För att återställa rättvisan och påminna alla om Sovjetunionens storhet, om den glömda segern för inhemska designers, som överträffade sitt projekt med en interkontinental kryssningsmissil, ägnas tiden själv …
Historien om Tempest -projektet
1953 år. Sovjetunionen genomför framgångsrika tester av en vätebomb. Sovjetunionen blir en kärnkraft.
Men närvaron av en atombomb betyder inte att landet har kärnvapen. Vapen måste kunna användas mot fienden, och detta kräver ett sätt att leverera en atombomb till fiendens territorium. Leverans av bomben av strategiska plan avvisades nästan omedelbart - de tidigare allierade i andra världskriget omringade tätt Sovjetunionen med dussintals NATO -militärbaser.
Det enda alternativet som återstod var att skapa en kärnvapenbombraket som kunde flyga med överljudshastigheter, som avsevärt överstiger ljudets hastighet, och leverera bomben till fiendens territorium.
Första sekreteraren för CPSU: s centralkommitté N. S. Chrusjtjov ger instruktioner för att skapa ett flygplan som kan leverera kärnvapen till USA. I slutet av 1953 instruerar regeringen vice ordföranden i ministerrådet Malyshev, i vars avdelning hela atom- och kärnkraften fanns, att påbörja arbetet med utvecklingen av detta projekt. Malyshev instruerar flygplanskonstruktören Lavochkin och hans ställföreträdare Chernyakov att hantera detta projekt. Projektet heter "The Storm".
Lavochkin utser Chernyakov till projektets huvuddesigner i sin OKB-301.
Den senaste tekniken som används i Tempest -projektet:
- flygplanet hade en otrolig flyghastighet på mer än 3M för den tiden;
- räckvidden för världens första lanseringsfordon är cirka 8 000 kilometer;
- för första gången används astronavigering för flygningar;
- för första gången utvecklades och skapades en ramjetmotor;
- För första gången används en vertikal lansering för att starta ett flygplan.
- Titan används för första gången vid konstruktion av ett flygplan.
- för första gången introduceras den senaste tekniken för titansvetsning.
Designarbetet på KRMD är helt klart i slutet av 1954. Raketen var tvåstegs. Sovjetunionens försvarsministerium godkänner praktiskt taget projektet, men gör små ändringar. Den reviderade skissen är klar 1955. Projektet har godkänts. Prototyparbete börjar.
[
b] Huvudanordningar och utrustning för Tempest -projektet.
Sovjetunionens enorma produktionskapacitet användes för att skapa världens första supersoniska interkontinentala missil som ett sätt att leverera kärnvapen till fiendens territorium.
Grunden för lanseringsfordonet är ett flygplan som är utformat enligt ett flygplan med en mittläges deltavinge med 70 graders svep längs framkanten. "Stormen" hade en tunn supersonisk profil och en cylindrisk kropp, avsmalnande på båda sidor.
Inuti, längs skrovet, fanns det ett luftintag för "RD-12" framdrivningsramjetmotor, utvecklad av konstruktörerna av OKB-670. Ramjetmotorn producerade nästan 8 ton dragkraft.
Raketkroppens huvud gjordes som en supersonisk diffusor utrustad med en trestegskotte.
Kärnvapenmunitionen befann sig i spridaren, i huvudet. Bränsletankarna gjordes i form av ringar, som var belägna runt luftkanalens omkrets.
Svansenheten var utrustad med aerodynamiska roder. Aerodynamisk kontroll var belägen i ett speciellt framkroppsfack. Facket hade sin egen kylning. Det rymde astronavigationsutrustning. Dessutom var denna utrustning skyddad av eldfasta kvartsplattor.
Tröghetsnavigationssystemet - arbetet med designers under Tolstousov, astronavigationsutrustning - arbetet med OKB -165 -designers - kallas "Jorden". Instrumentkomplexet Volkhov är konstruktörernas verk vid NII-49.
I det sista avsnittet började "Tempest", enligt kommandon från autopiloten och styrsystemet, på cirka 25 000 meters höjd, dyka vid målet och få en fantastisk hastighet vid den tiden.
År 1955 överlämnades projektet till behandling, varefter kärnvapnets vikt ökades, vilket ledde till en övergripande ökning av massan av "stormen".
Den första etappen utvecklades av designern Isaev, för henne 1954 började utvecklingen av en fyrkammare raketmotor S2.1000 med en turbopump. Acceleratorerna skapade en dragkraft på 65 ton i början. Vikten av den första etappen klar för start var 54 ton. Jetmotorer levererade Tempest till en höjd av cirka 18 kilometer. På denna höjd skedde separationen av den första etappen och lanseringen av den andra etappen. Acceleratorer skapades vid anläggningen # 207.
