Nya F-35: s skandalösa rykte är inte sämre än dess berömda förfäder: den krokiga Starfighter och Convair B-58 superbombern med det självförklarande namnet Hustler. Bland de fruktansvärda brotten som F-35 anklagar finns svaga flygegenskaper, en otroligt hög kostnad (som en bit guld av samma massa), oändliga problem med utrustning och elektronisk fyllning …
Kritiker och elaka kritiker av JSF-projektet nämner typiska misslyckanden och misslyckanden som är oundvikliga under "inbrottet" och driften av en ny maskin som argument, men av någon anledning ignorerar de den verkliga nackdelen med JSF. Den bevingade maskinen var före sin tid! Och hon gjorde det på värsta möjliga sätt: många av de tillkännagivna teknikerna har ännu inte gått längre än de vetenskapliga laboratorierna - medan planen redan är massivt stämplade vid en fabrik i Fort Worth (Texas).
De flesta av de lovande F-35-systemen (radar med AFAR, optokopplare, delar av smygteknik) kunde framgångsrikt integreras i designen av 4+ generationens flygplan. Verkliga exempel: F-15SE Silent Eagle och F / A-18 Silent Hornet. Ytterligare ett par ansträngningar från designers, och de kan vara lika i stridsförmåga med F-35.
Varför var det nödvändigt att genomföra dyr FoU för att skapa en ny plattform, om F-35 knappt är överlägsen sina förfäder i sina prestandaegenskaper? Varför övervägdes inte asymmetriska tillvägagångssätt - till exempel svenska SAAB J -39 Gripen? Istället för den ökända "stealthen" prioriterar svenskarna parametern "survivability" - ett komplex av medel för att upptäcka och upprätta aktiv störning, som enligt svenskarna gör att Gripen kan arbeta tryggt i fiendens luftvärnszon.
Amerikanerna tog den mest uppenbara och kostsamma vägen och bestämde sig för att bygga ett nytt yubersplan och överraska världen med det. De hade pengar och teknik. Och de lyckades. Idag är F-35-smygflygplanet det mest avancerade och mogna flygplanet i sin klass, både vad gäller teknik och stridsförmåga.
Elva länder runt om i världen (Storbritannien, Kanada, Norge, Israel, etc.) har redan valt F-35 som en lovande stridsflygplan för att uppgradera sitt flygvapen. Resultatet av aggressiv reklam och direkt tvång av allierade att köpa amerikansk militär utrustning. Men fanns det något att välja mellan? Vilken av de moderna multirollkämparna skulle kunna konkurrera med F-35-med samma kostnad och samma stridsförmåga? Svaret är … en dum scen!
Skandaler, intriger, utredningar …
1. Vertikala lopp
Av de tre modifieringarna av F-35 är endast en (F-35B) ett VTOL-flygplan. Specifika stridsflygplan från Marine Corps, utformade för att fungera från framåtgående flygfält. Både strukturellt och ändamålsenligt är det en helt annan maskin, även utåt annorlunda än "basen" F-35A. Enighet i detalj: 81% med F-35A och endast 62% med däck F-35C.
F-35A och F-35B. Allvarliga skillnader är synliga även för blotta ögat
F-35B beställdes i en begränsad serie om 500 flygplan (15% av det planerade antalet F-35). Huvuddelen av JSF-programmet består av F-35A-krigare, vars start- och landningsegenskaper inte skiljer sig från andra stridsflygplan. Det är därför följande myt visar sig vara ohållbar.
2. I hjärtat av "Lightning" är sovjetiska Yak-141
Hur kan ett VTOL-flygplan från mitten av 80-talet och en modern femte generationens stridsflygplan likna varandra? Bara för att båda flygplanen är tyngre än luft. Målet med JSF-programmet (stealth multipurpose jagerbombplan) är långt ifrån ämnet för VTOL-flygplan. F-35B "vertikal" är bara en sidorad av programmet och har liten likhet med resten av Lightning-familjen.
Yak-141
Om likheten med Yak. F-35B använder en annan design med en lyftfläkt (istället för två lyftstrålmotorer på Yak-141). Båda kämparna har bara liknande konturer av aktern och huvudmotorns böjda munstycke - det är det som förvirrar sinnen hos unga konspirationsteoretiker. Samtidigt dikteras F-35: s vertikala svans med två lutande kölar inte av behovet av vertikal start, utan av kraven i stealth-teknik.
3. Ett mångsidigt plan är dåligt
Mångsidighet? Maximalt är förening av enheter och delar inom en familj av stridsflygplan (bas, däck och "vertikal").
Om med "mångsidighet" menas fighters förmåga att utföra strejkuppdrag, så vet historien många framgångsrika exempel på flerfunktionsflygplan-F-84, Phantom, MiG-21, Mirage-III, F-15E, Su-30, Rafal… Galen dragkraften hos jetmotorer gör underverk-stridsbelastningen för moderna jägare är flera gånger högre än den för fyrmotoriga "Flying Fortress" (med samma startvikt på ~ 30 ton). Ta buntar med bomber och en behållare med siktutrustning under din vinge - så kommer någon av Raphales och Sushki att förvandlas till ett dödligt bombplan. F-35 var inget undantag.
