Varje hjältedåd har alltid moraliska, propaganda- och militära aspekter. Och det finns ingenstans att komma ifrån detta: så är människor och världen ordnade. Till och med beteckningen av "S-13" -strejken som århundradets attack bär alla tre elementen.
Om jag ur militär synvinkel och under 1900-talet fortfarande skulle kalla århundradets attacker för att brittiska slagfartyget Royal Oak sjönk av tyskarna i Scapa Flow-hamnen, tre brittiska kryssare i det tyska U- 9 Weddigen och attacken mot hangarfartyget Taihu amerikanska ubåten "Albacor". En fråga om smak. Jag tycker att dessa är de bästa i världen. Även om du kan nämna andra saker. Den senare var 1982, när en brittisk atomubåt sjönk en argentinsk kryssare.
Du kan bara ta våra ubåtar - den sovjetiska flottan. Men även här fanns det olika saker, men århundraden som drog till attacker: från spädbarns genombrott till fjordarna till attacken av Lunins K-3 på slagfartyget Tirpitz, om än misslyckat, men mästerligt och desperat.
Att i stor utsträckning annonsera en enda attack, om än på ett stort, men extra krigsfartyg under olika förhållanden … Nej, naturligtvis är alla ubåtars kampanj under andra världskriget en bedrift och dödlig risk, som skulle argumentera. Men bedrifter är också olika och av olika skalor.
Annonsera ända fram till filmen "The First After God", där en ung, stilig och heroisk kapten vill bli dödad av en ond säkerhetsofficer, och han gör en prestation trots allt.
Det finns också en motsatt uppfattning: skurken Marinesco drunknade ett fredligt civilt, nästan ett sjukhusfartyg. Dessutom dyker denna falska upp regelbundet. Och vissa tror på honom. Allt detta skapade ett sådant lager av legender runt båten och dess befälhavare att det är svårt att räkna ut det - vad hände den januari januari 1945?
Myt 1. Fredlig tysk traktor
Låt oss börja med vem som attackerades av Marinesco?
Allt verkar vara klart, fodret "Wilhelm Gustlov", ombord som var … Mer om det senare.
Men det här fartyget var ett fartyg innan kriget. Och med början - blev han ett sjukhusfartyg. Men bara för ett år. År 1940 överlämnades fartyget till Kriegsmarine och blev den flytande kasernen för ubåtsskolan. Följaktligen sjönk fiendens militära hjälpfartyg, inte ett sjukhusfartyg ("Gustlov" hade inte funnits där på fyra år). Inte ett civilt fartyg, utan ett krigsfartyg som bär vapen (om än symboliskt) och kamouflage. Dessutom seglade "Gustlov" till sjöss under skydd av förstöraren "Leve". Och från razzian på marinbasen Hel (samma, den förre polsken).
Och det finns inga grymheter, inga brott mot den sovjetiska flottan här, hur kan du inte suga dem ur fingret. Under kriget sjönk ett sovjetiskt krigsfartyg ett tyskt krigsfartyg i hjälpflottan.
Varför togs civila ut tillsammans med tjänstemännen på ett sådant fartyg? En fråga till tyskarna. Detta är en allvarlig fråga.
Faktum är att ledningen för Kriegsmarine satte sina egna flyktingar under attack. Dessutom många gånger. Förutom Gustlov fanns det ytterligare två sjunkna foder. Och i alla fall omfattades inte fartygen av Haagkonventionen.
Jag tror att det finns två skäl: brådskan, när befolkningen i Östpreussen togs bort, på vilken det finns en brandkår. Och vanlig cynism - om den drunknade, då ett extra argument för propagandan av de mytiska grymheterna i "bolsjevikiska horder". Och de som inte sjunkit kommer att försvara riket mer fanatiskt, eller snarare, skinnet på dess ledarskap.
