner dollar vardera, säljs. Tredje platsen i cockpiten i den moderniserade "Proben" kommer att tas av en professionell kosmonaut.
En av två biljetter till den första kommersiella rymdflygningen runt månen på det ryska bemannade rymdfarkosten Soyuz har sålts. Köparens namn avslöjas inte. Men det här är en välkänd person.
- "Space Adventures" fortsätter att piska upp intrigen kring månens kommersiella flyby.
När kommer det efterlängtade flyget att äga rum? Det finns ingen exakt information om detta. Datumen för de föreslagna lanseringarna har upprepade gånger skjutits upp. Enligt de mest optimistiska uppskattningarna kan den första kommersiella flygningen runt månen äga rum redan 2017.