I början av testerna hade RD-012U ramjetmotorn genomgått flera stora förändringar. Som ett resultat visade sig motorn med en något reducerad förbränningskammare med en diameter på 17 centimeter, hade en THA och ett styrsystem.
Totalt klarade SPVRD 18 olika tester, bland annat som en del av en raket.
Motorn har visat sin tillförlitlighet i de nya förhållandena med höga temperaturer och hastigheter. RD-012U visade fantastisk hastighet på höga höjder och nådde Mach 3.3. Tillförlitlighet i arbetet under en tid som är lika med 6 timmar har inte uppnåtts med liknande projekt på ganska lång tid.
Tempest kunde inte övervinna avståndet på 8 tusen kilometer, men detta var inte RD-012U-motorns fel.
Stormtester.
Fram till slutet av 1958 drevs "The Tempest" av en rad misslyckanden. Åtta sjösättningar förklarades misslyckade. Den 28 december slutfördes den nionde lanseringen av Buri. Rakettens flygtid är drygt 5 minuter. 10 och 11 lanseringar gav framgång för konstruktörerna - mer än 1300 kilometer med en hastighet av 3,3 tusen km / h och mer än 1750 kilometer med en hastighet av 3,5 tusen km / h. Detta var den första framgången.
Vid den 12: e lanseringen installeras astronavigationsutrustning i raketen, men uppskjutningen misslyckades.
På den 13: e flygningen lyftes raketen av moderniserade boosters och en förkortad RD-012U SPVRD, flygningen varade mer än 360 sekunder.
14: e lanseringen. Raketen sträckte sig 4 tusen kilometer. Det var rekord för nästan all flygprestanda på den tiden.
Testerna slutfördes på den så kallade korta rutten - ett avstånd på 2 tusen kilometer.
Långdistansförsök har börjat.
De fyra nästa lanseringarna ägde rum i riktning från Kaspiska havet till Kamchatka. I den sista, 18: e uppskjutningen täckte raketen en sträcka på 6,5 tusen kilometer. Den 18: e lanseringen ägde rum i mitten av december 1960.
Ramjetmotorn fungerade bra, bränsleförbrukningen översteg de förväntade beräkningarna. Avvikelse från målet på detta avstånd visade sig vara 5-6 kilometer. Och även om raketen inte nådde 8 tusen kilometer, gav de senaste lanseringarna förtroende för att denna siffra kunde övervinnas.
Dokumentationsberedningen av raketen för serieproduktion började.
Stormens öde.
Förutom Tempest -projektet hade Sovjetunionen flera liknande projekt för lanseringsfordon med ett kärnvapenspets. Alla utom en har stängts eller avbrutits. Den här är projektet för den interkontinentala ballistiska missilen R-7, som utfördes av flygplanskonstruktören Korolev. Det var denna raket som blev grunden för jordens första satellit som lanserades i omloppsbana, en bemannad flygning till rymden.
Raketen uppfyllde alla krav som ställts för lanseringsfordonsprojektet, och den gick i massproduktion.
Sovjetunionens ledning beslutar att minska utvecklingen på detta område och fokusera på att modernisera och förbättra skjutbilen som har gått i serieproduktion.
Flygplanskonstruktören Lavochkin, chef för designbyrån Tempest, försökte rädda projektet under någon förevändning, till exempel som en missil eller UAV.
Men Lavochkin dör. Stormen hittar inte längre stöd, och utvecklingen av ett unikt projekt stannar.
Det finns 5 Tempest -prototyper kvar. Fyra av dem användes och lanserades för designutveckling av ett UAV-foto spaningsflygplan och målutveckling för luftförsvarskomplexet Dal.
Totalt 19 prototyper av Tempest -projektet skapades.
Intressant.
Ungefär samtidigt, 56-58, utvecklade och testade USA NAVAHO G-26 överljudsmissil och G-38 interkontinentala missil. 11 missilskjutningar gjordes. Allt slutade utan framgång. Programmet för deras skapande har avbrutits helt.
Huvudsakliga tekniska data:
- längd - 19,9 meter;
- diameter - 1,5 meter;
- interblocklängd - 5,2 meter;
- höjd - 6,65 meter;
- vingspann - 7,7 meter;
- vikt - 97 ton, efter modifieringar - 130 ton;
- stridsspetsvikt - 2,2 ton, efter modifieringar - 2,35 ton;
- oxidationsmedel - salpetersyra;
- bränsle aminer fotogen.
Och det sista.
Om Korolev inte hade skapat och framgångsrikt testat R-7-lanseringsfordonet hade den unika Tempest tagit plats i historien.