Myt 2. "Tio tusen kurirer ensam"
"Fartyget" Wilhelm Gustloff "sjönk tillfogade ett oåterkalleligt slag mot Nazitysklands ubåtflotta, eftersom sjunkningen dödade ett sådant antal ubåtar, vilket skulle ha varit tillräckligt för att bemanna 70 ubåtar av medeltonnage. Med detta slag hindrade ubåten S-13 under befäl av kapten 3: e rang Marinesco planerna för de fascistiska inkräktarna till havs."
Vem var på linjen?
Det finns inga exakta siffror, förutom den militära personalen. Dödade - 406 kadetter och instruktörer för ubåtar, 250 kvinnors hjälptjänst av flottan, 168 sårade Wehrmacht och 90 sjömän från fartygets besättning. Resten är flyktingar: från 4 till 10 tusen människor.
Skadade detta Kriegsmarine?
Otvivelaktigt.
Kan 70 besättningar utrustas med dem?
Självklart inte.
Ljuger vår propaganda?
Återigen, nej.
Det var på något sätt lite svårt att räkna passagerarna från ubåten en januari natt, tyskarna delade inte själva uppgifterna av en helt förståelig anledning, efter kriget gick dokumenten till amerikanerna, de klassificerade dem. Vad vi hade var en brittisk artikel publicerad för länge sedan av Miroslav Morozov, den bästa forskaren i vår flottans historia i det kriget:
"Det 25 000 ton tyska linjeföretaget Power Gained Through Joy" -företaget Wilhelm Gustloff, som evakuerade 3 700 ubåtar och 5 000 flyktingar från Östpreussen, sänktes efter att ha lämnat Danzig, enligt finsk radio.
Omkring 1000 passagerare räddades.
Enligt informationen från radiosändningen i Stockholm träffades fodret av en torped och sjönk inom några minuter.
Artikeln togs upp av media i neutrala länder. Och hon migrerade smidigt till vår tjänsteman.
År på 60 -talet, när världen började förstå, och vad som alla var i det kriget, i samband med nedkylning av passioner, visade sig naturligtvis data mycket, men … Det hände så att Marinesco själv var bland dem som förolämpats av Stalin. Och S-13-attacken är officiell. Och det fanns inga människor som var villiga att förstöra den oavsiktligt uppkomna myten. Dessutom i princip något: det enorma Kriegsmarine -fodret sänktes - ett faktum. Det fanns ubåtar på den - också ett faktum. Allt görs enligt havslagen - och återigen ett faktum. Varför förtydliga detaljerna? Som att det var en enkel (mot bakgrund av andra saker) attack, i själva verket försvarslös från hotet från fiendens vatten? Det finns inget dåligt i detta, naturligtvis, men också heroiskt - inte tillräckligt.
Och i de tiderna, när krigets historia blev hörnstenen i ideologin, gjorde det det … Dessutom var vårt folk lat, med dussintals hjältbefälhavare för ubåtar, följde de alla i fotspåren av sovjetisk agitprop och gjorde en enorm prestation av vanligt stridsarbete. Och filmen senare - för masspubliken gav den nu populära touchen av "seger trots". Som en djurliknande specialofficer på order av Stalin och Beria personligen … Denna Marinesko blev strypt, strypt och trots de myndigheter han tog och vann.
Förresten, om personligheten.
Myt 3. En riddare utan rädsla och skam
Alexander Ivanovich Marinesko, född 1913, Odessa, 1933 tog han examen från Odessa Naval School. Utarbetad i RKKF, blev navigatör för Sch-306 "Haddock" från Baltic Fleet. Sedan 1936 var han löjtnant och chef för ubåten "L-1". Sedan 1939, befälhavaren för "M-96". Han befallde väl. 1940 erkändes båten som den bästa i flottan. Marinesco belönades med en guldklocka.
En karriär som är typisk för den tiden. Ubåtsflottan växte exponentiellt, det fanns inte tillräckligt med folk. Och kompetenta smarta seglare gjorde snabbt karriär.
Men i kriget hade löjtnant Marinesco otur. Två militära kampanjer gav inga resultat. Fast det är dumt att skylla på honom. Att sjunka fienden på "Baby" är en fråga om tur, inte skicklighet. Båtarna med två torpedorör och ingen autonomi var för dåliga.