Eurofighter Typhoon
4. Byte av markangreppsflygplan
Familjen F-35 kommer att ersätta alla fjärde generationens multirole-krigare-F-16, F-15E, F / A-18, AV-8 Harrier-II vertikal och till och med A-10 Thunderbolt anti-tank attackflygplan. Men hur kan en överljudskämpe ersätta ett subsoniskt pansarangreppsflygplan utrustat med en kraftfull 7-tunnars kanon?
Istället för en NURS -salva och kanonsprängningar - en 113 -kg SDB -glidbomb eller Mavrik -missil. Istället för modiga flygningar under eld av MANPADS och maskingevär mot luftfartyg från Basmachi-slår högprecisionsvapen från en ouppnåelig höjd. För att utrota "de som är missnöjda med demokratin" används redan ljusa anti-gerilla attackflygplan (som "Cessna Kombat Caravan"). Resten av funktionerna i A-10 bör tas över av attackhelikoptrar och drönare. Yankees omstrukturerar sitt eget flygvapen, fördelar uppgifter mellan klasser av stridsflygplan och tar bort föråldrad och ineffektiv utrustning från tjänsten.
5. F-35 tar sig bara genom himlen till förmån för F-135-motorns djurkraft (c)
Max. Startvikten för F-35A är 30% mer än föregångarens F-16 (29 mot 22 ton), och dess motor utvecklar 40% mer dragkraft (13000 kgf utan efterbrännare mot 8000 kgf). Samtidigt har F-35A och F-16 samma stridsbelastning (deklarerad-cirka 8 ton).
Direkt bevis på den felaktiga aerodynamiken och prestandaegenskaperna hos Lightning. Vad använts annars den tilldelade lastreserven på?
F-16I
De interna bränsletankarna i F -35 överstiger 10 000 liter fotogen - dubbelt så mycket som alla fjärde generationens stridsflygplan. The Lightning kräver inte att PTB utför de flesta av sina uppdrag, medan andra krigare tvingas besätta sina hårdpunkter och därigenom öka sin RCS, dra och minska stridsbelastningen.
F-35 är utrustad med ett inbyggt sikt- och navigationssystem för arbete "på marken"-med termiska avbildare, laseravståndsmätare, målspårningssensorer och en missillinje för siktkorrelator. Allt som konventionella krigare bär i luftbehållare som en del av deras nyttolast.
Slutligen finns det interna bombplatser, S-formade luftintag och inslag av smygteknik. Som ett resultat dök siffran 8 ton upp i tabellerna. Bara dessa är inte längre upphängda stridsvagnar och PNK, utan riktiga bomber och missiler.
6. Svalan flyger
Alla krigare i fjärde-femte generationen är tvillingar i sina flygegenskaper. De minsta skillnaderna på 10-20% i värdena för klättringshastigheten, förhållandet mellan vikt och vikt belastas av flygplanets position i rymden, stridsbelastningen och pilotens kvalifikationer. De enda undantagen är exotiska krigare med motorer med en avböjd dragvektor, men deras verkliga stridsförmåga bestäms inte så mycket av OVT som av närvaron av utombordsvapen. Varje bomb eller raket på en yttre sele påför sina egna allvarliga restriktioner för aerobatik (överbelastning / termisk uppvärmning) och försämrar flygkaraktäristiken för bäraren.
I luften kommer F-35 inte bara att ge efter för fjärde generationens krigare, utan borde ha en fördel på grund av de inre vapenvikarna, där missilerna inte är rädda för termisk uppvärmning och där de inte skapar ytterligare motstånd under flygning.
7. Nödsituation
150 byggda F-35: or, 7 års drift, inte en enda fighter förlorade i flygolyckor. Men Lightnings drivs under de tuffaste förhållandena, långt bortom laboratorier och testbänkar. De flyger dag och natt. Ta av och landa på fartygens däck. Används för masspilotutbildning.
I motsats till rykten och påståenden från pseudoexperter visar JSF en fantastisk tillförlitlighet. Lockheed Martin -specialister testar bilen metodiskt i alla möjliga lägen och eliminerar de identifierade bristerna.
Och om det för ett par år sedan verkade som om F-35 "förlorade striden", nu blir det uppenbart: ett kraftfullt stridsfordon föds utomlands. Pentagon slutade visa något intresse för projekt med djup modernisering av befintliga krigare och fokuserade helt på JSF -programmet. Trenden togs upp av de allierade-order på F-35 växer, medan dess främsta konkurrenter (projekt F-15SE, F / A-18E / F och F / A-18 International Roadmap) snabbt tappar poäng och flyger ur anbud.