Ändå var den enkla tjänsten av "Baby" inte - landningen av DRG bakom fiendens linjer, militära kampanjer, i varav båten korsade 26 (tjugosex) minfältlinjer … Som ett resultat - Lenins order och … b) med lydelsen:
"För systematisk berusning, för disciplinens kollaps, för bristen på utbildningsarbete bland personalen, för att uppriktigt erkänna sina misstag."
Vilket dock inte blev ett hinder för kampanjen. S-13 togs bort för den tidigare befälhavarens obeslutsamhet, även om han faktiskt vann två segrar. Och de satte vår hjälte 1943. Än räddade både honom och båten.
Strategin 1943, när våra ubåtar slog igenom till Östersjön och dog utan syfte och syfte, väntar fortfarande på forskarna. Men den här båten, i samband med befälhavarens byte, gick inte i kampanj. Ökningen av arbetsstilen för kaptenen på 3: e rang, Marinesco, påverkade inte:
Hittade den där kamrat. Marinesko A. I. Den 14 augusti 1943 blev han berusad, sov över, på morgonen var han inte närvarande i kommissionen för mottagning av ubåten. För vårdslöshet i tjänst greps befälhavaren för 1: a DPL i 2 dagar och förvarades i garnisonsvakthuset.
Ändå fick han mycket förlåtelse och fick förlåtelse för orsaken:
Under åren 1941-1942, under kommando över en ubåt i M-klass, gjorde han flera vågade militära kampanjer, för vilka han tilldelades Lenins order. Han styr och styr fartyget perfekt. Poliserna och besättningen är välutbildade. Materialdelen är i gott skick, den används korrekt. Innan kapten 3: e rang Marinesco tog kommandot på ubåten S-13 var besättningen inte enad, organisationen av tjänsten justerades inte, nu har denna situation korrigerats av befälhavaren och tjänsten på fartyget går bra. Beslutsam och proaktiv. Disciplinerat, men i vardagen kräver ständig övervakning. Finkänslig. Besättningens disciplinläge är ganska tillfredsställande. Befälhavaren kräver. Han arbetar för att förbättra sin kunskap och utbilda sina underordnade.
En erfaren militärofficer, respekterad av teamet, med ett problem så gammalt som Ryssland själv - systematisk dricka. På grund av dem flög han ut ur flottan:
Den 5 januari 1945, under hans vistelse i hamnen i Hangö för upprepad obehörig avgång från fartyget, berusning på stranden och kommunikation med finska kvinnor, enligt din order, skulle Marinesko ställas inför rättegång av Militärdomstolen, men i samband med den kommande stridsutgången från ubåten till kaptenen på 3: e rang Marinesco fick chansen att förbättra sig, för att sona sin skuld i en militär kampanj.
När han återvände från en militärkampanj korrigerade kapten 3: e rang Marinesco inte hans beteende och fortsatte att bete sig extremt odisciplinerat.
Den 24 juni, klockan 2, drack han med befälhavaren för Smolny PB, löjtnant-kommandör Lobanov, bråkade, vilket väckte uppmärksamhet hos alla officerare och personal som seglade på fartyget …
I början av juli flyttades ubåten S -13, som en del av andra ubåtar i ubåten, från Finlands hamnar till Libavas hamn (som i dokumentet. - Komp.), Där kaptenen för 3: e rang Marinesko, dra nytta av frånvaron av ubåtsbefälhavaren, från 10.07 började också systematiskt göra obehöriga frånvaro i Libava, dricka, träffa okända kvinnor och föra dem till sin bas, där ubåtpersonalen är stationerad. På grund av den systematiska konsumtionen av alkohol i stora mängder fick kapten 3: e rang Marinesco nyligen flera epileptiska anfall.
Baserat på det föregående anser jag att kaptenens tredje rang Marinescos fortsatta vistelse i positionen som ubåtskommandant är omöjlig. De utbildningsåtgärder jag har vidtagit är helt slut.
För min del begär jag kapten 3: e rang Marinesco att ta bort från sin post och gå in i en framställning till Folkets kommissarie för marinen för degradering och avsked från marinens led.
Befälhavaren för Red Banner -ubåten i KBF: s kontreadmiral Kournikov.
På grund av honom hamnade han i fängelse, redan civil, för missbruk av ämbete enligt artikel 109 i RSFSR -strafflagen.
Var han bilden som ritades senare?
Självklart inte.
Var han en modig man och en militärproffs?
Ja.
Alla har sin egen reaktion på krig, stress och separation från nära och kära. Han visade det i vodka, vilket förstörde ett bra proffs. Och han var tuff som proffs. Och attacken mot "Gustlov" är ingen indikator.
Förresten, om attacken.
Myt 4. Århundradets attack
Tisdag kl 21. 10 minuter. 01/30/45, vid W = 55 ° 02′2 D = 18 ° 11′5, hittade befälhavaren ett linjefart 280 ° i området vid Östersjöns södra kust, med en förskjutning på 18– 20 tusen ton. Vid 23 -tiden. 08 minuter attackerade och sjönk med en tre-torpedosalva. Träffarna på alla tre torpederna och fodrets sänkning observerades visuellt.
Fodret dödade ett antal händelser, och de började på eftermiddagen, långt före mötet med "S-13".
Först träffade den andra transporten av Hansa-konvojen vraket i det sjunkna Shelswig-Holstein och skadades. Sedan upptäcktes en läcka vid torpeden, och vakten från de knappa två fartygen föll till en helt löjlig. Och sedan bestämde sig befälhavaren för fartyget att lämna en djuphavsfara på kvällen för att undvika gruvor och flygattacker i förväntan att en hastighet på 12 knop inte skulle tillåta sovjetiska ubåtar att attackera.
Som ett resultat accelererade det enorma skeppet och gick i en rak linje, utan att ens använda en ubåtssicksack. Jag gick för att gå direkt till "S-13". Resten var en teknikfråga. Faktum är att tyskarna omedvetet kontrollerade om sovjetiska ubåtar kunde sänka ett mål under intervallförhållandena. För Marinesco, som senare drunknade:
Fartyget seglade med hög hastighet (cirka 16 knop), variabel kurs, på natten, i dålig sikt och med lamporna släckta. Hans eskort bestod av T 196 -förstöraren och TF 10 -torpederna. Under fyra timmar manövrerade Marinesco och visste om fiendens närvaro bara tack vare data från den hydroakustiska stationen och observerade honom bara under de senaste 40 minuterna. För att driva målet (enligt Marineskos uppskattning - den lätta kryssaren "Emden") måste ha hastigheter från 12 till 18 knop. På grund av den starka säkerheten avlossades volley från ett avstånd av 12 kablar. Befälhavaren sköt både "fisk" från aktertorpedrören och båda träffade.
"General Steuben" under mycket sämre förhållanden - denna uppgift var en tand. Resten är texter.
Ödets ironi. En timme efter "Gustlov" skulle den tunga kryssaren "Hipper" passera samma farled. Om allt gick lite annorlunda - och det verkligen skulle bli ett angrepp av seklet, med det största fiendens krigsfartygs sjunk i hela Sovjetunionens historia.
Resultat
Det finns inget att skämmas över.
Men när du ser den lackerade biografin om "Submariner No. 1" på The People's Feat kommer du ihåg andra, samma mästare, men inte så lyckliga och inte förträngda.
Och det är synd att några av den goda befälhavaren förblindade en idol, och den andra - en antihjälte.
Och ändå gjorde han sin plikt. Och mannen hade segrar. Och förutom denna attack.
Och det ska inte vara för uppblåst heller. Nej, tyskarna själva satte upp flyktingarna. Det finns inte ens en skugga av skuld på oss. Men att uppfinna obefintliga besättningar på 70 ubåtar och andra bedrifter är också fel.
Lättare att säga - besättningen och befälhavaren har gjort sin plikt professionellt.
Ändå är en bedrift resultatet av ledarskapsfel. Och Marinesco agerade perfekt på den resan. Som många andra på andra resor, som du också måste komma ihåg.
